Philippines Airlines - Airbus A321-231(SL), RP-C9917, c/n 6371, in KIX

Philippine Airlines bediente 2025 mit Osaka, Tokyo (beide Airports), Fukuoka und Nagoya nur große Drehkreuze in Japan. Geplant war die Aufnahme von Flügen nach Sapporo Ende des Jahres.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA830J (Wi-Fi), c/n 34840-89, in KIX

Die Langstrecken von JAL umfassten 2025 ab Osaka Kurse nach Los Angeles, Bangkok, Shanghai, Taipeh und Honululu. Die JA830J landete hier am 4. Mai 2025 auf Flug JL 894 gegen 16:45 Uhr Ortszeit aus Shanghai.

Shenzhen Airlines - Boeing 737-87L(WL), B-1939, c/n 37621-4869, in KIX

2014 übernahm Shenzhen die B-1939 werksneu, erkennbar am Auslieferungscode 7L in der Version -800. Während der Corona-Pandemie war die Maschine auch einige Monate als Frachter ohne Änderung der Passagier-Konfiguration ("Prachter") bei der Airline im Einsatz.

Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA210P, c/n 11284, in KIX

Peach stattet ihre A320Neo einheitlich mit Triebwerken von CFM International aus (LEAP-1A). In der Typenbezeichnung wird dies durch die Nr. 5 an zweiter Stelle der Version deutlich gemacht. 

T'way Airlines - Boeing 737-8KN(WL), HL8098, c/n 40234-2966, in KIX

Die HL8098 ist Baujahr 2009 und flog bereits für Flydubai, Transavia Airlines und Ryanair. Die Koreaner sind in Japan sehr aktiv, 2025 wurden bis zu zehn Ziele angeflogen. Neben Osaka waren dies Tokyo-Narita, Saga, Fukuoka, Sapporo, Naha, Oita, Kagoshima, Kumamoto und Nagoya.

Juneyao Airlines - Airbus A320-214(SL), B-8538, c/n 7169, in KIX

Die B-8538 ist Baujahr 2016 und wurde in Hamburg konstruiert. Die Gründung von Juneyao Airlines erfolgte 2005. Seit dem Jahr 2017 ist die Airline "Connecting Partner" der Star Alliance, aber (noch) kein Vollmitglied des Luftfahrtbündnisses.

Gold Compass Holdings - Gulfstream G650ER, N212DD, c/n 6438, in KIX

Diese 2021 ausgelieferte Gulfstream gehört der Gold Compass Holding aus Hong Kong. Die US-Registrierung wird durch den TVPX Aircraft Solutions Trustee gewährleistet. Der Jet landete am 3. Mai 2025 in Osaka-Kansai.

Air Seoul - Airbus A321-231, HL7790, c/n 4142, in KIX

Eine zweite Billigtochter nach Air Busan wurde für Asiana nötig, um der harten Konkurrenz durch Jeju Air und Jin Air ab Seoul etwas entgegen zu setzen. Gegründet wurde die Airline 2015, ein Jahr später wurde der Flugbetrieb aufgenommen.

Starlux Airlines - Airbus A350-941, B-58509 (Wi-Fi), c/n 712, in KIX

Dreizehn Ziele in Japan waren 2025 im Streckennetz von Starlux geplant. In der Keihanshin-Metropolregion um Osaka wurde auch der benachbarte Kobe Airport angeflogen. Fukuoka, Hakodate, Nagoya, Kumamoto, Sapporo, Naha, Sendai, Takamatsu, Shimojishima, Tokyo und Tokushima im Charterbetrieb werden ebenfalls mit Taiwan verbunden.

SDA Shandong Airlines - Boeing 737-85N(WL), B-5348, c/n 36191-2453, in KIX

Air China mit Mehrheitsbeteiligung ist zusammen mit der Shandong Aviation Group größter Anteilseigner der Airline. Die Gründung erfolgte 1994. Zunächst wurden die regionalen Routen auch mit kleineren Maschinen wie Saab 340, Canadair CRJ-100 und -200 geflogen.

Peach Aviation - Airbus A320-214, JA821P, c/n 8396, in KIX

Die JA821P trägt wie die älteren Airbus A320 bei Peach auf den Triebwerken noch den Website-Sticker Flypeach.com. Dieser wird sukzessive entfernt und wird von A320Neo der Airline standardisiert nicht mehr getragen.

