VietJet Air - Airbus A321-271Neo, VN-A527, c/n 10317, in KIX

Aus Hanoi und Ho Chi Minh City fliegt VietJet nach Osaka. Die Vietnamesen bestuhlen ihre A321Neo mit 230 bzw. 240 Sitzen und werden auf der Ostseite des Terminal 1 abgefertigt.

Peach Aviation - Airbus A321-253NeoLR, JA902P, c/n 10628, in KIX

Seit 2021 verfügt Peach über drei A321Neo in der Long Range-Version LR für Langstrecken, womit die Airline auch Erstbetreiber des Musters in Japan ist. Alle Maschinen sind in Osaka Kansai stationiert. Ebenfalls bestellt ist die Version XLR des A321Neo mit noch größerer Reichweite.

ANA Wings - Boeing 737-881(WL), JA57AN (Wi-Fi), c/n 33894-2975, in KIX

Die gesamte Boeing 737-Fotte in ANA-Farben gehört zur Tochterairline ANA Wings. Nur wenige Maschinen trugen im Mai 2025 aber einen Hinweis auf den eigentlichen Betreiber. Die JA57AN war eine davon und trug einen kleinen Sticker am hinteren Rumpf. Am 4. Mai führte der Jet einen Inlandsflug aus Okinawa und zurück durch.

Privat Kutayba Yusuf Ahmed Alghanim - Gulfstream G650, N515KA, c/n 6028, in KIX

Der Privatjet des kuwaitischen Milliardärs Kutayba Yusuf Ahmed Alghanim landete am 4. Mai 2025 am Kansai. Kutayba Alghanim ist Vorsitzender der Alghanim Industries mit Sitz in Kuwait City. Der Konzern umfasst über dreißig einzelne Firmen und ist u.a. im Auto- und Elektronikhandel tätig. Die Gulfstream G650 ist Baujahr 2011 und gehört seit 2017 zum Konzern.

StarFlyer - Airbus A320-214, JA07MC - City Of Kitakyushu, c/n 5102, in KIX

Drehkreuz der Airline ist der Flughafen Kitakyushu, die Kurse nach Osaka werden aber von Tokyo-Haneda aus geflogen. Die JA07MC gehörte 2025 zu den ältesten A320 der japanischen Airline und war eine von nur noch zwei Maschinen ohne Sharklets.

Eastar Jet - Boeing 737 Max 8, HL8542, c/n 44304-7488, in KIX

Seit 2023 modernisiert die koreanische Billigairline ihre reine Boeing 737-Flotte mit der neuesten Version Max 8. Die HL8542 war die zweite von Stand Mai 2025 fünf Maschinen, welche ein Drittel der gesamten Flotte bilden.

Loong Air - Airbus A320-251Neo, B-304Y, c/n 8572, in KIX

Vom Hangzhou-Xiaoshan Airport, der als Heimatbasis der chinesischen Airline fungiert, flog Loong Air nach Osaka Kansai. Genutzt wurden Stand Mai 2025 73 Jets der A320-Familie. Das auffällige türkisfarbene Lackierungsschema entspricht der Standardlackierung.

FedEx Express - Boeing 777-2S2LRF, N862FD - Keira, c/n 37733-975, in KIX

KIX fungiert auch als großes Frachtdrehkreuz. So nutzt FedEx den Airport als Basis. Rund zwei Dutzend Frachtairlines weltweit fliegen den Airport an. FedEx bedient rund ein Dutzend Strecken, sowohl innerasiatisch wie auch nach Europa und in die USA. Neben Boeing 777-F kamen 2025 auch Boeing 767 und McDonnell Douglas MD-11F zum Einsatz.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, JA879J (Wi-Fi), c/n 35427-963, in KIX

Wie auch der große Konkurrent ANA bietet JAL am Kansai Airport nur wenige Kurse an. Die Langstrecken werden überwiegend mit Dreamlinern geflogen. Innerjapanisch werden Tokyo-Haneda und Sapporo-Chitose mit der Metropolregion Keihanshin verbunden, zu der Osaka, Kobe und Kyoto gehören.

Spring Airlines - Airbus A320-214(SL), B-1027, c/n 7935, in KIX

Chinesische Airlines sind sehr präsent am Kansai, über 20 (!) hatten den Airport 2025 im Streckennetz. Die Billigairline Spring Airlines gehörte zu den aktivsten und war ganztägig zu beobachten. Geplant waren 2025 zehn Routen aus China.

Air Seoul - Airbus A321-231(SL), HL7212, c/n 7985, in KIX

Das Terminal 1 bietet eine breite Fensterfront nach Westen (nach der Sicherheitskontrolle; airside), wo sich ab dem Nachmittag Fotos auf die westliche Runway und beide Taxiways machen lassen.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA79AN (Wi-Fi), c/n 44557-5101, in KIX

ANA bedient ab dem Kansai primär internationale Strecken mit Schwerpunkt in China. Innerjapanische Kurse werden u.a. nach Tokyo-Haneda, Ishigaki, Naha, Miyako und Sapporo-Chitose geflogen. Drehkreuz für die Inlandsstrecken ist aber der kleinere Itami-Airport, im Norden von Osaka.

