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Blackbird Air Charter aus Billund macht ihrem Namen auch optisch alle Ehre. Die gesamte Flotte ist in einem auffälligen Mattschwarz lackiert. Die OY-WLD ist das größte Muster der Dänen. Daneben stehen noch eine Dassault Falcon 2000, Embraer Phenom 300 und ein AgustaWestland AW139-Helikopter zur Verfügung.
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Die drei Challenger der Rega waren im Januar fleißig unterwegs. Die Jets sind als fliegende Intensivstationen für bis zu vier Patienten konfiguriert, bei einer Reichweite von maximal 6500 Kilometern. Anders als auf den Helikoptern tragen die Maschinen aber nicht die allgemeine schweizer Notrufnummer 1414 auf dem Rumpf.
Die CS-DXR war während der WEF-Woche 2026 zweimal in ZRH: Am 22. Januar landete die Cessna aus Chambery und flog weiter nach Kopenhagen. Vier Tage später ging es erneut von München über Zürich nach Dresden.
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AZAL betreibt auch die große Regierungsflotte des Landes, welche optisch nicht von den Linienmaschinen zu unterscheiden sind. Diese 2015 eingeflottete Gulfstream gehört mit zu den kleinsten Jets und war Teil der aserbaidschanischen Regierungsdelegation zum World Economic Forum (WEF) 2026, zu der auch wieder ein Airbus A319 und ein A340 gehörten.
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Im Gegensatz zu den anderen Airlines der Lufthansa-Gruppe trugen die Maschinen der Austrian Airlines bereits einen entsprechenden Sticker. Mit Einführung bei Swiss und Eurowings wurde das Design auch bei den Österreichern angepasst und etwas vergrößert.
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Wie die Jahre zuvor waren auch 2026 wieder mehrere Jets der Qatar Executive während der Woche in Zürich. Die A7-CGU war aber innereuropäisch unterwegs: Am 22. Januar flog die Gulfstream aus Salzburg über Zürich nach Wien.
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Edelweiss nutzte im Januar 2026 bereits vier A350 in ihrer Flotte, welche mittelfristig die alten A340 auf der Langstrecke ersetzen werden. Alle Jets wurden ursprünglich von der brasilianischen LATAM eingeflottet, die sie aber teilweise nicht nutzte.
Der US-amerikanische Rüstungskonzern Lockheed Martin gehörte ebenfalls zu den Gästen des Weltwirtschaftsforum 2026 in Davos. Die Luftfahrtbranche produziert seit Jahrzehnten militärische Jets wie die C-5, die C-130 Hercules, die F-22 und die F-35. Bizjets gehören nicht zum Portfolio, so dass die Amerikaner auf Jets von Gulfstream ausweichen müssen.
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Seit 2024 fliegen die Ägypter wieder nach Zürich. Aus Kairo wurde am 21. Januar 2026 die SU-GFN genutzt. Der Start erfolgte nach der Abfertigung am Satellitenterminal E auf der Querbahn, was diese Perspektive ermöglichte.
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Quick Air landete am 22. Januar 2026 während der WEF-Woche aus Berlin in Zürich und flog noch am selben Tag zur Heimatbasis Köln zurück. Die Konfiguration der Flotte für Ambulanz-Flüge wird inzwischen mit einem entsprechenden Rumpftitel verdeutlicht.
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Die Gulfstream G650 ergänzten ab 2016 die Konzernflotte des größten Erdölförderers der Welt. Anders als bei bisherigen Jets wurde auf das markante Sternlogo verzichtet. Zum World Economic Forum 2026 war (wie die Jahre zuvor) wieder einer der Jets auch in Zürich zu Gast.
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Die EI-HSF ist eine ehemalige Maschine der Lufthansa CityLine (ex-D-ACKJ) und wurde 2025 von der irischen CityJet eingeflottet, die sie im Auftrag von SAS einsetzt. Hinter dem Cockpit trägt die Maschine auch nach dem Wechsel der Skandinavier von der Star Alliance zu SkyTeam das angepasste Logo.
