EasyJet Europe - Airbus A320-214, OE-IZT, c/n 3995, in BER

Der BER hat zwischen 23:30 Uhr und 5:30 Uhr ein Nachtflugverbot. Ausgenommen sind militärische Flüge (Regierungsflüge). Täglich werden so rund 200 Flüge abgefertigt, ohne die General Aviation und Regierungsflüge.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-800(WL), PH-BCG (Wi-Fi), c/n 62578-7447, in BER

Die PH-BCG gehörte zu den letzten sechs Boeing 737-800, welche KLM zwischen 2019 und 2022 noch übernahm, womit die Vergrößerung der Mittelstreckenflotte vorerst abgeschlossen wurde. Das Nachfolgemodell Max 8 wurde nicht bestellt, vielmehr sollen erstmals A320Neo eingeflottet werden.

Ryanair (Malta Air) - Boeing 737-8AS(WL), 9H-QBU, c/n 44712-5755, in BER

Die 9H-QAU trug bis 2020 die Registrierung EI-GDC bei Ryanair. Als Teil der Malta Air war die Maschine ab Oktober 2022 wieder für mehrere Wochen in Berlin stationiert. Von dort wurden Routen u.a. nach Gran Canaria, Kos, Mailand, Rom, London und Tel Aviv geflogen.

DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. - Dornier 228-101, D-CODE, c/n 7083, in BER

Ein weiterer Besucher zur ILA 2022 war eine der insgesamt drei vom DLR genutzten Dornier 228. Die D-CODE wird als Forschungsplattform für Strömungsuntersuchungen an Laminarprofilen, Fernerkundung und zur Testung von Infrarot- und Radarsensoren genutzt. Die Maschine ist Baujahr 1986 und flog bislang nur für das DLR.

EasyJet Europe - Airbus A319-111, OE-LKI, c/n 2829, in BER

EasyJets alte Basis in Berlin-Schönefeld sollte eigentlich als Terminal 5 des BER weiter existieren. Die Wiederinbetriebnahme des alten Hauptterminals von SXF nach der Stillegung während der Corona-Krise wurde aber im November 2022 endgültig verworfen, da die Renovierungskosten als zu hoch angesehen wurden. Die Kapazitätserweiterung des BER kann somit erst durch die geplanten Terminals 3 und 4 erfolgen, was frühestens Ende des Jahrzehnts geplant ist.

Swiss International Air Lines - Airbus A320-214, HB-IJP - Gstaad, c/n 681, in BER

Die "Gstaad" wurde schon 1997 von der Vorgängerairline Swissair eingeflottet. Swiss nutzt ihre gesamte Mittelstreckenflotte nach Berlin. Von A220, A319 über A320 und A321 werden alle Muster genutzt.

British Airways - Airbus A320-232, G-EUUK, c/n 1899, in BER

"Speedbird 992" aus London-Heathrow erreicht zum Winterflugplan 2022 Berlin planmäßig gegen 11:30 Uhr. Wie alle Netzwerk-Airlines werden die British Airways-Maschinen am Terminal 1 abgefertigt. Die G-EUUK war 2022 bereits zwanzig Jahre alt und ausschließlich im Dienst von British Airways.

Transwing - Cessna 525 Citation M2, HB-VTW, c/n 525-1044, in BER

Transwing hat ihren Sitz in Zürich. Die HB-VTW wurde 2019 eingeflottet und ist in der Version M2 die modernste der Cessna 525. Leicht zu erkennen sind die M2 an den kleinen Winglets. Angeboten werden Charterdienste in Europa, entsprechend der Reichweite des Jets von rund 2800 Kilometern.

Lufthansa - Airbus A321-231, D-AIDM - Recklinghausen (Wi-Fi), c/n 4916, in BER

Bis zu ihrer Ausflottung waren auf den Berlin-Kursen (damals noch nach Tegel) sehr häufig die größeren A300 von Lufthansa unterwegs, die gegenüber den A321 mit 205 Sitzen 280 Passagieren Platz boten und somit effektiver als Zubringer zum Drehkreuz operieren konnten.

