Stand Juni 2021 fliegt die G-TAWJ bei der skandinavischen TUI Tochter TUIfly Nordic, als SE-RFM. Hauptsitz von TUI Airways ist London-Luton, von wo auch ganzjährig Lanzarote angeflogen wurde. Weitere Verbindungen auf die Insel werden von den Basen Manchester und London-Gatwick durch TUI Airways angeboten.
Als SX-DNF fliegt dieser A321 seit März 2018 bei der griechischen Aegean Airlines. Bei Monarch flog er nur drei Jahre auf touristischen Kursen, von 2014 bis 2017.
Mit Auslieferung September 2016 war die EC-MNN zum Zeitpunkt dieses Fotos erst zwei Monate alt. Nach den ersten beiden ATR-72-600, die im Jahr 2015 ausgeliefert wurden, war sie eine der nächsten beiden Maschinen 2016, welche die Flottenmodernisierung bei Binter einleiteten.
Die Registrierung spielt auf den ursprünglichen Betreiber an und der Boeing-Auslieferungscode CQ beweist es: Der Thomas Cook-Vorgänger JMC Airlines (benannt nach James Mason Cook, dem Sohn von Gründer Thomas Cook) übernahm die Boeing 757 im Jahr 2001. Thomas Cook Airlines und Condor waren die nachfolgenden Betreiber bis Juni 2020.
Iberia Express verkleinerte sich im Krisenjahr 2020 wie viele andere Airlines. Die EC-MCB war seit 2014 bei den Spaniern im Dienst und kam aus Beständen der italienischen Meridiana, nachdem sie zuvor ab 1999 für die ebenfalls italienischen Volare Airlines (Volareweb) und Eurofly geflogen war. Stand Juni 2021 hatte der Airbus noch keinen neuen Betreiber.
Die bislang über vierhundert Boeing 737-800, welche von Ryanair eingeflottet wurden, sind alle mit Blended Winglets ausgestattet. Die effektiveren Split Scimitar Winglets, mit nach oben und unten gebogenen Flügelenden, waren den Iren trotz zahlreicher mehrstündiger Kurse im Streckennetz wohl zu teuer. Nach Herstellerangaben betragen diese über 500.000 Dollar pro Jet.
Die Übernahme von Vueling durch die International Airlines Group IAG um British Airways und Iberia erfolgte 2013, nachdem Iberia bereits zuvor über 45 Prozent Anteile der Airline besaß. Der unabhängige Flugbetrieb und die Marke wurden beibehalten.
Durch die Umlackierung auf das aktuelle Design ist dieses Foto der G-EZWZ aus November 2018 bereits historisch. Die letzte Maschine der Registrierungsreihe G-EZW_ wurde im November 2014 an EasyJet ausgeliefert. Im Dezember 2014 folgte die Registrierungsreihe G-EZO_ (jeweils letzter Buchstabe variabel) mit der nächsten übernommenen A320.
2016 noch mit Thomson-Titel abgelichtet, zwei Jahre später erneut mit TUI-Titel. Obwohl die Airlines mit den meisten Kursen, wie TUI, Jet2 und früher auch Thomas Cook über große Flotten verfügen, wiederholen sich die Besucher in ACE recht schnell.
Man muss schon genau hinsehen, um bei dieser Ryanair-Boeing eine Abweichung von der Standardlackierung zu erkennen: Die hintere Tür hat eine abweichende Umrandung in Weiß-Rot. Zur Einsparung von Bodengebühren an Flughäfen nutzt Ryanair oft auch die bordeigene Treppe der Boeing 737, welche an der Tür L1 vorn ausfahrbar ist, um nicht von externen Treppen des Flughafens abhängig zu sein.
Mit Produktionsende im Jahr 2004 und über eintausend ausgelieferten Exemplaren hinterließ die Boeing 757 eine Lücke im Marktsegment für gut 200 Passagiere und einer Reichweite von rund 7000 Kilometern. Sowohl Boeing und Airbus versuchten über die Jahre eine Annährung durch die Vergrößerung und Verbesserung von Schmalrumpfflugzeugen wie der Boeing 737, hier besonders die Max 9 und den A321. Auch eine Modernisierung der Boeing 757 war einige Zeit im Gespräch, während die kleinsten Großraumjets wie der Airbus A330-800 und die Boeing 787-8 immer noch zu groß waren. Mit dem A321XLR dürfte Airbus (trotz geringerer Sitzkapazität) das Marktsegment in den nächsten Jahren dominieren.
Die D-AICC war Ende 2018 einer der letzten A320 von Condor im alten Lackierungsschema und gab sich auf einem Nachmittagskurs in ACE die Ehre. Die "Simply Saxony"-Sonderlackierung hatte er zwei Jahre zuvor wieder verloren.
