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2018 übernahm Kalitta die damals sechzehn Jahre alte HL7400 der Korean Air Cargo. Zunächst flog die Maschine komplett in Weiß mit einem kleinen Rumpftitel. Typisch bei Kalitta wurde die Registrierung bereits von zwei ehemaligen Boeing 747 (einer -100 und einer -200) getragen.
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Das alte Lackierungsdesign von Silk Way führte den Rumpftitel und das Leitwerklogo in anderem Stil. Die Grundlackierung wurde beibehalten. Die Abkürzung SW, welche mittlerweile auch im Leitwerk getragen wird, war bereits am vorderen Rumpf angebracht.
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Das Streckennetz von AeroLogic umfasste 2023 von den beiden Drehkreuzen Leipzig und Frankfurt Ziele in sechzehn Ländern. Schwerpunkte lagen in den USA (u.a. Dallas, Cincinnatti, New York, Houston und Los Angeles) und Asien (Singapur, Hong Kong, Tokyo, Seoul, Bangkok, Hanoi, Ho Chi Minh City). Auch Indien war mit Bengaluru, Hyderabad, Delhi und Mumbai Teil der Routen. In Deutschland wurde noch Köln angeflogen.
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Früher Start noch vor Sonnenaufgang von dieser 1994 ursprünglich an China Northern ausgelieferten A300. 2013 ergänzte die zum Frachter umgerüstete Maschine die Flotte der MNG und kam auch 2023 wieder auf DHL-Kursen von und nach LEJ zum Einsatz. 2019 erhielt der Frachter auch die aktuelle Lackierung der Airline, welche ein Jahr zuvor eingeführt worden war.
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Seit 2006 ist diese Cessna 340 in Privatbesitz. Die 340 bietet bis zu sechs Personen Platz und wurde zwischen 1971 und 1984 über 1300mal gebaut. Die Version A besitzt ein stärkeres Triebwerk als die Basisversion und ist die mit 948 Exemplaren mit Abstand am meisten ausgelieferte.
Die Grundlackierung mit dem grauen Bauch weist noch auf Delta Air Lines als vorherigen Betreiber hin. Dort war die Boeing bereits die zweite 767, welche die Registrierung N120DL trug. Ryan International übernahm sie 2007 nach 21jähriger Dienstzeit noch für vier weitere Jahre, danach wurde sie verschrottet.
Dieser seltene russische Gast besuchte LEJ am 10. Juli 2009. Die Yak-40 ist Baujahr 1977 und flog zuvor u.a. für Aeroflot, Armenian Airlines und Koltso Ural (im Auftrag der Regionalregierung). Aero Limuzin nutzte den Jet zwischen 2007 und 2013, der spätere Betreiber war Ak-Bars Aero. 2021 stand der Jet in Moskau-Wnukowo zum Verkauf.
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Im August 2009 flottete DHL Air ihre erste Langstreckenmaschine ein. Fotografiert wurde die G-DHLE hier im selben Monat. Bislang wurden dreizehn weitere Boeing 767 eingeflottet, vier haben die Flotte Stand 2023 wieder verlassen. Anders als die ersten drei Maschinen handelte es sich dabei meist um umgerüstete ehemalige Passagiermaschinen.
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DHL Air UK hat seit 2001 bislang 54 Boeing 757 als Frachter betrieben, von denen 2023 noch fünf zur Flotte gehörten. Die G-BMRC wurde 2003 von British Airways übernommen. 2020 wurde die Maschine im spanischen Castellón verschrottet.
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1990 flottete Finnair diese MD-11 als erste von sieben ein (ex OH-LGA). Von 2009 bis 2012 nutzte World Airways die Maschine noch für Charterflüge. Die Bestuhlung wurde in einer Ein-Klassen-Konfiguration auf 355 Sitze vergrößtert, bei Finnair waren lediglich 282 Sitze in zwei Klassen vorhanden.