EasyJet Europe - Airbus A320-214(SL), OE-ICP, c/n 6605, in BER

EasyJet selbst erhöhte die Kapazität dieses 2015 als G-EZON ausgelieferten A320 von 180 auf 186 Sitze. EasyJet Europe flottete ihre A320 mit sechs teils auch parallel genutzten Registrierungsreihen ein: OE-IV_, OE-IJ_, OE-IZ_, OE-IV_, OE-IN_ und OE-IC_ (der letzte Buchstabe ist jeweils variabel).

Brussels Airlines - Airbus A319-111, OO-SSU, c/n 2230, in BER

Früher Start auf der Nordbahn 25R heim nach Brüssel. Die Flugzeit beträgt rund 80 Minuten. Die OO-SSU übernahmen die Belgier 2011 aus Beständen der EasyJet (ex G-EZEM). Mit ihrer Reaktivierung nach der Corona-Krise erfolgte auch die Umlackierung in das aktuelle Design von Brussels Airlines.

Aer Lingus - Airbus A320-214, EI-DVJ - St. Macartan (Avios-Sticker), c/n 3857, in BER

Aer Lingus ist eine der Airlines, welche nicht von Berlin-Tegel zum BER gewechselt sind, sondern zuvor bereits in Berlin-Schönefeld aktiv waren. Wie zuvor wurde der Dublin-Kurs weiter mit Airbus A320 geflogen. Die EI-DVJ deutet mit der vorderen Triebwerksverkleidung bereits die neue Lackierung der Airline an.

Grob Aircraft AG - Grob 520NG, D-FAHH, c/n 10005, in BER

Grob präsentierte wieder eine ihrer Grob 520NG auf der ILA 2022. Die Version NG (Next Generation) ist eine modernisierte Variante, basierend auf dem Ursprungsentwurf 520T. Bislang wurden von dem Aufklärungs- und Überwachungslugzeug mit Kurzstarteigenschaften nur sechs Exemplare konstruiert.

Eurowings - Airbus A319-112, D-ABGR, c/n 3704, in BER

Mit Eröffnung des BER nutzte Eurowings diesen auch als Basis. 2021 waren bereits drei Maschinen vor Ort stationiert. Die innerdeutschen Verbindungen zu den anderen Basen Düsseldorf, Stuttgart und Köln profitierten dabei vom Rückzug der Billigflieger wie EasyJet.

Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-DLX, c/n 33600-2082, in BER

"Echte" Ryanair-Maschinen (mit irischer Registrierung) fliegen u.a. noch aus London-Stansted, Valencia und Lissabon nach Berlin. Die Basen in Deutschland, Frankreich und Italien wurden mittlerweile überwiegend an die maltesische Tochter Malta Air abgegeben. Auch in Berlin dominieren die Ryanair-Jet mit 9H-Kennung für Malta.

Luftwaffe Deutschland - Airbus A400M-180 Atlas, 54+12 (LTG 62-Sticker), c/n 057, in BER

Das Lufttransportgeschwader 62 aus Wunstorf bei Hannover schickte wieder einen ihrer A400M zur ILA 2022, welcher auch täglich Flugshows vorführte. Fotografiert hier vor dem Abnahmeflug am Tag vor der Eröffnung der Messe. Die 54+12 wurde im August 2017 an die Luftwaffe ausgeliefert.

EasyJet Europe - Airbus A319-111, OE-LQW, c/n 4129, in BER

Die OE-LQW flog zuvor bei der britischen EasyJet als G-EZFS und wurde im Januar 2018 nach neun Jahren zu Eurowings Europe transferiert. Typisch bei EasyJet sind die zwei Notausgänge bei Airbus A319 über dem Flügel, um eine Maximalbestuhlung von 156 Sitzen und dennoch eine Evakuierung innerhalb von 90 Sekundengemäß den geltenden Sicherheitsvorschriften zu ermöglichen.

