JAL Japan Airlines - Airbus A350-1041, JA02WJ (Wi-Fi), c/n 628, in HND

Die JA02WJ hatte leider im April 2025 ihren großen A350-Sticker auf dem Rumpf wieder verloren. JAL baut seit Dezember 2023 ihre Teilflotte mit den größeren A350-1000 aus und war so auch japanischer Erstbetreiber für diese Version.

Asiana Airlines - Airbus A330-323X, HL7793, c/n 1055, in HND

Im Sommer 2025 kamen auf dem Morgenkurs aus Seoul meist A330 zum Einsatz. Im Winterflugplan wurden auch die kleineren A321 von den Koreanern genutzt. Der planmäßige Start ist 8:40 Uhr, die HL7793 wurde hier schon eine gute Stunde vor Abflug beim Schleppen zum Gate fotografiert.

ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381ER, JA618A (Wi-Fi), c/n 37720-976, in HND

Starts nach Osten lassen sich von der Terrasse am Terminal 2 besser ablichten, da die Maschinen bei Starts nach Westen meist erst abheben, nachdem sie die Terrasse passiert haben. Die JA618A wird von ANA auf Regionalrouten genutzt. So wurden Kurse ab Haneda u.a. nach Takamatsu, Saga, Miyako und Yonago mit Boeing 767 geflogen.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA329J (Wi-Fi), c/n 35358-3315, in HND

Schöne Perspektive bei schlechtem Wetter: Die JA329J rollt hier auf ihren Standplatz Gate 9, der zusammen mit Gate 10 direkt unter der östlichen Terrasse des Terminal 1 liegt. Die untere Etage der Aussichtsplattform ist in einen östlichen und westlichen Bereich getrennt, die Etage darüber größer, allerdings nicht überdacht.

ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 787-9 Dreamliner, JA894A (Wi-Fi + Pokemon-cs), c/n 34517-605, in HND

2023 führte ANA wieder mit Sonderlackierungen die beliebten Pokemon-Jets ein. Der "Pikachu Jet" trägt auf beiden Seiten eine unterschiedliche Lackierung und wird überwiegend auf innerasiatischen Routen genutzt.

Thai Airways International - Boeing 777-3ALER, HS-TKN - Medininat, c/n 41523-1091, in HND

Die Boeing 777-300 sollen bis 2027 neu ausgestattet werden und unter Aufgabe der First Class die bei Thai neu geplante Premium Economy erhalten. Siebzehn Boeing 777-300 gehören weiterhin zur Flotte und werden auf innerasiatischen wie auch interkontinentalen Routen genutzt.

Regierung Indonesien (Garuda Indonesia) - Boeing 777-3U3ER, PK-GIG (Retro-cs), c/n 29143-1234, in HND

Die PK-GIG trägt eine interessante (Misch-)Lackierung: So wird der Jet nach Bedarf für Regierungsflüge genutzt und trägt dafür den Staatsnamen auf dem Rumpf. Der Rumpfstreifen (entsprechend den Farben der Nationalflagge) ähnelt auch dem Lackierungsdesign der 70er und 80er Jahre, wo ein ähnliches Design (inklusive dem Leitwerk-Titel) getragen wurde. Dabei waren die Streifen jedoch rot und gelb. Die Maschine kommt aber meist regulär auf Linienflügen zum Einsatz.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA848J (Wi-Fi), c/n 35438-943, in HND

Die JA848J ist der zweitjüngste Dreamliner der Version -8 bei JAL und wurde 2019 eingeflottet. 2020 folgte dann die bislang letzte Maschine. Wie der große Konkurrent ANA setzt JAL zukünftig auf die längere Version -9, für die noch weitere Bestellungen offen sind.

ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 787-8 Dreamliner, JA804A (Wi-Fi), c/n 34486-9, in HND

Ende 2025 war die JA804A die dienstälteste Boeing 787 in der ANA-Flotte und gehört als insgesamt neunter produzierter Dreamliner noch der ersten Generation an, welche auch aufgrund Programmproblemen und Kinderkrankheiten als "Terrible Teens" bezeichnet wurden. Am 16. Januar 2013 löste eine Notlandung der JA804A aufgrund eines Batteriebrandes auch ein zeitweises Grounding des Musters in Japan aus.

