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Das Wappen des Search And Rescue Helicopter Service (Redningshelikoptertjenesten) trägt dieser AW101 neben der Tür. Die 330 Skvadron besteht aus mehreren Abteilungen an unterschiedlichen Basen (Orland, Bodo, Floro, Lakselv und Moss). Die AW101 wird bei den norwegischen Streitkräften SAR Queen genannt. Die Version Mk.612 bezeichnet Exportvarianten für Norwegen, wo die Helikopter seit 2020 die Sea Kings ersetzen.
Die beiden Spartans der slowakischen Luftstreitkräfte sind in Malacky-Kuchyna bei der 1. Staffel des 46. Geschwaders stationiert. Daneben werden auch mehrere Let 410 betrieben. 2017 wurden die größten Muster als Ersatz für die Antonov An-26 eingeflottet.
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Die schwedische Gripen präsentierte an allen Tagen des RIAT 2024 ihre Flugvorführung. In Lulea / Kallax sind bei der Norrbottens Flygflottilj (F21) zwei Staffeln mit der Saab Gripen stationiert. Die schwedische Luftwaffe ist weiterhin der größte Nutzer des Musters. Exporterfolge konnten mit Verkäufen nach Brasilien, Thailand und Südafrika erzielt werden. Ungarn und Tschechien haben Jets der schwedischen Luftwaffe für ihre Streitkräfte geleast.
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2018 flottete QinetiQ die AS350B3 für den Betrieb bei der Empire Test Pilots School ein. Stationiert ist die Maschine in Boscombe Down. Beim Royal International Air Tattoo 2024 gehörte die G-ETPH zu den ausgestellten Maschinen im Rahmen des Themenschwerpunkt "Pushing The Boundaries".
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Die Hawk durfte im Ausstellungsbereich der Royal Air Force für die Pilotenausbildung nicht fehlen. Von der No.4 Squadron aus Valley, Wales, wurde die ZK013 beim RIAT 2024 präsentiert. Seit 2011 wird die Hawk T2 betrieben, das Motto lautet "In futurum videre" (In die Zukunft sehen).
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Beide Tornados des TLG 51 beim RIAT 2024 entsprachen der doppelsitzigen Version IDS-T. Diese bezeichnet die Trainerversion der IDS-Variante (Interdiction / Strike), die für Jagdbomber-Einsätze konfiguriert ist. Das TLG 51 ist auch das einzige Aufklärungsgeschwader der Bundeswehr und nutzt dafür neben den Tornado-Versionen ECR und Recce auch Drohnen wie die IAI Heron.
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Die Belgier waren nur mit dieser doppelsitzigen F-16BM des 10. Geschwaders aus Kleine Brogel beim RIAT 2024 vertreten. Am 19. Juli konnte der Jet auch in Aktion bewundert werden, als Teil der Flugparade zum 75jährigen NATO-Jubiläum. Die alternde F-16-Flotte der Belgier soll bis 2027 durch die F-35 ersetzt werden.
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Hier gut zu erkennen ist die kleine Kamera im Cockpit der Extra 330, direkt vor dem Piloten. Die Royal Jordanian Falcons filmten ihre eigene Flugvorführung beim RIAT 2024 aus der Cockpitperspektive.
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Vom Gastgeber des NATO Tiger Meets 2024, dem TLG 51 aus Jagel, Schleswig-Holstein, nahmen auch zwei Tornado am Royal International Air Tattoo teil. Beide Jets wurden im Ausstellungsbereich präsentiert und trugen im Tiger-Schema lackierte Tanks.
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Die jordanischen Streitkräfte präsentierten beim RIAT 2024 wieder eine ihrer sonderlackierten C-130 im Ausstellungsbereich, im Westteil von Fairford. Die Maschine wurde 2021 aus Beständen der US Air Force übernommen. Die Lackierung spielt auf 25 Jahre Silberjubiläum des jordanischen Königs Abdullah II bin-Al-Hussein an, der seit 1999 amtierender König von Jordanien ist.
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Die Airseeker R1, wie die RC-135 bei den britischen Streitkräften bezeichnet wird, nahm beim RIAT 2024 nur am Freitag, 19 Juli, an der Flugparade zum 75-jährigen NATO-Jubiläum teil und landete auch nicht in FFD. Bei den drei Jets der No.51 Squadron handelt es sich umgebaute KC-135R-Tanker. Sie entsprechen der US-Version W Rivet Joint und sind seit 2013 im aktiven Dienst bei der Royal Air Force.