Air France - Airbus A320-214(SL), F-HEPI (Wi-Fi + SkyTeam-Lackierung), c/n 7713, in BER

Stand November 2022 war die F-HEPI der einzige A320 bei Air France in SkyTeam-Lackierung und gleichzeitig auch die jüngste Maschine in der Sonderlackierung. Daneben fliegen weiterhin drei Boeing 777-300 und ein A321 mit der Werbung für die Airline-Allianz. Air France war Gründungsmitglied, zusammen mit Delta Air Lines, Korean Air und AeroMexico.

Turkish Airlines - Airbus A321-231(SL), TC-JSY - Merzifon, c/n 6758, in BER

Die "Merzifon" wurde im August 2015 von Turkish eingeflottet. Die letzten A321-200 folgten bis 2017. Danach stießen nur noch A321Neo zur Flotte. Von der klassischen Version wurden 75 Maschinen übernommen, darunter zwei -100er mit kürzerer Reichweite, die zeitweise von Swiss geleast waren.

NetJets Europe - Cessna 680A Citation Latitude, CS-LTK, c/n 680A-0183, in BER

Diese Citation Latitude rollt nach der Landung über Taxiway L5 von der Nordbahn in Richtung Vorfeld 4 im Osten des Airports, wo die General Aviation abgefertigt wird. Der Abfertigungsbereich wurde bereits während des Betriebs von Berlin-Schönefeld genutzt. Fotografiert von der Verbindungsbrücke zwischen Parkhaus P7 und P8.

Nouvelair Tunisie - Airbus A320-214, TS-INQ, c/n 2158, in BER

Kurse aus Tunis und Djerba sind 2023 von und nach Berlin geplant. Die tunesische Charterairline hat ihre Ursprünge in der Air Liberté Tunisie, welche wiederum eine Tochter der französischen Air Liberté war. Diese musste 2003 Insolvenz anmelden.

DLR Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. - Dassault Falcon 2000LX ISTAR, D-BDLR, c/n 006, in BER

Mit der ISTAR (In-Flight Systems & Technology Airborne Research) erhielt das DLR 2020 den neuesten Flottenzugang und präsentierte den Jet auch auf der ILA 2022. Mit Baujahr 2003 ist die Falcon 2000 recht betagt und fungierte bislang als Testplattform beim Hersteller Dassault. So wurde die Maschine 2008 von der Version EX EASy auf LX für den Testbetrieb umgerüstet. Beim DLR führt die D-BDLR Testprogramme zur weiteren Digitalisierung des Luftverkehrs sowie für Flugregelung, Flugführung und Aerodynamik durch. Geplant sind u.a. noch die Ausrüstung mit einem experimentellen Fly-By-Wire-System und Autopiloten für die Testung automatisierter Pilotenassistenzsysteme.

Swiss International Air Lines - Airbus A320-271Neo, HB-JDE - Mürren, c/n 11084, in BER

Die Mittelstreckenflotte der Swiss wurde ab 2020 mit Stand November 2022 sechs A320Neo modernisiert. Die "Mürren" (Berner Oberland) ist die bislang zweitjüngste Maschine. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben.

Corendon Airlines - Boeing 737 Max 8, TC-MKF, c/n 43340-8217, in BER

Bislang sechs Max 8 hat die türkische Airline Stand November 2022 eingeflottet. Die erste Maschine stieß bereits 2018 zur Flotte, die fünf anderen (einschließlich der TC-MKF hier) folgten erst 2022. Ursprünglich war der Jet für die rumänische Blue Air vorgesehen, wurde von dieser aber nicht abgenommen.

Ryanair (Malta Air) - Boeing 737-800(WL), 9H-QAU, c/n 44800-6571, in BER

Anders als die Südbahn ist die Nordbahn vom Parkhaus P7/P8 auch ohne Auto einsehbar. Die Verbindung zwischen den beiden Parkhäusern bietet freien Blick auf die Bahn und die südlich davor liegenden Taxiways C und D. Aufgrund zahlreicher Lichtmasten sind Fotos von Maschinen auf den Taxiways aber schwieriger. Die 9H-QAU rollt hier von Taxiway D auf L5 zur Nordbahn, was eine bessere Perspektive ermöglicht.