Nur zwischen 2012 und 2016 flog dieser A319 für Turkish Airlines. Danach übernahm die pakistanische Shaheen Air die Maschine, bislang letzter Betreiber war United Airlines. Stand August 2023 waren weiter sechs A319 bei Turkish aktiv.
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Die OE-LWK startete hier für Passagierjets eher untypisch auf der Südbahn zum abendlichen Flug OS 253 nach Wien. Vorteil der Südbahnstarts sind kürzere Rollwege vom Vorfeld 1.
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Die wohl interessanteste Maschine im Sommer 2023, die ab LEJ für DHL unterwegs war, ist dieser A321 von SmartLynx Malta, welcher abweichend die Farben der LogicPaq erhalten hat und Sky Cana-Titel auf den Triebwerken trägt. SkyCana hat ihren Sitz auf Santo Domingo, Dominikanische Republik. Die Frachtsparte LogicPaq existiert seit 2016. SmartLynx hat die ehemalige TAP-Maschine erst 2023 übernommen.
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Seltener Besucher am 4. Oktober 2014 in LEJ: Silk Way West bietet keine regulären Frachtkurse nach Leipzig an. Abgefertigt wurde der Charterflug auf Vorfeld 2. Diese Perspektive ist durch das 2023 fertiggestellte Amazon-Frachtzentrum nicht mehr möglich. Silk Way West ist eine Tochterairline der Silk Way Airlines. Die beiden Boeing 767 wurden 2015 an FedEx ausgeflottet; 2023 fliegen ein Dutzend Boeing 747 in den Versionen -400F und 8F für die Airline. Die Einflottung von Boeing 777-F ist geplant.
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Mit Baujahr 1988 ist die G-BMRD eine der ältesten Boeing 757 bei den europäischen DHL-Airlines. Seit 2002 fliegt sie als Frachter, Erstbetreiber war 1988 British Airways.
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Mit der Übernahme dieser Triple Seven durch Polar Air Cargo erhielt sie einen kleinen Sticker über dem Bugfahrwerk, die LAN Airlines-Grundlackierung blieb Stand August 2023 aber weiter erhalten, wie schon beim vorherigen Betreiber Southern Air. Somit existierten bei den acht Boeing 777 der Airline drei verschiedene Lackierungen: volle DHL-Farben, die DHL-Partnerlackierung nur mit gelbem Leitwerk und die LAN-Variante.
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Die "Helmstedt" wurde erst 2023 in die aktuellen Lufthansa-Farben umlackiert. Lufthansa Regional als gemeinsame Marke von mehreren Airlines wurde 2004 etabliert und ist Nachfolger des Team Lufthansa. Zeitweise flogen mit Augsburg Airways, Eurowings, Lufthansa CityLine, Air Dolomiti und Contact Air fünf verschiedene Airlines für Regional, jedoch nicht alle in der entsprechenden Lackierung.
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Früher Start dieser 2022 zum Frachter umgerüsteten ehemaligen Hainan Airlines-Maschine auf der Südbahn. Die Flotte der Prime Air in den USA ist bereits deutlich größer: Dort werden Stand August 2023 mit 58 Boeing 767 bereits Großraumfrachter genutzt; zehn Airbus A330 sollen die Flotte zeitnah vergrößern. Mit ATI, Atlas Air, CargoJet und SunCountry Airlines fliegen auch mehrere Airlines für den Konzern. Für die geplanten A330 soll Hawaiian Airlines der Betreiber werden. Regionale Dienste werden mit fünf ATR der Silver Airways angeboten. Wie in Europa auch wird die Boeing 737-800F genutzt, in den USA sind bereits 30 der Jets aktiv.
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Ein knappes halbes Jahr flog die LZ-CXD im Juni 2023 als Frachter bei der bulgarischen Airline. Davor war die Boeing 737 fünfzehn Jahre für die indischen Airlines Jet Airways und Spicejet als Passagiermaschine im Einsatz gewesen. Ende des Jahres soll eine fünfte Boeing zur Flotte stoßen, drei Jets waren im Auftrag von DHL unterwegs.
