Eurowings - Airbus A320-214(SL), D-AEWP (Wi-Fi + Salzburger Land-cs), c/n 7377, in ACE

Der Airport Salzburg als nach Flugbewegungen zweitgrößter Airport in Österreich fungiert als Drehkreuz der österreichischen Tochter von Eurowings. Die D-AEWP bewirbt so das Salzburger Land. Beide Flanken sind unterschiedlich lackiert.

Jet2 - Boeing 737-800(SWL), G-JZBB - Geneva (Friendly Low Fares-Sticker), c/n 63158-6645, in ACE

Die kanarischen Inseln erfreuen sich bei britischen Touristen weiterhin großer Beliebtheit. So bildeten britische Billig- und Charterairlines auch einen Großteil des örtlichen Luftverkehrs. Jet2 bot vierzehn Routen auf die Insel an, u.a. aus Bristol, East Midlands, Bournemouth, Belfast, London (Gatwick, Luton und Stansted), Manchester, Leeds und Liverpool.

EasyJet Airline - Airbus A320-251Neo, G-UZHJ, c/n 8338, in ACE

Anfang Februar 2026 dominierten A320Neo und A321Neo die EasyJet-Routen nach Lanzarote. In der britischen Flotte des Billigfliegers waren fünfzig der Jets aktiv.

Iberia Express - Airbus A320-214, EC-ILQ, c/n 1736, in ACE

Iberia Express bot im Februar 2026 Flüge aus Madrid nach ACE an und nutzte dafür sowohl Airbus A320 wie auch die größeren A321Neo. Die EC-ILQ landet hier auf Flug IB 1509 zehn Minuten vor der geplanten Zeit um 17:21 Uhr. Fotografiert von der Strandpromenade am Playa Matagorda.

TUI Airlines Germany - Boeing 737-8K5(SWL), D-ATUK, c/n 39094-3641, in ACE

Im Winterflugplan 2025/26 flog die TUI-Gruppe Lanzarote mit allen ihren Airlines an. Neben der deutschen Tochter waren dies noch TUI Airways (GB), Tuifly Nordic (Schweden), TUI Airlines Netherlands und TUI Airlines Belgium.

Vueling Airlines - Airbus A320-214, EC-MUM, c/n 4101, in ACE

Die EC-MUM schaffte es Anfang Februar 2026 in die Schlagzeilen, als ein Betrunkener am Airport Valencia auf den Rumpf des Airbus kletterte und dort mehrere Minuten verweilte. Aufgrund des Großeinsatzes konnte der geplante Flug nach Amsterdam erst zweieinhalb Stunden später erfolgen.

Condor - Airbus A320-271Neo, D-ANCL (Wi-Fi + grüne 2022-Lackierung), c/n 12757, in ACE

Erst im September 2025 übernahm Condor diesen A320Neo werksneu als vierten von Stand Februar 2026 sechs Maschinen. Bislang domioniert die rote Farbvariante "Passion" bei den A320Neo, nur zwei tragen die grüne "Island"-Lackierung, was perfekt für einen der Lanzarote-Kurse aus Frankfurt passt.

Ryanair (Malta Air) - Boeing 737 Max 8-200, 9H-VUW, c/n 62338-8191, in ACE

Die 9H-VUW landet hier auf Flug FR 1875 nach knapp vier Stunden Flugzeit aus Brüssel-Charleroi, wo die Boeing Anfang Februar auch einige Tage stationiert war. Ryanair hat mit dem Airport eine lange Geschichte: 2001 wurde dort die erste Basis in Kontinental-Europa eingerichtet. Auch 2025 flogen den Airport überwiegend Billigairlines an, neben Ryanair noch Wizz Air, Pegasus Airlines, Volotea, Air Arabia und Air Corsica.

Binter Canarias - Avions de Transport Régional ATR-72-600, EC-MOL - Los Sabandeños, c/n 1359, in ACE

Ab 2015 wurden die ATR-72-600 bei Binter eingeflottet. Die Vorgängerversion -500 war ab April 2018 nicht mehr im Dienst. Optisch identisch, wurden die -600er ab 2010 mit neuen Triebwerken, neuem Cockpit und neuer Avionik ausgestattet. Dank neu konzipierter Innenausstattung konnte auch die Passagierkapazität von maximal 74 auf 78 Sitze erhöht werden. Bei Binter wird eine 2-2-Bestuhlung in neunzehn Reihen genutzt. Der Taufname "Los Sabandeños" ehrt eine kanarische Volksmusikgruppe.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA836J (Wi-Fi), c/n 38135-237, in HND

Mit über 85 Millionen Passagieren hatte Tokyo-Haneda 2025 noch nicht ganz das Niveau vor der Corona-Krise erreicht. Gemessen an der Sitz-Kapazität der durchgeführten Flüge war HND weltweit an dritter Stelle. Nur Atlanta und Dubai boten mehr Kapazitäten.

