Die seit Jahren mit ihrer Schuldenlast kämpfende Airline stellte den Kurs nach FRA im Jahr 2016 ein. Zuvor kamen Airbus A330 auf der Route aus Colombo zum Einsatz, welche für die 8100 Kilometer lange Strecke knapp zehn Stunden benötigten.
Montenegro Airlines - Boeing 737-505, 9H-OME, c/n 24274-2035, in FRA
Für den Sommerflugplan 2018 leaste Montenegro Airlines diese Boeing der Air X Charter, womit der Jet mit einer Kapazität für 126 Passagiere auch der größte in der kleinen Flotte war. Die Grundlackierung der Air X wurde beibehalten, Titel und Logo netterweise von Montenegro Airlines ergänzt.
Air Dolomiti - Embraer ERJ-195LR, I-ADJS (25 Years-Sonderlackierung + Hellas Verona-Sticker), c/n 19000597, in FRA
Die Sonderlackierung zum 25jährigen Airlinejubiläum war von März 2016 bis August 2019 auf diesem ERJ lackiert. Mittlerweile trägt die Maschine die neue Standardlackierung. Das Design des Künstlers Serafino Rudari aus Verona trägt den Titel "Reaching Out".
Lufthansa - Airbus A320-214(SL), D-AIZY (Wi-Fi + Sharklet-Logo & URL), c/n 5769, in FRA
Im Hintergrund sind die Hangars der Lufthansa Technik zu erkennen. Das Gebäude auf der rechten Seite wurde zur Wartung der Airbus A380 errichtet und kann vier Maschinen des größten Passagierjets aufnehmen. Alternativ passen auch sechs Boeing 747 auf die 350 Meter x 140 Meter große Fläche.
Lufthansa - Boeing 747-430, D-ABVY (URL), c/n 29869-1261, in FRA
Auf diesem Foto gut zu erkennen ist der Parallelanflug auf die Südbahn 25L und die Nordwestbahn 25R. Die Jets im Anflug auf die Nordbahn sind vom Fotopunkt Zeppelinheim bei Ostanflug zwar deutlich zu sehen, aber für Fotos zu weit weg.
ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381, JA8569, c/n 27050-516, in NRT
Ganztägliches Spotten sollte nach der morgentlichen Rush-Hour der Frachtkurse und europäischen Langstrecken am Terminal 1 ab dem späten Vormittag vom Terminal 2 aus erfolgen. Dort können sämtliche japanischen und koreanischen Billigflieger, alle Oneworld-Airlines und vereinzelte Frachter sowie Airlines ohne Allianz-Zugehörigkeit beobachtet werden. Abends kann im Sommer wieder zum Terminal 1 gewechselt werden, für die Kurse aus Ozeanien.
JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA653J, c/n 40365-997, in NRT
Narita liegt 60 Kilometer südöstlich von Tokyo (Präfektur Chiba). Trotz dieser großen Entfernung ist der Flughafen recht schnell zu erreichen und sehr gut über Bus und Bahn mit Tokyo verbunden. Der Narita Express (N'EX) der East Japan Railway Company (JR East) benötigt ca. eine Stunde für die Strecke, der Keisei Skyliner der Keisei Electric Railway sogar nur 40 Minuten (ist allerdings am teuersten).
ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA802A, c/n 34497-24, in NRT
Im Oktober 2011 wurde die JA802A als zweiter Dreamliner nach der JA801A bei ANA eingeflottet und war damit auch der zweite weltweit im kommerziellen Dienst. Die Sonderlackierung mit dunkelblauen Steifen am Heck und dem großen 787-Titel war 2017 leider bereits wieder entfernt worden.
DHL (Polar Air Cargo) - Boeing 747-46NF, N451PA, c/n 30809-1259, in NRT
Mit Beginn der Partnerschaft im Jahr 2008 wurden zuerst die Pazifikrouten zwischen den USA und Asien durch DHL mithilfe Polar Air Cargo etabliert. Tokyo gehörte wie auch Hong Kong, Seoul und Shanghai zu den ersten Zielen. Einher ging auch eine Frequenzerhöhung bei der chinesischen Cargo-Beteiligung Air Hong Kong, welche mit Singapur und Taipeh weitere Frachtdrehkreuze in das Asiennetz von DHL anbinden sollte.