JAL Japan Airlines - Airbus A350-941, JA11XJ (Wi-Fi), c/n 535, in HND

Pushbacks von den östlichen Standplätzen des Terminal 1 lassen sich morgens gut fotografieren. An den Gates stehende Maschinen sind aber meist von anderen Jets und Fluggastbrücken verdeckt.

Air China - Airbus A321-213, B-6593, c/n 3973, in HND

Die B-6593 rollt hier zum Start zu Flug CA 184 nach Peking. Planmäßiger Abflug ist 8:30 Uhr, womit der Flug zu den vergleichsweise wenigen internationalen ist, die Haneda in den frühen Morgenstunden verlassen. Zu dieser Zeit dominieren die japanischen Airlines den Verkehr.

J-Air (JAL Japan Airlines) - Embraer ERJ-190STD, JA248J (Wi-Fi), c/n 19000731, in HND

J-Air ging 1996 als eigenständige Airline aus der JAL Flight Academy hervor, wo bereits seit 1991 ein separater Linienflugbetrieb bestand. Als erste Maschinen wurden BAe-31 Jetstream von British Aerospace betrieben.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, JA935A (Wi-Fi), c/n 66522-1091, in HND

Ende April ließen sich 2025 aufgrund des frühen Sonnenaufgangs und der ab 6:30 Uhr (!) geöffneten Besucherterrasse fast alle morgentlichen Ankünfte der Boeing 787-9-Flotte von ANA auf der Südbahn ablichten. Die Jets flogen sowohl auf internationalen Flügen wie aus Frankfurt, Jakarta und Shanghai wie auch auf regionalen, z.B. aus Matsuyama und Nagasaki.

Lufthansa - Airbus A350-941, D-AIXN - Göttingen (Wi-Fi), c/n 292, in HND

Flug LH 714 aus München landete planmäßig 9:15 Uhr morgens nach knapp zwölf Stunden Flugzeit in Tokyo. Genutzt wurden 2025 ganz überwiegend die Airbus A350 der Airline. 

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA335J (Wi-Fi), c/n 40350-3525, in HND

Nach der Abfertigung am Gate wird diese Boeing zu den Standplätzen auf der Ostseite des Geländes gezogen, wo sich die Hangars der JAL-Werften befinden. Mit dem ansässigen JAL Sky Museum inklusive einer Werfttour bot JAL auch 2025 weiterhin fünfmal tägliche Besichtigungen an. So werden Uniformen und Flugzeugmodelle ausgestellt, in japanischer Sprache wird auch eine Tour durch den Hangar ermöglicht. Eine vorherige Buchung ist zwingend erforderlich.

ANA All Nippon Airways - Boeing 777-281ER, JA744A (Wi-Fi), c/n 40903-1102, in HND

Die JA744A war 2025 die zweitjüngste der noch verbliebenen zehn Boeing 777-200 bei ANA und wurde 2013 ausgeliefert. Während der Corona-Krise wurden zehn der kürzeren Triple Sevens ausgeflottet. In den Jahren zuvor mussten bereits acht Stück die Flotte verlassen.

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SHN (Wi-Fi), c/n 385, in HND

Während die Morgenkurse von Singapur nach Haneda überwiegend mit den größeren Boeing 777-300 bedient wurden, kamen auf dem Nachmittagskurs 2025 meist Airbus A350 von Singapore Airlines zum Einsatz.

Skymark Airlines - Boeing 737-86N(WL), JA73NY (roter Herz-Sticker), c/n 41263-4633, in HND

 Maschinen der Skymark werden überwiegend an den Gates auf der Westseite des Terminal 1 abgefertigt und lassen sich bei Ostanflug so auf dem Weg zum Start auf der östlichen oder nördlichen Bahn von der Terrasse fotografieren.

ANA Wings - Boeing 737-881(WL), JA73AN (Wi-Fi), c/n 33904-4561, in HND

Immerhin weist ANA mit kleinen Stickern auf die Tochterairline ANA Wings als tatsächlichen Betreiber hin. Die Triebwerklogos von lächelnden Delfinen wurden aber leider nach der Ausflottung der älteren Boeing 737-500 aufgegeben. Diese wurden auch Super Dolphins genannt.