Unterschiedliche Auslieferungscodes sind in der Jet2-Flotte häufig, da viele Maschinen aus zweiter Hand übernommen wurden. "K2" weist die niederländische Transavia als Erstbetreiber aus, bei welcher sie zwischen 2012 und dem Dienstende 2015 auch eine farbenfrohe Sunweb-Sonderlackierung getragen hat.
Grüße der Piloten machen auch Fotos von Standardmaschinen aus einer Standardperspektive zu etwas Besonderem. Nach Aufgabe der innerkanarischen Strecken durch Air Europa kam diese ATR zu Canary Fly. Zwischen 2015 und 2017 flog sie als EC-MHI auch für Binter Canarias, womit sie Teil aller großen Airlines auf den Kanaren war.
Die Airlines des TUI-Konzerns wurden ab 2014 mit den nach oben und unten gebogenen Flügelenden von Aviation Partners umgerüstet. Die so genannten Split Scimitar Winglets ermöglichen eine Treibstoffreduzierung von 1,6 bis 2,2 Prozent laut Hersteller, was sich auf den mehrstündigen Kanarenkursen aus Nordeuropa besonders lohnt.
Austrian Airlines bietet als einer der wenigen Netzwerk-Carrier auch saisonale Flüge auf die Kanaren an. Lanzarote wurde aber vor der Corona-Krise nicht mehr angeflogen. 2016 war noch einer der Jets auf einem Abendkurs vom Hotel Beatriz Playa ablichtbar.
Die SE-RFX gehörte Stand 2021 wieder zur kleinen TUIfly Nordic-Flotte, nachdem sie 2019 ein kurzes Gastspiel beim britischen Partner TUI Airways gab. Nicht fehlen darf das Maskottchen des Bamse-Clubs neben der Tür, hier Lille Skutt, das weiße Kaninchen mit der roten Fliege.
Ryanair bietet ab Bromberg, dem elftgrößten Flughafen in Polen, mit Abstand die meisten Kurse an. Daneben wird er ebenfalls von den polnischen Luftstreitkräften genutzt. Eine Direktverbindung auf die Kanaren wird nicht angeboten, Ryanair flog von dort zuletzt nach London, Birmingham, Dublin und Kiew.
Erst auf den zweiten Blick erkennbar: Dieser Thomas Cook-A321 macht mit dem Werbesticker der "Pink Ribbon", der rosa Schleife, auf die Brustkrebsvorsorge aufmerksam. Der Sticker war auf beiden Seiten identisch. Nach seinem Dienst bei Thomas Cook wurde der Airbus vom britischen Konkurrenten Jet2 übernommen.
Im November 2016 flog die EC-KRY noch für Binter. Beim erneuten Besuch auf Lanzarote, zwei Jahre später, war sie dann im Canary Fly-Farbkleid auf denselben Kursen unterwegs. Die Flottenmodernisierung ist Stand 2021 abgeschlossen. Im Jet-Segment wurden drei Bombardier CRJ-1000 durch fünf Embraer ERJ-195-E2 ersetzt.
2016 war dieser Airbus noch im alten Lackierungsschema unterwegs, inzwischen wurde er ebenfalls umlackiert. 2008 begann die Einflottung von A320 bei EasyJet, vier Jahre nach der Übernahme des ersten A319.
Die Endanflüge auf Landebahn 03 lassen sich vormittags perfekt vom Playa Guasimeta ablichten. Brennweiten von 80 Millimeter reichen aus. Auch besteht die Möglichkeit, sich direkt unter den Anflug zu stellen.
Die Postflieger auf den Kanaren werden von Serair betrieben. Die Maschinen sind meist nachts unterwegs; mit ein wenig Glück lassen sie sich aber auch tagsüber blicken. Die EC-GUD flog zuvor bei Mesa Airlines und NAYSA. Die Version C-1 verfügt über zusätzliche Tanks gegenüber dem Basismuster und damit höhere Reichweite.
Nach den Briten und den Deutschen stehen die Iren seit Jahren auf Rang Drei der Besucherzahlen auf Lanzarote. Die Insel ist auch eines der beliebtesten Reiseziele bei den Iren. Fotografiert von der Strandpromenade am Playa Lima, etwas westlich vom Flughafen.
Sowohl 2016 wie auch 2018 war die G-TCDV in ACE ein Hingucker: 2016 flog der Jet als einer von wenigen noch im alten, blauen Thomas Cook-Design. Im April 2018 erhielt er dann die Cook's Club-Sonderlackierung. Im Oktober 2019 wurde der Jet an den Leasinggeber Aviation Capital Group zurückgegeben.
