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Die A350 findet bei den Airlines der Lufthansa-Gruppe immer breitere Verwendung. Neben der Lufthansa selbst sind die modernen Jets inzwischen bei Swiss, Edelweiss und ITA Airways aktiv. Discover Airlines soll folgen; Einflottungen bei Austrian, Eurowings und Brussels Airlines sind noch nicht geplant.
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Im Sommer erhöhte Emirates die Kapazität auf den beiden täglichen Flügen aus Dubai und wechselte von Boeing 777-300 wieder auf die größeren Airbus A380.
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Lufthansa bietet an Bord ihrer klassischen A321 Platz für 205 Passagiere. Die Maximalkapazität liegt bei 220 bis 230 Sitzen. Die "Gütersloh" wurde in Hamburg-Finkenwerder konstruiert und gehört seit 2008 zur Lufthansa-Flotte.
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Zur langfristigen Wachstumsstrategie der Lufthansa in München gehört auch die Erweiterung des Satelliten-Terminals 2 um weitere zwölf Standplätze für Großraumflugzeuge bzw. 22. Schmalrumpf-Maschinen. Die Kapazität soll so um weitere zehn Millionen Passagiere pro Jahr gesteigert werden.
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Die ehemalige "Bruchsal" der Lufthansa wurde 2025 an Discover Airlines transferiert. Bis Mitte 2028 ist ein moderates Wachstum der Flotte auf rund vierzig Maschinen geplant. Die Flotte soll mit A320, A330 und A350 ausgestattet sein.
Die ERJ-195 sind bei Air Dolomiti einheitlich mit 122 Sitzen bestuhlt. Damit erhielt die I-ADJX sechs Sitze mehr als bei ihrem vorherigem Dienst bei Lufthansa, wo die Maschine ab 2009 bei Augsburg Airways und Lufthansa CityLine flog.
Die schweizer Scintilla AG gehört seit 1954 zum Bosch-Konzern. Die hauseigene Flotte wurde ab 2024 um moderne Challenger 3500 ergänzt, welche die älteren und kleineren Challenger 605 bzw. 650 ablösten.
Die echte HB-IRN steht um Museum Luzern. Das Exemplar am Flughafen München als Teil des Besucherparks ist eine C-53B, die militärische Variante der DC-3 für den Truppentransport (ohne die Frachtluke der bekannteren C-47). Die Maschine flog ab 1941 bei der US Air Force und wurde nach ihrer Dienstzeit bei mehreren zivilen Airlines wie DDL, SAS, Kar Air und North Fly Air Service 1976 in München ausgemustert. Letzter Betreiber war die deutsche Kurfiss Aviation. Danach wurde die C-53 zunächst auf dem Terminalgebäude des Frankfurter Flughafens in Nor Fly-Lackierung ausgestellt, bevor sie in den 90ern wieder nach München kam.
Die D-ANOY gehört seit 1996 zum Besucherpark am Airport München und ist direkt neben dem Aussichtshügel am Westende der Nordbahn ausgestellt. Bei der CASA 352L handelt es sich nicht um die echte D-ANOY. Diese verunglückte am 2. Dezember 1938 am Leopoldsberg aufgrund schlechter Wetterverhältnisse. Zuvor war eine Landung in Aspern gescheitert und die Maschine sollte nach Budapest ausweichen. Es gab keine Todesopfer.
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Die "Emden" war im Sommer 2026 in München stationiert. A321 wurden von Lufthansa im europäischen Netzwerk u.a. nach Olbia, Lyon, Marseille, Oslo, Malaga, Palma de Mallorca, Sofia, Barcelona, Zagreb, Valencia, Neapel, Lamezia Terme und Tirana eingesetzt. Auch innerdeutsche Verbindungen nach Düsseldorf, Köln und Hamburg wurden mit den Mustern bedient.
Sky Express bot im Sommerflugplan 2026 ab Athen mehrere Routen nach Deutschland an. Neben München waren dies noch Frankfurt, Düsseldorf, Berlin und Hamburg. Neben den A320Neo wurden mittlerweile auch die ersten beiden A321Neo eingeflottet.
