ANA All Nippon Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, JA984A (Wi-Fi), c/n 66998-1181, in FUK

Direkt nach den morgentlichen Abflügen werden die nächsten Jets von den Außenpositionen an die Gates geschleppt. Als viertgrößter Airport in Japan fertigt FUK rund 500 Flugbewegungen (Starts und Landungen) am Tag ab.

VietJet Air - Airbus A321-271Neo, VN-A526, c/n 10434, in FUK

VietJet Air flog 2025 aus Hanoi und Ho Chi Minh City nach Fukuoka. Die Kurse aus Hanoi wurden in direkter Konkurrenz zu Vietnam Airlines durchgeführt. Die Jets beider Airlines landeten am Vormittag binnen zwischen 7:30 Uhr und 8:30 Uhr in FUK.

JAL Japan Airlines - Airbus A350-941, JA14XJ (Wi-Fi), c/n 541, in FUK

Stand 2025 nutzte JAL ihre A350-900 ausschließlich in einer Konfiguration für Inlandsflüge. Ab 2027 sollen weitere 20 Maschinen auch für Langstreckenflüge übernommen werden. Eine weitere A350 soll die im Januar 2024 zerstörte Maschine bei der Flotte für die Inlandsflüge ersetzen.

Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA210P, c/n 11284, in FUK

Den Peach-Schriftzug auf den Sharklets tragen sowohl die A320-200 wie auch die A320Neo nur auf der Innenseite. Die Lackierung wurde seit Gründung der Airline Stand Sommer 2025 nicht verändert.

ANA Wings - Bombardier Q400, JA852A, c/n 4131, in FUK

Die JA852A ist auch eine ehemalige Air Nippon Network-Maschine. Nach den ursprünglich vierzehn übernommenen Maschinen vergrößerte ANA Wings die Teilflotte ab 2010 um weitere zehn Maschinen. Die fünf kleineren Dash 8-300 wurden bis 2015 ausgeflottet.

J-Air (JAL Japan Airlines) - Embraer ERJ-170STD, JA227J, c/n 17000524, in FUK

Eine etwaige Modernisierung auf die E2-Version der ERJ wird für die ERJ-170 nicht möglich sein, da die kleinste Version nicht als E2-Version angeboten wird. Auch die ERJ-175-E2 hat Stand Juli 2025 keine Interessenten gefunden. Da J-Air auch die größeren ERJ-190 betreibt, wäre ein Wechsel auf die ERJ-190-E2 möglich. Konkrete Bestrebungen zur Einflottung neuer Maschinen gab es aber noch nicht.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA75AN (Wi-Fi), c/n 33906-4851, in FUK

Der letzte ernste Zwischenfall in Fukuoka ereignete sich am 13. Juni 1996, als eine DC-10 von Garuda Indonesia aufgrund eines Triebwerksschadens einen Startabbruch versuchte und dadurch über das Bahnende hinausschoss. Von 275 Insassen starben drei Personen, die Maschine brannte komplett aus.

Jin Air - Boeing 737-8SH(WL), HL8246, c/n 41299-4057, in FUK

Durch die Nähe zu Sürdkorea bedient Jin Air den Großraum Fukuoka auch mit weiteren Flügen nach Kitakyushu. Die HL8246 stammt ebenfalls aus dem Bestand der Mutterairline Korean Air, wo die Boeing von 2012 bis 2020 flog.

Jetstar Japan - Airbus A320-232(SL), JA08JJ, c/n 5492, in FUK

Mit Qantas und JAL als Anteilseigner ist Jetstar Japan auch Mitglied in deren Vielfliegerprogrammen Qantas Frequent Flyer und JAL Mileage Bank. 

ANA Wings - Bombardier Q400, JA461A (Future Promise-cs), c/n 4430, in FUK

Die JA461A wurde 2023 als dritter und bislang letzter Future Promise-Logojet von ANA umlackiert. Das Konzept des umweltbewussteren Managements für eine nachhaltigere Zukunft wurde 2021 gestartet. Die beiden Flanken sind unterschiedlich lackiert.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA821A (Wi-Fi), c/n 42245-107, in FUK

Die JA821A ist mit 335 Sitzen für Inlandsflüge konfiguriert und gehörte zur Flotte der Air Japan. Einen optischen Hinweis darauf gab es nicht. Bis 2019 war der Dreamliner mit dem großen 787-Rumpftitel lackiert.