Im November 2016 flog die EC-IZO gerade mal ein halbes Jahr für Canary Fly, die sie von Binter Canarias übernommen hatten. Währen der Corona-Krise erfolgte die Umrüstung zum Frachter. Canary Fly nutzte die Maschine aber nur wenige Monate, bevor sie an die schweizer Zimex Aviation ausgeflottet wurde, welche sie weiter an Afrijet verleaste.
2016 war der Name Jetairfly noch lackiert, inzwischen fliegen die Jets der belgischen TUI-Sparte mit dem einheitlichen Titel. Die OO-JAD erhielt diesen zwar, allerdings nie die neue Grundlackierung. Im Februar 2019 wurde sie ausgeflottet und von SunExpress Germany, bzw. danach SunExpress übernommen. Eine Besonderheit der Belgier sind die Taufnamen, auf welche die anderen nationalen Ableger verzichten.
Viel näher geht es nicht: Nur rund 100 Millimeter Brennweite sind für solche Fotos beim Line-Up nötig. Die Jets sind vom Aussichtshügel rund 200 Meter entfernt. Anflugfotos benötigen ein wenig mehr, aber ca. 150 Millimeter Brennweite sind ausreichend.
Passend zum Flugziel trug dieser A320 einen Lanzarote-Werbesticker ("la isla diferente") unter dem Cockpit. Stationiert war die Maschine aber nicht auf der Insel, sondern in Madrid. Im April 2019 verließ er die Flotte und wurde von Allegiant Air als N275NV übernommen.
Die abendlichen Anflüge lassen sich vom Strand Playa Lima auch noch mit wenig Sonnenlicht stimmungsvoll ablichten. Saint Mac Cairthinn (auch Macartan), der erste anerkannte Bischof von Clogher, gilt als einer der ältesten christlichen Heiligen in Irland und wird mit einem Taufnamen auf diesem A320 geehrt.
Hauptsitz der TUI Airways ist in Luton, Bedfordshire. Bis 2019 lagen die Passagierzahlen konstant zwischen zehn und elf Millionen jährlich. Im Krisenjahr 2020 konnten nur gut 2 Millionen Passagiere befördert werden. Der Thomson-Titel, den die G-FDZD 2016 noch trug, ist mittlerweile Geschichte.
Im riesigen Streckennetz von Ryanair, Stand 2021 waren dies 216 (teils saisonale) Ziele in 37 Ländern, fallen allein 25 auf spanische Flughäfen, von denen neun als Basen genutzt werden. Auf den Kanaren wurden noch die vier größten Inseln angeflogen.
Die dänische Charterairline musste 2020 aufgrund der Corona-Krise Insolvenz anmelden. Auf den Kanaren wurden Fuerteventura, Gran Canaria, Teneriffa und Lanzarote angeflogen. Die geleaste OY-JTS fliegt nun für die rumänische Blue Air. Für 2022 ist die Wiederaufnahme des Flugbetriebs unter dem "neuen" Namen Jettime geplant.
Die "Jet2 Croatia" trägt mit dem Friendly Low Fares-Slogan die Standardlackierung der Airline. In Kroatien bedienen die Briten Stand 2021 mit Dubrovnik, Pula, Split und Zadar vier der sieben größten Städte. Schwerpunkte im Streckennetz bilden aber neben innerbritischen Zielen vor allem Spanien und Griechenland.
Allzuviel Abwechslung bei den Airlines bietet ACE auf den ersten Blick nicht. Die Registrierung dieses A321 zeigt aber, dass er nicht zur Thomas Cook-Flotte gehört, sondern der litauischen Charterairline Avion Express. Für Thomas Cook flog der Jet (mit Unterbrechnungen) im Zeitraum 2017-2019 in voller Lackierung. Mittlerweile wurde er zu Avion Express Malta überstellt.
Mit Garuda Indonesia als langjähriger saisonaler Leasingnehmer sowie den Partnerairlines TUIfly (2016) und TUIfly Nordic (2019) hatte diese Boeing 767 seit Auslieferung 1998 schon mehrere Betreiber. 2021 war sie eine von insgesamt vier Boeing 767 bei TUI Airways und nach den Boeing 787 immer noch das zweitgrößte Muster in der Flotte.
Mit den "Los Gofiones" wird eine weitere kanarische Volksmusikgruppe auf dieser ATR mit einem Taufnamen geehrt. Seit 1968 hat die Band neunzehn Alben veröffentlicht. Ursprünglich wurde Binter als Iberia-Tochter für den Inselverkehr 1989 gegründet. 2002 übernahmen lokale Investoren die Airline.
Die Pleite des Mutterkonzerns Thomas Cook überstand die skandinavische Tochterairline mithilfe privater Investoren und wurde mit Aufrechterhaltung des Flugbetriebs in Sunclass Airlines umbenennt. Die OY-TCF wurde entsprechend umlackiert und fliegt Stand Juni 2021 weiter für die Nachfolge-Airline.
