DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAN, c/n 703, in LHR

Mit "Postman" nutzt European Air Transport einen mehr als passenden Rufnamen. Die Kapazität der im Durchschnitt fast dreißig Jahres alten A300 in der Flotte beträgt rund 50 Tonnen Fracht.

JetBlue Airways - Airbus A321-271NeoLR, N4022J - Joel Peterson (Wi-Fi + Streamers-Lackierung) c/n 10303, in LHR

Für die Langstrecken von der Ostküste der USA sind die A321Neo bei JetBlue sehr größzügig bestuhlt: Nur 138 Sitze, davon 24 in der Business-Klasse, bieten die Jets der Amerikaner. Zum Vergleich: A320Neo auf der Kurz- und Mittelstrecke sind mit 180 Sitzen bestuhlt.

Helvetic Airways - Embraer ERJ-195-E2, HB-AZI, c/n 19020055, in LHR

Für Swiss setzt Helvetic auch ihre größten Muster nach London ein. Gegenüber den anderen großen Betreibern wie Azul, KLM Cityhopper und Binter Canarias sind die Jets bei den Schweizern mit zwei zusätzlichen Sitzen ausgestattet und bieten so 134 Passagieren Platz.

Kuwait Airways - Boeing 777-300ER, 9K-AOH - Al-Mubarakiya (Wi-Fi), c/n 62565-1475, in LHR

Kuwait Airways flog 2023 weiter mit ihren größten Jets nach London-Heathrow. Geplant ist mittelfristig die Einflottung des Airbus A350-900 als Ergänzung zur Langstreckenflotte.

Virgin Atlantic Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, G-VMAP - West End Girl (Wi-Fi), c/n 38047-421, in LHR

Ihre Dreamliner bestuhlt Virgin einheitlich mit 264 Sitzen in drei Klassen, inklusive einer Business-Klasse. Der Taufname spielt auf einen Song der Pet Shop Boys an.

British Airways - Boeing 747-436, G-BNLK, c/n 24053-790, in LHR

Fotografiert bei der Landung am Morgen auf der nördlichen Bahn. Die G-BNLK teilte 2019 das Schicksal der meisten Boeing 747 von British Airways: Der Jet wurde in St. Athan verschrottet.

TAP Air Portugal - Airbus A321-251NeoLR, CS-TXF - Amalía Rodrigues (Wi-Fi), c/n 9230, in LHR

TAP betreibt A321Neo und NeoLR. Die äußerlich nicht zu unterscheidenden Varianten lassen sich bei den Portugiesen anhand der Registrierung erkennen. Die normalen Neo tragen CS-TV_, während die NeoLR CS-TX_ (jeweils letzter Buchstabe variabel) führen.

Cathay Pacific Cargo - Boeing 747-467ERF, B-LIF, c/n 36871-1417, in LHR

Trotz der großen Boeing 747-8-Frachterflotte betreibt Cathay weiter seine sechs Boeing 747-400ERF. Die B-LIF ist die jüngste der Maschinen wurde im April 2009 werksneu eingeflottet. Fotografiert bei der abendlichen Landung auf der Nordbahn.

Air Malta - Airbus A320-251Neo, 9H-NEC, c/n 9049, in LHR

Im Sommer 2023 flog Air Malta noch die Strecken nach London. Mit deren Abwicklung und der Neugründung KM Malta Airlines wurden sämtliche A320Neo zu der Nachfolge-Airline tranferiert. Die Lackierung wurde zunächst beibehalten, lediglich der Triebwerkstitel wurde entfernt.

Air India - Boeing 787-8 Dreamliner, VT-ANW (150-Sticker), c/n 36294-489, in LHR

Mit Übernahme durch die TATA-Gruppe haben die Inder sehr ehrgeizige Pläne für die Airline. Bestellt wurden 2023 siebzig Airbus A320Neo und einhundertvierzig A321Neo (!), dazu vierzig A350. Ebenso sollen noch Boeing 787-9 und 777-9 zur Flotte stoßen. Die Boeing 787-8 erhalten ab 2024 eine neue Kabinenausstattung.

British Airways - Airbus A320-251Neo, G-TTNB, c/n 8139, in LHR

Die G-TTNB war der zweite bei British Airways eingeflottete A320Neo und ist seit 2018 aktiv. In diesem Jahr wurden insgesamt sieben der Jets übernommen, in den folgenden Jahren waren es jeweils nur drei bis vier weitere Maschinen.

TAROM - Airbus A318-111, YR-ASB - Traian Vuia, c/n 2955, in LHR

Neben den letzten noch aktiven Jets bei Air France war die rumänische TAROM der weltweit letzte kommerzielle Betreiber von Airbus A318. Alle übrigen Maschinen sind Privatjets oder im Regierungsauftrag aktiv.

