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Die 9H-IMP ist sicherlich die am auffälligsten lackierte Legacy in der großen Flotte von Air X. Ein Unikat ist der Jet aber nicht, mit der 9H-ELF betreibt die Airline noch einen Boeing BBJ in identischen Farben für einen unbekannten Eigentümer. Am 26. September 2024 landete der Jet aus Paris-Le Bourget kommend und flog auch am selben Tag dorthin zurück.
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Auf Höhe des Hard Rock Hotels in Playa d'en Bossa ist der Fotowinkel bereits recht steil. Der Strandbereich südlich der Einflugschneise ist knapp einen Kilometer lang, so dass problemlos die gewünschte Perspektive gewählt werden kann. Alternativ bieten sich auch Perspektiven auf der Westseite der Hauptstraße an, da die Maschinen dort noch tiefer fliegen.
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Jet2 übernahm bislang viele Boeing 737 aus zweiter Hand. Die G-JZHE wurde 2016 eingeflottet und flog zuvor ab 2000 für die niederländische Transavia Airlines (ex PH-HZK). Fotografiert beim Start zurück nach Liverpool.
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Fotografiert bei der morgentlichen Ankunft aus Eindhoven. Saisonal flogen die Niederländer 2024 von dort zu über dreißig Zielen und sind neben Ryanair vor Ort der größte Anbieter. Der Kurs nach Ibiza wurde aber ohne Konkurrenz geflogen.
Seit Sommer 2023 nutzt EasyJet die G-UZLO. Im September war die Maschine in London-Gatwick stationiert und startet hier am 28.09. zu Flug U2 8100 dorthin zurück, Flugzeit 2 Stunden und 13 Minuten.
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Die Zeit der großen Werbekampagnen bei Ryanair waren 2024 vorbei. Nur sieben Maschinen flogen noch mit Stickern, meist für Tourismus-Regionen in Polen und Spanien. Der übrigen Jets flogen in der schon seit 2003 genutzten Standardlackierung. So auch die EI-ENN, die 2011 werksneu zur Flotte stieß.
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Interessanter Besucher am 24. September 2024: Der Firmenjet des Cirque du Soleil aus Kanada wird von Execaire betrieben. Zuvor wurde eine keinere Challenger in einer ähnlich auffälligen Lackierung genutzt, inklusive des Sonnenlogos unter dem Cockpit. Das Zirkusunternehmen wurde 1984 gegründet und präsentiert mittlerweile mehrere Shows gleichzeitig, überwiegend in den USA. Über 4000 Mitarbeiter werden beschäftigt, gut ein Viertel davon Artisten.
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Die Madrid-Kurse nach Logroño sowie die Förderung des Tourismus' in La Rioja bewerben die Stand 2024 zwei CRJ-1000 der Air Nostrum. Seit 2022 wird die auffällige Sonderlackierung getragen.
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Die Zukunft der Jet2-Flotte liegt bei der A321Neo. Neben 110 Festbestellungen hielt sich die Airline 2024 noch weitere 36 Optionen offen. Bislang verzichteten die Briten auf eine Einheitsflotte, wie sie für Billigflieger typisch ist. Mit der zeitnahen Ausflottung der Boeing 757 und der 737-300 kommen die Briten diesem Ziel mit dann nur noch zwei Typenfamilien deutlich näher.
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Schon seit 2023 fliegt die EI-EKH mit Split Scimitar Winglets. Ryanair plant mit einer Umrüstung der kompletten Flotte, was insgesamt über 400 Maschinen umfassen würde. Ähnlich aufgebaut sind auch die Winglets der Max-Versionen. Offiziell werden diese von Boeing als Max AT (Advanced Technology) Winglets bezeichnet, funktionieren aber nach demselben Prinzip. Nur diese werden auch ab Werk verbaut. Bei den Versionen -800 handelt es sich ausschließlich um Umrüstungen.
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Die G-GATJ ist Baujahr 2001 und kam erst 2014 zur Flotte der BA Euroflyer. Zuvor flog der Airbus für die TACA aus El Salvador und GoAir aus Indien. Von 2010 bis 2014 gehörte er zu Onur Air aus der Türkei.
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Die G-TAWI wurde 2012 noch von Thomson Airways eingeflottet. 2024 waren (sieben Jahre nach der Umlackierung) immer noch die überklebten Thomson-Titel anhand der Farbunterschiede erahnbar.
Die EC-LAA ist eine ehemalige Vueling-Maschine und wurde 2022 innerhalb der International Airlines Group zu Iberia Express transferiert. Damit war sie in diesem Jahr einer von drei A320-Flottenzugängen.
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Die D-AIWD gehörte Ende 2024 zur in München stationierten Teilflotte der Airline. Das Streckennetz der Airline, inklusive der Langstrecken, umfasste saisonal über dreißig Ziele. Neben Griechenland ist Spanien mit den Balearen und den Kanaren ein Schwerpunkt.
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Bei der G-JZHC handelt es sich um die ehemalige D-AHFR der Hapagfly bzw. TUIfly, wo die Boeing zwischen 2012 und 2013 auch die Bärenmarke-Sonderlackierung trug. Nach fünfzehn Jahren Dienstzeit übernahm Jet2 die Maschine in 2015.
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2024 verstärkte Vueling ihre Flotte mit diesem geleasten A320 der litauischen GetJet Airlines. Typisch für den ACMI-Anbieter (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) ist die fehlende Lackierung, da sich diese aufgrund der saisonalen Betreiber weder für die Leasingnehmer noch die Airline selbst lohnt.
Die "Varna" war eine von sechs neu eingeflotteten Boeing 737 Max 8 im Jahr 2023 bei der britischen TUI. Im vierten Quartal 2024 war die Maschine zweitweise in Bristol, Cardiff, Nottingham, Glasgow, Newcastle und Manchester stationiert.
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Die 9H-QCV trug von 2016 bis 2020 die Registrierung EI-FRR bei Ryanair. Am 30. September 2024 landet die Boeing hier als Teil der morgentlichen Ankunftswelle gegen 9:30 Uhr auf dem Flug von Bari.
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"France Soleil TO 4760" beendet hier den Flug aus Paris-Orly. Die Boeing ist Baujahr 2011 und flog zuvor bei Air Berlin als D-ABMD und bei der koreanischen EastarJet als HL8052. Seit 2021 gehört sie zur Flotte der Franzosen.
Die HB-JYD ist die ehemalige G-EZUE von EasyJet und gehört als eine von Stand November 2024 dreiundzwanzig A320-200 zur schweizer EasyJet. Im September 2024 war die Maschine in Genf stationiert und flog von dort auch nach Ibiza.