Qatar Executive - Gulfstream G650ER, A7-CGN, c/n 6490, in ZRH

Qatar Executive als Tochterairline der Qatar Airways für Geschäftsreise-Charter ist nach eigenen Angaben der größte weltweite Betreiber der Gulfstream G650ER. Fünfzehn der Jets wurden 2023 betrieben, dazu zwei Airbus A319 (einer in Ambulanzkonfiguration) und Bombardier Global 5000. Am Hamad International Airport in Doha (DOH) wird ein eigenes Terminal betrieben. Die A7-CGN gehört seit Mai 2022 zur Flotte und war einer der Besucher zum WEF 2023 in Zürich. Am letzten Tag des Events startete sie im letzten Tageslicht.

Hanwha Corp. - Boeing 737-7HF(WL) BBJ, HL7227, c/n 35977-2047, in ZRH

Der Boeing Business Jet (BBJ) der südkoreanischen Hanwha-Gruppe gehört seit 2010 dem Mischkonzern. Zuvor flog er von 2007 an in ansprechenderer Lackierung mit blauen Streifen für White Sapphire aus den USA. Hanwha ist eines der größten Unternehmen Südkoreas und besitzt Sparten in den Bereichen Rüstung, Telekommunikation, Chemie, Logistik und Baugewerbe. 1952 wurde der Konzern gegründet, 2020 waren über 43.000 Beschäftige angestellt. Die Maschine trägt die Logo-Farben des Konzerns, sonst aber keine Hinweise auf den Eigentümer.

Helvetic Airways - Embraer ERJ-195-E2, HB-AZL, c/n 19020059, in ZRH

In nur drei Monaten, von Juni bis August 2021, flottete Helvetic ihre bislang vier ERJ-195 in der modernisierten Version E2 ein. Mit 134 Plätzen sind sie die größten Jets in der Flotte, gegenüber den kleineren ERJ-190 mit 110, bzw. deren Version E2 mit 112 Sitzen. Mit einer McDonnell Douglas MD-83 und einem Airbus A319 wurden in der Vergangenheit jedoch bereits vereinzelt größere Maschinen genutzt.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, PH-BHF - Hibiscus (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 42486-422, in AMS

Der offizielle Aussichtspunkt an der Polderbaan verfügt über Sitzgelegenheiten, Toiletten, Parkplätze und zumeist auch Verpflegungsmöglichkeiten in Form von Imbisswagen. Leitern sind mangels Zäunen an der Bahn nicht erforderlich. Einziger Nachteil ist die (schnelle) Erreichbarkeit ausschließlich per Auto.

Air France - Airbus A319-111, F-GRHM (Wi-Fi), c/n 1216, in AMS

Die Zubringerflüge der französischen Konzerntochter sind ganztägig in AMS zu beobachten. Bis zu viermal täglich wurde Paris - Charles de Gaulle bedient; KLM selbst bot ebenfalls bis zu drei Flüge an. Die F-GRHM wurde 2022 nach 22 Dienstjahren bei Air France ausgeflottet.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-BXC - Korhoen (100-Sticker), c/n 29133-305, in AMS

Die drittälteste Boeing 737-800 bei KLM fliegt 2022 wieder ohne den 100-Sticker. Das Jahr war für den Airport und vor allem die niederländischen Home-Carrier kein gutes. Im Sommer mussten kurzfristig sämtliche europäischen Zubringerflüge wegen Abfertigungsproblemen aufgrund Personalmangels vor Ort eingestellt.

Transavia Airlines - Boeing 737-800(WL), PH-HXK, c/n 62157-6380, in AMS

Mit dem 2015 eingeführten Design verzichtete Transavia auf das Kürzel .com auf dem Rumpf, um sich optisch ein wenig vom Billigflieger-Image zu entfernen. Auch die Grundlackierung in Blau und Grün wurde auf einen helleren Grünton reduziert.

