Thai Airways International - Boeing 777-2D7ER, HS-TJV - Nakhon Pathom, c/n 34590-665, in SIN

Im Juni 2026 waren nur noch zwei Boeing 777-200 bei Thai Airways im Einsatz. Beide bedienten im April Routen aus Bangkok nach Singapur. Beide Jets sind Baujahr 2007 und für 292 Passagiere konfiguriert.

Turkish Airlines - Airbus A350-941, TC-LGC (Wi-Fi), c/n 435, in SIN

Im April 2026 landeten binnen zwei Stunden gleich zwei Kurse von Turkish Airlines aus Istanbul in Singapur. Changi war aber teilweise nur Zwischenstopp auf dem Weg ins australische Melbourne.

Scoot - Boeing 787-8 Dreamliner, 9V-OFA - Eight Treasures (Wi-Fi), c/n 37117-314, in SIN

Im Juli 2015 begann Scoot mit dem Aufbau der Langstreckenflotte und übernahm mit der "Eight Treasures" die erste Boeing 787-8 Dreamliner. Der Taufname bezieht sich auf ein beliebtes chinesisches Gericht aus mehreren Fleisch- und Gemüsesorten.

Air India - Airbus A321-211, VT-PPQ, c/n 4009, in SIN

Nur noch dreizehn Airbus A321-200 flogen im Juni 2026 bei den Indern, sieben Maschinen waren ausgeflottet worden. Die Teilflotte wurde durch die Fusion mit Vistara mit A321Neo aus deren Beständen modernisiert.

China Eastern Airlines - Airbus A330-243, B-6543 (Wi-Fi), c/n 1280, in SIN

 Flug MU 546 nach Schanghai wurde von China Eastern im April 2026 mit Airbus A330-200 geflogen. Die Starts in Changi erfolgten untypisch auf der westlichen Runway, auf der am 19. April überwiegend die Landungen erfolgten, während auf der östlichen Bahn gestartet wurde.

China Airlines Cargo - Boeing 747-409F, B-18722, c/n 34265-1372, in SIN

Kurz vor dem Sonnenaufgang rollt die B-18722 nach der Landung auf der westlichen Runway zurück nach Norden zur Frachtrampe in Changi. Anfang 2026 waren noch acht Boeing 747-Frachter bei den Taiwanern aktiv, alle mit Baujahren zwischen 2004 und 2007. Mit zehn Boeing 777-F war aber über die Hälfte der großen Frachterflotte bereits mit dem Nachfolgemuster modernisiert worden.

Singapore Airlines - Boeing 777-312ER, 9V-SWY (Wi-Fi), c/n 42238-1250, in SIN

Die Boeing 777-300 wurden aufgrund der Corona-Pandemie ab 2020 für mehrere Jahre abgestellt. Die letzte Maschine stieß erst wieder 2024 zur aktiven Flotte. Die 9V-SWY war in Singapur abgestellt; mehrere Schwestermaschinen wurden auch im australischen Alice Springs gelagert.

FedEx Express - Boeing 767-3S2ERF, N123FE - Shuler, c/n 42716-1085, in SIN

Die "Shuler" wurde von FedEx 2026 im asiatischen Streckennetz eingesetzt und flog so u.a. Kurse zu den FedEx-Zielen Osaka, Tokyo, Guangzhou, Taipeh, Penang, Bangkok, Ho Chi Minh City und Seoul. In Singapur gehörte die Maschine am 19 April zur morgentlichen Frachterwelle und landete aus Jakarta.

Cathay Pacific Airways - Airbus A330-343X, B-LAZ (Wi-Fi), c/n 1387, in SIN

Airbus A330 von Cathay kamen im Sommerflugplan 2026 meist auf den mittäglichen Kursen aus Hong Kong nach Singapur zum Einsatz. Nach Auflösung der Tochterairline Cathay Dragon gehören noch 43 der Jets zur Flotte.

Air New Zealand - Boeing 777-319ER, ZK-OKP (Wi-Fi), c/n 39041-972, in SIN

Das Streckennetz von Air New Zealand umfasst auf der Langstrecke primär den US-Markt. Nach Asien wurden neben Singapur 2026 nur Ziele in Indonesien (Denpasar), China (Shanghai und Hong Kong), Taiwan (Taipeh) und Japan (Tokyo) direkt angeflogen.

