Mit ihren rund 15.000 Kilometern Reichweite war die A350 das naheliegendste Muster zur Flottenerneuerung und Nutzung auf den Kursen nach Asien. Die Sanktionen gegen Russland und das so erforderliche Umfliegen des russischen Luftraums machten diesen Vorteil hinfällig. Im Sommer 2022 waren noch alle sechs A350 der SAS in CPH unterwegs; immerhin fünf davon ließen sich in drei Tagen vor Ort ablichten. Der sechste verbrachte fast die gesamte Zeit in der Werft.
Willkommen auf unserem Spotter-Blog. Auf dieser Seite präsentieren die Spotter vom HHS-Aviation-Team ihre Fotos aus aller Welt. Über die Suchfunktion können einzelne Airlines oder Flugzeuge mit Registrierung und Typ gesucht werden. Zusätzlich verfügen alle Posts mit dem jeweiligen Airport über eine Verlinkung. Viel Spaß!
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SAS Scandinavian Airlines - Airbus A350-941, SE-RSE - Ingeborg Viking (Wi-Fi), c/n 484, in CPH
Norwegian Air Sweden - Boeing 737-8JP(WL), SE-RRJ - Jens Moe (Wi-Fi), c/n 42094-6811, in CPH
Jens Moe (1943-2000) war ab 1977 maßgeblich am Aufbau der norwegischen Luftrettung beteiligt, wie sie bereits in Deutschland mit dem ADAC und in der Schweiz mit der REGA existierte. Seit 2018 trägt die ehemalige LN-NIJ der Norwegian Air Shuttle sein Portrait.
Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-EFG, c/n 35014-2921, in CPH
Fotos von der Ostseite des Flughafens auf Höhe der 04R/22L sind nicht möglich, wie auch der Wall im Hintergrund zeigt. Bei Süd-Westanflug wird die östliche Bahn primär für Starts benutzt und die westliche (04L) für Landungen. Bei Anflug von Nord-Osten fungiert die 22L als primäre Runway für Landungen, während die 22R (wie auf dem Foto) für die Starts genutzt wird.
SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAU - Hjorvard Viking, c/n 3227, in CPH
Pegasus Airlines - Airbus A320-251Neo, TC-NCL - Umay, c/n 9411, in CPH
Nach eigenen Angaben umfasste das Streckennetz der Pegasus zum Winterflugplan 2022 125 Ziele in 47 Ländern. Schwerpunkt ist dabei immer noch der innertürkische Verkehr mit 39 Verbindungen landesweit. Beachtlich sind die 29 Routen in den Nahen Osten und Zentralasien.
Danish Air Transport - Avions de Transport Régional ATR-72-212, OY-LHC, c/n 405, in CPH
Auch die OY-LHC ist bereits recht betagt. Indienststellung beim Erstbetreiber Atlantic Southeast Airlines (Delta Connection) war 1994, über die irischen Air Contractors und Aer Arann kam die Maschine 2014 zu DAT. Die Version -212 ist nicht zu verwechseln mit der 212A, welche als -500 und -600 vermarktet werden. So verfügt die -212 nur über ältere Vierblatt-Propeller.
Finnair - Airbus A321-211, OH-LZE (Wi-Fi), c/n 1978, in CPH
Die OH-LZE ist Stand November 2022 der mit Abstand älteste A321 in der Flotte der Finnair. Er wurde 2003 eingeflottet, ein weiterer der derzeit fünfzehn 2004. Alle anderen Jets stammen aus 2013 bis 2018. Markant für die älteren Maschinen sind die fehlenden Sharklets.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AIDW (Wi-Fi), c/n 6415, in CPH
Die D-AIDW war 2015 die vorletzte eingeflottete A321-200 bei Lufthansa, nachdem seit 1999 44 Maschinen übernommen wurden. Danach wurden nur noch A321Neo bestellt. Einen Taufnamen hat der Jet bislang nicht erhalten, geleast wurde er von SBMC.
Norwegian Air Sweden - Boeing 737-8JP(WL), SE-RPT (Wi-Fi), c/n 42070-5583, in CPH
Die Bilanz nach drei Tagen spotten im Juli 2022: Von damals 30 Boeing 737 der Norwegian Air Sweden-Flotte ließen sich 17 unterschiedliche Maschinen in CPH ablichten. Viele Maschinen waren mehrfach pro Tag vor Ort.
SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAR - Vermund Viking (Wi-Fi), c/n 3159, in CPH
Die OY-KAR kam 2013 von der indischen IndiGo und wurde von 180 auf 168 Economy-Klasse umgerüstet. In den 50ern war SAS Vorreiter bei der Einführung der Economy mit vergünstigten Flugscheinen.
Austrian Airlines - Airbus A320-214, OE-LBL - Ausseerland (Wi-Fi), c/n 2009, in CPH
Bei der OE-LBL handelt es sich um die ehemalige D-ALTL der LTU und Air Berlin. 2012 bis 2013 stockte Austrian die Flotte um sieben A320 auf, um die bis dahin genutzte Boeing 737-Teilflotte zu ersetzen.
EasyJet Europe - Airbus A320-214(SL), OE-IJU, c/n 7460, in CPH
EasyJet flottete diesen Airbus 2016 als G-EZPT ein und transferierte ihn zwei Jahre später zur österreichischen Tochter. Easyjet bot 2022 mehrere Tagesrandverbindungen u.a. nach London-Gatwick, Manchester und Amsterdam an, welche sich auch perfekt vom Flyvergrillen bis nach 20:00 Uhr ablichten lassen.
Jettime - Boeing 737-86Q(WL), OY-JZK, c/n 30296-1647, in CPH
Die Vorgänger-Airline Jet Time übernahme die OY-JZK 2018, nachdem diese zuvor bei Air India Express, AnadoluJet und SunExpress geflogen war. Die Übernahme durch Jettime führte Stand Oktober 2022 noch nicht zu einer Anpassung der Lackierung.
Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-EKE, c/n 35023-3148, in CPH
Mit Einflottung Januar 2010 gehört die EI-EKE zu den älteren Maschinen der Ryanair. Obwohl die Jets ganztägig in Kopenhagen zu sehen sind, befindet sich die Basis der Iren in Billund. Auch Aalborg und Aarhus werden angeflogen. Im skandinavischen Raum wurden Stand 2022 mit Göteborg und Stockholm zwei weitere Basen unterhalten.
Norwegian Air Sweden - Boeing 737-8JP(WL), SE-RPI (Wi-Fi), c/n 42072-5828, in CPH
Seit 2016 ist die SE-RPI schon bei drei Airlines der Norwegian-Gruppe geflogen (Norwegian Interantional, Norwegian Air Sweden und Norwegian Air Sweden AOC). Ein Leitwerkportrait hat sie dabei noch nie getragen. Von den Stand Oktober 2022 30 Jets waren noch neun mit weißem Leitwerk unterwegs.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AIDV (Wi-Fi + Retro-Sonderlackierung), c/n 5413, in CPH
Die D-AIDV war Anfang Juli 2022 mehrere Tage nacheinander auf dem Frankfurt-Kurs in Kopenhagen zu Gast. Nach einer 30minütigen Verspätung in Frankfurt wegen einer defekten Tankanzeige erfolgte unser Hinflug nach Kopenhagen problemlos. Einen Tag später entstand dieses Foto von der Ostseite beim Start.
Galaxy Airways - Dassault Falcon 7X, C-GLXC, c/n 176, in CPH
Galaxy Airways hat ihre Basis in Dorval, Quebec, und bietet mit dieser Falcon 7X seit 2013 Charterflüge für maximal 15 Passagiere an. Daneben werden Wartung und Verwaltung von Firmenjets angeboten. Fotografiert am 03. Juli 2022 beim Start.
Turkish Airlines - Airbus A321-271Neo, TC-LSP - Kadiköy (Wi-Fi + ACF), c/n 9109, in CPH
Gut zu erkennen sind die größeren Triebwerke mitsamt der markanten Verkleidung der A321Neo. Turkish Airlines verwendet das Pratt & Whitney PW1100G, daneben werden auch die CFM International LEAP-1A für das Muster angeboten.
SAS Scandinavian Airlines (CityJet) - Bombardier CRJ-900LR, EI-FPX - Vale Viking, c/n 15444, in CPH
Die "Vale Viking" gehört ebenso wie alle anderen CRJ mit irischer Kennung und SAS-Lackierung zur CityJet aus Dublin. Stand Oktober 2022 waren 22 der Jets in der Flotte.
Iberia - Airbus A320-214(SL), EC-MDK - P.N. Picos de Europa, c/n 6328, in CPH
Flug IB 3717 startet hier gegen 15:30 Uhr zum drei Stunden und zwanzig Minuten dauernden Heimflug zum Drehkreuz Madrid. Benannt ist der A320 nach dem Kalksteinmassiv "Picos de Europa" des Kantabrischen Gebirges in Spanien.
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