Jin Air - Boeing 737-8B5(WL), HL7561, c/n 29982-663, in KIX

Die HL7561 übernahm Jin Air von der Mutterairline Korean Air (Boeing-Auslieferungscode B5) 2013. Im Juni 2025 war die Maschine die älteste in der Flotte. Das Baujahr 2000 ist auch an den noch vorhandenen Navigationsfenstern über dem Cockpit erahnbar, da diese bei späteren Maschinen nicht mehr verbaut wurden.

Küstenwache Japan - Saab 340B+ SAR-200, JA954A, c/n 340B-363, in KIX

Vier Saab 340 betreibt die japanische Küstenwache. Eine davon ist am Kansai International stationiert. 2006 wurden die ersten beiden ausgeliefert. Die für den Such- und Rettungsdienst (Search And Rescue SAR) modifizierten Maschinen verfügen über ein 360 Grad-Suchradar unter dem Rumpf; der hintere Bereich des Rumpfes ist kurzfristig umrüstbar zwischen Passagier- und Frachttransport.

Loong Air - Airbus A320-251Neo, B-320E, c/n 9490, in KIX

Als CDI Cargo Airlines wurde der Flugbetrieb als Frachtairline 2012 mit Boeing 737-300 aufgenommen. Ein Jahr später nahm die Zhejiang Changlong Airlines auch den Passagierbetrieb auf. Dafür wurden A320-200 eingeflottet. Die A320Neo folgten dann ab dem Jahr 2018.

Shenzhen Airlines - Boeing 737-87L(WL), B-1936, c/n 39141-4797, in KIX

Air China ist seit 2010 Mehrheitsanteilseigener von Shenzhen Airlines, die wiederum mit Kunming Airlines eine weitere Tochter hat. Die Gründung erfolgte 1992. In der Vergangenheit wurden von der Boeing 737-Familie auch die älteren Versionen -300, -700 und -900 betrieben.

Cathay Pacific Cargo - Boeing 747-867F, B-LJI, c/n 39247-1460, in KIX

Zehn verschiedene chinesische Frachtairlines flogen inklusive Cathay 2025 KIX an. Viele Flüge finden in den frühen Morgenstunden statt, da kein Nachtflugverbot vor Ort gilt. Großraumfrachter dominieren den Verkehr, aber auch Boeing 737-Frachter, z.B. von China Postal Airlines oder Central Airlines gehören zum Standardverkehr.

Jin Air - Boeing 737 Max 8, HL8353 (Wi-Fi), c/n 63443-8158, in KIX

Korean Air als Muttergesellschaft hatte 2025 Bestellungen und Optionen für insgesamt 50 Boeing 737 Max 8. Ob Maschinen auch an die Tochterairlines transferiert werden, war noch nicht abzusehen.

Spring Airlines - Airbus A320-214, B-6708, c/n 4375, in KIX

Mit Baujahr 2010 wurde dieser A320 noch ohne Sharklets an den Flügelenden ausgeliefert. Das aktuelle Lackierungsschema von Spring Airlines erhielt der Jet 2023. Vollständig heißt die Airline Spring-Autumn Airline, der verkürzte Titel wird aber einheitlich auf der Flotte geführt.

Qingdao Airlines - Airbus A320-271Neo, B-327L, c/n 10588, in KIX

Ein freies Gate südlich vom Standplatz der B-327L am Nordflügel des Terminal 1 ermöglichte dieses Foto nach Sonnenuntergang. 2014 nahm die Airline den Flugbetrieb auf. Die Nanshan Group, Shandong Airlines und die Qingdao Transport Development Group waren erste Anteilseigener. Der Erstflug erfolgte zwischen Qingdao und Chengdu.

Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA213P, c/n 11526, in KIX

Der zweite Inselabschnitt mit dem Terminal 2, der Hauptbasis von Peach, ist mit einer Fläche von 545 Hektar noch größer als der erste Bauabschnitt mit dem Hauptterminal, der nur 510 Hektar umfasst. Der zweite Inselabschnitt mit der westlichen Runway wurde 2007 nach fünf Jahren Bauzeit und dreizehn Jahre nach der Eröffnung des Airports in Betrieb genommen.

T'way Airlines - Boeing 737-8KN(WL), HL8354, c/n 40246-3659, in KIX

Der kleine Save The Children-Sticker unter dem Cockpit gehörte 2025 zur Standardlackierung von T'Way. Die HL8354 wurde 2019 geleast. Zuvor flog die Boeing ebenfalls geleast seit 2011 bei Flydubai.

Qatar Airways - Airbus A350-941, A7-AMH (Wi-Fi), c/n 211, in KIX

Qatar Airways bietet für ihre A350-900 eine Konfiguration für 283 Passagier in zwei Klassen an. 36 davon sind Business-Klasse. Die Flüge aus Doha wurden im Sommerflugplan 2025 täglich durchgeführt.

