Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA207P, c/n 10502, in KIX

Mit der Insellage und nur einer ungünstig am Bahnende gelegenen Aussichtsplattform (die nur bis 17:00 Uhr geöffnet hat) ist der Kansai International sicherlich einer der spotterunfreundlichsten Airports in Japan. Eine Dachterrasse gibt es nicht, da das Dach des Hauptterminal 1 wie eine Flügeloberfläche geschwungen ist. Auf dem westlichen Inselabschnitt gibt es gar keine Fotomöglichkeiten. Die Entfernung zu Osaka ist trotz der Expresszüge recht groß. Unter optimalen Bedingungen (Nordanflug auf die östliche Runway) sind aber sehr schöne Anflugfotos möglich. 

ANA All Nippon Airways - Airbus A321-272Neo, JA133A (Wi-Fi), c/n 8095, in KIX

Die JA133A war Anfang Mai 2025 einige Tage in Osaka stationiert, bevor sie wieder vom Hauptdrehkreuz Tokyo-Haneda flog. Ab Osaka wurde der A321Neo für Flüge nach Okinawa und Miyako eingesetzt.

Spring Airlines - Airbus A320-214(SL) B-300X, c/n 8352, in KIX

Die erste Billigfluggesellschaft Chinas ist bis heute eine Tochter des Shanghai Spring International Travel Service. Dessen Gründer Wang Zenghua sah Ende der 90er Jahre das Potenzial einer eigenen, preisgünstigen Airline. 2005 wurde der Flugbetrieb als private Airline jenseits der staatlichen aufgenommen und 2009 folgte der Börsengang.

Philippines Airlines - Airbus A321-231(SL), RP-C9917, c/n 6371, in KIX

Philippine Airlines bediente 2025 mit Osaka, Tokyo (beide Airports), Fukuoka und Nagoya nur große Drehkreuze in Japan. Geplant war die Aufnahme von Flügen nach Sapporo Ende des Jahres.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA830J (Wi-Fi), c/n 34840-89, in KIX

Die Langstrecken von JAL umfassten 2025 ab Osaka Kurse nach Los Angeles, Bangkok, Shanghai, Taipeh und Honululu. Die JA830J landete hier am 4. Mai 2025 auf Flug JL 894 gegen 16:45 Uhr Ortszeit aus Shanghai.

Shenzhen Airlines - Boeing 737-87L(WL), B-1939, c/n 37621-4869, in KIX

2014 übernahm Shenzhen die B-1939 werksneu, erkennbar am Auslieferungscode 7L in der Version -800. Während der Corona-Pandemie war die Maschine auch einige Monate als Frachter ohne Änderung der Passagier-Konfiguration ("Prachter") bei der Airline im Einsatz.

Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA210P, c/n 11284, in KIX

Peach stattet ihre A320Neo einheitlich mit Triebwerken von CFM International aus (LEAP-1A). In der Typenbezeichnung wird dies durch die Nr. 5 an zweiter Stelle der Version deutlich gemacht. 

T'way Airlines - Boeing 737-8KN(WL), HL8098, c/n 40234-2966, in KIX

Die HL8098 ist Baujahr 2009 und flog bereits für Flydubai, Transavia Airlines und Ryanair. Die Koreaner sind in Japan sehr aktiv, 2025 wurden bis zu zehn Ziele angeflogen. Neben Osaka waren dies Tokyo-Narita, Saga, Fukuoka, Sapporo, Naha, Oita, Kagoshima, Kumamoto und Nagoya.

Juneyao Airlines - Airbus A320-214(SL), B-8538, c/n 7169, in KIX

Die B-8538 ist Baujahr 2016 und wurde in Hamburg konstruiert. Die Gründung von Juneyao Airlines erfolgte 2005. Seit dem Jahr 2017 ist die Airline "Connecting Partner" der Star Alliance, aber (noch) kein Vollmitglied des Luftfahrtbündnisses.

Gold Compass Holdings - Gulfstream G650ER, N212DD, c/n 6438, in KIX

Diese 2021 ausgelieferte Gulfstream gehört der Gold Compass Holding aus Hong Kong. Die US-Registrierung wird durch den TVPX Aircraft Solutions Trustee gewährleistet. Der Jet landete am 3. Mai 2025 in Osaka-Kansai.