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Die Städte-Taufnamen vergab Lufthansa für ihre A350-Flotte neu. "Schwerin" hieß zuvor ein 2020 verschrotteter A320 der Airline, der zuletzt bei der Tochter Germanwings aktiv war.
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Anfang 2025 führte El Al erneut eine aktualisierte Lackierung ein, leicht erkennbar am blau lackierten Heck. Die 4X-EKF fliegt bereits seit 2008 bei den Israelis. 2026 stockte El Al die Verbindungen nach Tel Aviv auf bis zu elf wöchentliche Umläufe auf.
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Im Hintergrund ist die Westseite des Terminal 2-Satelliten zu erkennen. Dreizehn Fluggastbrücken stehen dort der Lufthansa und ihren Star Alliance-Partnern für europäische Kurse und Langstrecken zur Verfügung.
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Die I-ADJQ wurde 2013 bei Air Dolomiti eingeflottet und trug 2026 immer noch das 1999 eingeführte Farbschema. Die Taufnamen nach italienischen Opern wurden zwischenzeitlich aber entfernt.
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Natürlich erhielt auch Lufthansas Flaggschiff die Jubiläumslackierung zum 100jährigen Bestehen der Lufthansa. Eine rechtliche Verbindung zur 1926 gegründeten ursprünglichen Deutschen Lufthansa AG, die 1945 liquidiert wurde besteht nicht. Dennoch bezieht sich die heutige Lufthansa auf die deutsche Luftfahrt-Tradition.
Bis zu viermal täglich flog Pegasus von ihrem Drehkreuz Istanbul - Sabiha Gökcen nach München. Als Airline die nicht Teil der Star Alliance ist, erfolgt die Abfertigung der Jets am Terminal 1. Die "Mihra" gehört seit 2023 zur Flotte der Türken.
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Offizielle Aussichtspunkte auf der Nordseite der Nordbahn gibt es in München nicht. Mehrere Feldwege führen aber direkt an den Flughafenzaun. So lassen sich auch Anflüge von Osten ablichten.
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Über zwei Dutzend Ziele bediente Discover Airlines 2026 ab München. Als Airline mit Schwerpunkt im touristischen Verkehr wurden so überwiegend Warmwasserziele in Spanien, Bulgarien, Marokko, Griechenland und Italien angeflogen. Auch Island und Irland wurden angeboten.
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Der vorherige Betreiber dieses A320 war im August 2026 noch problemlos zu erkennen. Zwei Monate zuvor hatte die bulgarische Airline den A320 von Iberia Express übernommen. Bei den Spaniern war er ab 2018 im Einsatz. Erstbetreiber war aber ab 2007 die brasilianische TAM.
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Die "Fürth" übernahm Lufthansa erst in 2024 als einen von insgesamt sieben A350. Stand Sommer 2026 war die Teilflotte auf 31 Maschinen angewachsen, 2025 wurde aber nur eine Maschine neu eingeflottet. Weitere der Jets sind bestellt.
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Mit über 43 Millionen Passagieren in 2025 war München hinter Frankfurt unangefochten der zweitgrößte Airport in Deutschland. 337.000 Starts und Landungen wickelte der Airport so ab.
BMW hat seinen Sitz in München. Die werkseigene Firmenflotte von drei Gulfstream (zwei G600 und eine G500) ist auch in MUC stationiert. Die Registrierungen der G600 spielen mit D-ABMW und D-AUTO deutlich auf den Eigentümer an, die Lackierung wird von allen drei Jets einheitlich getragen.
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Die I-ADJV war Stand 2026 der einzige Star Alliance-Logojet bei Air Dolomiti und auch die einzige sonderlackierte Maschine. Anders als in den Vorjahren trugen die ERJs auch keine Werbesticker mehr.