Etihad Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, A6-BLA (Wi-Fi), c/n 39646-229, in SIN

Im Dezember 2014 übernahm Etihad ihre erste Boeing 787-9. Im April 2026 kamen die ältesten Maschinen häufig auf Kursen nach Singapur zum Einsatz, da sie im Gegensatz zu den später eingeflotteten Maschinen über 8 First Class-Sitze verfügen.

IndiGo - Airbus A320-232(SL), VT-IFN, c/n 5577, in SIN

Im April 2026 nutzte IndiGo alle Muster der Flotte auf Kursen nach Singapur. Am interessantesten waren dabei die Airbus A320-200, von denen nur noch 30 betrieben wurden. 150 (!) Maschinen waren zu diesem Zeitpunkt schon ausgeflottet worden, Tendenz steigend. Die VT-IFN gehörte so zu den ältesten Maschinen der Inder und ist Baujahr 2013.

Hainan Airlines - Boeing 737 Max 8, B-207H, c/n 60706-7228, in SIN

Hainan Airlines flottet seit 2017 die Max 8 ein. Im Mai 2026 war die Flotte schon auf 29 Maschinen angewachsen; von den älteren Versionen -800 waren aber immer noch beachtliche 114 aktiv.

VietJet Air - Airbus A321-271Neo, VN-A551, c/n 12981, in SIN

Eine der jüngsten Maschinen Stand Mai 2026 war dieser A321Neo, der so zu den bis dahin drei eingeflotteten Neos bei den Vietnamesen in 2026 war. Konstruiert und ausgeliefert wurde die Maschine in Hamburg.

Singapore Airlines - Boeing 737 Max 8, 9V-MBI (Wi-Fi), c/n 44253-7593, in SIN

Mit 29 Max 8 (von denen Stand Juni 2026 23 ausgeliefert waren) gab sich Singapore Airlines zufrieden. Eine Bestellung über weitere acht Maschinen wurde Anfang 2023 bei Boeing storniert.

Air France - Boeing 787-9 Dreamliner, F-HRBB (Wi-Fi), c/n 42495-543, in SIN

Stand Mai 2026 waren zehn Boeing 787-9 bei Air France aktiv. Die F-HRBB war die zweite eingeflottete Maschine der Teilflotte. Im Mai 2026 kamen auf den Kursen aus Paris nach Singapur überwiegend 787 neben den größeren Boeing 777 zum Einsatz.

Scoot - Airbus A321-271Neo, 9V-NCM - Tango Romeo, c/n 12821, in SIN

Die "Tango Romeo" wurde Ende 2025 eingeflottet und war Stand Mai 2026 noch immer der jüngste der insgesamt 12 A321Neo bei Scoot.

Vistara (Air India) - Airbus A320-251Neo, VT-TNX, c/n 9572, in SIN

Seit 2020 fliegt die VT-TNX bei Vistara und war dort zuletzt einer von beachtlichen 53 A320Neo, bevor die Flotte in Air India integriert wurde. Der operated by-Sticker am hinteren Rumpf war 2026 Standard bei Vistara-Lackierungen.

AirAsia - Airbus A320-214, 9M-AHX (Watsons-cs), c/n 4263, in SIN

AirAsia bewarb 2026 die Drogeriekette Watsons aus Hong Kong, deren Ursprünge bis 1841 zurückreichen. In Deutschland ist der Konzern mit 40 Prozent an der deutschen Drogeriekette Rossmann beteiligt. Auf beiden Flanken wird das Katzen-Maskottchen Unik präsentiert.

Malaysia Airlines - Boeing 737 Max 8, 9M-MVE (Wi-Fi), c/n 66368-8915, in SIN

Die Max 8 von Malaysia führen eine neue Lackierungsvariante des Wau Bulan (Monddrachen) im Leitwerk. Neu ist das Songket-Muster, was auf eine traditionelle malayische Webtechnik anspielt.

Singapore Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, 9V-SDB (Wi-Fi), c/n 67158-1276, in SIN

Mit Einflottung der 9V-SDA begann Singapore Airlines 2024 eine neue Registrierungsreihe für ihre Boeing 787-Teilflotte. Die Registrierungen wurden dabei erneut verwendet und bereits Ende der 70er Jahre von den McDonnell Douglas DC-10 der Airline getragen.

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A330-343P2F, D-ALMF, c/n 1157, in LEJ

Die deutsche DHL-Flotte der EAT Leipzig wird bislang nur langsam modernisiert. Die alten A300 und Boeing 757 wurden Stand Mai 2026 durch sieben A330-Frachter ergänzt. Neben drei Vollfrachtern A330F werden vier Umbaufrachter der Version -300 genutzt. Die D-ALMF war der bislang neues Flottenzugang und ist eine ehemalige Maschine der Singapore Airlines. 