British Airways - Boeing 777-236ER, G-VIIM (Wi-Fi), c/n 28841-130, in LHR

Mehrere Boeing 777 der British Airways gehören zu den ersten landenden Jets morgens ab 6:00 Uhr in LHR. So wurden u.a. Routen aus Riad, Bahrain, New York, Seattle, Hong Kong, Chicago und Bermuda im Winterflugplan 2023 mit den Jets geflogen.

Delta Air Lines - Airbus A330-941Neo, N417DX, c/n 2000, in LHR

Delta baute die Flotte der A330Neo seit 2019 sehr schnell auf. Anfang 2024 waren schon 27 Jets von bestellten 39 im Dienst. Die Registrierungsnummern wurden ab N401DZ fortlaufend vergeben, teils mit wechselnden Buchstaben am Ende. Bestuhlt sind die Maschinen mit 281 Sitzen in drei Klassen.

Brussels Airlines - Airbus A320-214(SL), OO-SNQ (Wi-Fi + Star Alliance-Lackierung), c/n 5658, in LHR

Bei der OO-SNQ handelt es sich um die ehemalige D-AIZV der Lufthansa und der Eurowings. 2023 wurde der Jet an Brussels transferiert und ist damit der jüngste Neuzugang für die klassischen A320-200 bei den Belgiern. Wie bei den anderen Airlines der Lufthansa-Gruppe folgen seitdem A320Neo.

Air Mauritius - Airbus A340-313E, 3B-NBJ - Le Chamarel (50 Years-Sticker), c/n 800, in LHR

Air Mauritius hat ihre letzten der insgesamt acht A340 bis 2020 ausgeflottet. Die Jets wurden durch A350 und A330Neo ersetzt. 2019 flogen die Jets immer noch mit großen Jubiläumsstickern zur Gründung der Airline 1967.

China Southern Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, B-209X (Wi-Fi), c/n 63983-830, in LHR

Guangzhou wurde auch im Winter 2023/24 weiter durch Dreamliner mit London verbunden. Auf siebzehn Maschinen der Version -9 wurde die Flotte inzwischen vergrößert, weitere Jets sind bestellt. Alle tragen das von der Standardlackierung abweichende Design mit den großen Rumpfschwingen.

JetBlue Airways - Airbus A321-271NeoLR, N4048J - Allow Me To Mintroduce Myself (Wi-Fi + Streamers-Lackierung), c/n 10446, in LHR

Die amerikanische JetBlue gehörte zu den ersten Airlines weltweit, welche die Reichweite der Long Range-Version des A321Neo mit Aufnahme von echten Langstrecken konsequent ausnutzten. 2021 startete die Airline, die bis dahin nur auf dem amerikanischen Markt aktiv war, mit Routen aus New York zu London-Heathrow und später auch nach Gatwick. Mit Boston folgte 2022 ein weiteres Ziel.

Capital Airlines - Airbus A330-243, B-8981 (Beijing-Daxing-Sonderlackierung), c/n 1775, in LHR

Sonderlackierungen auf Jets chinesischer Airlines sind immer ein Blickfang: Die B-8981 bewirbt das Drehkreuz Peking-Daxing. Der Airport wurde 2019 eröffnet, die Sonderlackierung kurz davor präsentiert. Der Erstflug von Capital ab Daxing wurde ebenfalls mit dieser Maschine durchgeführt. Auf der Flanke werden Pekings Wahrzeichen wie der Himmelsaltar und das Nationalstadion ("Vogelnest") geführt.

Virgin Atlantic Airways - Airbus A330-941Neo, G-VJAZ - Billie Holiday (Wi-Fi), c/n 2018, in LHR

Seit 2022 baut Virgin eine Teilflotte mit A330Neo auf, womit die Airline die beiden neuesten Großraumjets des Herstellers nutzt. Die G-VJAZ war die erste eingeflottete von Stand März 2024 vier Maschinen. Die passende Kombination von Registrierung und Taufnamen setzte Virgin fort: So wurde die G-VJAZ nach der US-Jazzsängerin Billie Holiday (1915-1959) benannt.

British Airways - Airbus A319-131, G-DBCB, c/n 2188, in LHR

Die G-DBCB mit Baujahr 2004 wurde 2012 von BMI British Midland Airways übernommen und war 2023 wieder in Heathrow stationiert. BMI nutzte ebenfalls LHR als Drehkreuz, womit der A319 so von seiner alten Basis aus flog.