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Elf Stunden Flugzeit hat die B-LRO zum heimischen Drehkreuz Hong Kong vor sich. Viermal die Woche flogen die Chinesen im Sommerflugplan mit Airbus A350 nach München.
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Die HB-IYV flog bis 2016 bei Swiss bzw. deren Regionaltochter Swiss European Air Lines. Nach zehn Jahren bei den Schweizern übernahm Air Libya den Jet in 2018. Erstbetreiber war aber ab dem Jahr 2000 die britische CityFlyer Express im Auftrag von British Airways.
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Die "Rügen" startet hier auf der Südbahn. Der Airbus ist Baujahr 2015, Lufthansa war bislang der einzige Betreiber der Maschine.
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TAP verbindet das eigene Drehkreuz Lissabon im Star Alliane-Netzwerk mit München. Geflogen wurde meist mit Jets der A320-Familie, über drei Stunden beträgt die reguläre Flugzeit.
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TUI bot im Sommerflugplan 2026 ab München u.a. Flüge nach Teneriffa (Süd), Fuerteventura, Boa Vista, Dalaman, Patras, Heraklion und Hurghada an.
Die rumänische Animawings nutzte Stand August 2026 sechs A220-300 und zwei A320-200. München war das einzige Ziel in Deutschland, Drehkreuz der Airline ist Bukarest.
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München hatte im Sommerflugplan 2026 mehrere Verbindungen von der arabischen Halbinsel. Neben den großen Golf-Carriern Qatar Airways, Emirates und Etihad landeten noch Air Arabia, Gulf Air, Saudia, Flynas, Oman Air und Kuwait Airways in der bayerischen Landeshauptstadt.
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Die A321-100 wurde Stand Sommer 2026 nur von Lufthansa, Swiss und Austrian genutzt. Eine einzelne Maschine war noch bei Air France aktiv. Nur 79 Exemplare wurden konstruiert, dann wechselte Airbus auf die Version -200 mit größerer Reichweite.
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Pläne für eine dritte Parallelbahn in München wurden durch die Corona-Krise und die drastische Reduzierung des Luftverkehrs auf unbestimmte Zeit verschoben. Die Runway würde nördlich der derzeitigen Norbahn liegen, wodurch deren Bezeichnung von 08L/26R auf 08C/26C (Center) geändert werden würde.
Die D-ABGK begann ihren Passagierdienst 2008 bei Air Berlin und kam über Eurowings zu Lufthansa City. "Cityair" lautet das Rufzeichen der Lufthansa-Tochter. München war das erste Drehkreuz, Frankfurt wurde erst 2026 ins Streckennetz genommen.
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Nach dem Drehkreuz Frankfurt wurde München 2024 als zweite Basis eingerichtet. 2027 soll die Flotte auch mit vier Airbus A350 zur Modernisierung der Langstreckenflotte ausgestattet werden.
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Saudia fliegt die fünfeinhalb Stunden lange Route aus Dschidda nach München. Eingesetzt wurden im Sommer 2026 meist Airbus A320. Sieben der insgesamt 30 Maschinen in der Flotte (alle tragen die Registrierungsreihe HZ-AS_) sind mit nur 110 Sitzen ausgestattet, davon zwanzig in der Business-Klasse.
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Im Sommer 2026 setzte Lufthansa ihre A350 ab München u.a. auf Routen nach Bangkok, Sao Paulo, Osaka, Singapur, Bengaluru, Seattle, Mexiko City und San Francisco ein.
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Nördlich der Südbahn ist hinter der D-AIDM das Terminal 2 zu erkennen, welches von der Lufthansa-Gruppe und den Partnerairlines der Star Alliance genutzt wird. Östlich davon verfügt das Terminal noch über ein Satellitenterminal.
Vietnam Airlines führte 2026 Flüge aus Ho Chi Minh City und Hanoi nach München durch. Eingesetzt wurden meist Boeing 787. Die Abfertigung in München erfolgt am Terminal 1, welches von Airlines genutzt wird, die nicht zur Star Alliance-Allianz gehören.