Qatar Airways Cargo - Boeing 777-200LRF, A7-BFK, c/n 62084-1432, in AMS

Amsterdam war im Dezember 2022 auch Zwischenstop für den Kurs aus Doha, weiter nach Chicago. Die Frachtsparte der Airline ist weltweit unterwegs, z. B. wurden Lüttich, Mailand, Madrid, Paris, Oslo, Lyon, Frankfurt, Brüssel und London in Europa angeflogen.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-BGB - Regenwulp (100-Sticker), c/n 37594-2594, in AMS

Die Registrierungsreihe PH-BG_ (letzter Buchstabe variabel) wurde erst 2008 von KLM begonnen. Die bereits ab 1999 eingeflotteten Boeing 737-800 wurden zunächst überwiegend mit PH-BX_ registriert.

Korean Air - Airbus A330-323X, HL8027, c/n 1647, in AMS

Ein weiteres SkyTeam-Mitglied, welches AMS auf der Langstrecke anfliegt ist Korean Air, zumeist mit Airbus A330. In Europa ist das Netz der Passagierflüge der Korean gut aufgestellt. Neben AMS wurden Wien, Paris, Frankfurt, Budapest, Mailand, Rom und London angeflogen. Weitere Ziele werden von Frachtern bedient, hinzu kommen saisonale Charter.

Transavia Airlines - Boeing 737-800(WL), PH-HXJ, c/n 62159-6363, in AMS

Transavia fliegt auf zahlreichen Routen ab AMS in direkter Konkurrenz, bzw. Ergänzung zur Muttergesellschaft KLM, so u.a. nach Barcelona, Nizza, Ibiza, Alicante, Athen, Malaga und Lissabon.

Delta Air Lines - Airbus A350-941, N506DN (Wi-Fi), c/n 175, in AMS

2022 wurde die Marke von 500 ausgelieferten Maschinen erreicht, bei weltweit 39 Betreibern. Delta gehört zu den vier größten Nutzern, noch vor der Lufthansa. Allerdings ist die Airline weiterhin die einzige US-amerikanische Betreiberin. Die anderen großen US-Konkurrenten setzen klar auf die Boeing 787.

Xiamen Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, B-2768, c/n 41538-201, in AMS

Die chinesische Airline nahm 2016 erstmals interkontinentale Langstrecken auf und flog mit den ab 2014 eingeflotteten Boeing 787 zunächst Amsterdam an. Mit KLM ist die Airline Partner in der SkyTeam-Allianz. Inzwischen bestehen auch Routen u.a. nach Melbourne, Tokyo und Jakarta. Weiterhin kommen die nun zwölf Dreamliner aber auch auf innerchinesischen Strecken zum Einsatz.

KLM Asia - Boeing 777-206ER, PH-BQL - Litomysl Castle (100-Sticker), c/n 34711-552, in AMS

Das Schloss Leitomischl in der gleichnamigen ostböhmischen Stadt gehört seit 1999 zum UNESCO-Weltkulturerbe und gilt als eines der bedeutendsten Renaissance-Denkmäler in Tschechien. Seit 2012 trägt die Boeing auch KLM Asia-Titel, wie alle anderen auch ohne niederländische Flagge und das Kronen-Logo der Airline.

China Southern Cargo - Boeing 777-21BLRF, B-2075, c/n 37312-820, in AMS

Die zweitälteste 777-F der Flotte fliegt seit 2009 für die Chinesen. Nach Air France Cargo, AeroLogic und FedEx war China Southern Cargo der vierte Betreiber des 2008 erstmals ausgelieferten Musters.

Transavia Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-HSW, c/n 37160-2880, in AMS

Fotografiert im Anflug auf die Kaagbaan 24. Die Runway wurde bereits 1960 in Betrieb genommen, ist 3500 Meter lang und 45 breit. Wie vier der sechs Bahnen ist sie nach einer Airport-nahen Ortschaft (Kaag) benannt.