Jetstar Japan - Airbus A320-232(SL), JA16JJ, c/n 5717, in NRT
JALs Engagement im Billigsegment ist mit Jetstar gut aufgestellt. Da die silbergrauen Jets aber keine Langstrecken bedienen können, gründeten die Japaner 2019 mit Zipair auch eine Langstrecken-Billigairline. Die ersten Routen der neuen Dreamliner-Flotte sollten nach Thailand und Südkorea führen.
Vanilla Air - Airbus A320-214(SL), JA08VA, c/n 6447, in NRT
Das durch die drei weißen Striche ergänzte stilisierte blaue V im Leitwerk sollte eine Vanilleblüte darstellen. In direkter Konkurrenz zur ebenfalls in Narita stationierten Jetstar Japan flog die Airline mit Seoul, Taipeh und Hong Kong neben den innerjapanischen auch große Drehkreuze der Anrainerstaaten an. Klassische Ferienziele dagegen hatten keinen Schwerpunkt im Routennetz.
FedEx Express - Boeing 777-2S2LRF, N853FD - Talon, c/n 37724-829, in NRT
Die Triple Sevens leiteten ab 2009 die große Modernisierung der Langstreckenflotte bei FedEx ein und ersetzten sukzessive die McDonnell Douglas MD-11F. Mit über 3800 Kilometer mehr Reichweite und 18 Prozent Kerosinersparnis können noch gut 6 Tonnen mehr Fracht transportiert werden.
ANA All Nippon Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, JA871A, c/n 34534-319, in NRT
Die Dreamliner von ANA wurden sowohl in Everett-Paine Field und Charleston endmontiert, womit die Japaner Jets von beiden Produktionsstandorten für das 787-Programm abgenommen haben. Die Fabrik in Charleston geriet 2019 in negative Schlagzeilen, weil massive Qualitätsprobleme die Auslieferung von Flugzeugen verzögerten, bzw. nicht unerhebliche Mängel durch die Airlines vor der Inbetriebnahme selbst beseitigt werden mussten.
Jeju Air - Boeing 737-8AS(WL), HL8087, c/n 35018-3078, in NRT
Jeju verbindet klassisch die koreanischen Drehkreuze Seoul und Busan mit Tokyo. Darüber hinaus wird aber auch ab Narita das US-Außengebiet Guam angeflogen. Identische Routen werden über Osaka geflogen.
United Airlines - Boeing 777-222ER, N225UA (Wi-Fi), c/n 30554-377, in NRT
Aufgrund der Corona-Pandemie schloss United ihre Basis in Narita, was den Arbeitsverlust von 150 japanischen Flugbegleitern vor Ort zur Folge hatte, da diese mangels einer Arbeitserlaubnis in den USA keine Möglichkeit eines konzerninternen Wechsels wahrnehmen konnten.
JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER(WL), JA618J (Wi-Fi), c/n 35815-964, in NRT
Zu der Boeing 767 hat JAL eine besondere Beziehung. 1983 wurden die ersten Exemplare bestellt und drei Jahre später waren die Japaner sogar Erstkunde der gestreckten Version -300.
ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 767-381ER, JA616A, c/n 35876-953, in NRT
Vor der Corona-Krise flog Air Japan mit 800 Mitarbeitern nach eigener Auskunft wöchentlich 156 Passagier- und 217 Frachtflüge. Internationale Ziele waren u.a. Bangkok, Ho Chi Minh City, Singapur und Yangon.
Korean Air - Airbus A330-323X, HL7709, c/n 484, in NRT
Auch die Koreaner sind auf allen japanischen Hauptinseln präsent: Neben Tokyos beiden großen Flughäfen wurden 2019 u.a. auch Osaka, Komatsu, Okinawa, Kagoshima, Fukuoka und Asahikawa angeflogen. Die Kurse starten nicht nur von Seoul-Incheon, sondern auch aus Jeju und Busan.
Jetstar Japan - Airbus A320-232(SL), JA11JJ, c/n 5598, in NRT
Während die japanische Tochter von Anfang an nur Airbus A320 nutzte, begann die australische Jetstar Airways schon 2004 den Flugbetrieb mit Boeing 717. Auch Airbus A330 und De Havilland Canada DHC-8-300 Turboprops waren einmal Teil der Flotte.