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Das Flugprogramm der Red Arrows variiert von Jahr zu Jahr, die Grundformationen bleiben aber unverändert. Die neun Maschinen werden in zwei Gruppen, eine 5er-Gruppe ("Enid" mit Red 1 bis 5) und eine 4er Gruppe ("Hanna" mit Red 6 bis 9) geteilt. Hinzu kommt noch das Synchro Pair mit Red 7 und 8, welche jeweils die Hochgeschwindigkeitsmanöver fliegen, wie hier die XX311 während des RIAT 2024.
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2024 dürfte auch die letzte Saison der Saudi Hawks gewesen sein, bei welcher sie die älteren Hawk Mk.65 geflogen sind. Eine Umstellung auf die modernisierte Exportvariante Mk.165 ist bereits beschlossene Sache. Im Februar 2024 wurde das neue Muster (in ebenfalls neuer Lackierung) schon präsentiert. Die Mk.165 als Exportbezeichnung der Mk.128 ist bereits bei den Streitkräften als regulärer Trainer im Einsatz und wird seit 2019 auch in Lizenz von den Saudis selbst produziert.
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Die katarischen Streitkräfte betreiben insgesamt acht C-17, die erste Maschine wurde 2009 eingeflottet. Die A7-MAB als zweite Maschine erhielt abweichend als einzige C-17 die zivile Lackierung der Qatar Airways. Offiziell wurde dies durchgeführt, um Katars Profil bei humanitären Missionen besser zu präsentieren. Zum RIAT 2024 wurde die Maschine als Mittelpunkt der Ausstellung der Qatar Emiri Air Force präsentiert.
Die G-PACO startete an Freitag, 19 Juli, während des RIAT 2024 als VIP-Shuttle. Die Kabine bietet standardisiert Platz für 13 Passagiere, Cardinal bietet eine luxuriöse Bestuhlung von 6 oder 8 Sitzen an. 2013 wurde das Unternehmen gegründet.
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Top Aces bietet als ziviles Unternehmen u.a. Flugzieldarstellungen und ergänzende Ausbildung für Militärpiloten an, wofür eine Flotte von zivil zugelassenen Militärmaschinen wie der Skyhawk und Alpha Jets betrieben werden. Ab Wittmund fliegen die Jets auch im Auftrag der Luftwaffe. Die A-4N wurden umfassend modifiziert und werden so u.a. für die Tag- und Nachtausbildung für Flugleitoffiziere, zur Unterstützung bei der Flugzieldarstellung und Seezielflugkörperangriff-Ausbildung für Seestreitkräfte, bei der Feinddarstellung für Luftstreitkräfte und zur Zieldarstellung mit Schleppzielen beim Luft-Luft-Schießen genutzt. Auch die Ausbildung in elektronischer Kampfführung für See- und Luftstreitkräfte und Nacht- und Nachtsichtgerät-Einsätze sind möglich.
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Pilatus präsentierte zum Royal International Air Tattoo 2024 auch ihre modernste und größte Maschine, die PC-24. Das Programm läuft seit Auslieferungsbeginn in 2018 recht erfolgreich, mit über 200 Auslieferungen bis 2024. Im militärischen Bereich nutzen bislang nur die Kataris das Muster, nachdem die schweizer Streitkräfte ihre einzige Maschine zwischenzeitlich wieder ausgeflottet haben.
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Die spanischen Luftstreitkräfte präsentierten nur eine ihrer CASA C-295M (heute Airbus) zum RIAT 2024. Die Maschine gehörte zur 353. Escuadrón (Staffel) aus Madrid-Getafe, wo das 35. Geschwader (Ala) stationiert ist. Zusätzlich trug sie im Leitwerk immer noch einen kleinen 40 Años-Sticker, zum 40jährigen NATO-Jubiläum der spanischen Luftwaffe 2022.
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Die LN-DHY erhielt 2024 die Lackierung der Royal Canadian Air Force und wurde so zusammen mit den kanadischen Maschinen als Teil der Präsentation 100 Kanadische Luftstreitkräfte ausgestellt. Die Vampire wurde 1952 als Lizenzbau in der Schweiz konstruiert und auch an die schweizer Luftwaffe ausgeliefert. Die Version B52 bezeichnet Exportversionen der Vampire FB6. Bei den kanadischen Streitkräften wurden die ersten Vampires im Jahr 1948 eingeflottet. Schon 1956 wurden die Jets wieder ausgeflottet.
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Von den fünf Maschinen, welche die Niederländer im letzten Dienstjahr beim RIAT 2024 präsentierten, waren zwei F-16 auch mit einer Sonderlackierung versehen worden. Die J-197 wirbt hier mit der "Farewell Falcon"-Lackierung für 45 Dienstjahre des Musters bei der Koninklijke Luchtmacht. Seit 1985 flog die 312. Staffel aus Volkel die Jets, lackiert sind auch die Einsätze im Kosovo, Afghanistan, Libyen, Syrien, Irak und im Baltikum.