Korean Air - Airbus A330-323X, HL7709, c/n 484, in KIX

Die meisten Korean Air-Jets trug im Mai 2025 noch das alte Farbschema der Airline. Im Zuge der Fusion mit Asiana wurde auch die Lackierung der Airline nach beachtlichen 41 Jahren (!) neu konzipiert. Das hier getragene Schema wurde 1984 eingeführt.

Jetstar Japan - Airbus A320-214(SL), JA14JJ, c/n 5695, in KIX

Anfang Mai 2025 war die JA14JJ für einige Tage am Kansai International stationiert, bevor der Airbus wieder vom Hauptdrehkreuz Tokyo-Narita eingesetzt wurde. Fotografiert beim Pushback vom Südflügel des Terminal 1. Als einer der ersten morgentlichen Starts neben Peach Aviation und ANA fliegt Jetstar auf Flug GK153 nach Sapporo.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA69AN (Wi-Fi), c/n 33912-4228, in KIX

KIX gehört zusammen mit dem Kobe Airport und Itami Airport zur Kansai Airports Group. Die drei um die Bucht von Osaka gelegenen Airports verfügen jeweils über eigene operative Schwerpunkte. Während KIX für den internationalen Verkehr der Keihanshin-Region verantwortlich ist, fungiert der Itami Airport als Drehkreuz für nationale Flüge (als dem Stadtzentrum Osaka am nächsten gelegener Airport) von ANA und JAL, während Kobe als Drehkreuz für die japanische Skymark Airlines fungiert.

Xiamen Airlines - Boeing 737-85C(WL), B-5750, c/n 38380-4475, in KIX

Mit der Gründung im Jahr 1984 war Xiamen Airlines die erste chinesische Airline mit unabhängigem Flugbetrieb. Anteilseigener der damals noch als Regionalairline konzipierten Gesellschaft waren die CAAC Civil Aviation Administration Of China und die Provinzregierung Fujian. Die ersten Maschinen wurden ebenfalls über die CAAC erworben, der Erstflug erfolgte mit einer Boeing 737-200 von Xiamen-Gaoqi nach Peking.

Asiana Airlines - Airbus A330-323X, HL7792, c/n 1001, in KIX

Im Frühjahr 2025 benötigte dieser 2009 werksneu übernommene A330 eine Auffrischung der Lackierung. Die Asiana-Farben wird er aber mit ziemlicher Sicherheit nicht mehr neu erhalten. Geplant ist die Aufgabe der Marke zugunsten von Korean Air bis Ende 2026. Die A330-Flotte der beiden Airlines würde dann 38 Maschinen umfassen.

Juneyao Airlines - Airbus A320-214(SL), B-8235 (Yudo Auto-cs), c/n 6843, in KIX

Yudo Auto ist eine 2015 gegründete chinesische E-Auto-Marke. 2022 übernahm die Juneyao-Gruppe die Marke von Fujian Motors und bewirbt dies seit 2023 auf Stand Juni 2025 drei A320 mit einer Sonderlackierung. 

Peach Aviation - Airbus A321-251NeoLR, JA903P, c/n 10458, in KIX

Peach bestuhlt ihre A321Neo bislang mit nur 218 Sitzen, womit die Jets 30 Passagiere mehr aufnehmen können als die kleineren A320Neo. 2025 wurden weitere 27 A321Neo durch ANA Holdings bestellt. Bis zu dreizehn sollen davon wohl an Peach gehen.

Spring Airlines - Airbus A320-251Neo, B-32HZ, c/n 12138, in KIX

Die B-32HZ fliegt erst seit November 2024 bei Spring Airlines. Alle A320Neo von Spring wurden ab 2018 eingeflottet und erhielten ausschließlich Registrierungen nach dem neuen chinesischen Schema mit einem oder zwei Buchstaben am Ende.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA337J (Wi-Fi), c/n 40352-3604, in KIX

JAL nutzt für Inlandsflüge die nördlich gelegenen Gates des Südflügels von Terminal 1. Jets der Tochtergesellschaft Japan Transocean nutzen ebenfalls diese Standplätze. Boeing 737-800 kamen 2025 u.a. auf der Route von Osaka nach Tokyo-Haneda zum Einsatz.