Emirates - Boeing 777-300ER, A6-EPX (Wi-Fi + Expo 2020 Premier Partner-Sticker), c/n 42343-1459, in AMS

Im Sommer 2020 kamen nach AMS nur Boeing 777 auf den Emirates-Strecken zum Einsatz und nicht die sonst typischen Airbus A380. AMS verfügt über drei Gates für A380 (Gates E18, E24 und G9). Zwischenzeitlich flog mit China Southern auch eine zweite Airline mit dem größten Passagierflugzeug nach AMS.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-7K2(WL), PH-BGL - Tjiftjaf, c/n 30369-3407, in AMS

Eher eine seltene Perspektive in Amsterdam: Fotografiert am frühen Morgen, im Anflug auf die Aalsmeerbaan 36R. Zumeist wird die Runway in Kombination mit der Kaagbaan betrieben. Die 18L wird nur für Starts genutzt, die 36R nur für Landungen.

Kenya Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, 5Y-KZB, c/n 35511-184, in AMS

Flug KQ 116 aus Nairobi landet nach knapp neun Stunden regulärer Flugzeit in Amsterdam. Die Abfertigung findet typischerweise im Abschnitt E des Hauptterminals statt. Als SkyTeam-Mitglied haben die Kenianer Codeshare-Abkommen mit KLM. Kurse nach Europa sind rar, so werden noch London, Paris, Genf, Mailand und Rom angeflogen.

Transavia Airlines - Boeing 737-800(SWL), PH-HXG, c/n 41355-6340, in AMS

Die Polderbaan ist die neueste der sechs Runways in AMS und wurde 2003 eröffnet. Sie verfügt über einen eigenen Kontroll-Tower, da die Bahn fünf Kilometer vom Terminalgebäude entfernt liegt. Bis zu fünfzehn Minuten lange Rollwege für die ausschließlich nach Norden startenden oder aus Norden landenden Maschinen sind keine Seltenheit.

Qatar Airways - Airbus A350-1041, A7-ANP (Wi-Fi), c/n 372, in AMS

Von den 19 seit 2018 übernommenen A350-1000 ist die A7-ANP die bislang viertjüngste Maschine und wurde im Februar 2020 eingeflottet. Qatar Airways ist auch Erstbetreiber des Musters. Weitere sechs bestellte Maschinen wurden nicht an Qatar ausgeliefert, da die Airline im Zuge des Rechtsstreits mit Airbus über Lackschäden an bereits ausgelieferten Maschinen die Abnahme verweigerte.

TAA Tyrol Air Ambulance - Dornier 328-110, OE-GBB, c/n 3078, in AMS

Fotografiert im Juni 2016. Im November desselben Jahres flottete TAA die Dornier an Dornier Aviation Nigeria Aiep aus, wo die Maschine seit 2017 auch im Auftrag der Vereinten Nationen fliegt. TAA übernahm die Dornier in Konfiguration für Ambulanzflüge bereits 1996, zwischenzeitlich flog sie auch für deren Muttergesellschaft Welcome Air.

KLM Royal Dutch Airlines - Airbus A330-303, PH-AKA - Times Square New York (Wi-Fi), c/n 1287, in AMS

Abgesehen von den drei Boeing 747-Frachtern der Martinair Cargo bilden die fünf A330-300 die kleinste Teilflotte bei KLM. Die Jets kommen häufig auf Kursen in die USA und Kanada zum Einsatz, so z.B. nach Houston, Miami, Calgary und Vancouver. Auch der Nahe Osten wie Riad oder Dammam und Afrika (Entebbe, Kigali) werden angeflogen.

DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAL, c/n 679, in AMS

Amsterdam ist Teil des europäischen DHL-Netzwerks und wird direkt mit Leipzig, London und Madrid verbunden. Zum Einsatz kommen meist die in Leipzig stationierten A300-Frachter von European Air Transport.

KLM Asia - Boeing 777-206ER, PH-BQI - Iguazu Falls (100-Sticker), c/n 33714-497, in AMS

Seit 2012 trägt diese 2004 eingeflottete Triple Seven die KLM Asia-Titel, die 2020 auch zusammen mit der KLM-Lackierung in das aktuelle Design mit dem größeren Asia-Titel umlackiert wurden. Die Bestuhlung ist bei 777 der KLM und KLM Asia identisch, 320 Passagiere in zwei Klassen können befördert werden.

