Auch Maschinen der General Aviation sind in Lanzarote unterwegs. Die EC-KXT gehört aber dem Luftfahrtclub der Nachbarinsel Gran Canaria, der am Flugplatz El Berriel seinen Sitz hat. Angeboten werden neben der Flugschule auch Rundflüge. Zur Verfügung steht dafür noch eine Cessna 152.
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Die Registrierung wurde nur oberflächlich überklebt; bis Anfang 2025 war die Boeing noch als SP-RSX bei der polnischen Ryanair-Tochter Buzz Air im Dienst. Ursprünglich erhielt sie bei Ryanair die irische Kennung EI-FZF bei ihrer Einflottung in 2017.
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2025 flottete Jet2 sechs weitere A321Neo ein. Die G-SUNU gehörte Anfang 2026 so zu den vier jüngsten der Jets bei dem britischen Ferienflieger. Gatauft wurde der Jet auf "Venedig".
Marabu fungiert als estnische Tochterairline von Condor und nahm 2022 den Betrieb auf. Von den sieben Hauptinseln der Kanaren waren im Winterflugplan 2025/26 mit Fuerteventura, Gran Canaria, Lanzarote, Teneriffa und La Palma fünf im Streckennetz der Airline. Geflogen wird mit A320Neo und saisonal geleasten A320-200. Der kleine Sticker unter dem Cockpit würdigt den zweiten Geschäftsführer Axel Schefe, welcher Ende 2025 die Airline verließ.
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Die EC-NJI bewirbt die Kanareninsel Teneriffa mit einem kleinen Sticker unter dem Cockpit. Der komplette Slogan lautet "Tenerife despierta emociones" (Teneriffa weckt Emotionen).
Die Max 8-200 flog bis 2024 ausschließlich bei den Airlines der Ryanair-Gruppe, bis die indische Billigairline Akasa Air eine erste Max 8-200 aus ihrer Bestellung von zunächst 53 Jets einflottete.
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Die EC-MSJ fliegt seit 2017 für Binter Canarias. Der tatsächliche Betreiber ist aber die 2011 gegründete Canair (Canarias Airlines), welche alle ihre vierzehn ATR-72 für die Airline betreibt. Optisch gibt es keinen Hinweis darauf.
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Seit 2024 führt die Norwegian-Gruppe eine neue Lackierung in ihrer Flotte ein. Die Portraits von skandinavischen Berühmtheiten wurden aufgegeben, nachdem bereits mehrere Maschinen mit weißen Leitwerken unterwegs sind. Das neue Bergspitzenmotiv ist natürlich deutlich schlichter.
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Abendliche Kurse von Ryanair landeten im Winterflugplan 2025/26 u.a. aus Shannon, Marrakesch, Dublin, Cork und Newcastle auf Lanzarote. Neben den innerkanarischen Routen von Binter waren so Jets der Iren zahlreich zum Sonnenuntergang zu beobachten.
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Anfang 2026 waren nur noch ein Dutzend Boeing 737-800 bei Air Europa aktiv und bereits fünf Max 8 als deren Nachfolger eingeflottet. Die EC-LTM erhielt dennoch das aktuelle Farbschema der Spanier, allerdings erst im Jahr 2024 und damit neun Jahre nach dessen Einführung.
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Maschinen von Jet2 flogen Anfang 2026 täglich den Airport auf Lanzarote an. Die ersten Kurse erreichen die Insel am späten Vormittag, wie hier die G-JZDC gegen 11:00 Uhr aus Bournemouth. Die Boeing 737 wurde erst 2023 von Jet2 eingeflottet und flog zuvor für die insolvente Flyr aus Norwegen.
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Durch die Taufnamen und die wechselnden Slogans auf dem Rumpf sind Jets der Volotea bereits optisch vielfältig. Die EC-MTC trägt zusätzlich über dem Flügel noch einen Sticker für die Hauptstadt des Baskenlandes Vitoria-Gasteiz. Der örtliche Regionalflughafen wird von Volotea angeflogen.