Marabu Airlines - Airbus A320-271Neo, ES-MBD, c/n 8259, in LEJ

Landungen des Passagierverkehrs erfolgten 2026 in Leipzig auch weiterhin meist auf der Nordbahn. Für Starts wurde aber auch die Südbahn genutzt. Die ES-MBD ist eine ehemalige IndiGo-Maschine, wo der A320Neo nur sechs Jahre aktiv war.

DHL (DHL Air) - Boeing 777-26NLRF, G-DHLU, c/n 37717-949, in LEJ

Von China Cargo Airlines übernahm DHL diese Boeing 777-F 2023 und verstärkte so die Langstreckenflotte ihrer britischen Tochter DHL Air. Zwei weitere Boeing 777-F folgten 2024, seitdem werden sieben der Frachter betrieben. Zusammen mit den Schwestermaschinen der AeroLogic gehören die Frachter zum Standardverkehr in Leipzig, insbesondere am Sonntagnachmittag landen mehrere Kurse binnen weniger Stunden.

Marabu Airlines - Airbus A320-271Neo, ES-MBB, c/n 6914, in LEJ

Abgesehen von der ersten Maschine mit der Registrierung ES-MBU wurden die Registrierungen bei Marabu Airlines fortfolgend vergeben; die ES-MBB war so 2023 die dritte übernommene A320Neo. Nach den ersten vier Jets folgten 2024 noch einmal drei und 2025 und 2026 jeweils zwei.

Fleet Air International - Avions de Transport Régional ATR-72-201F, HA-KAT, c/n 108, in LEJ

Die Flotte der ungarischen Frachtairline umfasste Anfang 2026 acht Maschinen. Sieben ATR-72 und eine kleinere ATR-42 wurden für Frachtcharter genutzt. Die HA-KAT kommt auch aus Beständen der Farnair und war im Auftrag von DHL auch bei der südafrikanischen Solenta Airways im Einsatz.

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAM, c/n 797, in LEJ

European Air Transport, seit 2010 als EAT Leipzig operierend, wurde 1986 durch DHL aufgekauft, um die europäischen und afrikanischen Routen zu übernehmen. Die Airbus A300 und Boeing 757 gehören seit 2008 zum Standardverkehr in Leipzig. Hier fotografiert von der Aussichtsterrasse auf dem alten Tower.

ASL Airlines Belgium - Boeing 747-4B5ERF, OE-IFD, c/n 33945-1347, in LEJ

Der Auslieferungscode B5 weist auf Korean Air Cargo als Erstbetreiber dieser Boeing 747 hin (ex HL7600). 2017 leaste ASL Belgium die Maschine. Die Airline gehörte auch 2026 zum Standardverkehr in Leipzig und flog überwiegend die Route über Dubai, Almaty und Hong Kong. Die Landung erfolgte hier untypisch auf der Nordbahn, da aufgrund einer vorherigen Sicherheitslandung einer DHL-Maschine die Südbahn gesperrt war.

Marabu Airlines - Airbus A320-214, LZ-FBD, c/n 2596, in LEJ

2025 leaste Marabu Airlines diesen A320 von der bulgarischen Bul Air über den Sommer. Auch für die Muttergesellschaft Condor war die Maschine in der Vergangenheit bereits im Einsatz. 2005 war Vueling der Erstbetreiber des Jets.

DHL (DHL Air Austria) - Boeing 757-28APCF, OE-LNG, c/n 28161-723, in LEJ

2016 übernahm die DHL-Gruppe die zum Frachter umgebaute ehemalige Passagermaschine mit Baujahr 1996. Canada 3000 war der Erstbetreiber, auch die US-amerikanischen Airlines Omni Air und National Airlines sowie zuletzt die russische Azur flogen die Boeing. 

DHL (AeroLogic) - Boeing 777-200LRF, D-AALZ, c/n 68147-1800, in LEJ

2025 komplettierte die D-AALZ die Registrierungsreihe bei AeroLogic nach sechzehn Jahren. 2009 wurde mit der D-AALA die erste Maschine der Airline eingeflottet. Die Flotte wächst aber weiter: Zwei weitere Boeing 777-F wurden 2025 noch eingeflottet und somit waren 28 der Frachter aktiv im Dienst.