Koreanische Bizjets gehören in Zürich auch während des World Economic Forum zu den Exoten. 2026 reiste die Delegation des südkoreanischen Autoherstellers Hyundai mit dieser Ende 2023 eingeflotteten Gulfstream nach Zürich.
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Vier Falcon 900LX nutzte Lumiwings Anfang 2026. Eine einzelne Falcon 7X fungierte als Flaggschiff in der insgesamt acht Maschinen starken Flotte. Laut Angaben der Airline waren sieben weitere Jets bestellt. Die-D-AJES gehörte zu den Besuchern während der WEF-Woche 2026.
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Die HB-AZE trägt einen Sticker für den 1600sten ausgelieferten Embraer Regional Jet. Die Maschine war 2024 über ein Jahr im portugiesischen Alverca abgestellt. Anfang 2026 war der Jet wieder seit einem knappen Jahr bei Helvetic im Dienst.
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Seit November 2024 nutzt die US-Bank Citigroup diese Gulfstream G600, welche eine Bombardier Global Express mit identischer Registrierung ersetzte. Wie im Vorjahr war der Jet auch 2026 während der WEF-Woche in Zürich.
Im Januar 2026 hatte die SP-LNB ihre zweite Sonderlackierung (Grzeski) bereits seit über einem Jahr wieder verloren und flog in den Standardfarben von LOT. Wie die Jahre zuvor nutzten die Polen überwiegend ERJ-195 und ERJ-195-E2 auf den Kursen von und nach Warschau.
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Der Nachfolger der schweizer Germania nahm 2019 den Flugbetrieb auf und nutzt das Rufzeichen "Eiger". Die Flotte bestand im Januar 2026 weiter aus vier Maschinen, wobei die HB-JOJ der einzige A319 neben drei A320 war. Alle Jets sind in Zürich stationiert und fliegen überwiegend europäische Routen. Neben Spanien, Griechenland, Kosovo, Nordmazedonien und Zypern wird auch Ägypten angeflogen.
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Die kleine Flotte der Praviteltven Aviootryad 28 (28th Air Detachment) ist in Sofia stationiert und fliegt als Teil der bulgarischen Luftwaffe exklusiv für die Regierung. 2019 wurde noch ein Airbus A319 als größtes Muster beschafft, als Ersatz für die Tupolev Tu-154. 2026 nutzte die bulgarische Delegation erneut die einzige Falcon 2000 nach Zürich.
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Die "Schwyz" war 2009 der erste von insgesamt vierzehn A330-300, die von Swiss eingeflottet wurden. Alle Jets sind mit einer Drei-Klassen-Bestuhlung ausgerüstet, wobei acht First-Class-Sitze verfügbar sind.
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Die EC-NMF ist bereits die zweite ATR bei Binter, welche den Taufnamen "Teide" nach dem Pico del Teide auf Teneriffa erhielt. Der dritthöchste Inselvulkan der Welt (7500 Meter über dem Meeresboden) ist auch der höchste Berg Spaniens (3715 Meter über dem Meeresspiegel).
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Eliance gehört zu den größten spanischen Anbietern von Rettungsdiensten. Auch in Italien, Argentinien und Chile ist die ehemalige Habock Aviation Group aktiv. Neben Beech 250 gehören auch Cessna 337 und Vulcanair P.68 zur Flugzeugflotte. Den größeren Teil der Flotte bilden aber Hubschrauber EC145, EC135, EC130, AS350 und AS355.
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Ryanair flog im Winterflugplan 2025/26 auch von Wien nach Lanzarote. Die dortige Basis am Hauptstadtflughafen sollte 2026 etwas verkleinert werden. Dennoch waren Ende 2025 noch neunzehn Maschinen der Iren fest stationiert.
2024 werksneu eingeflottet, war die G-UZLT im Februar 2026 in London-Gatwick stationiert und von dort auf mehreren Kursen zu den Kanaren unterwegs.
