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Durchschnittlich sind zwei bis vier Belugas pro Tag in XFW zu beobachten. Sonntags und an Feiertagen finden üblicherweise keine Flüge statt. Im April 2022 war die F-GXLJ die jüngste der drei aktiven Beluga XL und wurde im Oktober 2021 übernommen. Die F-GXLG (XL1) war offiziell noch nicht im aktiven Dienst. Fotografiert nach der Landung, beim Einschwenken auf Taxiway G.
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"Sky Legend", so das Rufzeichen der chinesischen Airline bedient primär inländische Ziele vom heimischen Drehkreuz Qingdao-Jiadong. Betrieben wird eine reine Airbusflotte. Die ab 2014 übernommenen A320-200 wurden ab 2018 mit A320Neo ergänzt. Die ersten A321Neo sind seit 2021 im Dienst. Die zukünftige B-326M führte am 21.04.22 bereits Rolltests durch.
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Die Testflüge beginnen typischerweise nicht vor 9:00 Uhr in Finkenwerder. Der Werkshuttle startet mitunter früher. Volotea trägt auf den Flanken verschiedene Slogans, auf der rechten steht bei der EC-NDG "Mamma, Arrivo Subito". Bislang wurden zwei A319 der Airline für die Werksflüge umgerüstet und verfügen statt 156 Sitzen nur noch 138.
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Highlights in XFW sind Maschinen, die an Airlines ausgeliefert werden, welche keine Routen nach Europa bedienen. Loong Air wurde 2012 ursprünglich als Frachtairline CDI Cargo gegründet. Ein Jahr später wurde auch der Passagierbetrieb aufgenommen. Das Streckennetz umfasst primär innerchinesische Ziele, daneben werden u.a. auch Japan, Myanmar, Kambodscha und Thailand angeflogen. Acht A321Neo wurden bestellt. Die zukünftige B-329Q trägt schon eine Sonderlackierung für die 19. Asienspiele (Asian Games), die im September 2022 in Hangzhou stattfinden, dem Drehkreuz der Airline.
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Die eigenwillige Konstruktion mit dem tiefliegenden Cockpit erfordert kreative Lösungen für die Vorfeldoperationen der Beluga. So werden die Maschinen beim Pushback tatsächlich gezogen und während des Schleppens geschoben. Die Belugas lösten die seit Ende der 80er Jahre genutzten Super Guppys ab, da die Bauteile für das Airbus A330- und A340-Programm für diese zu groß wurden.
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Auch Rolltests und Startabbrüche werden auf der einzigen Runway in Finkenwerder durchgeführt. Pegasus ist ebenfalls Großbesteller der A321Neo. Im April 2022 waren bis zu vier der Jets bereits außerhalb der Werften abgestellt, bzw. schon im aktiven Testbetrieb. Insgesamt sollen 42 der Jets übernommen werden.
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Die Beluga XL basiert auf dem Airbus A330 und vereint Komponenten der Versionen -200, -300 und 200F. Die erste von insgesamt geplanten sechs Maschinen wurde im Januar 2020 in Dienst gestellt. Stand April 2022 waren vier Maschinen aktiv. Im Gegensatz zu den kleineren Belugas verfügt die Beluga XL über fast das doppelte Frachtvolumen: Der Rumpfdurchmesser des Frachtraums beträgt 8,80 Meter bei einer Länge von 46,60 Metern gegenüber 7,70 Metern und 37,70 Metern Länge bei der Beluga.
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Aktiver Flugbetrieb ist in XFW eher spärlich zu beobachten. Neben den Werksflügen finden jeweils täglich einige Testflüge statt. Die einzige Runway 05/23 ist 3183 Meter lang und wurde 2006 verlängert. Testflüge sind meist nur ein bis zwei Stunden über Norddeutschland in der Luft. Neben dem Tower befindet sich ein offizieller Aussichtspunkt, der freie Sicht auf die Bahn und Teile des Werftgeländes ermöglicht.
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Jets für die indische IndiGo werden noch über Jahre in XFW zu sehen sein: 330 (!) A321Neo waren im April 2022 zusammen mit gut 200 A320Neo noch bei Airbus bestellt. Der indische Billigflieger fliegt ab acht Drehkreuzen in Indien, darunter Neu-Delhi, Mumbai, Chennai und Bengaluru, zu 96 Zielen und ist mittlerweile Indiens größte Airline nach Flottenstärke.
