Honeywell International Inc. - Boeing 757-225, N757HW, c/n 22194-5, in CGN

Der fliegende Triebwerksprüfstand von Honeywell Aerospace besuchte Köln am 18. Juni 2024 gleich zweimal. Aus London-Stansted landete der Jet nach 47 Minuten Flugzeit und startete nach gut drei Stunden Aufenthalt nach Cardiff (Wales), von wo er erneut nach Köln flog. Wiederum drei Stunden später ging es dann weiter nach Toulouse. Abgestellt wurde die Maschine auf Vorfeld D, gegenüber der Aussichtsterrasse. Die Boeing 757 ist Baujahr 1983 und wurde als fünfte Maschine des Programms zuerst an die US-amerikanische Eastern Airlines ausgeliefert. Der Mischkonzern Honeywell aus Morristown, New Jersey, übernahm den Jet 2005, nachdem er zuvor noch für die britische Airtours International Airways und MyTravel Airways geflogen war.

 An der markanten Aufhängung an der rechten Flanke kann ein zusätzliches Triebwerk getragen werden. So wurden in der Vergangenheit u.a. die firmeneigenen Triebwerke für die Bombardier Challenger 300 und Embraer Legacy 450/500 getestet. 2021 erhielt die N757HW eine neue Lackierung ("Futureshaper"), mit welcher die vielseitigen Testprogramme des Konzerns mit dem Jet präsentiert werden. Neben den Triebwerkstests wurden so auch Programme zu neuen Cockpitinstrumenten, Satellitenkommunikation und Radarsystemen durchgeführt. Statt zuletzt 233 Sitzen im Passagierdienst verfügt die Boeing dafür nun noch über 25 Sitze.

NASA National Aeronautics And Space Administration (DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt) - Boeing 747SP-21 SOFIA, N747NA, c/n 21441-306, in CGN

Das fliegende Teleskop SOFIA (Stratosphären-Observatorium für Infrarot-Astronomie / Stratospheric Observatory For Infrared Astronomy) landete am 04.02.2021 in Köln. Zuvor war die Maschine seit Oktober 2020 in Hamburg zur Wartung (C-Check), bei der Lufthansa-Technik. Ab Köln sind binnen fünf Wochen zwanzig wissenschaftliche Missionen geplant.

Die N747NA wurde ursprünglich im Mai 1977 an Pan American World Airways (Pan Am) ausgeliefert und durch die Witwe des Luftfahrtpioniers Charles Lindbergh, 50 Jahre nach dessen Atlantiküberquerung, auf den Namen "Clipper Lindbergh" getauft. Die Version SP (Special Performance) der Boeing 747 war für Ultralangstrecken konzipiert. Dafür wurde der Rumpf im Vergleich zum Basismuster um über vierzehn Meter gekürzt und ein höheres Seitenruder angebracht.

1997 übernahm die NASA den Jet, als Ersatz für das KAO-Programm (Kuiper Airborne Observatory), was auf einer Lockheed C-141A basierte. Stationiert ist die Maschine auf der Dryden Aircraft Operations Facility, in Palmdale, Kalifornien. Die Kooperation mit dem DLR begann 2015 aus Budgetgründen. In der Maschine wurde u.a. ein Spiegelteleskop (Nasmyth-Teleskop) eingebaut, dessen Hauptspiegel einen Durchmesser von 270 Zentimetern hat. Das 17 Tonnen schwere Konstrukt befindet sich im hinteren Rumpf, unter einer vier Meter langen halbzylindrischen Luke. Die maximale Flughöhe der Boeing 747SP, bis zu 15 Kilometer, erlaubt Messungen jenseits der Troposphäre, was im Vergleich zu bodengebundenen Teleskopen breitere Wellenlängenfenster im Infrarotbereich ermöglicht.