Antonov Airlines - Antonov An-124-100 Ruslan, UR-82073 - Be Brave Like Irpin (2009-Lackierung), c/n 9773054359139, in LEJ

Der östliche Bereich von Vorfeld 1 wird als Abstellfläche sowohl für Maschinen der Antonov Airlines wie auch für Jets der DHL-Gruppe genutzt. Mittlerweile wurde auch der engmaschige Zaun entfernt, sodass mit kleinem Objektiv auch ebenerdige Fotos der einzelnen Maschinen möglich sind.

Jetstream Air - Cessna 650 Citation III, HA-JEV, c/n 650-0174, in LEJ

Die HA-JEV führte am 17. Mai 2026 einen Charterflug aus Bukarest nach Leipzig durch und flog am selben Tag auch wieder dorthin zurück. Fotografiert beim Einschwenken auf den westlichen Bereich des Vorfeld 1.

Central Airlines - Boeing 777-200LRF, B-226W (DHL-Grundlackierung), c/n 66080-1606, in LEJ

Die chinesische Central Airlines nahm den Flugbetrieb 2020 auf (ursprünglich als Homeland Airlines). Sechs Boeing 777-F gehören neben vier Boeing 737-800SF zur Flotte. Zwei der Triple Sevens werden im Auftrag von DHL genutzt und sind Standardverkehr in Leipzig. Beide Maschinen tragen die DHL-Grundlackierung. Die B-226W war zuvor Teil der Polar Air Cargo und DHL Air UK.

DHL (Swiftair) - Boeing 737-883BDSF(WL), EC-OBQ, c/n 28327-1070, in LEJ

Ein Dutzend Boeing 737-800-Umbaufrachter hat die spanische Swiftair Stand Mai 2026 eingeflottet und ersetzt damit die älteren und kleineren Versionen -400. Sieben Maschinen fliegen im Auftrag von DHL und tragen so deren komplette Lackierung. Die EC-OBQ ist eine ehemalige SAS-Maschine (ex- LN-RRU) und wurde 2022 nach zwanzig Jahren Dienst bei den Skandinaviern zum Frachter umgebaut.

Marabu Airlines - Airbus A320-271Neo, ES-MBG, c/n 8426, in LEJ

Stand Mai 2026 war die Marabu-Flotte auf elf A320Neo angewachsen. Saisonal wurden in der Vergangenheit auch ältere Airbus A320-200 und Boeing 737-800 von Drittanbietern geleast. Trotz der kleinen Flotten sind die Airbusse noch unterschiedlich bestuhlt und bieten so 180 oder 186 Sitzplätze.

Wizz Air - Airbus A321-231(SL), HA-LXN, c/n 7532, in LEJ

Nach nur einem Jahr beendete der ungarische Billigflieger Ende 2025 wieder sein Engagement in Leipzig. Zuvor wurde das albanische Tirana angeflogen. Genutzt wurden überwiegend A321. Die HA-LXN wurde bereits 2017 werksneu eingeflottet.

Cygnus Air - Boeing 757-236PCF, EC-KLD (Swiftair-Grundlackierung), c/n 24121-183, in LEJ

Die EC-KLD war 2026 immer noch nicht mit Winglets nachgerüstet worden. Der Name Cygnus wurde von der Airline bereits zwischen 1998 und 2007 verwendet, danach benannte sie sich in Gestair Cargo um. Seitdem wird wieder der alte Name verwendet. 2026 operierten wie in den Jahren zuvor wieder mehrere Boeing 757 im Streckennetz von DHL ab Leipzig, überwiegend aber zu Nachtzeiten. Während die Maschine auf der alten Startbahn abgestellt war, ließ sich auch ein Foto bei Tag ablichten.

Fleet Air International - Avions de Transport Régional ATR-72-201F, HA-KAZ, c/n 195, in LEJ

2022 übernahm Fleet Air diese ATR mit Baujahr 1990. Eine lange Liste von Betreibern nutzte die Maschine zuvor. Der Umbau zum Frachter erfolgte 2008 für die schweizer Farnair. Auch für DHL flog sie und trug dabei deren volle Lackierung. 

DHL (DHL Air) - Boeing 777-26NLRF, G-DHLW (As One-Sticker), c/n 37714-869, in LEJ

Seit 2022 trägt die G-DHLW den "As One"-Sticker zur Brustkrebsvorsorge. Die Jahreszahl wurde jeweils angepasst. Im Mai 2026 war die Maschine aber noch mit der 2025er Jahreszahl unterwegs.