ANA All Nippon Airways - Airbus A321-272Neo, JA137A (Wi-Fi), c/n 8291, in HND

Die A321Neo flottet ANA seit 2017 ein. Nach zwei Maschinen im ersten Jahr folgten 2018 bereits acht Maschinen und 2019 nur ein Jet. 2020 waren es vier neue A321Neo und 2021 folgten noch einmal sieben. Weitere Bestellungen durch die ANA-Gruppe liegen vor.

JAL Japan Airlines - Airbus A350-941, JA04XJ (Wi-Fi), c/n 352, in HND

Hier lässt sich gut die weiträumige Perspektive der Terrasse vom Terminal 1 erkennen. Während der A350 von JAL auf dem zweiten Taxiway A zum Start rollt, wird die Boeing 737 von Skymark auf Taxiway L nach Westen geschleppt. Dazwischen liegt die Südbahn 34L/16R. Die vier Großraumjets der JAL werden an den Gates am Terminal 3 abgefertigt. Davor (nördlich) werden die chinesischen und koreanischen Jets vorbereitet, um für die Abfertigung dann ebenfalls an die Gates geschleppt zu werden.

Shanghai Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, B-20EV (Wi-Fi), c/n 63717-1043, in HND

Von ihrem Drehkreuz Shanghai flog die Airline von den dortigen beiden Airports Pudong und Hongqiao 2025 nach Haneda. Aus Pudong wurden überwiegend die Flaggschiffe der Airline genutzt. Aus Hongqiao flogen meist die kleineren Boeing 737-800. Die Abfertigung am westlichen Flügel des Terminal 3 bot meist gute Perspektiven von der Terrasse.

ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 787-9 Dreamliner, JA872A (Wi-Fi + Star Alliance-Lackierung), c/n 34504-329, in HND

Ende 2025 trugen fünf Jets bei ANA die Star Alliance-Lackierung. Neben einer einzelnen Boeing 737-800 waren dies vier Boeing 787-9 Dreamliner. Die JA880A wurde erst im Februar 2025 umlackiert.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, JA880J (Wi-Fi), c/n 35426-967, in HND

Stand Dezember 2025 gehörte die JA880J zu den jüngsten drei Dreamlinern der Version -9 in der JAL-Flotte und wurde im Februar 2020 eingeflottet. In diesem Jahr sowie 2021 wurden jeweils zwei der Jets werksneu übernommen.

Solaseed Air - Boeing 737-81D(WL), JA801X, c/n 39415-3666, in HND

Die JA801X war im Juni 2011 die erste Boeing 737-800, welche von Solaseed eingeflottet wurde. 2025 war die Maschine weiterhin bei der kleinen Regionalairline aktiv. Fotografiert vom Haneda Excel Hotel Tokyu. Die Zimmer mit Sicht auf die Nordbahn verfügen über ein Fenster, was sich jedoch nicht öffnen lässt. Aufgrund der Lage des Hotels lassen sich an den westlichen Gates abgefertigte Maschine so am besten ablichten.

JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA615J (Wi-Fi), c/n 33850-942, in HND

Die JA615J gehörte 2025 zu den neun von 27 noch aktiven Boeing 767 bei JAL, die mit einer First Class ausgestattet waren. Inklusive der fünf First Class-Sitze wurden in dieser Konfiguration maximal 252 Passagiere befördert. Derart ausgestattete Jets wurden überwiegend auf Inlandsstrecken genutzt.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA811A (Wi-Fi), c/n 34502-51, in HND

Stand Ende 2025 hat ANA erst ihre ältesten drei Dreamliner ausgeflottet (alle Jets gingen an Air Japan). Die JA811A wurde 2012 eingeflottet und gehört so zu den ältesten Boeing 787 in der Flotte.

Air China - Airbus A330-343, B-5919, c/n 1413, in HND

Bei sehr widrigen Witterungsbedingungen verlässt die B-5919 Haneda auf Flug CA 182 in Richtung Peking. Die Terrasse am Terminal 3 ist nicht überdacht und so bei Regen nur eingeschränkt nutzbar.

Air Do Hokkaido International Airlines - Boeing 737-781(WL), JA09AN (Regional Plus-Sticker), c/n 33878-2145, in HND

Seit 2015 gehört die ehemalige ANA-Maschine zur Air Do. 2025 waren acht Boeing 737-700 bei der kleinen Airline aktiv. In Haneda wurde die Flotte weiterhin am Terminal 2 für innerjapanische Kurse abgefertigt.

