Qatar Airways - Boeing 777-3DZER, A7-BEI (Wi-Fi), c/n 60335-1384, in LHR

Den Werbe-Sticker für die Fußballweltmeisterschaft 2022 in Katar trug die A7-BEI zum Zeitpunkt des Fotos im Juli 2023 schon seit vier Monaten nicht mehr. Die Boeing vollendet hier Flug QR 15 aus Doha; reguläre Ankunft 20:25 Uhr in London.

AeroMexico - Boeing 787-9 Dreamliner, N446AM (Wi-Fi), c/n 39292-704, in LHR

AeroMexico baut Stand Anfang 2024 ihre Langstreckenflotte weiter mit Dreamlinern aus. Zu den bereits zwanzig aktiven Maschinen, davon zwölf in der gestreckten Version -9 sollen sind noch zwei Stück fest bestellt. Die reine Boeing-Flotte der Mexikaner besteht darüber hinaus noch aus 82 Boeing 737.

American Airlines - Boeing 777-323ER, N719AN (Wi-Fi), c/n 41668-1070, in LHR

New-York (JFK), Dallas, Miami und Los Angeles bediente American Airlines im Winter weiter mit Boeing 777-300 nach London, teilweise auch mehrfach täglich. Die nur zwanzig Maschinen große Teilflotte lässt sich so in wenigen Tagen fast komplett beobachten.

British Airways - Boeing 777-236ER, G-VIIK (Wi-Fi & ohne To Fly To Serve Sticker), c/n 28840-117, in LHR

Die morgentliche Rush-Hour beginnt bereits vor 6:00 Uhr mit den ersten Landungen. British Airways nutzt dafür beide Runways in London, diverse andere Airlines bevorzugen die Bahn, welche kürzere Rollwege zum jeweiligen Terminal ermöglicht. Die G-VIIK landet hier auf der Südbahn von Osten und trug im Sommer 2023 weiterhin nicht den To Serve To Fly-Sticker neben dem Rumpftitel.

Finnair - Airbus A320-214, OH-LXK (Wi-Fi + 1923-Sticker), c/n 2065, in LHR

Das 100jährige Airline-Jubiläum (!) feierte Finnair 2023 mit kleinen Stickern auf mehreren Maschinen der Flotte. Ursprünglich wurde der Flugebetrieb unter dem schlichten Namen Aero mit einem Postflugdienst zwischen Helsinki und Tallinn aufgenommen.

British Airways - Airbus A320-232, G-TTOE, c/n 1754, in LHR

2024 waren nur noch zwei A320 der ehemaligen GB Airways bei British Airways aktiv. Beide Jets sind an der Registrierung G-TTO_ (letzter Buchstabe variabel) von den anderen A320 zu unterscheiden. Die G-TTOE ist Baujahr 2002. Die frühere Gibraltar Airways und spätere Gibair wurde 2008 an EasyJet verkauft, bis auf die Charterflugsparte, welche British Airways weiterführte.

Delta Air Lines - Airbus A330-941Neo, N413DX, c/n 1995, in LHR

Mit Stand März 2024 siebenundzwanzig aktiven Maschinen und weiteren zwölf offenen Bestellungen ist Delta der weltweit größte Betreiber der A330-900Neo. Zusammen mit der bereits genutzten Airbus A350-900 und bestellter Version -1000 setzen die US-Amerikaner auf der Langstrecke verstärkt auf Airbus-Maschinen.

Thai Airways International - Boeing 777-3ALER, HS-TKN - Medininat, c/n 41523-1091, in LHR

Nach Ausflottung aller Airbus A380 sind die Boeing 777-300ER wieder die größten Maschinen in der Flotte der Thai. Reduziert wurden auch die Flotten der Airbus A330-300, Boeing 777-200 und -300 (non-ER). Den Schwerpunkt bei der Langstreckenflotte soll aber weiterhin die Boeing 787 bilden. Bestellt wurden weitere 45 Jets, zum Nachteil der ebenfalls genutzten Airbus A350.

SAS Connect - Airbus A320-251Neo, EI-SIN - Hallgerd Viking (Wi-Fi), c/n 10629, in LHR

Scandinavian Airlines Ireland wurde 2021 in SAS Connect umbenannt, ohne Änderung der Lackierung. Auch sind alle mittlerweile 29 A320Neo der Flotte weiter im irischen Register eingetragen und so nur an der Registrierung optisch von der Mutterairline zu unterscheiden.

British Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, G-ZBLB (Wi-Fi), c/n 60638-1006, in LHR

Auf achtzehn Maschinen soll die Teilflotte der längsten Dreamliner-Version bei British Airways ausgebaut werden. Stand März 2024 waren schon sieben der Jets ausgeliefert.

WestJet Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, C-GYRS (Wi-Fi), c/n 64978-994 , in LHR

Am 26. März 2022 startete die kanadische WestJet von Calgary die Route nach London-Heathrow. Viermal wöchentlich wurde der Kurs bedient. Zum Einsatz kommen seitdem die sieben Dreamliner. Die Maschinen wurden zwischen 2019 und 2022 eingeflottet und sind mit 320 Sitzen in drei Klassen bestuhlt.

British Airways - Airbus A320-251Neo, G-TTNU, c/n 11403, in LHR

Die G-TTNU war Stand März 2024 der jüngste der zwanzig A320Neo bei British und wurde ein Jahr zuvor eingeflottet. Weitere dreizehn Jet waren fest bestellt.

Shenzhen Airlines - Airbus A330-343X, B-1072, c/n 1867, in LHR

Die chinesische Shenzhen Airlines verbindet ihr Drehkreuz Shenzhen Bao'an International mit London. Geflogen wird die Route ausschließlich mit Airbus A330-300, von denen sechs zur Flotte gehören. Die Stand März 2024 199 Maschinen große Flotte setzt sich überwiegend aus Airbus A320 und Boeing 737 zusammen.

Regierung Belgien - Embraer ERJ-135LR, CE-01, c/n 145449, in LHR

Nach Auflösung der Embraer-Flotte bei den belgischen Streitkräften wurde die CE-01 2022 von der französischen Amelia übernommen. Am 12. Juli 2018 landete der Jet in London.

British Airways - Boeing 777-336ER, G-STBA (ohne To Fly To Serve Sticker), c/n 40542-879, in LHR

Die Boeing 777-300 bei British Airways verfügen über eine First Class mit acht oder vierzehn Sitzen sowie über eine Business-Klasse mit 76 oder 56 Sitzen. Der Einstieg in die Maschinen erfolgt deswegen meist über die zweite Tür, wie hier an den Schmutzresten der Fluggastbrücke zu erkennen ist.

Virgin Atlantic Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, G-VNEW - Birthday Girl (Wi-Fi), c/n 40956-218, in LHR

In London-Heathrow werden alle Flüge von Virgin Atlantic am Terminal 3 abgefertigt. Das "Oceanic"-Terminal wird auch von Emirates, Qantas, Qatar Airways, Malaysia Airlines, Delta, MEA und teilweise von Vueling und British Airways genutzt.

Air Canada - Boeing 777-333ER, C-FIUV (Wi-Fi), c/n 35248-702, in LHR

Flug AC 858 aus Toronto wurde auch im Sommer 2024 mit Boeing 777-300 bedient. Er erreicht LHR gegen 11:50 Uhr. Der Flug aus Calgary landet beinahe zur selben Zeit.

Philippine Airlines - Airbus A340-313, RP-C3437 (75 Years-Sticker), c/n 332, in LHR

Bis 2018 betrieb Philippine Airlines eine insgesamt siebzehn Maschinen große Teilflotte von A340. Vier ältere A340-200 wurden zwischen 1996 und 1999 nur kurzzeitig betrieben, zuletzt waren 2018 noch sechs A340-300 aktiv. 2016 feierte die Airline ihr 75jähriges Jubiläum und präsentierte passende Rumpfsticker auf ihren Maschinen.

 

British Airways - Boeing 767-336ER, G-BZHA, c/n 29230-702, in LHR

Die G-BZHA war die letzte ausgeflottete Boeing 767 bei British Airways. Der letzte kommerzielle Flug des Musters führte am 25. November 2018 von Larnaca nach London-Heathrow. Schon im Juli 2019 wurde der Jet in St. Athan verschrottet.