FedEx Express - Boeing 777-200LRF, N845FD - Juliette, c/n 66255-1655, in KIX

Die morgentlichen Ankünfte von Jets von FedEx lassen sich vom südlichen Ende der Zufahrt am Terminal 1 ablichten, wenn die Jets auf der östlichen Runway landen und dann zum Frachtterminal auf der Westseite des Airports rollen. Da am Kansai 2025 morgens recht wenige Maschinen vom Terminal 1 starten (Peach und Spring Airlines parken am Terminal 2), ist die Position bei Nutzung der westlichen Runway für Starts nicht sehr ergiebig.

T'way Airlines - Boeing 737-85R(WL), HL8379, c/n 36551-2974, in KIX

Von der vierten Etage der Zufahrt zum Terminal 1 lassen sich die westlichen Gates am Nordflügel zwar problemlos überschauen, Fotos sind aber durch Hindernisse auf dem Vorfeld und Verflimmerungen durch APUs der Maschinen nur sehr eingeschränkt möglich. Die HL8379 wird hier nach Sonnenuntergang vom südlichsten Gate gepusht.

Shanghai Airlines - Boeing 737-89P(WL), B-7636, c/n 41586-5910, in KIX

Shanghai Airlines modernisiert ihre Boeing 737-Flotte ebenfalls mit der Max 8. Im Juni 2025 waren noch 57 Maschinen der Serie -800 aktiv, 33 waren bereits ausgeflottet. Die Gesamtgröße von 86 Jets, wovon neun Großraummaschinen waren, war für chinesische Verhältnisse eher moderat.

StarFlyer - Airbus A320-251Neo, JA29MC - City Of Kitakyushu (Wi-Fi), c/n 12233, in KIX

Auch die A320Neo wurden mit dem Slogan "City Of Kitakyushu", dem Sitz und der Hauptbasis, versehen. Früher wurden auch andere Slogans wie "Heart Of Kitakyushu" genutzt, fanden aber 2025 keine Verwendung mehr in der Flotte.

Emirates - Airbus A380-861, A6-EUH (Wi-Fi), c/n 220, in KIX

Mit den beiden Parallelbahnen 06R/24L mit 3500 Metern Länge und 06L/25R mit 4000 Metern hat KIX keine Schwierigkeiten mit der Abfertigung von Airbus A380. Zwei reguläre Gates am Terminal 1 sind für die Jets ausgelegt: Nr. 28 und Nr. 31. In ganz Japan sind die größten Passagierjets ziemlich rar. Nur Tokyo-Narita hatte 2025 neben Osaka reguläre Routen durch ANA, Emirates und Singapore Airlines.

Capital Airlines - Airbus A320-232, B-6748, c/n 4602, in KIX

Eine etwas unglückliche Perspektive für diesen Airbus, da Capital nur eine Rumpfregistrierung führt und diese hier vom Flügel verdeckt wird. Nicht einmal auf der Bugfahrwerksklappe wird eine Nummer getragen. Fotografiert von der Bushaltestelle auf dem Parkplatz vor der Sky View Observation Hall. Am Zaun bieten sich bessere Perspektiven (nach Schließung der Terrasse), aber wenn der letzte Bus verpasst wird, gibt es ohne Auto keine Reisealternativen zum Terminal. Und da die Japaner so diszipliniert in Reihe warten gibt es auch kein Vordrängeln. 

Jeju Air - Boeing 737-8JP(WL), HL8332, c/n 39010-3871, in KIX

Die ehemalige LN-DYW der Norwegian Air Shuttle fliegt seit 2019 bei den Koreanern. Der Billigflieger war auch Mitglied der Value Alliance, einem Zusammenschluss von asiatischen Airlines (Scoot, Cebu Pacific, Cebgo und Nok Air), die Allianz ist aber seit dem Jahr 2023 inaktiv. 

Jin Air - Boeing 737-8Q8(WL), HL8244, c/n 38826-3943, in KIX

Im letzten Abendlicht landet die Jin Air-Boeing im Mai 2025 auf Flug LJ 239 aus Seoul-Incheon gegen 18:00 Uhr in KIX. Da die Aussichtsplattform bereits regulär 17:00 schließt, musste ein Foto vom Boden genügen. Während der Goldenen Woche, vom 29. April bis 5. Mai, in welcher vier gesetzliche Feiertage liegen, gelten längere Öffnungszeiten bis 18:30 Uhr. 

HK Express - Airbus A321-231(SL), B-LEI, c/n 7969, in KIX

Die Stand Juni 2025 noch dreizehn A321 werden bei "Hongkong Shuttle" (Rufzeichen) sukzessive durch A321Neo abgelöst. Die B-LEI wurde 2017 werksneu übernommen und flog 2025 noch im alten Lackierungsschema der Airline von 2014.