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Landende oder startende Maschinen lassen sich mit entsprechend großer Brennweite (bis 400 Millimeter) auf der gesamten Länge des Playa de Matagorda ablichten. Bei Starts nach Süden sind die Maschinen jedoch am Südende meist zu hoch.
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Aus Paris-Orly und Nantes flogen Jets der französischen Transavia-Tochter im Februar 2026 nach Lanzarote. Die Landungen erfolgten überwiegend am Vormittag. Einen anderen Betreiber hat die F-GZHP seit ihrer Auslieferung in 2015 bislang nicht gehabt.
Die EC-OGF war Stand Februar 2026 die jüngste der insgesamt sechsundzwanzig ATR-72 in der Flotte von Binter und wurde von Naysa betrieben. Einen Taufnamen hatte die Maschine als einzige in der Flotte noch nicht erhalten.
Die Kurse aus Zürich nach Lanzarote fliegt Edelweiss ausschließlich mit A320. Fotografiert von der Strandpromende, direkt auf Höhe der Anflugbefeuerung. Hier genügen für einen A320 rund 70 Millimeter Brennweite.
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Stand Februar 2026 flogen für die schwedische Tochtergesellschaft der TUI-Gruppe drei Boeing 737 Max 8 und eine Boeing 787-8 Dreamliner. Die SE-RNF ist nach der kapverdischen Insel Sal benannt.
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Fotografiert von der Ostseite des Airports. Der dortige Playa de Matagorda bietet aber aufgrund des doppelten Zauns um den Airport nur eingeschränkte Perspektiven auf startende Maschinen. Die EI-EMO startet hier Richtung Süden.
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Im letzten Abendlicht verlässt die G-UZLX hier am 4. Februar 2026 Lanzarote in Richtung Bristol. Eingeflottet wurde der Airbus im März 2024 und erhielt dennoch einen der Neo-Sticker.
Die EI-ILG fliegt erst seit Oktober 2025 bei Ryanair. Anfang Februar 2026 war die Maschine für eine Woche in Brüssel-Charleroi stationiert.
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Anfang 2026 war die Teilflotte der A321Neo bei Jet2 auf beachtliche zwei Dutzend Maschinen angewachsen. Auf den Kursen nach Lanzarote dominierten die Airbus-Maschinen auch die kleineren Boeing 737-800.
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Die G-TAWV begann ihre Dienstzeit bei TUI unter der deutschen Registrierung D-ATUP zwischen 2015 und 2017. Mit saisonalen Leasings durch die kanadische Sunwings gehört der Jet seitdem zur britischen TUI Airways bzw. deren Vorgängermarke Thomson Airways. Die Split Scimitar Winglets wurden nachgerüstet.
Die kleine Airline nutzte Anfang 2026 fünf ATR-72 der Version -500. Die EC-MUJ gehört seit Oktober 2019 zur Flotte und flog als EC-MHI auch für den kanarischen Konkurrenten Binter bzw. Naysa (2025-2017).
Neben innerspanischen Kursen flog Vueling auch aus Paris-Orly im Winterflugplan 2025/26 nach Lanzarote. Die EC-NIY landet hier auf Flug VY 3187 gegen 17:00 Uhr. Der Flug von Paris hat eine Flugzeit von knapp vier Stunden.
Auch 2026 flog Aer Lingus weiter aus Dublin und Cork nach Lanzarote. Genutzt wurden dafür überwiegend die Stand Februar 2026 acht A320Neo sowie die älteren A320-200. Fotografiert beim Start nach Süden. Anfang Februar führte der starke Wind auf Lanzarote auch zu mehreren täglichen Wechseln der Anflugrichtung.
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Die G-UZHL trägt ein leicht abgewandeltes Farbschema. Der Rumpfstreifen verläuft abweichend auch über die Cockpitfenster und ist im Vergleich insgesamt etwas kürzer. Stand Anfang 2026 war dies keine offizielle neue Lackierung, sondern diente der Erprobung einer neuen gewichtssparenden Farbe. So soll eine Treibstoffersparnis von dreieinhalb Tonnen pro Jahr pro Maschine angestrebt werden.