Juneyao Airlines - Airbus A321-211(SL), B-1872 (Oriental Ruby-cs), c/n 6221, in KIX

Seit 2014 tragen Jets von Juneyao Airlines die "Rubin"-Sonderlackierung. Insgesamt sechs Maschinen wurden über die Jahre umlackiert; 2025 waren noch drei aktiv. Neben einem Dreamliner waren dies zwei A321, wobei die B-1872 das Farbschema schon seit 2014 trägt. Die Farbe gilt als Glückssymbol in China.

HK Express - Airbus A321-231(SL), B-LEF, c/n 7831, in KIX

2023 erhielt HK Express ein neues Lackierungsschema, was auf die Silhouette der Heimatbasis Hong Kong verzichtete und stattdessen ein e-Logo im Leitwerk führt. Der neue Slogan lautet "Gotta Go".

Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA204P, c/n 10392, in KIX

Peach Aviation hat ihr Drehkreuz am Kansai Airport. Die japanische Airline nutzt vor Ort ihr eigenes Terminal und bediente 2025 mit über 20 Routen deutlich mehr Strecken als die Mutterairline ANA sowie Japan Airlines ab KIX.

Air India - Boeing 787-8 Dreamliner, VT-ANE (150-Sticker), c/n 36280-30, in SIN

Die Auslieferung der Boeing 787 an Air India verzögerte sich 2011 um ein Jahr, da die Airline damals mit großen finanziellen Problemen zu kämpfen hatte. Zwischenzeitlich war auch eine Halbierung des Auftrags im Gespräch. Die ersten Jets sollten auch direkt wieder verkauft und zurückgeleast werden.

Singapore Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, 9V-SCE (Wi-Fi), c/n 60259-697, in SIN

Singapur-Changi bietet in den vier Terminals über sechzig einzelne Attraktionen. Neben dem berühmten "Jewel" mitsamt Wasserfall und tropischen Gärten, können neben diversen Skulpturen in allen Terminals (sowohl im Transitbereich wie auch öffentlich zugänglich) u.a. noch mehrere künstliche Teiche mit Kois und Wasserlilien, ein Sonnenblumengarten (T2), ein Spiegelkabinett, ein Heckenlabyrinth und eine Dinosaurierausstellung (Jurassic Mile) besichtigt werden.

Jetstar Asia - Airbus A320-232, 9V-JSK (URL-Titel), c/n 4772, in SIN

Bis 2014 trugen die Maschinen von Jetstar Asia zusätzliche Valuair-Titel auf dem Rumpf. Die erste in Singapur ansässige Billigairline wurde 2004 gegründet (im selben Jahr wie Jetstar Asia) und nur ein Jahr später durch Jetstar aufgekauft. 

Thai Lion Air - Boeing 737-8GP(WL), HS-LUP, c/n 40062-5898, in SIN

"Mentari" lautet das Rufzeichen der Airline. Die Stand März 2025 28 Boeing 737 umfassende Flotte hatte seit Gründung in 2013 keine ernsthaften Zwischenfälle, ander als die indonesische Muttergesellschaft, welche seit 1999 bereits acht Maschinen verloren hat.

Shenzhen Airlines - Boeing 737-87L(WL), B-1939, c/n 37621-4869, in SIN

Auch tagsüber kann es in Singapur sehr schnell recht dunkel werden. Die B-1939 landet hier kurz vor einem tropischen Regenschauer. Während der Corona-Krise war die Maschine 2020 auch für einige Monate als "Prachter", also als zum Frachter umfunktionierte Maschine (ohne echten Umbau), im Einsatz.

Singapore Airlines - Airbus A380-841, 9V-SKV (Wi-Fi), c/n 247, in SIN

Nur die inneren beiden Triebwerke eines A380 verfügen über Umkehrschub, wie hier bei der 9V-SKV gut zu erkennen ist. Nach eigenen Angaben hatte der Singapur-Changi Airport 2023 rund 328.000 Flugbewegungen insgesamt (Starts und Landungen) und rund 900 pro Tag.

Sky Angkor Airlines (MAI Myanmar Airlines International) - Airbus A320-214, XU-726, c/n 3748, in SIN

Eine interessante Lackierungskombination bot im Mai 2024 dieser A320. Auf die komplette Lackierung der kambodschanischen Sky Angkor Airlines wurde das Leitwerklogo von Myanmar Airways International im Leitwerk angebracht. Ein kleiner Türsticker weist ebenfalls noch auf MAI hin. Anfang 2024 flogen alle vier A320-200 für andere Airlines (zwei für MAI und zwei für die indische Spice Jet). Ein A320Neo und ein A321 gehörten ebenfalls zur kleinen Flotte, letzter wurde aber ein Jahr später wieder ausgeflottet. MAI selbst verfügte 2025 über neun Maschinen: zwei A320, vier A319, eine ATR-72 und zwei Embraer ERJ-190. Die XU-726 wurde nicht mehr genutzt.