Shenzhen Airlines - Airbus A320-214(SL), B-8077, c/n 6708, in KIX

Gegenüber den Boeing 737-800 sind die A320 bei Shenzhen überwiegend geringer bestuhlt. Ebenfalls werden drei Konfigurationen genutzt, mit 174, 158 oder 152 Sitzen. Die Boeings sind mit mindestens 162 Sitzen ausgestattet. Modernisiert wird die Airbus-Flotte ebenfalls mit A320Neo.

Peach Aviation - Airbus A320-214, JA819P, c/n 7701, in KIX

 Seit der Gründung in 2011 nutzte Peach den Kansai Airport als Basis. Der erste Firmensitz lag im nahen Sennan. Die erste Route überhaupt erfolgte von KIX nach Sapporo (New Chitose). Gegen die Konkurrenz der japanischen Billigflieger Jetstar und AirAsia Japan konnte sich die Airline dank des möglichen 24-Stunden-Betriebs am Kansai von Anfang an erfolgreich behaupten.

EVA Air - Boeing 787-10 Dreamliner, B-17803 (Wi-Fi), c/n 63511-872, in KIX

Die ursprünglich zwei Dutzend große Bestellung der Taiwaner für die längste Dreamliner-Version wurde zugunsten der Boeing 777-F auf bislang siebzehn Jets reduziert. Zwölf davon waren im Sommer 2025 aktiv.

China Eastern Airlines - Airbus Airbus A320-214(SL), B-1613, c/n 6274, in KIX

Beachtliche 145 Airbus A320-200 flogen Stand Juni 2025 für die chinesische Airline. Diese wurden durch fast ebensoviele A320Neo (120, weitere sind bestellt) ergänzt. Die B-1613 wurde im Airbus-Werk in Tianjin gebaut, der dritten Endmontagelinie für das Muster nach Toulouse und Hamburg.

Finnair - Airbus A350-941, OH-LWI (Wi-Fi), c/n 104, in KIX

Finnair fliegt 2025 von Helsinki zu beiden Airports in Tokyo, Osaka und Nagoya (Chubu). Routen nach Fukuoka und Sapporo wurden inzwischen wieder eingestellt. Die OH-LWI wird hier nach der Landung gegen 12:30 Uhr und der Abfertigung am Gate zu den Abstellflächen im Süden geschleppt, da der Heimflug erst zehn Stunden später erfolgt.

Hong Kong Airlines - Airbus A330-343X, B-LHR (Ta Kung Pao-cs), c/n 1840, in KIX

Die 1902 ursprünglich in Tianjin gegründete Tageszeitung Ta Kung Pao als älteste chinesische wird auf diesem A330 beworben. Die "Unparteiische Zeitung" gehört zu den vier größten Printmedien in China und hat eine Auflage von rund 400.000 Exemplaren.

Spring Airlines - Airbus A321-253Neo, B-32E2, c/n 11167, in KIX

Seit 2020 modernisiert Spring Airlines ihre Flotte mit bislang einem Dutzend A321Neo. Gegenüber den A320-200 verfügen die neuen Jets über rund 60 Sitzplätze mehr. Die B-32E2 wurde erst 2024 werksneu eingeflottet.

Cathay Pacific Airways - Airbus A350-941, B-LQF (Wi-Fi), c/n 413, in KIX

Die Registrierungsreihe B-LQ_ (letzter Buchstabe variabel) wurde 2019 begonnen, nachdem die Registrierungsreihe B-LR_ nach 22 eingeflotteten Jets abgeschlossen wurde. Die B-LQF ist mit Indienststellung im Oktober 2020 der bislang viertjüngste A350-900 bei den Hong Kong-Chinesen.

Korean Air - Boeing 777-3B5ER, HL8274, c/n 41998-1081, in KIX

Korean Air nutzte 2025 teilweise auch ihre zweitgrößten Muster für die Kurzstreckenflüge von Seoul-Incheon nach Osaka. 27 Maschinen gehörten weiterhin zur Flotte. Eine größere Passagierkapazität boten nur die noch sechs aktiven Airbus A380.

T'way Airlines - Boeing 737-8AS(WL), HL8069, c/n 35000-2858, in KIX

Nach Jin Air wagt sich auch T'way auf die Langstrecke. Boeing 777-300 und Airbus A330 gehörten bereits 2025 zur Flotte, A330Neo sind bestellt. Mit Boeing 737 startete 2010 der Flugbetrieb. Die HL8069 wurde 2016 eingeflottet und von Ryanair übernommen (Boeing Auslieferungscode AS).