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Abgesehen von den obligatorischen Red Arrows nahmen fünf ausländische Kunstflugstaffeln am RIAT 2024 teil. Die Shows der Teams fanden erst am Samstag und Sonntag statt; am Freitag zuvor waren die Jets noch überwiegend im Nordteil oder dem östlichen Vorfeld von FFD abgestellt.
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Die Italiener gehören neben der Bundeswehr und den saudischen Luftstreitkräften zu den letzten Betreibern des Tornados und präsentierten im 50. Dienstjubiläumsjahr ebenfalls eine auffällige Sonderlackierung. Am 19. Juli konnte die MM7067 auch im Flug bewundert werden, als Teil der 75 Jahre-NATO-Formation. Über das Wochenende war der Jet dann neben seinem deutschen und ebenfalls sonderlackierten Pendant beim RIAT ausgestellt.
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Eine A400M, die bei den Briten die Bezeichnung Atlas C1 trägt, darf beim Royal International Air Tattoo natürlich nicht fehlen. 2024 bildete die zu besichtigende Maschine den zentralen Teil der Royal Air Force Experience-Ausstellung aller Teilstreitkräfte, bei welcher zwei Dutzend Abteilungen des Militärs mit einem eigenen Stand Eigenwerbung betrieben.
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Über 16 (!) Zwischenstops reiste die Twin Otter des British Antarctic Survey über Chile, Peru, Panama, Mexiko, die USA, Kanada Grönland, Island und Nordirland nach England. Extra für das RIAT 2024 fand die knapp 80 Flugstunden dauernde Reise über rund 20.000 Kilometer aber nicht statt. Die Maschine wurde routinemäßig in Duxford gewartet. In der Antarktis versorgen die Maschinen die britischen Forschungscamps. Als Basis für die fünf Maschinen des BAS fungiert die Rothera Research Station. Gut zu erkenn sind die Skier der Twin Otter, die Landungen auf unpräparierten Schneepisten ermöglichen.
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Eine der letzten Möglichkeiten zur Besichtigung einer KC-10 bot sich im Juli 2024 in FFD. Bis Ende September des Jahres wurden alle restlichen Extender endgültig außer Dienst genommen. Ersetzt werden die Maschinen von der KC-46, die auf der kleineren Boeing 767 basiert. Die 86-0031 trägt hier noch die Insignien des Air Mobility Command mit dem Banner der Travis Air Force Base in Kalifornien.
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Der Chinook flog am 20. Juli, dem zweiten Tag des RIAT 2024, seine erste Vorführung. Von FFD startete die Maschine zu ihrer Heimatbasis Odiham, wo mit der No.7, No.18 und der No.27 Squadron drei Staffeln mit dem Chinook ausgerüstet sind. Die ZH902 ist Teil der No.18 Squadron. Aus Odiham holte der Helikopter eine Haubitze ab und präsentierte die Lastflugfähigkeiten des Musters wieder in FFD.
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Die 30+69 startet hier zur Flugparade zum 75sten NATO-Jubiläum während des Royal International Air Tattoo 2024. Das gesamte Jahr über waren die Eurofighter des Taktischen Luftwaffengeschwaders 74 auch für die Luftraumüberwachung des Baltikums im Rahmen der NATO-Mission vom Militärflugplatz Lielvarde verantwortlich.
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Die Spartans der Rumänen sind häufiger Gast auf Airshows. Auch zum RIAT 2024 wurde eine Maschine im Westteil der Air Base ausgestellt und war so nicht am Freitag zu besichtigen. 2024 waren immer noch zwei Antonov An-30 für Aufklärungsflüge und eine letzte An-26 für Transportaufgaben bei den Rumänen aktiv.
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Seit 2014 flottete die Royal Saudi Air Force sechs Airbus A330 Multi-Role Transport/Tanker ein. Alle Maschinen gehören zur 24. Staffel des 4. Geschwaders, welche von der Prince Sultan Air Base in Al-Chardsch operiert. Zum RIAT 2024 präsentierten die Saudis ihren Tanker mit einer Sonderlackierung zum 89. Staatsjubiläum und Triebwerks-Stickern für die "Vision 2030". Diese umfasst u.a. die schrittweise Reduzierung der Abhängigkeit vom Öl-Export und Förderung des Tourismus im Land.
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Einzelne Maschinen der Red Arrows ließen sich auch während der Tiefflugmanöver des Showprogramms aus kurzer Distanz ablichten. Die Manöver mit zwei sich dicht kreuzenden Jets gehören zu den spektakulärsten der Choreografie.