Loganair - Embraer ERJ-145EP, G-SAJN - Clan MacInnes, c/n 145207, in LHR

Seit dem Winterflugplan 2020 bietet Loganair innerbritische Flüge nach LHR an, zunächst von der Isle Of Man und North Ronaldsay. Im Sommer 2024 wurden auch Dundee und Londonderry mit der Hauptstadt verbunden. Dreizehn ERJ-145 wurden von den Schotten noch genutzt.

Air China - Boeing 777-39LER, B-2085, c/n 38666-943, in LHR

Flug CA 937 erreicht planmäßig gegen 17:45 Uhr aus Peking LHR. Geflogen wurde sowohl im Sommerflugplan 2023 wie auch im folgenden Winterflugplan überwiegend mit Boeing 777-300.

Air Astana - Airbus A321-271NeoLR, EI-KGC, c/n 9080, in LHR

Binnen drei Jahren modernisierte "Astanaline", so der Rufcode, mit sechzehn A321Neo ihre Flotte. Alle Boeing 757 und die Hälfte der sechs Boeing 767 wurden ausgeflottet. Letztere sollen durch Boeing 787 Dreamliner ersetzt werden. Elf der A321Neo sind solche der Variante Long Range, mit nochmals erhöhter Reichweite.

Emirates - Airbus A380-842, A6-EVK, c/n 260, in LHR

Die A6-EVK gehörte mit zu den letzten von Emirates übernommenen A380 und ist damit auch eine der jüngsten Maschinen des gesamten Programms. Nach der Einflottung im Dezember 2019 folgten 2020 noch drei und 2021 fünf der Jets.

British Airways - Airbus A320-232, G-EUUB, c/n 1689, in LHR

Die zweitälteste A320-200 fliegt seit Februar 2002 ununterbrochen bei den Briten. Zusammen mit der Version -100 und den A320Neo hat British Airways bis März 2024 insgesamt 120 der Jets übernommen.

Cathay Pacific Airways - Airbus A350-1041, B-LXM (Wi-Fi), c/n 380, in LHR

Den Abendkurs aus Hong Kong flog Cathay im Juli 2023 mit A350-1000. Achtzehn Jets des größten Airbus-Musters in Produktion wurden bislang eingeflottet. Fotografiert von der Northern Perimeter Route, während des Anflugs auf die Nordbahn.

Delta Air Lines - Boeing 767-432ER, N826MH (Wi-Fi), c/n 29713-769, in LHR

Die kürzeren Boeing 767-300 sollen bis Ende des Jahrzehnts ausgeflottet werden, für die weiterhin komplett aktiven -400er gibt es noch kein geplantes Dienstende. Mit 238 Sitzen sind die Jets deutlich größer als die A321Neo mit 194 Sitzen und deutlich kleiner als die A330Neo mit 281 Sitzen.

British Airways - Airbus A321-231, G-EUXE, c/n 2323, in LHR

Im Juli 2023 war die G-EUXE in London-Heathrow stationiert, die A321-200 werden aber auch ab London-Gatwik eingesetzt. Die kleine Teilflotte von noch elf Maschinen wird meist zu Warmwasserzielen und damit längeren Strecken eingesetzt.

Air Baltic - Airbus A220-300, YL-ABN (Latvia-Sonderlackierung), c/n 55215, in LHR

Die YL-ABN wurde 2023 bei Air Baltic eingeflottet und erhielt bereits als zweite Maschine die "Lettland"-Sonderlackierung. Anders als bei der Schwestermaschine YL-CSL trägt der Jet aber nicht den "Latvia"-Titel im Leitwerk.

Singapore Airlines - Airbus A380-841, 9V-SKS, c/n 085, in LHR

Mit halbierter A380-Flotte von noch zwölf Maschinen gehörte Singapore Airlines nach der Corona-Krise weiter zu den Betreibern des größen Passagierflugzeugs. Neben London werden ab Singapur u.a. auch Mumbai, Delhi, Sydney, Auckland, Hong Kong und Tokyo mit dem Muster bedient.

Aer Lingus - Airbus A320-251Neo, EI-NSA - St. Thomas, c/n 10712, in LHR

Seit 2022 modernisiert Aer Lingus ihre A320-Familie mit den Stand März 2024 ersten vier A320Neo. Vier weitere Maschinen sind bestellt. Die EI-NSA war aber nicht der erste eingeflottete Jet, sondern die EI-NSB.