EasyJet Europe - Airbus A320-214, OE-IZU (Wi-Fi), c/n 4013, in BER

Die OE-IZU wurde bereits bei ihrem Dienst für Air Berlin als D-ABDY mit einer Wi-Fi-Antenne nachgerüstet. Die durch die Corona-Krise eingestellten innerdeutschen Routen von EasyJet ab BER wurden 2022 mit Ausnahme von Köln nicht wieder aufgenommen. CGN wird wieder 2x täglich außer samstags bedient.

Heer USA - Boeing Vertol CH-47F Chinook, 16-08478 (2-227th Aviation Rgt. Black Cats-Sticker), c/n M8478, in BER

2022 fiel die Entscheidung für den Chinook als neuen schweren Transporthubschrauber für die Bundeswehr und damit als Nachfolger der Sikorsky CH-53. 60 Helikopter sollen beschafft werden. Zur ILA 2022 präsentierte die US Army eine ihrer Maschinen als Teil der Ausstellung, die britische Royal Army führte mit einer weiteren Maschine täglich Flugvorführungen durch. Die 16-08478 trägt das Wappen des 227th Aviation Regiments des 2nd Batallion "Black Cats".

KLM Cityhopper - Embraer ERJ-195-E2, PH-NXI, c/n 19020064, in BER

Seit März 2022 fliegt diese ERJ-195-E2 für KLM. Der Flugzeugtyp ist noch recht selten in Europa unterwegs. Neben KLM Cityhopper fliegen die Jets noch bei der spanischen Binter Canarias, Helvetic Airways und Wideroe aus Norwegen.

Brussels Airlines - Airbus A319-111, OO-SSF, c/n 2763, in BER

Die Jets der Brussels Airlines gehörten 2022 zu den wenigen, welche überwiegend die Nordbahn nutzten. Im Hintergrund ist das Vorfeld von SXF zu erkennen, was jetzt als Teil des Terminal 5 als Frachtrampe für den BER fungiert.

EasyJet Europe - Airbus A320-214, OE-IZU (Wi-Fi), c/n 4013, in BER

Die ehemalige OE-LEH der Niki und D-ABHM der Air Berlin kam 2018 im Rahmen der Teilübernahme von Jets und Routen durch EasyJet zu den Briten und war zuvor bereits in TXL stationiert.

Luftwaffe USA - McDonnell Douglas C-17A Globemaster III, 07-7187 - AMC Dover (AMC- + AFRC-Sticker), c/n F-204/P-187, in BER

Zur ILA 2022 schickte die United States Air Force wieder eine ihrer C-17. Diesmal war es aber nicht die "Spirit Of Berlin", sondern mit der 07-7187 "The Spirit Of The Candy Bomber" eine Schwestermaschine. Die C-17 gehört zum 437th Airlift Wing auf der Charleston Air Force Base, South Carolina, welches Teil des Air Mobility Command ist. Die Maschinen aus Charleston führen das gelbe Band mitsamt der blauen Flagge des Bundesstaates.

Pegasus Airlines - Airbus A320-251Neo, TC-NCG - Ecrin Sena, c/n 8863, in BER

Pegasus ergänzt die Istanbul-Flüge von Turkish Airlines zum zweiten Istanbuler Flughafen SAW. Der A320Neo fliegt seit 2019 bei Pegasus, an die er auch werksneu übergeben wurde. Fotografiert beim nachmittäglichen Anflug auf die Südbahn. Die Airline wird am Terminal 1 abgefertigt.

