Lufthansa - Airbus A350-941, D-AIXL - Rostock (Wi-Fi + 100-cs), c/n 255, in MUC

Mit der Sonderlackierung zum 100sten Jubiläum gelang Lufthansa ein international beachteter Design-Erfolg. Mit der "Rostock" sowie einem A380 waren zwei der Stand Sommer 2026 vier derart lackierten Langstreckenjets in München stationiert. Zwei A320Neo waren an beiden Drehkreuzen Frankfurt und München aktiv. Die erste A350-1000 erhielt als siebte Maschine die Lackierung und soll Ende des Jahres ab München den Dienst aufnehmen.

Lufthansa - Airbus A320-214(SL), D-AIZN (Wi-Fi + Star Alliance-Lackierung), c/n 5425, in MUC

Lufthansa nutzte im Sommer 2026 nur ältere Muster als Star Alliance-Logojets. Neben den klassischen A320 und A319 trugen auch noch A340 die Lackierung, nicht aber Boeing 747-8, A350 und A380 sowie A320Neo / A321Neo.

TUI Airlines Germany - Boeing 737 Max 8, D-AMAE - Jerez de la Frontera, c/n 44618-9371, in MUC

Die "Jerez de la Frontera" wurde im Januar 2026 von TUI Airlines übernommen und war die neunte Max 8 bei der deutschen Airline. Eine zehnte Maschine folgte im Juli desselben Jahres. 

Lufthansa - Airbus A380-841, D-AIMA (Wi-Fi), c/n 038, in MUC

Nach der Reaktivierung der A380-Flotte wurde diese von Lufthansa ausschließlich ab München eingesetzt. Während der Corona-Krise sollte ursprünglich die gesamte Flotte aufgegeben werden, mit steigendem Verkehrsaufkommen und der First Class-Ausstattung wurden acht von vierzehn Maschinen wieder in den aktiven Dienst übernommen. Sechs wurden an Airbus verkauft.

Qatar Airways - Airbus A330-203, A7-ACA (Wi-Fi + 2006-Lackierung & ohne Oneworld-Logo), c/n 473, in MUC

Die A7-ACA flog zwischen 2002 und 2019 bei Qatar Airways. Danach war der Jet noch bei Luke Air in wesentlich auffälliger Lackierung im Einsatz. Fotografiert im Jahr 2010, als der A330 noch im alten Lackierungsschema aus 2006 flog.

Lufthansa - Airbus A319-114, D-AILA - Frankfurt (Oder) (Wi-Fi), c/n 609, in MUC

Die D-AILA war mit Baujahr 1996 der älteste aktive A319 bei Lufthansa. Von den insgesamt 41 übernommenen Maschinen waren Stand Sommer 2026 noch 22 aktiv. Die "Frankfurt (Oder)" flog noch im alten Design von 1988.

Air Cairo - Embraer ERJ-190LR, SU-BVI, c/n 19000774, in MUC

2022 leaste Air Cairo drei ERJ-190. Die Maschinen sind mit 110 Sitzen bestuhlt. Die Airline flog im Sommer 2026 Kurse aus Hurghada nach München. Die Flugzeit betrug regulär 4 Stunden und zehn Minuten.

Lufthansa - Airbus A321-231, D-AIDX - Siegen (Wi-Fi), c/n 6451, in MUC

München verfügt über zwei parallele Runways mit je 4000 Metern Länge. Fotografiert vom Besucherhügel an der Südbahn. Anders als der Besucherpark am Westende der Nordbahn, ist dieser kein offizieller Fotopunkt, bietet aber einen guten Blick auf die Südbahn und die Südseite der Terminals im Osten des Airports.

Turkish Airlines - Airbus A321-271Neo, TC-LTH (Wi-Fi), c/n 10382, in MUC

Schon seit 1964 verbindet Turkish Airlines ihr Drehkreuz Istanbul mit München. Im Sommerflugplan 2026 wurden rund vierzig wöchentliche Kurse in die Türkei angeboten. 

Air Baltic - Airbus A220-371, YL-ABQ, c/n 55238, in MUC

Mit Riga, Tallin und Vilnius verband Air Baltic alle ihre drei Drehkreuze im Sommer 2026 mit München. Die Abfertigung erfolgt vor Ort aufgrund der Partnerschaft mit Lufthansa am Terminal 2.

Lufthansa - Airbus A350-941, D-AIXN - Göttingen (Wi-Fi), c/n 292, in MUC

Lufthansa hat ihre A350 überwiegend in München stationiert. Ab dem Winterflugplan 2026/27 sollen zusätzlich auch die längeren A350-1000 die Flotte ergänzen.

Air Dolomiti - Embraer ERJ-195LR, I-ADJT (1999-Lackierung), c/n 19000606, in MUC

Air Dolomiti nutzt beide Lufthansa-Drehkreuze und war ab München u.a. auf Routen nach Amsterdam, Turin, Genua, Zürich, Bologna, Venedig, Mailand, Graz, Jersey, Florenz, Luxemburg, Genf und Krakau unterwegs.