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2022 dominierte die A321Neo bei den produzierten Maschinen in XFW. Während die A320Neo auch in Toulouse endmontiert wurde, lagen kaum mehr Bestellungen für die A319Neo vor. Jets der A320-Familie in der klassischen Version (CEO = current engine option) werden seit Dezember 2021 nicht mehr produziert.
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Das Werftgelände in XFW ist nur begrenzt einsehbar. Gelegentlich lassen sich aber Jets vor den Testflügen ablichten, wenn diese zwischen den Werftabteilungen rangiert werden. VietJet hat beachtliche 99 A321Neo (+ weitere 20 NeoXLR) bei Airbus bestellt, von denen Stand März 2022 gerade einmal neunzehn ausgeliefert waren.
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Seit November 2021 werden A321Neo von der taiwanischen China Airlines eingeflottet. Auf 22 Maschinen soll die Teilflotte wachsen, Stand März 2022 waren erst drei Jets ausgeliefert. Die D-AZWO rollt hier am 20.04.22 zu einem Testflug und dürfte damit kurz vor der Auslieferung gestanden haben.
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Die spanische Volotea fliegt ab XFW seit 2019 im Auftrag von Airbus die Route von und nach Toulouse. Zuvor wurden die Werksflüge von den deutschen Airlines OLT und Germania durchgeführt. Zum Einsatz kommen A319, von denen sich Stand April 2022 insgesamt zwanzig in der Flotte befinden.
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Airbus-Maschinen im Testbetrieb in XFW führen unabhängig vom späteren Betreiber (und der bereits getragenen Lackierung) deutsche Registrierungen, mitsamt Landesflagge im Leitwerk. Bislang wurden die Registrierungsreihen D-AU_ _, D-AV_ _, D-AX_ _, D-AY_ _ und D-AZ_ _ (die letzten beiden Buchstaben sind jeweils variabel) dem Testprogramm von Airbus zugeordnet. Zusätzlich tragen die Maschinen auch bis zur Auslieferung die Konstruktionsnummer unter der Registrierung.
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Die Belugas verbinden die Airbus-Werke Toulouse, St. Nazaire (jeweils Frankreich), Madrid-Getafe, Sevilla (jeweils Spanien), Chester (UK), Ingolstadt, Bremen und Hamburg-Finkenwerder. Die auf dem Airbus A300 basierende Version ST (Super Transporter) wird von der Airbus-Tochtergesellschaft Airbus Transport International betrieben und kann auch durch andere Unternehmen gechartert werden. Ab 1994 wurden fünf Maschinen gebaut, erst fünfundzwanzig Jahre später wurde die Flotte um die größere Beluga XL erweitert.
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2020 wurden die Dreamliner der Version -10 auf den Kursen aus New York-Newark von United eingesetzt. Zwei Jahre später war die Teilfllotte bereits auf dreizehn Maschinen angewachsen. Die N16009 startet hier gegen 9:30 Uhr zum Rückflug UA 71 nach New York auf der Kaagbaan.
U.a. aus Schanghai und Chongqing fliegt Air China Cargo nach AMS. 2019 gehörte Schiphol zu den vier größten europäischen Frachtdrehkreuzen, neben Paris (CDG), Frankfurt (FRA) und London (LHR). Über zwei Dutzend Frachtairlines bieten reguläre Flüge an.
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Blue Air fliegt in Konkurrenz zu TAROM aus Bukarest nach AMS. Die Rumänen haben ihre Flotte auf größere Versionen der Boeing 737 modernisiert. Neben derzeit fünf Max 8 bilden sechs -800 die größte Teilflotte. Zwei kleinere -500 und eine -700 werden daneben betrieben.
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2015 wurde die PH-HSM bei Transavia eingeflottet und war seitdem saisonal an die US-amerikanische Sun Country Airlines verleast, deren aufwändigere Lackierung sie aber jeweils nicht übernommen hat.
Die Frachtsparte der Kataris ist Standardverkehr in AMS. So führte der erste US-Kurs der Airline nach Chicago im Jahr 2010 bereits über Amsterdam. Fotografiert im Anflug auf die Buitenveldertbaan.
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Ende 2021 erregte Air France-KLM Aufsehen mit einer Großbestellung über 160 Airbus A320Neo / A321Neo, welche wohl primär die älteren Boeing 737 bei KLM und der Tochter Transavia ersetzen sollen. Damit würde KLM erstmals Airbus-Mittelstreckenjets nutzen. Bisher waren die Niederländer treuer US-Kunde bei Boeing und Douglas (MDD). Wie genau die Order zwischen den Airlines des Konzerns aufgeteilt wird, stand Anfang 2022 noch nicht fest. Die Auslieferungen sollen 2023 beginnen.