Die Kurse aus dem norwegischen Alesund nach Lanzarote hat Norwegian inzwischen eingestellt. Auch die LN-NHD wurde mittlerweile ausgeflottet. Ein Leitwerkportrait hat sie nie getragen.
Im November 2016 trug die SE-RFY bereits die damals neue Grundlackierung, aber noch den alten (vollständigen) Rumpftitel. Im Dezember 2018 wurde sie als G-TAWX zur britischen TUI Airways transferiert. TUIfly Nordic betreibt Stand Juni 2021 nur noch drei Boeing 737-800. 1997 wurde die Airline Blue Scandinavia zusammen mit dem Reiseveranstalter Fritidsresor von der Thomson Travel Group übernommen, wodurch die Airline Teil der TUI-Gruppe wurde (zunächst noch unter dem Namen Britannia Airways AB).
Die Mischlackierung der von Monarch Airlines übernommenen Jets gehörte 2018 zu den schönsten in der Thomas Cook-Flotte. Bis zur eigenen Insolvenz wurden die Jets auch nicht in die Standardlackierung aktualisiert. 2019 wurde der Jet an den Leasinggeber Aviation Capital Group, mit US-Registrierung retourniert.
Die EC-LUC überstand das Krisenjahr 2020 nicht und wurde mittlerweile verschrottet. Iberia selbst bot 2018 keine Kurse mit eigenem Gerät nach Arrecife an, sondern bediente die Flüge aus der Hauptstadt allein durch Iberia Express.
Diese Boeing 737 hat Jet2 von der Boullion Aircraft Holding geleast, deren Boeing-Auslieferungscode 6Q sie auch führt. Zuvor war sie schon für Air Europa unterwegs. Die Rush-Hour der Briten jeweils Donnerstags lässt sich auf diesem Foto erahnen. Die Jets machen sich am Nachmittag in dichter Frequenz auf den Heimweg. Die G-GDFZ wird ihrer Schwestermaschine nach kurzer Wartezeit auf Taxiway E-4 folgen.
Vorteil bei Nordanflug über Piste 21: Der letzte Taxiway vor dem Ende der 2400 Meter langen Piste ist auf Höhe des Militärvorfelds, so dass alle größeren Jets bis zum Ende der Runway durchrollen müssen. Dadurch ist die Fotoposition am Südende dennoch für sehr gute Fotos geeignet, auch wenn die Anflugfotos natürlich nicht möglich sind.
Spotterpech: Die schöne Sonderlackierung des Reiseveranstalters Sunweb hatte die PH-HSJ im Oktober 2018, und damit zwei Wochen vor diesem Foto, wieder zugunsten der Standardlackierung verloren. 2019 erhielt sie dann abermals eine Sunweb-Lackierung.
Die ehemalige HB-IHS der schweizer Belair, bzw. ab 2008 Air Berlin kam 2010 zu Thomson Airways. Im November 2018 gehörten die Boeing 757 zu den größten Jets in ACE. Die Kapazität reicht aber für größere Jets. Die sieben Standplätze am Terminal 1 sind groß genug für die Boeing 747.
Von den 42 bestellten A320Neos waren schon 37 im Juni 2021 ausgeliefert. Die G-UZHB kam im Juni 2017 als zweiter Jet zu den Briten. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben. Die zweite Registrierungsreihe war dann G-UZL_ (letzter Buchstabe variabel).
2018 trug die D-AICK noch das standardisierte Sunny Heart-Logo des Mutterkonzerns Thomas Cook, inzwischen trägt sie wieder das Condor-Logo. Starts nach Süden, entgegen der Landerichtung sind keine Seltenheit in ACE und bei interessanteren Maschinen durchaus ärgerlich, da der Winkel vom Spotterpunkt am Südende nicht der beste ist.
Seltener Fotowinkel in ACE: Die regionalen Flüge haben ein wenig mehr Zeit, so dass diese ATR für die dahinter rollende, verspätete Boeing 737 am südlichen Ende des dort verbreiterten Taxiways R-5 Platz macht. Die "Cabildos Insulares", nach denen die EC-MYT benannt wurde, bilden die obersten Regierungs- und Verwaltungorgane der einzelnen Inseln der autonomen Kanaren.
Primär ist die ASL Group im Frachtgeschäft tätig, bietet aber auch Charterflüge zu Urlaubszielen an. 2018 ließ sich die F-GZTO in ACE blicken, noch in der wesentlichen schöneren Grundlackierung der zuvor genutzten Marke Europe Airpost. In Deutschland ist der Jet kein Unbekannter, handelt es sich doch um die ehemalige D-AHIE der Hamburg International.