Air Seoul - Airbus A321-231, HL7790, c/n 4142, in KIX

Eine zweite Billigtochter nach Air Busan wurde für Asiana nötig, um der harten Konkurrenz durch Jeju Air und Jin Air ab Seoul etwas entgegen zu setzen. Gegründet wurde die Airline 2015, ein Jahr später wurde der Flugbetrieb aufgenommen.

Starlux Airlines - Airbus A350-941, B-58509 (Wi-Fi), c/n 712, in KIX

Dreizehn Ziele in Japan waren 2025 im Streckennetz von Starlux geplant. In der Keihanshin-Metropolregion um Osaka wurde auch der benachbarte Kobe Airport angeflogen. Fukuoka, Hakodate, Nagoya, Kumamoto, Sapporo, Naha, Sendai, Takamatsu, Shimojishima, Tokyo und Tokushima im Charterbetrieb werden ebenfalls mit Taiwan verbunden.

SDA Shandong Airlines - Boeing 737-85N(WL), B-5348, c/n 36191-2453, in KIX

Air China mit Mehrheitsbeteiligung ist zusammen mit der Shandong Aviation Group größter Anteilseigner der Airline. Die Gründung erfolgte 1994. Zunächst wurden die regionalen Routen auch mit kleineren Maschinen wie Saab 340, Canadair CRJ-100 und -200 geflogen.

Peach Aviation - Airbus A320-214, JA821P, c/n 8396, in KIX

Die JA821P trägt wie die älteren Airbus A320 bei Peach auf den Triebwerken noch den Website-Sticker Flypeach.com. Dieser wird sukzessive entfernt und wird von A320Neo der Airline standardisiert nicht mehr getragen.

Jin Air - Boeing 737-8B5(WL), HL7561, c/n 29982-663, in KIX

Die HL7561 übernahm Jin Air von der Mutterairline Korean Air (Boeing-Auslieferungscode B5) 2013. Im Juni 2025 war die Maschine die älteste in der Flotte. Das Baujahr 2000 ist auch an den noch vorhandenen Navigationsfenstern über dem Cockpit erahnbar, da diese bei späteren Maschinen nicht mehr verbaut wurden.

Küstenwache Japan - Saab 340B+ SAR-200, JA954A, c/n 340B-363, in KIX

Vier Saab 340 betreibt die japanische Küstenwache. Eine davon ist am Kansai International stationiert. 2006 wurden die ersten beiden ausgeliefert. Die für den Such- und Rettungsdienst (Search And Rescue SAR) modifizierten Maschinen verfügen über ein 360 Grad-Suchradar unter dem Rumpf; der hintere Bereich des Rumpfes ist kurzfristig umrüstbar zwischen Passagier- und Frachttransport.

Loong Air - Airbus A320-251Neo, B-320E, c/n 9490, in KIX

Als CDI Cargo Airlines wurde der Flugbetrieb als Frachtairline 2012 mit Boeing 737-300 aufgenommen. Ein Jahr später nahm die Zhejiang Changlong Airlines auch den Passagierbetrieb auf. Dafür wurden A320-200 eingeflottet. Die A320Neo folgten dann ab dem Jahr 2018.

Shenzhen Airlines - Boeing 737-87L(WL), B-1936, c/n 39141-4797, in KIX

Air China ist seit 2010 Mehrheitsanteilseigener von Shenzhen Airlines, die wiederum mit Kunming Airlines eine weitere Tochter hat. Die Gründung erfolgte 1992. In der Vergangenheit wurden von der Boeing 737-Familie auch die älteren Versionen -300, -700 und -900 betrieben.

Cathay Pacific Cargo - Boeing 747-867F, B-LJI, c/n 39247-1460, in KIX

Zehn verschiedene chinesische Frachtairlines flogen inklusive Cathay 2025 KIX an. Viele Flüge finden in den frühen Morgenstunden statt, da kein Nachtflugverbot vor Ort gilt. Großraumfrachter dominieren den Verkehr, aber auch Boeing 737-Frachter, z.B. von China Postal Airlines oder Central Airlines gehören zum Standardverkehr.

Jin Air - Boeing 737 Max 8, HL8353 (Wi-Fi), c/n 63443-8158, in KIX

Korean Air als Muttergesellschaft hatte 2025 Bestellungen und Optionen für insgesamt 50 Boeing 737 Max 8. Ob Maschinen auch an die Tochterairlines transferiert werden, war noch nicht abzusehen.