ANA All Nippon Airways - Airbus A320-271Neo, JA214A (Wi-Fi), c/n 8196, in HND

Die Registrierungen für die A320Neo wurden ab JA211A fortlaufend vergebend, so dass die JA214A im Juni 2018 die vierte übernommene Maschine war.

StarFlyer - Airbus A320-214(SL), JA21MC - City Of Kitakyushu, c/n 5773, in HND

Jets von StarFlyer werden meist an den Gates 1 bis 4 des Terminal 1 für ihre Inlandsflüge abgefertigt. Diese liegen auf der Ostseite des Gebäudes und sind so von der Aussichtsterrasse nicht einsehbar. 

JAL Japan Airlines - Boeing 777-346ER, JA732J (Wi-Fi + Oneworld-Lackierung), c/n 32430-423, in HND

Im November 2025 flottete JAL die JA732J nach einundzwanzig Dienstjahren bei der Airline endgültig aus. Die Oneworld-Lackierung erhielt der Jet 2009, damals noch unter der alten Leitwerk-Lackierung. 2003 war die Maschine der Prototyp des Boeing 777-300ER-Programms und bei Boeing als Testmaschine aktiv.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA320J (Wi-Fi), c/n 35349-2953, in HND

Feierabend für die JA320J: Nach der Abfertigung am Terminal 1 wird die Boeing nach Osten zu den JAL Werften geschleppt. Die dortigen Standplätze 201 bis 214 vor den Hangars werden auch als temporäre Abstellfläche genutzt, auch wenn die Maschinen nicht gewartet werden.

ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 787-8 Dreamliner, JA810A (Wi-Fi), c/n 34506-48, in HND

 Seit 2018 hat Boeing jährlich maximal 10 Boeing 787-8 ausgeliefert. 2024 war es nur ein Jet, 2025 nur zwei. Die Präferenzen der Airlines weltweit lagen klar bei den größeren Versionen -9 und -10. So gingen 2025 allein 55 Maschinen der Version -9 an Airlines.

JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER, JA622J (Wi-Fi + Disney Sea-cs), c/n 37549-977, in HND

Die Sonderlackierung für das Fantasy Springs-Areal im Tokyo DisneySea trägt die JA622J seit dessen Eröffnung in 2024. Das DisneySea öffnete bereits 2001. An Bord werden auch Getränkebecher mit Disneymotiven ausgegeben; die Tücher der Kopfstützen der Sitze tragen ebenfalls ähnliche Designs. Zwischen 2020 und 2022 trug die Maschine bereits eine Disney-Fantasia-Sonderlackierung zum 80jährigen Jubiläum des Films.

Air France - Boeing 777-328ER, F-GSQD - Ecouen (Wi-Fi), c/n 32726-490, in HND

 Die französische Gemeinde "Ecouen" hat nur gut 7000 Einwohner, liegt aber nahe dem Hauptdrehkreuz von Air France, dem Flughafen Charles de Gaulle bei Paris, was den Taufnamen auf dieser Triple Seven nachvollziehbar macht. Die F-GSQD ist Baujahr 2004 und gehörte zu den ersten vier von Air France übernommenen Jets der Teilflotte.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA70AN (Wi-Fi), c/n 33913-4282, in HND

Von der östlichen Terrasse am Terminal 2 bietet der Taxiway E5 (so wie auf der Westseite der Taxiway E6) freie Sicht auf die Runway 16L/34R und die davor liegenden Taxiways. Dazwischen ist die Sicht durch Lichtmasten der Standplätze 81 bis 84 eingeschränkt.

Yamato Transport (Spring Japan) - Airbus A321-231P2F, JA82YA, c/n 4406, in HND

Spring Japan, wie sich Spring Airlines Japan seit 2021 nennt, betreibt seit 2024 zusätzlich drei Airbus A321-Frachter im Auftrag für Japans größten Kurierdienst Yamato Transport. Ab Haneda bedienten die Maschinen meist nächtliche Kurse nach Kitakyushu. Auch ab Tokyo-Narita wurden Routen u.a. nach Sapporo geflogen. Neben dem Rumpftitel wird auch das markante Katzenlogo des Unternehmens von den Maschinen getragen.