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KLM vergibt ihre Taufnamen häufig in Angleichung mit dem letzten Buchstaben der Registrierung. Die "Borobudur" ist nach der ca. 750 erbauten, weltgrößten buddhistischen Tempelanlage auf Java, Indonesien, benannt. Die Taufnamen stehen klein unter dem SkyTeam-Logo.
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Im Sommer 2021 flog EVA Air mit Dreamlinern der Version -10 nach AMS. Die kleine Teilflotte von derzeit sechs Maschinen soll noch auf neun wachsen und wurde ab 2019 von den Taiwanern in Dienst gestellt. Platz bieten die Jets für 342 Passagiere in zwei Klassen.
Die PH-NXD war zum Zeitpunkt des Fotos im Juli 2021 die neueste E2 in der KLM-Flotte. Stand April 2022 sind bereits zehn Maschinen aktiv, mit fortlaufender Registrierung. Drei Bestellungen waren noch offen.
Nicht alle Bizjets nutzen die Oostbaan, die PH-JTJ fliegt hier am trüben Nachmittag die fast parallel liegende Kaagbaan an. Exxaero hat ihren Sitz in Eindhoven, bietet aber auch ab AMS Charterflüge an. Primär werden Dassault Falcon betrieben, auch kleinere Jets wie Premier IA und Hondajets sind Teil der Flotte.
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Croatia Airlines fliegt aus Zagreb nach AMS. Mangels Alternativen kommen dafür wie überall in Europa die A319 und Bombardier Q400 zum Einsatz.
Auch in AMS ein Upgrade zu den üblichen Mittelstreckenmaschinen: Der erste eingeflottete Dreamliner der Briten dürfte hier aber auf einem Frachtflug unterwegs gewesen sein.
Während der abendlichen Starts auf der Polderbaan ist auch der Standardverkehr interessant und sehr gut abzulichten. Flug LX735 startet hier heim nach Zürich, ist aber nicht der letzte Flug der Schweizer. Zweieinhalb Stunden später, gegen 22:30 Uhr erreicht LX736 AMS und bleibt jeweils über Nacht.
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Transavia erhielt den von Boeing für KLM vergebenen Auslieferungscode K2 (nicht zu verwechseln mit K5 für die TUI-Gruppe). So ist die PH-HXD korrekt eine Version -8K2 (statt -800) und war 2020 auch noch mit gewöhnlichen Blended Winglets ausgestattet.
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Fotografiert beim Start auf der Polderbaan. Delta hat ihre Flaggschiffe mit 306 Sitzen in drei Klassen bestuhlt (32 Business-Klasse, 48 Premium Economy und 226 Economy). Damit liegt der bislang einzige US-Betreiber des Modells deutlich unter den Kapazitäten von z.B. Qatar Airways (327 Plätze), aber über der Lufthansa (293). Finnair verfügt über A350 mit 297 und 336 Sitzplätzen.
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Mit Angleichung an die aktuelle KLM-Lackierung erhielten die KLM Asia-Maschinen auch zusätzliche chinesische Titel auf dem Rumpf. Die Taufnamen für die Boeing 777-200-Teilflotte wurden aber einheitlich für Städte vergeben, hier die "Ferrara" (Italien).
Vier Boeing 747-400F fliegen für die italienische Tochterarline der Cargolux aus Luxemburg. Als Basis dient Mailand-Malpensa, die Lackierung ist identisch zur Mutterairline, mit dem zusätzlichen Italia-Titel.
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Fotografiert im Anflug auf die Buitenveldertbaan 27. Die 3453 Meter lange Runway wird nicht so häufig genutzt, wie die Polderbaan oder die Kaagbaan. Landungen erfolgen ausschließlich aus östlicher Richtung (27) und Starts ebenso ausschließlich Richtung Osten (09).
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Schnelle Wetterwechsel sind nicht ungewöhnlich in AMS. Während sich bereits wieder Gegenlicht am Vormittag durchsetzt, landet die "Khiva" auf der vom Regenschauer noch nassen Polderbaan. Bislang wurden zwei Boeing 767-300, die zuvor im Passagierdienst bei der Airline standen, zu Frachtern umgerüstet.
