Iberia - Airbus A340-642, EC-IZY - Ignacio de Zuloaga, c/n 604, in MAD

Der spanische Maler Ignacio de Zuloaga (1870-1945) wird auf dieser A340-600 geehrt. Im Juli 2020 wurde der Vierstrahler ausgeflottet und im spanischen Castellón abgestellt.

Iberia - Airbus A321-211, EC-HUH - Benidorm, c/n 1021, in MAD

In Madrid sind neben Iberia auch die konzerninternen Abteilungen Iberia Maintenance (Wartungsbetrieb) und Iberia Cargo stationiert. Die Frachtsparte nutzt keine Vollfrachter, sondern verwaltet nur die Frachtkapazitäten der Passagierflotte.

Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-FOK, c/n 44719-5779, in MAD

Die anhaltende Kritik an Ryanair über die Arbeitsbedingungen und Bezahlung sowie Kundenservice mag berechtigt sein. In der nunmehr 34jährigen Geschichte hatten die Iren aber noch nie einen tödlichen Zwischenfall mit einer ihrer Maschinen.

Air Europa - Boeing 787-8 Dreamliner, EC-MNS, c/n 36417-532, in MAD

Der IATA-Code für Air Europa lautet UX. Die International Air Transport Association, als Dachverband der Fluggesellschaften, wurde 1945 gegründet und hat ihren Sitz in Montreal. Der Branchenverband, dem über 300 Airlines weltweit angehören, vergibt für alle Airlines, Airports und Flugzeugtypen individuelle Kürzel. Nicht zu verwechseln sind diese mit den ICAO-Codes der International Civil Aviation Organization der Vereinten Nationen.

EasyJet Airline - Airbus A319-111, G-EZAW (2000-Lackierung), c/n 2812, in MAD

Mittelfristig sind die Tage der A319 bei EasyJet gezählt. Ersetzt werden die Maschinen durch die größeren Airbus A320 und A320Neo. Auch die längste und modernste Version der A320-Familie, die A321Neo wurde mit dreizehn Exemplaren bestellt. Gegenüber der A319 mit 156 Plätzen fasst die A320 / A320Neo dreißig Passagiere mehr. Die A321 bietet sogar 235 Plätze.

Air Europa - Boeing 737-85P(WL), EC-LXV (1999-Lackierung), c/n 36594-4666, in MAD

2019 startete die International Airlines Group einen erneuten Versuch, Air Europa als direkten Konkurrenten zu übernehmen. Bis Dezember 2020 waren die Verhandlungen noch nicht abgeschlossen. Zuvor waren auch die chinesische Hainan Gruppe und Air France interessiert. Im Zuge der Corona-Krise wurde die Flotte auch um ein Fünftel reduziert.

Iberia - Airbus A330-202, EC-MIL - Oaxaca (Wi-Fi), c/n 1694, in MAD

Im Dezember 2020 stand die Produktionslinie der Airbus A330 inklusive bestellter Maschinen bei knapp 2000; Neos, militärische MRTT, Frachter und die nur bei Airbus genutzten Belugas mit eingerechnet. Das Programm ist nach der A320-Familie das erfolgreichste von Airbus bislang.

Air France - Airbus A321-211, F-GTAJ, c/n 1476, in MAD

Mit Einführung der Airbus A380 bei Air France erfuhr auch die Lackierung dezente Änderungen im Detail. Das Leitwerklogo wurde auf der Unterseite abgerundet, der Airlinetitel in schmalerer Schriftart wird nun zusammengeschrieben und durch das rote Bandlogo ergänzt.

Air Europa Express - Embraer ERJ-195SR, EC-KYO, c/n 19000276, in MAD

Die EC-KYO wurde Ende 2020 bei Air Europa aufgrund der Corona-Krise ausgeflottet und im englischen Norwich abgestellt.

Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-EFI, c/n 35013-2924, in MAD

Ryanair, als europäischer Pionier als Low Cost-Airline, ließ sich vom "no frills"-Konzept der US Airline Southwest Airlines inspirieren, alle nicht erforderlichen Dienstleistungen zur Kostenersparnis zu streichen. Wie die Amerikaner setzt Ryanair dabei auch komplett auf die Boeing 737.

Iberia Express - Airbus A320-214, EC-ILQ, c/n 1736, in MAD

Iberia Express war nicht Iberias erster Versuch, im Billigsegment Fuß zu fassen. Zwischen 2006 und 2009 war die Airline an der spanischen Clickair beteiligt, welche weniger frequentierte Routen übernahm.

Iberia - Airbus A319-111, EC-KMD - Petirojjo, c/n 3380, in MAD

Das " Rotkehlchen" gehört auch zu den ehemaligen Jets mit Tiersticker, der jeweils in einen Taufnamen umgewandelt wurde.

Avianca - Boeing 787-8 Dreamliner, N791AV, c/n 37509-460, in MAD

Ab 1962 nutzt Avianca Boeings auf der Langstrecke: Boeing 707 und 720 bildeten die erste Generation. Boeing 747 ab 1976 und Boeing 767 seit 1988 folgten danach. Die vierzehn Dreamliner waren ab 2014 die logische Konsequenz.

Air Hamburg Private Jets - Cessna 560XL Citation XLS+, D-CFLY, c/n 560-6014, in MAD

Die zehn Citation XLS bei Air Hamburg tragen noch unterschiedliche Lackierungen. Bei der seit 2009 genutzten D-CFLY fehlt auch das Airline-Logo neben der Tür. Maximal acht Passagiere finden an Bord Platz.

Iberia Regional (Air Nostrum) - Canadair CRJ-100ER, EC-GZA (nur Titel), c/n 7252, in MAD

Auch bei diesem CRJ wurde mit Umlackierung auf das neue Design keine Leitwerklackierung angebracht. Seit 1998 fliegt die EC-GZA als eine von 2020 noch acht CRJ-200 bei Air Nostrum auf Regionalstrecken mit maximal 50 Passagieren.

Aviostart - Piaggio P.180 Avanti II, LZ-ASO, c/n 1185, in MAD

Aviostart aus Sofia, Bulgarien fliegt seit 2000 VIP-Charter und vormals auch Frachtflüge mit Antonov An-26 (in sehr auffälliger Lackierung). Die Avantis bieten sieben bis acht Personen Platz.

Air Europa - Airbus A330-203, EC-JQQ (Wi-Fi + 1999-Lackierung), c/n 749, in MAD

Die EC-JQQ wurde von Air Europa 2019 ausgeflottet und an den Leasinggeber GECAS zurückgegeben. Eine Übernahme durch Air Atlanta Icelandic scheiterte 2020.

Vueling Airlines - Airbus A320-232, EC-LQZ, c/n 1933, in MAD

Die stetige Expansion des spanischen Billigfliegers zeigt sich deutlich an den Passagierzahlen: Knapp sechs Millionen wurden 2008 befördert, zehn Jahre später waren es schon über 32 Millionen.

Ryanair - Boeing 737-800(WL), EI-FTH, c/n 44758-6165, in MAD

2020 schloss Ryanair gleich vier spanische Basen, neben Girona auch Las Palmas, Teneriffa und Lanzarote auf den Kanarischen Inseln.

Swiftair - Embraer EMB-120FC Brasilia, EC-JBE, c/n 120013, in MAD

 

 

Gut zu erkennen sind hier die abgedeckten Fenster dieser umgerüsteten Brasilia. Ab 1989 flog sie im Passagerdienst für Air Midwest und WestAir Commuter Airlines, bevor sie 2002 zum Frachter umgebaut wurde. Nach zwei Jahren bei Air Omega übernahm Swiftair die Maschine.