Transavia Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-HSB, c/n 34172-3242, in AMS

Die PH-HSB kam 2010 zur Flotte der Transavia, die ersten Boeing 737-800 wurden ab 1999 eingeflottet, jedoch bis 2006 nur einzelne Exemplare. Abgesehen von der konsequent vergrößerten Tochter Transavia France scheiterten bislang weitere Expansionen. Die kurzlebige Tochter Transavia Denmark existierte nur 2008 bis 2011 und auch eine neue Basis in München wurde 2017 nach nur einem Jahr wieder aufgegeben.

CSA Czech Airlines - Airbus A319-112, OK-REQ, c/n 4713, in AMS

Die seit 2011 von CSA genutzte OK-REQ wurde im Oktober 2022 endgültig außer Dienst gestellt und im britischen St. Athan abgestellt. Damit verblieb nur ein einzelner A320 bei der tschechischen Airline. Bereits 2021 hat CSA Insolvenz angemeldet, nachdem im Jahr zuvor durch die Corona-Krise rund 60 Millionen Euro Schulden entstanden waren. Der Flugbetrieb wurde bislang fortgeführt.

American Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, N827AN (Wi-Fi), c/n 40647-563, in AMS

Aus Philadelphia und Detroit flog American 2022 nach AMS. Dreamliner der Versionen -8 und -9 wurden dafür zumeist genutzt. Zu den Stand November 2022 22 genutzten 787-9 sollen ab 2024 weitere 30 Maschinen übernommen werden.

Cathay Pacific Cargo - Boeing 747-467F, B-LJB, c/n 39239-1428, in AMS

Aus Hong Kong fliegt Cathay Pacific Cargo nach AMS. Von den 14 eingeflotteten Maschinen ist die B-LJB die zweitälteste und erhielt 2018 die aktuelle Lackierung. Fotografiert auf der Polderbaan, beim Start nach Norden.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-7K2(WL), PH-BGU - Koekoek, c/n 39257-3779, in AMS

Wie alle Flughäfen musste auch AMS mit Beginn der Corona-Krise einen drastischen Abfall der jährlichen Passagiere hinnehmen. Von über 70 Millionen in 2019 fiel die Statistik auf nur gut 20 Millionen in 2020 ab. Auch der Bau eines vierten Terminals musste so um mindestens zwei Jahre verschoben werden.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, PH-BKF - Snowdrop (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 42499-946, in AMS

KLM war 2019 der erste europäische Betreiber der längsten Dreamliner-Version, mit British Airways folgte ein Jahr später bislang nur eine weitere Airline. Die weltweiten Nutzer sind Stand Ende 2022 bislang ebenfalls überschaubar: United Airlines, Singapore Airlines, EVA Air, Etihad Airways, ANA, Saudia und Vietnam Airlines fliegen die Jets bereits.

Qatar Airways Cargo - Boeing 777-2DZLRF, A7-BFE, c/n 39644-1110, in AMS

Alle 26 Boeing 777-F von Qatar Airways Cargo, die seit 2010 bis 2021 eingeflottet wurden, sind 2022 weiter im Dienst. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben. Die Zukunft der Frachterflotte ist bereits geplant: Das Nachfolgemodell 777-8F ist bereits bestellt. Dessen Erstflug steht aber noch aus, die Modernisierung der Flotte wird wohl nicht vor 2027 beginnen.

KLM Cityhopper - Embraer ERJ-190STD, PH-EZH (100-Sticker), c/n 19000319, in AMS

Die Embraer-Flotte ist ganztägig in AMS zu beobachten. Rund die Hälfte aller KLM-Flüge ab dem Drehkreuz werden von Cityhopper-Jets durchgeführt, rund 60 täglich. Die ERJ-190 stellen dabei den größten Anteil, aufgrund der größten Teilflotte mit 30 Maschinen.