Die N794CK flog bereits für Northwest Airlines Cargo als Frachter, ausgeliefert wurde sie aber 1987 als Passagiermaschine an United Airlines (erkennbar auch an dem Oberdeck mit neun Fenstern). Kalitta nutzte den Jet von 2011 bis 2019. Vier Jahre später ist die Boeing 747 weiterhin aktiv und fliegt für die kirgisische Aerostan.
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Vom alten Tower sind mitunter Fotos auf das Westende von Vorfeld 4 über die Südbahn hinweg mit hoher Brennweite möglich. Meist verhindert aber Gegenlicht, Hitzeflimmern oder Abfertigungsequipment von DHL brauchbare Fotos.
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Vergleichsweise seltene Perspektive für Jets von DHL. Die OE-LNK wird hier von der Triebwerkstesthalle am westlichen Ende von Vorfeld 1 am Terminalparkhaus vorbei Richtung Vorfeld 4 im Südosten geschleppt. Im Hintergrund sind die alte Runway und die darauf abgestellten DHL-Maschinen zu sehen.
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Das Airporthotel in Leipzig (Campanile) bietet von den Zimmern der obersten Etage mit Blick nach Süden eine freie Perspektive über Vorfeld 1 Ost auf die Südbahn. Die Perspektive ist aber eingeschränkter als vom Terminalparkhaus oder der Aussichtsterrasse.
Viking Hellas war eine Tochterairline der 2011 insolventen schwedischen Charterairline Viking Airlines. Basis war Athen. 2010 waren die Maschinen auch auf Charterflügen in LEJ anzutreffen. Zuletzt gehörten drei A320 und eine McDonnell Douglas MD-80 zur Flotte. Die Stand dreißig Jahre Maschine fliegt inzwischen für Iran Airtour.
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2013 hatte die D-ABOJ die Sonderlackierung mit den Peanuts-Stickern wieder verloren. Die Variante mit dem Luftfahrt ohne Grenzen-Sticker hinter dem Cockpit war auch die letzte, welche noch das alte Thomas Cook-Logo im Leitwerk nutzte. Seitdem trug die Maschine bei Condor drei weitere Lackierungsvarianten, zunächst mit dem Sunny Heart-Leitwerk-Logo, danach mit dem wieder genutzten Condor-Logo und seit Dezember 2022 die Sunshine-Lackierung mit gelben Streifen.
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Vorfeld 1 Ost wurde 2023 von Antonov Airlines neben Vorfeld 2 auch für kleinere Reparaturarbeiten, hier am Triebwerk, genutzt, was nachmittags gute Perspektiven vom alten Tower ermöglichte. Vor dem kleinen Wartungshangar am Vorfeld 2 im Süden finden nur zwei der großen Frachter Platz. Die übrigen Maschinen werden anderweitig am Airport geparkt.
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Bei der ehemaligen "Stirling Castle" der British Airways mit Baujahr 1983 handelte es sich um eine der ältesten Boeing 757 (line number 23), die 2016 letztendlich verschrottet wurde. DHL nutzte den Jet ab 2001.
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Die North American-Maschinen wiesen über die Jahre wiederholt kleine Änderungen bei der Lackierung auf. 2010 trug die N764NA abweichend eine graue Triebwerksverkleidung. Nach sechs Jahres bei North American übernahm die israelische El Al 2014 den Jet für ein Jahr. Mittlerweile fliegt die Boeing als Frachter bei CargoJet.
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Seit 2017 fliegt die "Freising" als OE-LWF für die Lufthansa-Tochterairline Austrian Airlines. Werksneu eingeflottet wurde die Maschine in 2011. Die Bestuhlung wurde von 116 bei Lufthansa auf 120 bei Austrian erweitert.