JAL Japan Airlines - Boeing 777-346ER, JA738J (Wi-Fi), c/n 32436-724, in HND

Die Ende 2025 nur noch neun aktiven Boeing 777-300 im Passagierdienst bei JAL wurden ausschließlich auf Langstrecken eingesetzt. Die JA738J wurde 2008 von Japan Airlines eingeflottet und war so einer der ältesten Jets in der Flotte.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA821J (Wi-Fi), c/n 34831-20, in HND

JAL nutzt die JA821J für internationale Strecken im asiatischen Raum. Nach der daraus folgenden Abfertigung am Terminal 3 in Haneda, ließ sich die Boeing 787 im Morgenlicht von der Terrasse am Terminal 1 ablichten. Im Hintergrund sind die Gates des Hauptterminal 3 und die davor liegenden Außenpositionen zu erkennen.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, JA985A (Wi-Fi), c/n 66999-1219, in HND

Fotografiert im April 2025. Zu diesem Zeitpunkt war die JA985A der jüngste Dreamliner der Version -10 bei ANA, mit Einflottung im Januar 2025. Zwei weitere Maschinen folgten aber im August und Oktober des Jahres.

Skymark Airlines - Boeing 737-86N(WL), JA73NF (roter Herz-Sticker), c/n 38019-3642, in HND

Das Streckennetz der Airline umfasste 2025 nur zwölf Ziele, inklusive fünf Basen. Alle lagen in Japan, internationale Ziele wurden nicht bedient. 

Delta Air Lines - Airbus A350-941, N523DN (Wi-Fi), c/n 677, in HND

Airbus A350 dominierten 2025 auf den Pazifik-Routen von Delta Air Lines nach Haneda. So flogen die Jets aus Seattle, Atlanta, Los Angeles, Minneapolis und Detroit zum größeren der beiden Airports in Tokyo.

JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA659J (Wi-Fi), c/n 40371-1017, in HND

Die Boeing 767 werden sukzessive bei JAL ausgeflottet. Stand Ende 2025 waren drei Maschinen der Passagierflotte zu Frachtern umgerüstet worden und flogen für JAL Cargo. Modernisiert werden soll die Flotte durch Airbus A321Neo.

ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 787-9 Dreamliner, JA923A (Wi-Fi), c/n 61523-884, in HND

Fotografiert von der östlichen Terrasse am Terminal 2. Entgegen der zweiten Terrasse auf der Westseite verfügt diese über keine Sitzgelegenheiten direkt an der Brüstung. Beide Terrassen sind mit Stahlseilen statt Verglasung ausgestattet, durch die auch Teleobjektive passen.

China Southern Airlines - Boeing 777-31BER, B-2048, c/n 43220-1219, in HND

2025 setzte China Southern ihre größten Maschinen von Guangzhou auch nach HND ein. Nach der Ausflottung der Airbus A380-Teilflotte fungieren die 15 Boeing 777-300 als Flaggschiffe der Airline. Bestuhlt sind die Jets überwiegend mit 361 Sitzen in drei Klassen. Die B-2048 ist die zweitälteste Triple Seven und wurde 2014 geleast.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA345J (Wi-Fi), c/n 40947-4062, in HND

Die JA345J ist mit Baujahr 2014 eine von JALs jüngsten Boeing 737-800 und wurde im Auslieferungsjahr noch in die im selben Jahr aufgelöste Tochtergesellschaft JAL Express eingeflottet.

StarFlyer - Airbus A320-251Neo, JA29MC - City Of Kitakyushu (Wi-Fi), c/n 12233, in HND

2025 wurden Jets von StarFlyer überwiegend auf der Ostseite des Terminal 1 abgefertigt. Nach Landungen von Osten auf der südlichen Bahn rollten die Jets so fotogen an der Terrasse am Terminal 1 vorbei.

ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 787-8 Dreamliner, JA874A (Wi-Fi + Future Promise-cs), c/n 34503-358, in HND

Die JA874A war einer von drei Future Promise-Logojets von ANA in 2025. Die Maschine kam nicht nur innerjapanisch zum Einsatz, sondern flog auch Kurse in Asien, u.a. nach Manila, Kuala Lumpur, Bangkok, Shenzhen, Taipeh und Seoul. Die Abfertigung in HND erfolgte so an beiden Terminals 2 und 3.