Mit Produktionsende im Jahr 2004 und über eintausend ausgelieferten Exemplaren hinterließ die Boeing 757 eine Lücke im Marktsegment für gut 200 Passagiere und einer Reichweite von rund 7000 Kilometern. Sowohl Boeing und Airbus versuchten über die Jahre eine Annährung durch die Vergrößerung und Verbesserung von Schmalrumpfflugzeugen wie der Boeing 737, hier besonders die Max 9 und den A321. Auch eine Modernisierung der Boeing 757 war einige Zeit im Gespräch, während die kleinsten Großraumjets wie der Airbus A330-800 und die Boeing 787-8 immer noch zu groß waren. Mit dem A321XLR dürfte Airbus (trotz geringerer Sitzkapazität) das Marktsegment in den nächsten Jahren dominieren.