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Stand Februar 2026 waren sechs A320Neo bei Brussels Airlines aktiv. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben. Weitere der Jets sind bestellt und sollen die alternden A319 in der Flotte ersetzen. Lanzarote verbanden die Belgier mit ihrem Drehkreuz Brüssel-Zaventem.
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Die rund 4000 Kilometer langen Routen von Großbritannien auf die Kanaren gelten bereits als Langstreckenflüge (Flüge über 3500 Kilometer und dreieinhalb Stunden Flugzeit). Der Spotterhügel am Südende der Runway bietet mit mehreren kleinen Steinhaufen verschiedene Perspektiven für rollende Maschine. Die G-JZHK wurde hier aus einem etwas westlicheren Winkel aufgenommen.
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Mit den "Los Gofiones" wird eine weitere kanarische Volksmusikgruppe auf dieser ATR mit einem Taufnamen geehrt. Seit 1968 hat die Band neunzehn Alben veröffentlicht. Ursprünglich wurde Binter als Iberia-Tochter für den Inselverkehr 1989 gegründet. 2002 übernahmen lokale Investoren die Airline.
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Air Europa flog im Winterflugplan 2025/26 nur aus Madrid und Bilbao nach Lanzarote und war so vergleichsweise rar auf der Insel vertreten. Die EC-LPR vollendet hier Flug UX 7028 aus Bilbao nach zweieinhalb Stunden Flugzeit.
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Ryanair bietet die zahlreichsten Verbindungen nach Lanzarote an. Neben der irischen Mutterairline flogen 2026 auch die Jets der britischen Tochter Ryanair UK und von Malta Air die Insel an. Einige Kurse wurden vom spanischen Festland inländisch geflogen; auch aus Deutschland, Kroatien, Italien und der Slowakei erfolgten Direktflüge.
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Der Airport Salzburg als nach Flugbewegungen zweitgrößter Airport in Österreich fungiert als Drehkreuz der österreichischen Tochter von Eurowings. Die D-AEWP bewirbt so das Salzburger Land. Beide Flanken sind unterschiedlich lackiert.
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Die kanarischen Inseln erfreuen sich bei britischen Touristen weiterhin großer Beliebtheit. So bildeten britische Billig- und Charterairlines auch einen Großteil des örtlichen Luftverkehrs. Jet2 bot vierzehn Routen auf die Insel an, u.a. aus Bristol, East Midlands, Bournemouth, Belfast, London (Gatwick, Luton und Stansted), Manchester, Leeds und Liverpool.
Anfang Februar 2026 dominierten A320Neo und A321Neo die EasyJet-Routen nach Lanzarote. In der britischen Flotte des Billigfliegers waren fünfzig der Jets aktiv.
Iberia Express bot im Februar 2026 Flüge aus Madrid nach ACE an und nutzte dafür sowohl Airbus A320 wie auch die größeren A321Neo. Die EC-ILQ landet hier auf Flug IB 1509 zehn Minuten vor der geplanten Zeit um 17:21 Uhr. Fotografiert von der Strandpromenade am Playa Matagorda.
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Im Winterflugplan 2025/26 flog die TUI-Gruppe Lanzarote mit allen ihren Airlines an. Neben der deutschen Tochter waren dies noch TUI Airways (GB), Tuifly Nordic (Schweden), TUI Airlines Netherlands und TUI Airlines Belgium.
Die EC-MUM schaffte es Anfang Februar 2026 in die Schlagzeilen, als ein Betrunkener am Airport Valencia auf den Rumpf des Airbus kletterte und dort mehrere Minuten verweilte. Aufgrund des Großeinsatzes konnte der geplante Flug nach Amsterdam erst zweieinhalb Stunden später erfolgen.
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Erst im September 2025 übernahm Condor diesen A320Neo werksneu als vierten von Stand Februar 2026 sechs Maschinen. Bislang domioniert die rote Farbvariante "Passion" bei den A320Neo, nur zwei tragen die grüne "Island"-Lackierung, was perfekt für einen der Lanzarote-Kurse aus Frankfurt passt.