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Die 9H-CGD war zuletzt bei der russischen Ural Airlines bis 2021 aktiv. Die Umrüstung zum Frachter und Übernahme durch SmartLynx erfolgte ein Jahr später. 2023 waren die Jets in DHL-Partner-Lackierung und zusätzlichen Flying Greener-Sticker auf dem Rumpf Standardverkehr in LEJ.
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Am 25. Mai 2011 besuchte eine spanische Regierungsdelegation das Internationale Transportforum. Das ITF findet seit 2008 jährlich statt und hat mittlerweile 74 Mitgliedsstaaten. Der verkehrspolitische Think Tank ist an die OECD angegliedert. Mittlerweile tragen die Regierungsmaschinen aus Spanien auch den Landesnamen als Rumpftitel, sind aber weiter Teil der spanischen Luftstreitkräfte.
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Die N918AX trug zuvor die Registrierungen N789UA und VT-AIL und flog für United Airlines und Air India, bevor sie 2011 von OAI übernommen wurde. Fünf Jahre wurde sie noch für Charterflüge, auch für das US-Militär, genutzt, danach wurde die Triple Seven abgestellt und verschrottet.
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Im August 2023 war die EI-STP kurzzeitig auf der alten Runway abgestellt. Die ehemalige Turkish Airlines-, Asiana- und Enter Air-Maschine wurde 2017 zum Frachter umgerüstet. Eine Lackierung hat sie bislang leider nicht erhalten, nur ein kleiner Sticker weist auf den derzeitigen Betreiber hin.
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2011 flog die bislang letzte gebaute An-124 noch mit dem 20 Years-Sticker. Baujahr des Frachters ist 2004. Fotografiert beim späten Start auf der Südbahn. Die Konstruktionsnummer (c/n) gibt einen Hinweis auf den Produktionsstandort: 977305 steht für das russische Uljanowsk; in der ukraine konstruierte An-124 führen abweichend 195305.
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Fotografiert nach dem Pushback am östlichen Ende des Vorfeld 4. Eine fast identische Perspektive ergibt sich beim Aufrollen auf die Südbahn. Bis zu vier Positionen für Großraumflugzeuge nebeneinander stehen auf dem DHL-Gelände in einer Reihe zur Verfügung. Das gesamte Vorfeld besteht aus neun Standplatz-Reihen.
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Tyrolean Airways wurde 1980 gegründet und setzte von Anfang an auf Muster von De Havilland Canada. Zunächst wurde die viermotorige DHC-7 genutzt, 1985 folgte mit der DHC-8-100 das kürzere Basismodell der DHC-8-Familie. Bereits ab 1981 waren Austrian-Flüge über die Airline buchbar. Die OE-LTK fliegt seit 2009 bei der kanadischen Air Inuit. Die österreichische Registrierung wurde erneut vergeben: an eine ERJ-175 der Poeple's Viennaline.
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Die SP-MRC war am 29. September 2009 in LEJ abgestellt. Die Maschine der polnischen SkyTaxi trug damals noch das alte Leitwerklogo der spanischen LagunAir für die sie 2003 bis 2008 flog und Sticker des Flughafens Léon. Mittlerweile ist die Maschine am polnischen Flughafen Wroclaw als Feuerwehrtrainer abgestellt.
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Die nur drei A330F in der Flotte setzte DHL 2023 nicht nur ab LEJ sondern auch ab Brüssel für innereuropäische Flüge, z.B. nach Mailand und Nottingham, und überwiegend auf Langstrecken in die USA (Cincinnatti und Atlanta), Indien (Delhi) und Hong Kong ein.
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Die "Acibadem" wurde erst 2016 werksneu von Turkish eingeflottet und ist so eine der jüngsten Boeing 737-800. Insgesamt übernahm die Airline in diesem Jahr sechzehn Maschinen des Typs. Stand August 2023 waren noch vierzig Jets der Teilflotte aktiv.