Iberia - Airbus A330-302, EC-LZX - Madrid (Wi-Fi), c/n 1507, in LHR

Seit 2013 hat Iberia neun A330-300 eingeflottet, eine Maschine wurde inzwischen an die spanische Wamos Air abgegeben. Einige Kurse aus Madrid werden zwischen den beiden Oneworld-Drehkreuzen mit Großraumjets geflogen.

Turkish Airlines - Boeing 777-3U8ER, TC-LKC (Wi-Fi), c/n 42097-1211, in LHR

Die TC-LKC übernahm Turkish 2016 von Kenya Airways, bei welcher die Boeing nur zwei Jahre aktiv war. Die Kurse nach London gehören zu den kürzesten regulären der größten Muster in der Turkish-Flotte. Übliche Routen führen auch u.a. nach Mumbai, Dubai, Casablanca, Dschidda und Delhi.

British Airways - Boeing 747-436, G-CIVJ (ohne To Fly To Serve Sticker), c/n 25817-1102, in LHR

Die G-CIVJ wurde 2021 in Cotswold verschrottet. Zuvor war die Boeing 747 seit 1997 bei British Airways aktiv. Den eigentlich standardisiert in der Flotte getragenen "To Fly To Serve"-Sticker neben dem Rumpftitel hat der Jet nie getragen.

Air Malta - Airbus A320-251Neo, 9H-NEB, c/n 8940, in LHR

Zum 30. März 2024 stellte Air Malta den Flugbetrieb ein. Auf Drängen der maltesischen Regierung wurde mit KM Malta Air eine neue Airline gegründet, welche nicht Rechtsnachfolger von Air Malta ist, jedoch deren Flotte von sieben A320 (ein -200er und sechs Neos) übernommen hat.

British Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, G-ZBLA (Wi-Fi), c/n 60637-956, in LHR

Seit 2020 ergänzt British Airways die Flotte mit Stand März 2024 sieben Boeing 787-10 Dreamliner. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben. 2020 wurden zwei Jets eingeflottet, so auch die G-ZBLA als erste überhaupt. 2022 folgten drei weitere und 2023 noch einmal zwei.

United Airlines - Boeing 767-322ER(WL), N658UA (Wi-Fi), c/n 27113-480, in LHR

Die neue Lackierung der United führt unter dem Cockpit den Slogan "Connecting People, Unitung The World" als Teil des aktuellen Firmen-Brandings der Airline. Die N658UA gehört seit 1993 zur Flotte.

Malaysia Airlines - Airbus A350-941, 9M-MAB (Wi-Fi), c/n 159, in LHR

Nach Außerdienststellung der A380 nutzt Malaysia Airlines ihre bislang sieben A350 auf der Langstrecke nach London. Die Flotte wurde 2017 und 2018 aufgebaut, eine siebte Maschine folgte 2023. Die 9M-MAB war der erste A350 bei Malaysia, danach wurden die Registrierungen fortlaufend vergeben.

Flybe British European - Bombardier Q400, G-ECOD (2002-Lackierung), c/n 4206, in LHR

Am 4. April 2020 führte die G-ECOD den zunächst letzten kommerziellen Flug der Flybe durch. Zwei Jahre später wurde die Maschine als Teil der kanadischen Conair zum Wassertanker zur Feuerbekämpfung umgerüstet.

American Airlines - Boeing 777-223ER, N780AN (Wi-Fi), c/n 29956-241, in LHR

2023 gehörten die 47 Boeing 777-200 weiterhin zum Standardverkehr in London. Die überwiegend vormittags ankommenden US-Kurse lassen sich bei Nutzung der Südbahn gut bei Hatton Cross ablichten.

NWA Northwest Airlines - Airbus A330-223, N861NW, c/n 796, in LHR

NWA nutzte bis 2008 mit Gatwick den anderen großen Airport bei London, bevor Flüge ab Heathrow aufgenommen werden konnten. Detroit, Minneapolis und zeitweise auch Seattle gehörten bis 2010 zum Streckennetz, bevor die Fusion mit Delta Air Lines vollzogen wurde.