ANA Cargo (Air Japan) - Boeing 767-381ERBCF, JA603A, c/n 32972-877, in NRT
Da Ankunft und Abfertigung der ANA-Frachter häufiger auf den verschiedenen Frachtrampen in Narita stattfinden, lassen sich auch tagsüber Fotos machen und die Flotte vervollständigen.
JAL Japan Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, JA865J, c/n 38138-458, in NRT
JALs einzige Deutschland-Route nach Frankfurt wird mit Boeing 787-9 geflogen und erreicht gegen 14:00 Uhr Ortszeit und damit im besten Nachmittagslicht wieder NRT, nach einem elfeinhalbstündigen Flug.
Delta Air Lines - Boeing 767-3P6ER(WL), N154DL (Wi-Fi), c/n 25241-389, in NRT
2019 wechselte auch Delta Air Lines mit allen fünf Pazifikrouten sowie nach Singapur von Tokyo-Narita zum zentraler gelegenen Drehkreuz Haneda, in Vorbereitung auf die geplante Kapazitätsaufstockung zu den Olympischen Spielen 2020.
China Southern Airlines - Airbus A321-231(SL), B-1806, c/n 5949, in NRT
Auf den großen japanischen Drehkreuzen gehören die Chinesen zum Standardverkehr: Neben Tokyo wurden noch Osaka, Niigata, Hiroshima, Toyama, Fukuoka, Shizuoka, Ibaraki, Sapporo und Nagoya angeflogen.
Alitalia - Boeing 777-2Q8ER, EI-FNI, c/n 28688-436, in NRT
Der Auslieferungscode Q8 zeigt, dass Alitalia diese Triple Seven von der International Lease Finance Corporation (ILFC) geleast hat. Das Unternehmen, einer der größten Anbieter für das Leasing von Flugzeugen, wurde 2014 von der niederländischen AerCap übernommen. Der Kurs aus Rom-Fiumicino rollt hier am frühen Nachmittag auf dem Weg zum Start.
ANA Connection (Ibex Airlines) - Bombardier CRJ-702ER, JA08RJ, c/n 10333, in NRT
Von den Drehkreuzen Osaka-Itami und Sendai startete die kleine Airline 1999 als Fair Inc., bevor der Name 2004 in Ibex geändert wurde. Bereits ab 2002 wurde in Kooperation mit ANA der Flugbetrieb nach NRT aufgenommen. Von Anfang an wurde auf Jets von Bombardier, bzw. Canadair, gesetzt: CRJ-100 und CRJ-200 wurden 2014 und 2017 endgültig ausgeflottet. Die Registrierungen wurden dabei fortlaufend vergeben, beginnend bei JA01RJ.
FedEx Express - Boeing 777-228LRF, N882FD - LeeAnna, c/n 32969-827, in NRT
Über Narita betreibt FedEx mit den Boeing 777-F auch innerasiatische Routen, so nach Shanghai und weiter zum Drehkreuz Memphis oder von NRT nach Shenzhen über Seoul-Incheon aus Memphis kommend. Auch im nahen Osaka werden Kurse von und nach Singapur angeboten.
Air France - Boeing 777-328ER, F-GZNJ, c/n 38706-928, in NRT
Die 43 Triple Sevens der gestreckten Version -300 wurden von den Franzosen zwischen 2004 und 2016 eingeflottet und bilden die größte Teilflotte auf der Langstrecke. Drei Bestuhlungsvarianten kommen zum Einsatz: Eine mit vier First-Class- und insgesamt 296 Sitzen und zwei weitere mit 42 oder nur 14 Business-Class-Sitzen, bei einer Kapazität von jeweils 381 oder 468 Passagieren.
ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA73AN (Wi-Fi), c/n 33904-4561, in NRT
Seit 1989 befindet sich auch das "Museum Of Aeronautical Science" in der Nähe des Flughafens Narita. Es bietet eine kleine Sammlung von Jets und Kleinflugzeugen, mit einer NAMC YS-11 als Herzstück der Ausstellung. Auch ausgestellt ist eine Cockpitsektion einer Boeing 747 und Rumpfteile einer Douglas DC-8.
JAL Japan Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, JA866J, c/n 35423-494, in NRT
Auch JAL-Jets wurden 2017 auf den nördlichen Außenpositionen des Terminals 2 abgefertigt. Im Hintergrund sind die Abstellflächen des Terminals 3 für die Billigflieger und die östliche Bahn 16L/34R mit dem östlichen Tanklager zu erkennen.
