Air China - Airbus A350-941, B-32DN (Wi-Fi), c/n 595, in LHR

Auf Flug CA 855 aus Peking setzte Air China im Sommerflugplan 2026 auch die größeren Boeing 777-300 ein. Das Foto ist aus 2023. 2026 bestellten die Chinesen weitere fünfzehn A350, womit die Flotte auf 45 Jets anwachsen würde. Auch für die Frachtversion wurden bereits Bestellungen aufgegeben.

Emirates SkyCargo - Boeing 777-21HLRF, A6-EFS, c/n 42234-1330, in LHR

Achtzehn Boeing 777-F nutzte Emirates SkyCargo im Sommer 2026. Zusätzlich wurde ein Boeing 777-300-Umbaufrachter genutzt.

Eurowings - Airbus A320-251Neo, D-AENA (Lufthansa Group- + makechangefly-Sticker), c/n 10758, in LHR

Die Lufthansa-Gruppe flog 2026 aus Stuttgart, Düsseldorf, Hamburg und Berlin mit Jets der Eurowings nach London. Zusätzlich wurden Lufthansa-Kurse aus Frankfurt und München geflogen.

British Airways - Boeing 747-436, G-CIVU, c/n 25810-1154, in LHR

Die G-CIVU stand zwischen 1998 und 2020 in Diensten der British Airways und wurde 2021 in St. Athan verschrottet. BA nutzte den Jet mit einer Bestuhlung von 337 Sitzen in vier Klassen (14 First-Class, 52 in der Business-Klasse, 36 Premium Economy und 235 Economy-Sitze).

China Eastern Airlines - Boeing 777-39PER, B-2001 (Wi-Fi), c/n 43269-1232, in LHR

Die B-2001 landet hier nach knapp dreizehn Stunden Flugzeit aus Shanghai-Pudong kommend auf der Nordbahn in London-Heathrow. Die Chinesen nutzen trotz der Sanktionen gegen Russland weiter den russischen Luftraum.

United Airlines - Boeing 777-222ER, N787UA (Wi-Fi), c/n 26939-43, in LHR

Von den Stand September 2026 74 noch aktiven Boeing 777-200 waren 52 Baujahr 2002 oder noch älter.  Die N787UA fliegt seit 1997 bei den US-Amerikanern.