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542 Maschinen wurden ab 1945 von der Dove konstruiert. Die D-INKA wurde 1949 an die Royal Air Force als WB531 ausgeliefert und dort 1984 ausgemustert. 2004 erhielt sie nach der vorherigen Einlagerung und der Wiederherstellung in flugfähigen Zustand die deutsche Registrierung, zunächst bei Air Incentive Classic GmbH. LTU Classic hat ihren Sitz in Essen und bot bis zur Corona-Pandemie Rundflüge mit der Maschine an. Auf den Hamburg Airport Days 2015 gehörte sie zu den ausgestellten Oldtimern.
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Die "Wittenberg" wurde 2019 zur regionalen Tochter Lufthansa CityLine transferiert und fliegt Stand 2023 in den neuen Lufthansa-Farben mit zusätzlichem CityLine-Titel.
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Während der Hamburg Airport Days 2007 nahm diese ehemalige C-47 der US Air Force teil, die danach noch für SAS und die norwegischen Streitkräfte flog und dort 1982 ausgemustert wurde. Die Lackierung blieb erhalten. Die Danish Dakota Friends (DC-3 Vennerne) betreiben die Maschine seit 1992 als letzte flugfähige DC-3 in Dänemark.
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Die zweite eingeflottete Falcon 900 trug im Juli 2017 zum G20-Gipfel bereits den Reino de Espana-Titel. Seit 1991 gehört die in Madrid-Torrejon stationierte Maschine zur spanischen Luftwaffe. Der Registrierungscode T.18 (für Transport) wird exklusiv für die Falcon 900 genutzt.
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Der G20-Gipfel bot im Juli 2017 nicht nur interessante Regierungsmaschinen, sondern auch Standardverkehr, der wenig später so nicht mehr fotografierbar war: Die D-AGWV fliegt Stand 2023 für Eurowings und erhielt die passende Lackierung 2019.
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Die EI-FIW ist ebenfalls historisch, mittlerweile gehört die Boeing 737 zur Tochterairline Malta Air und fliegt dort als 9H-QBJ. Der Jet ist Baujahr 2015.
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Zwei VH-60N White Hawk, die wegen ihrer Lackierung auch als White Tops bezeichnet werden, transportierten US-Präsident Trump und seine Delegation von der Air Force One zum G20-Treffen und wieder zurück. Die Maschinen der Marine Helicopter Squadron 1 "The Nighthawks" (HMX-1) aus Quantico fliegen exklusiv im Regierungsauftrag.
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2017 trug die D-ASTX noch einen winzigen operated by Air Berlin-Sticker auf der vorderen Tür, war aber in Eurowings-Lackierung auf deren Kursen im Einsatz. Nach der Insolvenz der Air Berlin im selben Jahr wechselte die Maschine schließlich dauerhaft zur Eurowings.
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Eichhorn Air Adventures war 2015 ebenfalls auf den Hamburg Airport Days präsent. Die Maschine von Toni Eichhorn, dem Sohn des Kunstflugveteranen und ehemaligen Lufthansa-Piloten Walter Eichhorn, war eine Extra 330LT für zwei Personen.
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Mit drei Maschinen reiste der brasilianische Präsident Michel Temer zum G20-Gipfel 2017. Neben dieser EMB-135 landeten noch eine ERJ-190 und eine Boeing 767 in Hamburg.
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Die 2900 wurde ab 2016 für drei Jahre geleast, um bei den brasilianischen Streitkräften Kapazitäten für den strategischen Lufttransport zur Verfügung zu haben. Nach Ablauf des Vertrages wurden neu Airbus A330 beschafft. Die Maschine trägt das Wappen der Ala 11 aus Rio de Janeiro im Leitwerk. 2017 war sie Teil der brasilianischen Delegation zum G20-Gipfel in Hamburg.
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Die JetPROP-Variante der PA-46 umfasst ein stärkeres Triebwerk, was für die PA-46-310P und -350P nachrüstbar ist. Die D-EVMA rutschte im August 2020 in Straubing bei der Landung von der Piste und wurde schwer beschädigt.
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Seit Indienststellung 2012 fliegt diese A320 bei EasyJet, 2017 aber noch in der alten Lackierung. Edinburgh, London-Gatwick und Manchester waren 2023 die Ziele der britischen EasyJet von und nach HAM.
Zur Sammlung des Deutschen Museums Flugwerft Schleißheim gehört diese Waco YKS-6 mit Baujahr 1936. Auf dem Flugplatz Schleißheim befindet sich die Luftfahrt-Sammlung des Deutschen Museums mit über zwei Dutzend Propellerflugzeugen, zwanzig Segelflugzeugen, siebzehn Strahlflugzeugen und fünf Hubschraubern. Weitere Exponate sind diverse Motoren und Antriebe sowie Raketen. Die NC16512 gehört seit 1997 zur Sammlung und war in ihrer langen Dienstzeit zuvor u.a. als Ambulanzmaschine in Alaska aktiv.
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2012 verließ diese Boeing 737 nach vier Jahren Air Berlin und war danach fünf Jahre für SunExpress Germany im Einsatz. Seit 2017 gehört sie der Go2Sky aus der Slowakei, die sie saisonal verleast; zuletzt 2023 an die tschechische Smartwings.
Überraschungsgast am 13. Juli 2007 in Hamburg: Diese An-12 mit Baujahr 1966 trug die kasachische Registrierung UN-11014 nur für wenige Monate im Sommer 2007. Davor flog sie für die polnischen Streitkräfte in Lackierung der LOT Polish Airlines. 1995 übernahm Air Sofia aus Bulgarien den Frachter.
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2021 wurde diese geleaste A319 von EasyJet an DAE Capital zurückgegeben, welche sie noch im selben Jahr an die rumänische Carpatair als YR-ABA neu verleaste. Mit Baujahr 2007 war die G-EZBK zum Zeitpunkt des Fotos bereits zehn Jahre bei dem britischen Billigflieger.
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Drei Monate nach diesem Foto erhielt die D-AGWJ im Oktober 2017 schließlich ebenfalls die Eurowings-Lackierung. 2023 ist sie weiterhin für die Luftansa-Tochter aktiv.
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Die Emirates-Kurse mit Boeing 777 stellen die größten Linienmaschinen in Hamburg. Daneben fliegt auch noch Iran Air überwiegend mit Airbus A330 mit Großraumgerät. Weitere Langstreckenmaschinen sind öfter bei der Lufthansa-Technik zu Gast, die für die Wartung und Umrüstung von VIP-Maschinen zuständig ist.
Inklusive saisonaler Routen bot Condor 2023 sechzehn verschiedene Ziele an. Schwerpunkt lag auf Warmwasserzielen wie den Kanaren und den Balearen, Griechenland und Madeira.