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Neben den Flügen der niederländischen Tochter bietet Corendon selbst auch einige Flüge nach AMS an. Antalya und Konya werden mit Jets der türkischen Airline durchgeführt. Mit ein wenig Glück kommt auch eine der sonderlackierten Maschinen zum Einsatz. Der Detur-Logojet trägt seit 2019 eine vereinfachte Lackierung im Leitwerk und auf den Triebwerken.
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Bis zum Ausbruch des Ukrainekrieges und der umfassenden Sanktionen gegen russische Airlines in Europa, waren die Jets von ABC täglich in Amsterdam zu beobachten. Die VP-BIG ist wie fast díe gesamte Flotte der Volga-Dnepr-Tochter geleast. Stand April 2022 sollen die Boeing-Jets während der Sanktionen auch für innerrussische Flüge nicht genutzt werden. Der Jet ist derzeit in Moskau abgestellt.
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2019 fertigte AMS 71 Millionen Passagiere ab, nachdem das Passagieraufkommen Anfang der 2010er Jahre noch bei unter 50 Millionen gelegen hatte. Die Corona-Krise führte zum einem drastischen Rückgang auf nur gut 20 Millionen Fluggäste in 2020 und rund 25 Millionen ein Jahr später.
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Bis zu sechsmal täglich landen die Jets von Vueling aus Barcelona in AMS und sind so ganztägig zu beobachten. Stand April 2022 waren noch 75 Jets der A320-200 in der Flotte (+ 25 A320Neo), 69 weitere Maschinen waren bereits wieder ausgeflottet.
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Das Streckennetz der Transavia umfasst neben europäischen Städtezielen wie u.a. Barcelona, Innsbruck, Porto, Riga, Tel Aviv und Pisa vor allem Warmwasserziele, wie die Kanaren, Thessaloniki und Palma de Mallorca. Auch inländische Kurse nach Rotterdam werden angeboten. Insgesamt fliegt die Airline ab AMS zu rund 40 Zielen, zu denen saisonal noch einmal über dreißig hinzukommen.
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Aus Stuttgart und Hamburg fliegen Jets der Eurowings nachmittags und am frühen Abend nach AMS. Der Abendkurs in die Hansestadt startet planmäßig um 19:35 Uhr (Stand April 2022), hier fotografiert auf der Polderbaan.
Fotografiert beim Start auf der Kaagbaan 24, an welcher auch die Vorfelder für Frachtflüge liegen. Die Jets der Chinesen werden auf der nördlichen Frachtrampe abgefertigt. Ein zweites Areal liegt südöstlich der Kaabaan und wird u.a. von DHL genutzt.
2019 und 2020 übernahm Air Canada nach achtzehn Jahren acht weitere A330-300 und verdoppelte damit die Teilflotte. Die C-GOFW wurde 2021 zum Hilfsfrachter umgerüstet, wie zwei weitere A330.
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Im Oktober 2003 begann KLM mit dem Aufbau der Teilflotte der Boeing 777-200 und baute diese auf fünfzehn Maschinen aus. Die "Albert Plesman" ist nach dem Luftfahrtpionier und Co-Gründer der KLM (1889-1953) benannt. 2020 war die PH-BQA noch im alten Farbschema unterwegs, inzwischen wurde auch sie umlackiert.
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Zwischen 2009 und 2013 machte die EC-KRJ Werbung für die "Liga de Fútbol Profesional", die als Betreiberin der Primera División, der höchsten spanischen Fußballliga fungiert. Deren Logo wurde auf Rumpf und Leitwerk getragen.
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Die Kurse aus Lissabon werden von TAP und Portugalia Airlines geflogen. Die "Evóra" ist nach der portugiesischen Universitätsstadt in Alentejo benannt, deren historisches Zentrum seit 1986 Weltkulturerbe der UNESCO ist. Fotografiert beim abendlichen Start auf der Polderbaan.
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Flug JU361 nach Belgrad startet hier sehr früh auf der Polderbaahn 36 nach Norden. Der an der Westseite entlangführende Radweg ermöglicht Fotopositionen an fast der gesamten Bahn. 2020 flog die YU-APF noch ohne Taufnamen.
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Seit 1971 ist KLM Kunde bei Boeing, als die ersten Boeing 747-200 eingeflottet wurden. Dafür erhielten die Niederländer den Boeing Auslieferungscode 06, was auch diese Triple Seven in der Version -300 zu einer -306 macht.