China Airlines - Airbus A330-302, B-18305, c/n 671, in NRT
Für die Taiwaner ist die Route nach Tokyo schon eine Traditionsstrecke: Seit 1967 sind die Länder im Direktflug verbunden. Mittlerweile werden beide tokyoter Flughäfen angeflogen; die A330 ist dabei das Standardmuster. In Haneda flog man zeitweise sogar als einzige Airline auf einem internationalen Kurs, nachdem Narita eigentlich alle internationalen Verbindungen übernehmen sollte.
KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 777-206ER, PH-BQB - Borobudur, c/n 33712-457, in NRT
Vor der Corona-Krise sollten die zehn wöchentlichen Flüge aus Amsterdam auf Boeing 777-300 umgestellt werden. Im November 2017 kamen noch die kleineren Triple Sevens auf dem knapp zwölfstündigen Flug zum Einsatz. Die morgentliche Rush-Hour in Narita bot zahlreiche europäische Langstreckenjets, u.a. von Finnair, LOT, Swiss und Alitalia.
ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381, JA8579, c/n 25659-520, in NRT
Über die Star Alliance ist ANA auch Programmpartner von "Miles & More" von Lufthansa. Die Rabatte ("Meilen") werden zumeist nach der gebuchten Klasse und nicht nach der tatsächlichen Reisestrecke berechnet.
Xiamen Airlines - Boeing 737-85C(WL), B-5791, c/n 39930-4555, in NRT
Xiamen Airlines führte bei der Einflottung der Dreamliner, 2014, eine neue Lackierung und den verkürzten Markenauftritt "Xiamen Air" ein. Das Reiher-Logo wurde beibehalten. Die Airline entstand nicht direkt aus der Neugliederung des chinesischen Luftverkehrs Ende der 80er, sondern erwuchs aus Bestrebungen der Provinz Fujian und der Stadt Xiamen für eine eigene regionale Airline ab 1984.
Jetstar Japan - Airbus A320-232(SL), JA21JJ, c/n 5885, in NRT
Seit dem Start im Jahr 2012 konnte Jetstar Japan laut eigener Aussage bereits 35 Millionen Fluggäste auf mittlerweile über 100 täglichen Flügen zu 20 Zielen auf 29 Routen begrüßen.
JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA321J, c/n 35350-2977, in NRT
Kleines Gerät auf der Top-Rennstrecke ab Narita: Der Kurs nach Sapporo-New Chitose, auf Hokkaido, wird neben JAL auch von ANA, Jetstar Japan, Spring Airlines Japan und Peach angeboten. 2018 flogen über 1,8 Millionen Passagiere die Strecke.
NCA Nippon Cargo Airlines - Boeing 747-8KZF, JA14KZ, c/n 37394-1469, in NRT
Neben Tokyo-Narita nutzt die erste japanische Frachtairline auch Naha, Osaka-Kansai und Anchorage als Drehkreuze. Das einstige Joint Venture steht nach dem Ausstieg von ANA im Jahr 2005 allein im Eigentum der Nippon Yusen (NYK Line), einer der größten Reedereien weltweit.
JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA844J, c/n 38136-434, in NRT
Nach der Taifun-Saison im September / Oktober lassen sich mit ein wenig Glück im November noch viele Sonnentage blicken. Die Sonnenaufgänge sind gegen 6:00 Uhr, was tolle Morgenimpressionen am Terminal 1 ermöglicht. Der Sonnenuntergang ist gegen 17:30 Uhr leider arg früh.
Swiss International Air Lines - Airbus A340-313, HB-JMA, c/n 538, in NRT
Vor der Corona-Krise wurde neben Tokyo noch kurzzeitig Osaka von Swiss im Direktflug bedient. Das Asiennetz der Schweizer ist sehr vielseitig: Neben den japanischen Zielen werden noch Shangai, Hong Kong und Beijing in China angeflogen, wie auch Jakarta in Indonesien, Cebu und Manila auf den Philippinen, Singapur, Taipeh und Bangkok.
ANA All Nippon Airways - Boeing 777-381ER, JA782A, c/n 33416-691, in NRT
Nicht weniger als drei parallele Taxiways liegen am Terminal 1 und der dortigen Aussichtsplattform. Diese Triple Seven nutzt den mittleren auf dem Weg zum Südbereich des Terminals. Trotz belegter Gates lassen sich die Jets problemlos ablichten, da die Abstände ausreichend groß sind. Voraussetzung ist, dass man eine der Öffnungen für die Kameralinsen in dem engmaschigen Zaun nutzen kann.