JAL Japan Airlines - Airbus A350-941, JA12XJ (Wi-Fi), c/n 536, in HND

Routen nach Fukuoka, Sapporo und Okinawa wurden 2025 zwischen 6:30 Uhr morgens und 8:00 Uhr jeweils zweimal von Haneda mit Airbus A350 angeflogen, wodurch sich vom Terminal 1 bereits sechs Jets der sechzehn Maschinen großen Flotte ablichten ließen.

Solaseed Air - Boeing 737-86N(WL), JA811X, c/n 43406-5062, in HND

Mit Naha, Oita, Kagoshima, Nagasaki, Kumamoto und Miyazaki bediente Solaseed ab Haneda sechs ihrer insgesamt elf Ziele im Streckennetz. Aus vier der genannten Städte landen die Maschinen am Vormittag in HND; allerdings nutzen die Jets beide Bahnen.

ANA Technical Training - Boeing 737-54K, JA301K, c/n 27435-2875, in HND

Mit der JA301K präsentierte sich am Abend des 5. Mai 2025 ein in Haneda beheimatetes, aber meist nicht fotografierbares Highlight: Die Boeing 737-500 gehörte zuvor zur Regionalflotte der ANA Wings und trägt auch noch das Delfinlogo auf den Triebwerken ("Super Dolphin"). Seit der Ausmusterung fungiert die Maschine seit 2018 als voll funktionsfähiger Trainer für Wartungstechniker bei ANA, womit die Airline auch die erste in Japan mit einem dafür nutzbaren Jet war. Fotografiert von der Terrasse am Terminal 3, während der Jet von den Werften auf der Ostseite zu den westlichen Standplätzen gezogen wurde.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA344J (Wi-Fi), c/n 39193-4074, in HND

 Mit Gründung im Jahr 1951 nahm JAL den Regionalverkehr mit zwei US-amerikanischen Martin 2-0-2 auf. Die Maschinen waren noch nicht druckbelüftet und boten 40 Passagieren Platz. Erst drei Jahre später (und der zwischenzeitlichen Verstaatlichung) folgten dann die ersten internationalen Routen.

ANA All Nippon Airways - Boeing 777-281ER, JA716A (Wi-Fi), c/n 33414-574, in HND

Mit 405 bzw. 392 Sitzen waren die Boeing 777-200 von ANA recht eng bestuhlt und kamen Ende 2025 meist auf den hochfrequentierten Inlandsrouten zum Einsatz. Die JA716A wurde 2006 eingeflottet und gehört damit zu den ältesten aktiven Triple Sevens bei den Japanern.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA849J (Wi-Fi), c/n 35437-989, in HND

Der Rollweg lässt schon erahnen, dass JAL die JA849J primär auf Inlandsrouten nutzt, da der Dreamliner nach der Landung auf der Südbahn den Taxiway am Terminal 1 nutzt. Das Streckennetz der Airline umfasst Stand 2025 insgesamt rund 75 Städte, wovon knapp 30 japanische waren.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, JA983A (Wi-Fi), c/n 66997-1176, in HND

ANA nutzt ihre Dreamliner im Inlandsverkehr vor allem zu den anderen großen Airports in Japan: Fukuoka, Sapporo, Okinawa und Osaka-Itami waren ab Tokyo-Haneda 2025 die am häufigsten beflogenen Routen mit dem Muster.

Korean Air - Airbus A330-323X, HL8002, c/n 1576, in HND

In der blauen Stunde nach Sonnenuntergang rollt die HL8002 zu ihrem Gate am Terminal 3. Der Airbus A330 wurde 2014 werksneu an die Koreaner ausgeliefert. Im Hintergrund ist der westliche Hangar der JAL-Werften zu erkennen.

Skymark Airlines - Boeing 737-86N(WL), JA73NU (roter Herz-Sticker), c/n 38046-4511, in HND

Als mittelfristigen Ersatz ihrer alternden Boeing 737-800-Flotte plant Skymark mit der Max 8 und der Max 10 den Wechsel auf das Nachfolgemuster. Die Jets sollen ab 2026 ausgeliefert werden.

ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381ER(WL), JA627A, c/n 40898-1023, in HND

Wie auch JAL nutzte ANA 2025 weiterhin Boeing 767 mit und ohne Winglets. Die JA627A flog Ende 2025 auch auf internationalen Routen, u.a. nach Seoul, Shanghai, Peking, Qingdao und Guangzhou, wo sich der Effekt der Kerosin sparenden Flügelenden effektiver auswirkt als auf den meist kürzen Inlandsrouten.