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Jet2 hat sich seit der Gründung in 1978 fest auf dem britischen Markt etabliert und ihre ursprünglichen Routen auf die Kanalinseln (als Express Air Services) bzw. Frachtdienste (teils noch als Channel Express) seitdem europaweit mit Tourismus-Chartern ausgebaut. 2006 erfolgte die erneute Umbenennung in Jet2.
Seit 2009 bietet Canavia auf den Kanaren eine Flugschule an. Überwiegend werden dafür Muster von Tecnam verwendet: Neben der P2008 werden auch P2010 und die zweimotorigen P2006 genutzt. Auch Cessna 150 und Pipistrel Virus SW121 gehören zur Flotte.
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Auch dieser Airbus hatte vor Volotea bereits einen anderen Betreiber: Von 2005 bis 2020 flog der A320 für AirAsia mit der Registrierung 9M-AFB. Die Stand Februar 2026 aktiven A320 bei den Spaniern wurden alle zwischen 2021 bis 2024 eingeflottet. Eine einzelne Maschine folgte 2025.
Aufgrund der planmäßigen Landung gegen 12:00 Uhr mittags, ließ sich der Kurs aus Bristol noch vom Strand ablichten. Typisch für den operativen Betrieb bei Ryanair, wechselte die Maschine Anfang Februar 2026 wenige Tage später ihre Basis von Bristol nach Malaga.
Statt den IATA-Code IB bzw. IBE (ICAO-Code) verwendet Iberia Express abweichend I2 bzw. IBS. 2025 wurden überwiegend innerspanische Kurse von der Basis Madrid-Barajas bedient.
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Mit 26 aktiven ATR-72-600 gehörte Binter 2026 zu den weltweit größten Betreibern dieser Version. Größere Teilflotten wurden nur von IndiGo aus Indien, Wings Air aus Indonesien, Azul aus Brasilien und Air New Zealand betrieben.
Fotografiert beim Start nach Süden von der Ostseite des Airports. Die Routen nach Norden werden über eine Schleife nach Osten übers Meer geflogen.
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Die G-TAWO flog im Februar 2026 von ihrer Basis Bournemouth aus zu mehreren kanarischen Inseln. Neben Lanzarote wurden auch Gran Canaria und Teneriffa an mehreren Tagen nacheinander angeflogen. Aufgrund der langen Flugzeiten von rund vier Stunden führte die Maschine täglich nur einen Hin- und Rückflug durch.
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Die EC-MSM war Anfang 2026 die einzige ATR bei Canary Fly, welche noch das alte und simplere Farbschema trug.
Anfang Februar 2026 war die OE-IUA der zweitjüngste der acht A321Neo bei der österreichischen EasyJet-Tochter und wurde 2024 eingeflottet.
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Binter Canarias nutzte 2026 weiterhin Gran Canaria und Teneriffa-Nord als Drehkreuze. In der Vergangenheit wurden neben den älteren Varianten der ATR-72 auch Douglas DC-9 und Canadair CRJ-200, CRJ-900, CRJ-1000 sowie Beech 1900D betrieben.
Die EI-FNJ erhielt ebenfalls noch das aktuelle Farbschema der irischen Airline. Der Jet ist Baujahr 2007 gehört so zu den ältesten in der Flotte. Seit 2016 nutzt Aer Lingus die Maschine; zuvor flog sie für die spanischen Airlines Clickair und Vueling.
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Die EI-ENO war im Februar 2026 noch nicht mit Split Scimitar Winglets nachgerüstet worden und flog so optisch unverändert seit 2011 bei den Iren.
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Die EC-MSD flog Anfang 2026 mehrfach zwischen den kanarischen Inseln im Rettungsdienst und wurde hier im Anflug auf ACE für einen Tankstop fotografiert. Der SUC-Sticker auf der Flanke verweist auf den örtlichen Notfalldienst Servicio de Urgencias Canario. Wie in Deutschland lautet die Notrufnummer 112.