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Der Fleet Air Arm der Royal Navy betreibt neben der Merlin und der Wildcat noch die F-35 in aktiven Einsatztaffeln. Die ZH831 gehört zur 820 Naval Air Squadron aus Culdrose, welche dort die Merlin-Helikopter für den U-Boot-Jagdeinsatz nutzt. Die HM1 werden bis 2025 zur Version HM2 umgerüstet und erhalten auch optional das Crowsnest-AEW-System (Airborne Early Warning), was durch das große Radom auf der linken Flanke erkennbar ist. Aus Sicherheitsgründen war das System im Ausstellungsbereich des RIAT 2024 abgedeckt.
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Einige der wenigen zivilen Maschinen beim RIAT 2024 "verkleideten" sich als militärisch genutzte. Diese Reims-Cessna (ein französischer Lizenzbau) trägt die Lackierung des US Army Flight Training, mit der (fiktiven) militärischen Registrierung 69-0667. Bei der US Army wurde die Cessna 172 als T-41B Mescalero bezeichnet. Die große zivile Registrierung D-EMZF stört allerdings die Illusion.
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Eine finnische F/A-18, die bei den Streitkräften als F-18 bezeichnet werden, wurde zum RIAT 2024 im Static Display präsentiert. Auf Staffelabzeichen verzichten die pragmatischen Finnen überwiegend, der Jet gehört aber zur 11. Staffel (Hävittäjälentolaivue 11) aus Rovaniemi, Lappland.
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Der Nachmittag des 19. Juli bot noch zahlreiche Ankünfte für die beiden folgenden Tage des RIAT 2024. Von Ende Mai bis Anfang Oktober fungierten zwei Eurofighter der No.29 Squadron aus Coningsby als das Typhoon Display Team und flogen mit jeweils einer Maschine bei 21 Shows. Die ZJ913 wurde für das 80-jährige Jubiläum der Landung in der Normandie (D-Day) mit einer historischen Lackierung versehen. Diese wurde samt der Registrierung von einer Hawker Typhoon 1944 getragen.
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Vor ihrer Teilnahme am Royal International Air Tattoo 2024 landeten die Saudi Hawks eine Woche zuvor in Waddington (der Heimatbasis der Red Arrows) und präsentierten dort am 13. Juli zum Family Day bereits ihre Flugshow.
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Mehrere Maschinen des Battle Of Britain Memorial Flight waren leider aufgrund technischer Schwierigkeiten während des RIAT 2024 nicht flugfähig und konnten so nicht in FFD präsentiert werden. Diese C-47B war so einer der wenigen "Oldies" während des Air Tattoo und landete am 19. Juli, um dann die folgenden Tage Teil der Ausstellung zu sein. Die Maschine wurde 1945 zunächst von der United States Army Air Force eingeflottet und noch im selben Jahr an die Royal Air Force transferiert. Dort erhielt sie auch ihre militärische Kennung KP220, die sie seit 2019 als Teil der historischen Royal Air Force-Lackierung zum D-Day, der Invasion in der Normandie, wieder trägt.
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Die Dänen bewarben das 50jährige Dienstjubiläum der F-16 mit der eleganten Half Century-Sonderlackierung auf der E-006, die in Skrydstrup staioniert ist. Leider flog der Jet nur am Freitag die Solovorführung. Am Samstag musste er aufgrund eines Defekts am Boden bleiben und wurde im Westteil von FFD abgestellt. Eine Ersatzmaschine übernahm das Flying Display.
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BAE Systems gehört zu den größten Rüstungskonzernen der Welt. 1999 entstand der Konzern aus der Fusion der British Aerospace und Marconi Electronics Systems aus Italien. In der Luftfahrt werden vor allem die Programme Eurofighter Typhoon und Lockheed Martin F-35 aktuell mitentwickelt. Mit dem Tempest-Programm soll bis Mitte des nächsten Jahrzehnts ein Kampfflugzeug der sechsten Generation zur Ablösung des Typhoon entwickelt werden.
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Die Bardufoss Air Station, auf welcher die Yellow Sparrows stationiert sind, fungiert daneben noch als Basis für die 339. Skvadron, einer Helikopter-Staffel, welche mit Bell 412 ausgestattet ist. Mit Einflottung der F-35 wurden auch erstmals seit 40 Jahren wieder die örtlichen Bergkavernen reaktiviert und die ersten Jets in den Gebirgshangars untergebracht.
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Das Irish Air Corps präsentierte ihre EC135 in einer Sonderlackierung. Gewürdigt wurde das 60jährige Jubiläum der EInflottung von Hubschraubern. Dafür wurde der Heckrotor in Weiß, statt im akuellen Grün lackiert, in Anspielung auf die Lackierung der mittlerweile außer Dienst gestellten SA342 Gazelle. Die EC135 sind in der 302. Squadron beim 3rd Operations Wing in Baldonnel stationiert.