China Eastern Airlines - Airbus A330-343X, B-8970 (Wi-Fi), c/n 1798, in HND

Dank der teilweisen Überdachung der Terrasse am Terminal 2 lassen sich von dort auch Maschinen auf der südlichen Runway 16R/34L bei heftigen Regenschauern ablichten. Die B-8970 vollendet hier bei aktiviertem Umkehrschub ihren Flug aus Shanghai.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA304J (Wi-Fi), c/n 35333-2253, in HND

Ende 2025 flog die Boeing 737-Flotte bei JAL mit teils unterschiedlichen Wi-Fi-Antennen. Bei den meisten Maschinen lag die etwas kleinere Antenne auf dem hinteren Rumpfbereich. Einige Maschinen wie die JA304J verfügten über eine flachere auf dem vorderen Rumpf.

American Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, N808AN (Wi-Fi), c/n 40626-326, in HND

In den letzten Jahren ist der Verkehr in Haneda bunter geworden. Insbesondere US-amerikanische Airlines sind zahlreich auf Pazifikrouten unterwegs. American nutzte 2025 primär ihre Dreamliner-Flotte für Kurse von Dallas-Fort Worth, New York-JFK und Los Angeles.

ANA All Nippon Airways - Boeing 777-381ER, JA791A (Wi-Fi), c/n 60137-1293, in HND

ANA fliegt ihre Boeing 777-300-Flotte mit der weltweit geringsten Bestuhlung: Nur 212 Passagiere können in vier Klassen transportiert werden. Neben acht First Class-Sitzen und 64 bzw. 68 in der Business-Klasse bietet die Premium Economy nur 24 neben 112 oder 116 Economy-Sitzen.

Air Do Hokkaido International Airlines - Boeing 767-381ER, JA613A, c/n 33507-924, in HND

Die Jets der Air Do nutzen in Haneda jeweils beide Parallelbahnen für Start und Landung, obwohl die Abfertigung ausschließlich am Terminal 2 erfolgt. So ließen sich auch von der Terrasse am Terminal 3 einige Jets der Flotte ablichten, wie hier die 2019 von ANA übernommene JA613A mit Baujahr 2004.

JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER(WL), JA618J (Wi-Fi), c/n 35815-964, in HND

Boeing 767 mit Winglets waren Ende 2025 deutlich in der Unterzahl bei JAL. Nur ein Drittel der 24 Passagiermaschinen verfügten über die gebogenen Flügelenden, welche bei JAL sowohl bei den 767 wie auch den kleineren Boeing 737 grau lackiert sind.

ANA All Nippon Airways - Airbus A321-272Neo, JA150A (Wi-Fi), c/n 10117, in HND

Die A321Neo hat sich in Japan noch nicht durchgesetzt. Ende 2025 war ANA der größte Betreiber des Musters. Die Tochter Peach sowie Jetstar Japan betrieben nur sehr kleine Teilflotten; der große Konkurrenz JAL verzichtet bisher komplett auf die A320-Familie.

JAL Japan Airlines - Airbus A350-1041, JA02WJ (Wi-Fi), c/n 628, in HND

Die JA02WJ hatte leider im April 2025 ihren großen A350-Sticker auf dem Rumpf wieder verloren. JAL baut seit Dezember 2023 ihre Teilflotte mit den größeren A350-1000 aus und war so auch japanischer Erstbetreiber für diese Version.

Asiana Airlines - Airbus A330-323X, HL7793, c/n 1055, in HND

Im Sommer 2025 kamen auf dem Morgenkurs aus Seoul meist A330 zum Einsatz. Im Winterflugplan wurden auch die kleineren A321 von den Koreanern genutzt. Der planmäßige Start ist 8:40 Uhr, die HL7793 wurde hier schon eine gute Stunde vor Abflug beim Schleppen zum Gate fotografiert.

ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381ER, JA618A (Wi-Fi), c/n 37720-976, in HND

Starts nach Osten lassen sich von der Terrasse am Terminal 2 besser ablichten, da die Maschinen bei Starts nach Westen meist erst abheben, nachdem sie die Terrasse passiert haben. Die JA618A wird von ANA auf Regionalrouten genutzt. So wurden Kurse ab Haneda u.a. nach Takamatsu, Saga, Miyako und Yonago mit Boeing 767 geflogen.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA329J (Wi-Fi), c/n 35358-3315, in HND

Schöne Perspektive bei schlechtem Wetter: Die JA329J rollt hier auf ihren Standplatz Gate 9, der zusammen mit Gate 10 direkt unter der östlichen Terrasse des Terminal 1 liegt. Die untere Etage der Aussichtsplattform ist in einen östlichen und westlichen Bereich getrennt, die Etage darüber größer, allerdings nicht überdacht.