Privat (unbekannt) - Embraer EMB-550 Praetor 600, N641EE, c/n 55020141, in BER

Die US-Registrierung und Betriebslizenz wird über den Bank Of Utah Trustee gewährleistet. Die Praetor 600 ist die modernere Version der Legacy 500, mit neuen Winglets und stärkeren Triebwerken. Die beiden Muster der EMB-550 sind jeweils die größere Version der Legacy 450, bzw. Praetor 500.

Iberia - Airbus A320-251Neo, EC-NTI - Juan de la Cierva, c/n 10706, in BER

Noch recht neu ist die "Juan de la Cierva" (spanischer Luftfahrtpionier, 1895-1936), ausgeliefert im Februar 2022. Die Kurse aus Madrid werden wie von vielen anderen Airlines in Berlin mit Jets der A320-Familie geflogen.

Turkish Airlines - Airbus A330-223, TC-LOI, c/n 1221, in BER

Auf einzelnen Kursen nutzt Turkish Airlines nach BER auch Airbus A330, zumeist mittags. Die TC-LOI landet hier auf Flug TK 1725 aus Intanbul. Daneben dominieren Airbus A321 und A321Neo der Türken in Berlin.

Aegean Airlines - Airbus A320-232(SL), SX-DGY, c/n 6611, in BER

Seit 2013 fliegt die griechische Airline bereits Berlin an, zu Beginn wurden nur drei wöchentliche Flüge aus Athen angeboten. Über die Jahre folgten Thessaloniki, Heraklion und Rhodos. Die SX-DGY gehört seit 2015 Flotte der Griechen.

On Order (NCA New Central Airservice) - Dornier 228NG, D-CNEU, c/n 8206, in BER

Der Dauergast der ILA, der Prototyp der Dornier 228 Next Generation, trug 2022 die Lackierung der japanischen Regionalfluggesellschaft New Central Airservice. Die kleine Airline operiert vom Flughafen Chofu, Präfektur Tokyo, und wurde 1978 gegründet. Sie bedient lediglich drei Routen zu den Izu-Inseln, jenseits der Tokyo Bay und der Izu-Halbinsel auf Honshu. Von den sechs betriebenen Do 228 sind bereits drei solche der Version NG.

EasyJet Europe - Airbus A319-111, OE-LKC, c/n 4056, in BER

EasyJet nutzt am BER Terminal 1, wie u.a. auch Lufthansa, British Airways und Air France. Das Hauptgebäude ist mit insgesamt 25 Fluggastbrücken am Hauptpier und Südpier ausgestattet. Der Nordpier verfügt über keine Brücke, da dort primär Billigflieger abgefertigt werden.

Charter Jets - Hawker 800XP, LY-HCW, c/n 258398, in BER

Charter Jets aus Vilnius, Litauen, betreibt eine kleine VIP-Flotte, bestehend aus zwei Hawker 800, einer Falcon 2000 und einer Boeing 737 BBJ. Die LY-HCW wurde 1999 gebaut und bietet acht Passagieren Platz.

GHS Global Helicopter Service - Eurocopter EC225LP Super Puma II+, D-HAFT, c/n 2716, in BER

Zu den ausgestellten Maschinen der ILA 2022 gehörte auch diese Puma II+ der GHS, deren Titel nur auf der linken Seite getragen wurde. Zur Flotte gehören neben den Puma auch Bell 212 und Bell 412, insgesamt werden 40 Maschinen betrieben. Mit der Übernahme durch Airbus wird die weiterhin hergestellte Modellreihe auch als H225 bezeichnet.

Luftwaffe Deutschland - Eurofighter EF-2000 Typhoon, 31+18 (TLG 73 Steinhoff-Sticker), c/n 183-AS011, in BER

Wie die Jahre zuvor war die Bundeswehr 2022 wieder der größte Aussteller während der ILA und dominierte auch das ausgedünnte Flugprogramm. Die 31+18 beginnt hier am Tag vor der Eröffnung den Abnahmeflug für das Eurofighter-Solo. Der Jet des Taktischen Luftwaffengeschwaders 73 ist in Laage stationiert.

SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAU - Hjorvard Viking, c/n 3227, in BER

Alle drei Drehkreuze der Skandinavier (Stockholm, Oslo und Kopenhagen) sind mit Berlin verbunden, was damit eines von insgesamt acht Zielen in Deutschland 2022 war. Bei der "Hjorvard Viking" handelt es sich um einen ehemaligen A320 der indischen IndiGo.

Freebird Airlines - Airbus A320-232, TC-FBR (magenta), c/n 2524, in BER

Freebird kam im Sommer 2022 saisonal aus Antalya. 2009 übernahm Freebird den damals vier Jahre alten A320 von der indischen Air Deccan und verleaste ihn zwischenzeitlich an die ebenfalls türkische und mittlerweile insolvente AtlasGlobal.

Regierung Deutschland - Aérospatiale AS532U2 Cougar Mk.II, 82+02 (Flugbereitschaft-Sticker), c/n 2452, in BER

Die 82+02 war 2019 der erste der drei von der Flugbereitschaft genutzten Helikopter mit dem neuen Design, was an die übrige Regierungsflotte angelehnt ist und zukünftig auf den "Luftwaffe"-Titel verzichtet. Alle drei Cougar sollen noch bis 2029 in Berlin-Tegel Nord stationiert bleiben. Ab BER sind die Maschinen als Zubringer dennoch zu sehen.

AnadoluJet - Boeing 737-8F2(WL), TC-JHF - Ayvalik (großer Turkish Airlines-Sticker), c/n 35745-2748, in BER

Neben Düsseldorf, Stuttgart, Frankfurt und München gehörte Berlin zu den ersten internationalen Zielen, die AnadoluJet im Auftrag von Turkish Airlines 2020 von Istanbul-Sabiha Gökcen aufnahm.

Luftwaffe NATO - Boeing E-3A Sentry (707-320B), LX-N90450 (40 Years-Sonderlackierung), c/n 22845-959, in BER

Wie die Jahre zuvor war zur ILA wieder eine der E-3A Sentry der NATO Airborne Early Warning And Control Programme Management Organisation zur ILA 2022 zu Gast. Diesmal war es die sonderlackierte Maschine, welche das 40jährige Bestehen des Programms bewirbt. 1982 wurden die ersten Maschinen ausgeliefert, um die NATO-Luftraumüberwachung gegen die Streitkräfte des Warschauer Pakts zu sichern.

Lufthansa - Airbus A320-214(SL), D-AIWD - Halberstadt, c/n 8672, in BER

Im Herbst 2022 war die "Halberstadt" in München stationiert und flog von dort auch die BER-Route. Mit Auslieferung im Dezember 2018 gehört die Maschine zu den neuesten A320-200. 2019 folgten noch sieben weitere.

British Airways - Airbus A320-232, G-EUUM, c/n 1907, in BER

British Airways, bzw. BA CityFlyer fliegen von London-Heathrow und London-City zum BER. Die A320-Familie kommt dabei auf den LHR-Strecken zum Einsatz. Bis zu zehn Kurse werden so täglich geflogen.

Airbus Group - Airbus A350-941, F-WWCF (Wi-Fi + Airspace Explorer- & Carbon-Sonderlackierung), c/n 002, in BER

Nach ihrem ersten Besuch zur Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung 2016, schickte Airbus erneut den zweiten Prototypen des A350-Programms zur ILA 2022. Zusätzlich zur Karbonfaser-Sonderlackierung trug sie diesmal einen Sticker zum Airspace Explorer-Programm. Damit werden neben den Flugtests auch moderne Innenausstattung, Kabinenbeleuchtung und Wi-Fi-Systeme erprobt.

EasyJet Airline - Airbus A320-251Neo, G-UZHD (Neo-Sticker), c/n 7841, in BER

Im August 2022 war die G-UZHD immer noch einer der ersten sechs A320Neo bei der britischen EasyJet, welche den NEO-Sticker trugen. In BER sind die A320Neo seltener als die klassischen A320 und A319 zu sehen, aber dennoch regelmäßg vor Ort.