FDA Fuji Dream Airlines - Embraer ERJ-175STD(LW), JA10FJ (silber + Sticker), c/n 17000516, in FUK

Eine Flottenmodernisierung ist für FDA Stand 2025 im großen Umfang noch nicht erforderlich. Die ältesten Jets waren vierzehn bis sechzehn Jahre alt. Der Erwerb der Nachfolge-Generation E2 von Embraer wurde von der Airline bereits in Erwägung gezogen. Nach der Aufgabe des Mitsubishi Space Jet-Programms ist das Interesse an dem ähnlichen Muster hinfällig.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA848J (Wi-Fi), c/n 35438-943, in FUK

Die JA848J wurde von JAL 2019 eingeflottet und ist mit einer First-Class mit sechs Sitzen ausgestattet. Dafür verfügt der Jet aber über keine Business-Klasse und kommt so überwiegend auf Inlandsrouten zum Einsatz.

Skymark Airlines - Boeing 737-8HX(WL), JA73NL (roter Herz-Sticker), c/n 38104-3933, in FUK

Den Flugbetrieb nahm Skymark ursprünglich mit Boeing 767 auf. Mit Airbus A330 wurde kurzfristig zwischen 2014 und 2015 ein weiteres Großraummuster betrieben. Zum Einsatz der bestellten A380 kam es aufgrund der Insolvenz und Umstrukturierung der Airline nicht mehr.

ANA All Nippon Airways - Airbus A321-272Neo, JA146A (Wi-Fi), c/n 10906, in FUK

ANA hat ihre A321Neo mit Triebwerken von Pratt & Whitney ausgestattet, wie auch bei den meisten Jets am kleinen Adlerlogo auf der Verkleidung erkennbar ist. Der Triebwerkscode 7 macht die Neos so zur Version -27_ (letzte Stelle variabel für die Triebwerksversion).

Air Busan - Airbus A321-231, HL7729, c/n 2110, in FUK

Air Busan wird am internationalen Terminal auf der Westseite des Airports abgefertigt. Das neue Terminalgebäude bietet maximal 21 Standplätze. Aufgrund des Nachtflugverbots hat auch das Terminal Öffnungszeiten von 5:00 Uhr bis 22:30 Uhr.

StarFlyer - Airbus A320-214(SL), JA25MC - City Of Kitakyushu, c/n 8334, in FUK

Nicht nur die Leitwerkfarbe ist bei StarFlyer auf beiden Flanken verschieden (links schwarz und rechts weiß), auch die Winglets sind farblich entsprechend angepasst. Dies wurde auch bei den älteren A320 ohne Sharklets an deren kleineren Wingtips so umgesetzt.

Jetstar Japan - Airbus A320-214(SL), JA14JJ, c/n 5695, in FUK

Echter Parallelbetrieb ist aufgrund der geringen Bahnentfernung in FUK nicht möglich. Die Maschinen vom internationalen Terminal können aber seit Inbetriebnahme der westlichen Runway deutlich schneller starten. Der VietJet-Airbus steht bereits auf der Runway, die Jeju-Boeing rollt noch auf dem Taxiway B.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA83AN (Wi-Fi), c/n 62638-5705, in FUK

Die JA83AN trug im April 2025 noch Winglets im alten Design. Erste Maschinen trugen auf den blau lackierten Flügelenden bereits einen zusätzlichen ANA-Titel auf der Außen- und Innenseite.

Peach Aviation - Airbus A320-214, JA819P, c/n 7701, in FUK

Markant in Fukuoka sind auch die grün markierten Vorfeldflächen, welche nicht für den Verkehr freigegeben sind und die Taxiways A und Y auf dem östlichen Vorfeld trennen. Auf eine Begrünung wurde verzichtet.