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Die EC-KLD war 2022 noch nicht mit Winglets nachgerüstet worden. Der Name Cygnus wurde von der Airline bereits zwischen 1998 und 2007 verwendet, danach benannte sie sich in Gestair Cargo um. Seitdem wird wieder der alte Name verwendet. 2022 operierten mehrere Boeing 757 im Streckennetz von DHL, meist aber zu Nachtzeiten.
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Die ehemalige Maschine der Malaysia Airlines (Boeing-Auslieferungscode H6) fliegt seit 2008 als Frachter bei Kalitta Air. Fotografiert beim Überqueren der westlichen Brücke über die Bahnstrecke nach Halle und die Autobahn A14. Starts auf der Nordbahn von Kalitta-Maschinen erfolgten meist, wenn diese im Auftrag des US-Militärs ab LEJ flogen.
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Die TF-BBL übernahm Bluebird 2018 von Alaska Airlines. Im Auftrag von DHL war die Maschine 2022 ab LEJ im Einsatz. Bluebird wurde bereits 2000 gegründet und war bis 2010 eine Tochtergesellschaft der Icelandair. Die Umbenennung von Bluebird Cargo zu Bluebird Nordic mitsamt Änderung der Lackierung erfolgte 2017.
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Gut zu erkennen ist hier die weiß umrandete verkleinerte Tür der Version PCF, ähnlich den reinen Frachtversionen ab Werk. Im Passagierdienst flog die OE-LND zuvor ab 1997 für ATA und Ethiopian Airlines.
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Die ehemalige EC-IDA der spanischen Air Europa war Stand Juni 2023 die neueste Ergänzung der ASL-Flotte in Amazon-Lackierung. Das weltweite Netzwerk wird kontinuiertlich ausgebaut. Eine erste Maschine mit dem markanten blauen Rumpf fliegt mittlerweile auch bei der australischen QuickJet Airlines.
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Zwischen 2001 und 2013 gehörte die F-GVHD zur Régional und flog in dieser Zeit auch Zubringerdienste von LEJ nach Paris-Charles de Gaulle (CDG). Danach trug sie bis 2021 die Hop-Lackierung. Bislang letzter Betreiber ist ZeJet aus Kamerun.
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Die D-AIAS war bereits ab 2014 Teil der Thomas Cook-Flotte, 2021 bis 2022 leaste dann die russische Nordwind den Jet. Bei Condor trug der Airbus zuächst eine weiße Rumpflackierung, bevor er die kompletten "Sunshine"-Farben des 2022er Designs erhielt.
Die Grundlackierung von NWA Northwest Airlines behielt diese 1975 an Swissair ausgelieferte DC-10 auch während ihres Dienstes bei ATA. In LEJ war der Jet 2007 mehrmals auf Charterflügen für das US-Militär. 2008 übernahm World Airways die DC-10, 2010 wurde sie verschrottet.
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Die "Heppenheim-Bergstraße", benannt nach der Kleinstadt in Hessen, flog während ihrer Dienstzeit ausschließlich für Lufthansa, von 1991 bis 2011. Ein Jahr später wurde sie in Chicago verschrottet. Konfiguriert war sie für 111 Passagiere.
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Während der Dienstzeit bei American Airlines als Passagierjet trug die ehemalige N679AN die "Astrojet"-Retrolackierung von 1999 bis 2003. Bei DHL fliegt sie seit 2008, zunächst unter britischer Kennung bei DHL Air UK.
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Abgestellt auf Vorfeld 1. Die Perspektive ist nur aus dem Wartebereich nach der Sicherheitskontrolle möglich. Die UR-CAJ ist Baujahr 1968 und war für die sowjetische und ukrainische Luftwaffe im Einsatz. Zwischen 2012 und 2020 nutzte Ukraine Air Alliance die Antonov, die eigentlich zu Meridian gehört.