United Airlines - Boeing 777-300ER, N2331U - New Spirit Of United, c/n 62642-1453, in NRT
Die "New Spirit Of United" führt den Taufnamen klein auf der Nase. Diese Triple Seven war mit Auslieferung im Dezember 2016 auch die erste -300ER, welche die Polaris-Kabinenausstattung in die Flotte einführte.
WDL Luftschiffgesellschaft - WDL-1B, D-LDFR - Theo, c/n 107, in Düsseldorf
Vom Flugplatz Essen/Mühlheim führt die WDL Luftschiffgesellschaft mbH aktuell mit dem Luftschiff "Theo" Rundflüge durch. Die Firma konstruiert die Luftschiffe seit 1972 selbst, zunächst das Modell WDL-1 und ab 1988 den Nachfolger WDL-1B mit 60 Meter Länge. Mit höchstens 105 Kilometer pro Stunde können in maximal 1800 Meter Höhe sieben Passagiere befördert werden.
Spring Airlines Japan - Boeing 737-86N(WL), JA03GR, c/n 41272-4819, in NRT
Pushback von einer Außenposition am Terminal 3. Mit dem dreifarbigen Leitwerk ist die japanische Tochter ein wenig bunter als die chinesische Mutterairline. Die kleinste der in Narita stationierten Flotten bestuhlt ihre Boeings wie alle Billigflieger mit 189 Plätzen maximal.
ANA Cargo (Air Japan) - Boeing 767-381ERBCF, JA8970, c/n 25619-645, in NRT
Air Japan setzt neben Frachtern ab Werk ausschließlich auf Frachterumbauten von Boeing (Boeing Converted Freighter / BCF). Die Jets wurden zuvor von ANA als Passagiermaschinen genutzt.
Korean Air - Boeing 747-4B5, HL7461, cn 26405-1118, in NRT
In Europa haben sich die Boeing 747-400 von Korean rar gemacht, aber innerasiatisch waren sie 2017 noch fleißig unterwegs. Der nur zwei Stunden dauernde Flug aus Seoul-Incheon nach Tokyo lässt sich darin sicherlich mehr genießen, als in einem Jet der zahlreichen Billigflieger.
Scoot - Boeing 787-8 Dreamliner, 9V-OFB - Lickity-Split, c/n 37118-335, in NRT
Mit Scoot gab es im November 2017 auch kein Happy-End in Tokyo. Zwei Kurse wurden aus Singapur täglich geflogen, einer mit Boeing 787-8 und einer mit 787-9. Die Abfertigung erfolgte am Terminal 2. Die Starts waren am späten Vormittag, was vom Terminal 1 schon Gegenlicht verursachte. Die Alternative war ein Foto bei schlechtem Wetter.
ANA All Nippon Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, JA892A, c/n 34513-571, in NRT
Wie auch bei der kürzeren Version -8 war ANA der japanische Erstbetreiber und schickte das neue Muster ab Mai 2015 zunächst auf die Strecke nach München, allerdings nicht ab Narita, sondern ab Tokyo-Haneda.
JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA611J, c/n 33847-927, in NRT
Ohne Winglets und ohne First-Class-Bestuhlung war diese Boeing 2017 wohl auf einem der zahlreichen Inlandsflüge unterwegs. Mit 237 Plätzen ist der Jet aber größzügig bestuhlt.
UPS United Parcel Service - Boeing 767-34AERF(WL), N347UP, c/n 37871-1020, in NRT
Nach der Abfertigung auf der nördlichen Cargorampe macht sich diese Boeing 767 wieder auf den langen Heimflug zum Drehkreuz Anchorage. Knapp sieben Stunden Flugzeit liegen zwischen den beiden Flughäfen.
Jeju Air - Boeing 737-86N(WL), HL7213, c/n 36814-3015, in NRT
Notschuss von der Terrasse am Terminal 1 nach Süden. Der Taxiway vom Terminal 2 in Richtung der südlichen Cargo-Rampe ist über den Südbereich des Terminal 1 teilweise einsehbar. Aufgrund des engmaschigen Zauns lassen sich Fotos aber nur mit kleiner Linse machen, was wiederum durch die große Distanz und Hitzeflimmern zusätzlich erschwert wird.