Oman Air - Boeing 787-9 Dreamliner, A4O-SF (Wi-Fi), c/n 39294-712, in LHR

Für die Route aus Maskat nutzte Oman Air auch 2023 überwiegend ihre Dreamliner nach LHR. Anfang 2024 ergänzten noch fünf ältere A330 die kleine Langstreckenflotte. Den Großteil der Flotte bilden aber 25 Boeing 737 der Versionen -800, -900 und Max 8.

Lufthansa - Airbus A320-271Neo, D-AINW - Groß-Gerau, c/n 9251, in LHR

Die "Groß-Gerau" gehörte zu den bislang letzten von Lufthansa eingeflotteten A320Neo und fliegt seit 2020 für die Airline. Später übernommene Neos wurde an die Tochterairline Lufthansa CityLine transferiert.

Egypt Air - Boeing 777-36NER, SU-GDR, c/n 38291-926, in LHR

Seit 2010 gehören die sechs Boeing 777-300 der Ägypter zum Standardverkehr in London-Heathrow. Mit der passenden Flugnummer MS 777 erreicht die SU-GDR hier nach rund fünf Stunden Flugzeit aus Kairo LHR.

British Airways - Boeing 747-436, G-CIVK (Oneworld-Lackierung), c/n 25818-1104, in LHR

Bis zu ihrer Ausflottung waren die Boeing 747 die einzigen Oneworld-Logojets bei British Airways. Die G-CIVK wurde 2020 in St. Athan verschrottet. Boeing 777-200 und Airbus A320 übernahmen danach das Lackierungsschema für die Luftfahrtallianz.

British Airways - Airbus A319-131, G-DBCA, c/n 2098, in LHR

Viele Jahre waren die ehemaligen BMI-Jets in London-Gatwick stationiert und so nicht in LHR anzutreffen. Mit der fortlaufenden Reduzierung der A319-Teilflotte waren die Jets 2023 alle in Heathrow aktiv.

TAP Air Portugal - Airbus A320-251Neo, CS-TVD - Carlos Paredes (alter Rumpftitel), c/n 8907, in LHR

Im Sommer 2023 waren auf den Lissabon-Kursen nach London zumeist A320Neo und A321Neo von TAP aktiv. Die CS-TVD wurde 2019 eingeflottet und gehört so zu den ältesten vier der bislang zwölf aktiven A320Neo. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben.

British Airways - Airbus A380-841, G-XLEG, c/n 161, in LHR

Anders als viele A380-Betreiber reaktivierten die Briten nach der Corona-Krise wieder ihre komplette Flotte mit allen zwölf Jets. Im Winterflugplan 2023/24 wurden so Routen nach Los Angeles, Dallas, Johannesburg, Dubai, Miami und San Francisco geflogen.

Air China - Airbus A350-941, B-32DL (Wi-Fi), c/n 581, in LHR

Die Stand März 2024 schon dreißig A350 bei Air China setzten die Chinesen auf den Kursen aus Peking nach LHR ein. Auch für Inlandsflüge werden die Langstreckenjets genutzt. Fotografiert bei der abendlichen Landung auf der Nordbahn.

Virgin Atlantic Airways - Airbus A350-1041, G-VRNB - Purple Rain (Wi-Fi), c/n 415, in LHR

Ab 2019 begann Virgin Atlantic mit der Einflottung ihrer bislang zwölf bestellten A350-1000, wodurch LHR als Basis für gleich zwei Betreiber der gestreckten Version des Jets wurde (Virgin und British Airways). Entsprechend dem Zeitgeist verzichtete Virgin auch auf die berühmten Pin-Up-Girls und ließ nun Männer den Union Jack präsentieren. Die "Purple Rain" wurde nach dem gleichnamigen Prince-Song benannt.

Aer Lingus - Airbus A321-253NeoLR, EI-LRB - St. Attracta (Wi-Fi), c/n 8909, in LHR

Aer Lingus hatte Stand März 2024 bereits acht A321Neo in der Long Range-Variante LR eingeflottet. Trotz deren Langstrecken-Tauglichkeit werden die Jets auch auf den kurzen Routen von Shannon nach LHR eingesetzt. Meist werden mit den neuen Maschinen aber Strecken in die USA geflogen, u.a. nach nonstop nach Washington, New York und Boston.