Silk Way West Airlines - Boeing 747-4H6F, VP-BCR (weiß), c/n 28434-1371, in AMS

Die VP-BCR wurde 2022 ins aserbaidschanische Register als 4K-BCR übernommen. Ursprünglich war MAS kargo (Malaysia Airlines) von 2006 bis 2014 der Erstbetreiber. Eine vollständige Lackierung von Silkway hat die Maschine bislang leider nicht erhalten. Vom Drehkreuz Baku wird auch Amsterdam angeflogen.

Icelandair - Boeing 767-319ER(WL), TF-ISN - Svörtuborgir, c/n 30586-808, in AMS

Fotografiert 2016 von der Aussichtsterrasse. Zu diesem Zeitpunkt war die TF-ISN die insgesamt sechste bei Icelandair eingeflottete Boeing 767. Fünf Maschinen waren zu diesem Zeitpunkt aber bereits wieder ausgeflottet. Die Teilflotte wurde mit zwei weiteren Maschinen 2016 wieder aufgebaut. Eine vierte Maschine kam als Frachter 2022 hinzu.

Delta Air Lines - Airbus A330-323X, N803NW (Wi-Fi), c/n 542, in AMS

Detroit, Minneapolis, New York, Boston, Salt Lake City, Orlando, Atlanta und Portland wurden im Winterflugplan von Delta mit A330-300 auf Kursen nach Amsterdam bedient. 2021 erhielten die Maschinen auch eine neue Kabinenausstattung mit neuer Premium Economy und insgesamt 282 Sitzen.

Turkish Airlines - Boeing 777-3F2ER, TC-JJY - Kinaliada (Wi-Fi), c/n 44120-1287, in AMS

Im Sommer 2020 flog Turkish aus Istanbul auch mit ihren größten Mustern die nur knapp vierstündige Route nach Amsterdam, wohl auch wegen der größeren Frachtkapazität. Bis zu 44 LD3-Container kann der Jet aufnehmen. Jeder verfügt über ein Innenvolumen von 4,3 Kubikmetern.

Transavia Airlines - Boeing 737-800(WL), PH-HXM, c/n 62165-6889, in AMS

Aus dieser Perspektive nur zu erahnen sind die Logos auf der Unterseite des Rumpfes lackierten Logos und Symbole bei Transavia, vorn auf rotem und hinten auf blauem Hintergrund. Bei der PH-HXM ist es vorne eine Windmühle und hinten eine Krone.

CSA Czech Airlines - Airbus A320-214, OK-MEI (1992-Lackierung), c/n 3060, in AMS

Die OK-MEI gehört schon seit 2014 nicht mehr zur Flotte der CSA. In ihrem letzten Dienstjahr dort trug sie noch eine "Prague Loves You"-Sonderlackierung, danach wurde sie an die pakistanische PIA ausgeflottet, wo sie stand November 2022 weiterhin aktiv ist.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 777-206ER, PH-BQP - Pont du Gard (2002-Lackierung + 100-Sticker), c/n 32721-630, in AMS

Die jüngste der fünfzehn Boeing 777-200 bei KLM wurde im April 2007 werksneu übernommen und trägt nun auch die aktuelle Lackierung der Airline. 2020 war sie noch im alten Schema unterwegs. Die Maschinen ersetzten bei KLM die Boeing 767, 747-300 und teilweise die MD-11.

China Airlines Cargo - Boeing 747-409F, B-18707, c/n 30764-1269, in AMS

Seit 2001 fliegt diese Boeing 747-400F bei der Frachtsparte von China Airlines. Die Taiwaner betreiben Stand 2022 immer noch siebzehn Maschinen und verfügen damit nach den US-Airlines Atlas Air und Kalitta Air über die größte Teilflotte weltweit außerhalb der USA.

AeroMexico - Boeing 787-8 Dreamliner, N782AM, c/n 37165-330, in AMS

2013 bis 2016 flottete AeroMexico zunächst acht Dreamliner der Version -8 ein und gehörte damit auch zu den ersten Betreibern, die das Muster an AMS einsetzten. Fotografiert hier 2016 nach der Landung aus Mexico City, beim Einschwenken ans Gate.

LOT Polish Airlines - Embraer ERJ-195LR, SP-LNB (Grzeski-Sonderlackierung), c/n 19000444, in AMS

Seit 2019 bewirbt die SP-LNB die Grzeski-Schokoladenriegel des polnischen Süßwarenherstellers Goplana, der zur Colian-Gruppe gehört. Einschließlich der Star Alliance-Logojets flogen Ende 2022 ganze elf Maschinen der Airline in einer Sonderlackierung, die Flottengröße insgesamt betrug 79 Maschinen.

Qatar Airways - Boeing 777-3DZER, A7-BAG (Wi-Fi + Oneworld-Lackierung), c/n 36014-819, in AMS

Zwei A320, zwei A350 (ein -900 und -1000) und vier Boeing 777 flogen November 2022 in der Oneworld-Lackierung bei Qatar Airways. Mit Einflottung in 2009 gehört die A7-BAG zu den ältesten der insgesamt 52 Boeing 777-300 in der Flotte. Seit 2007 betreiben die Kataris das Muster, die letzten Einflottungen waren bislang 2021.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 777-206ER, PH-BQO - Old Rauma (2002-Lackierung + 100-Sticker), c/n 35295-609, in AMS

2020 flog die "Old Rauma", benannt nach dem historischen Zentrum der finnischen Stadt als UNESCO-Weltkulturerbe, noch im alten Design und mit 100-Sticker. Inzwischen wurde sie umlackiert und der Sticker entfernt. 2007 war die Boeing 777 die vierzehnte von fünfzehn ausgelieferten Maschinen bei KLM.

Transavia Airlines - Boeing 737-8K2(SWL), PH-HXC, c/n 41342-5842, in AMS

Transavia führt zahlreiche ihrer Flüge am Tagesrand durch, was gute Fotos in den Abendstunden an der Polderbaan ermöglicht. Die PH-HXC gehört seit 2016 zur Flotte und wurde während ihres Dienst bei der Airline auch mit moderneren Split Scimitar Winglets nachgerüstet.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 777-306ER, PH-BVD - Amboseli National Park (SkyTeam-Lackierung), c/n 35979-807, in AMS

Seit ihrer Auslieferung an KLM trägt die PH-BVD die SkyTeam-Lackierung, als derzeit einziger Langstreckenjet in der Flotte. Die Airline trat vier Jahre nach der Gründung der Allianz im Jahr 2000 bei. Das Bündnis hat seinen Sitz auch in Harlemmermeer, bei Amsterdam. In Europa gehören noch fünf weitere Airlines dem Bündnis an (TAROM, Air Europa, ITA Airways, Air France und CSA). Aeroflot ist seit Beginn des Krieges in der Ukraine suspendiert.

Norwegian Air Shuttle - Boeing 737-3Y0, LN-KKM, c/n 24676-1829, in AMS

Die ehemalige HA-LES der ungarischen Malev flog von 2003 bis 2014 bei Norwegian Air Shuttle. Danach sollte sie an die philippinische Platinum Skies gehen, was aber nicht mehr geschah. 2013 trug die Maschine bereits nicht mehr das Portrait von Thor Heyerdahl.

Georgian Airways - Boeing 737-8FH(WL), 4L-TGC, c/n 35092-2160, in AMS

Die 4L-TGC leaste Airzena zwischen 2019 und 2021 von der türkischen AnadoluJet, erkennbar an den unverändert blau lackierten Triebwerken, welche nicht zur Standardlackierung der Georgier gehören. Ab 2021 flog sie für die Aircompany Armenia unter der Registrierung EK-73792.

LAN Cargo Colombia - Boeing 767-316ERF(WL), N418LA, c/n 34246-936, in AMS

Die N418LA erhielt 2009 die LAN Cargo-Lackierung und wurde 2016 an die kolumbianische Tochter-Airline transferiert. Diese verfügte Ende 2022 über neun Boeing 767-300-Frachter. AMS wurde aus Miami angeflogen, beziehungsweise über Frankfurt mit Espargos (Kapverdische Inseln) und Campinas (Sao Paulo) verbunden.