SAS Connect - Airbus A320-251Neo, EI-SIS - Borghild Viking, c/n 10941, in LHR

"Spinnaker" lautet das Rufzeichen der SAS-Tochter. Obwohl die Flotte komplett in Irland registriert ist, sind ihre Drehkreuze neben London in Stockholm und Kopenhagen. Die Basis in Malaga wurde inzwischen aufgegeben.

Arik Air - Airbus A340-542, CS-TFX, c/n 912, in LHR

Von 2009 bis 2015 leaste die nigerianische Arik Air diesen A340-500 von der portugiesischen Hi Fly. Die Langstreckenflotte aus zwei A340 und drei A330 wurde mittlerweile aufgegeben; Stand Anfang 2024 gehörten noch sieben Boeing 737, drei Bombardier CRJ-900 und vier Q400 zur Flotte. 2009 flog Arik Air von ihrer Basis Lagos nach London.

United Airlines - Boeing 767-322ER(WL), N665UA (Wi-Fi), c/n 29237-711, in LHR

United setzt ihre Boeing 767-300 nach London meist auf Kursen aus Chicago, New York-Newark und Washington teils mehrfach täglich ein. Im April 2024 war die N665UA schon sechsundzwanzig Jahre bei United im Dienst.

British Airways - Boeing 747-436, G-CIVP (Oneworld-Lackierung), c/n 28850-1144, in LHR

Dieser der acht Oneworld-Logojets wurde 1998 werksneu von British eingeflottet und zweiundzwanzig Jahre später außer Dienst gestellt und verschrottet.

Austrian Airlines - Airbus A320-271Neo, OE-LZO - Seewinkel, c/n 11076, in LHR

Nach Lufthansa und Swiss erhielt auch Austrian ab 2022 die ersten A320Neo. Stand März 2024 waren fünf Maschinen eingeflottet, eine wurde aber im April 2024 bei einem Schleppunfall in Wien schwer beschädigt.

Virgin Atlantic Airways - Airbus A330-343X, G-VLUV - Lady Love, c/n 1206, in LHR

Virgin setzte im Winterflugplan 2023/24 ihre kleinsten Maschinen u.a. auf Kursen in die Karibik ein. So wurden u.a. (teils mit Zwischenstops) Vieux-Fort auf Guadeloupe, Antigua, Bridgetown (Barbados), Point Salines (Grenada) und Kingstown (St. Vincent und die Grenadinen) ab London bedient.

Qatar Airways Cargo - Boeing 777-200LRF, A7-BFY, c/n 66871-1692, in LHR

Die Auslieferung dieser 777-F erfolgte im Juni 2021, womit sie eine der jüngsten in der 27 Maschinen großen Frachtflotte der Qatar Cargo ist. Die ältesten Jets der Flotte sind bereits aus 2010; als Erstbesteller der Boeing 777-8F haben die Kataris bereits die Modernisierung eingeplant. Die Flüge nach London erfolgen im Rahmen einer Partnerschaft mit IAG Cargo, da die Airlines der IAG über keine Frachterflotten verfügen.

British Airways - Airbus A321-251Neo, G-NEOX (ACF), c/n 9162, in LHR

Im April 2024 war die A321Neo-Flotte von British Airways auf dreizehn Maschinen angewachsen. Nach drei Jahren Pause wurden 2023 wieder drei der Jets eingeflottet. Dreißig weitere Maschinen sind fest bestellt, welcher Airline innerhalb der International Airline Group sie aber zugeteilt werden ist noch offen.

Saudia - Boeing 777-300ER, HZ-AK39, c/n 61592-1457, in LHR

Mit dem Leasing von zwei weiteren Boeing 777-300 von Air Atlanta Europe in 2023 wuchs die Flotte der Saudis auf insgesamt 37 Jets an. Die Registrierungen wurden ab HZ-AK11 annähernd fortlaufend vergeben.

Royal Brunei Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, V8-DLC, c/n 34789-156, in LHR

Royal Brunei fliegt die Route vom Brunei International Airport des gleichnamigen Sultanats auf Borneo über Dubai nach London. Genutzt werden die fünf Boeing 787-8 der kleinen Flotte, die darüber hinaus noch aus sieben Airbus A320Neo und einen A320-200 besteht. Die Jets landen gegen 6:00 Uhr morgens als einer der ersten Kurse und meist auf der Südbahn, da die Abfertigung am Terminal 3 im Süden des Airports erfolgt. Die Dreamliner wurden 2013 und 2014 eingeflottet, ein fünfter folgte 2018. Sie ersetzten sechs Boeing 777-200. Die Airline wurde 1974 gegründet und damit zehn Jahre vor der Unabhängigkeit Bruneis vom Vereinigten Königreich.

Swiss International Air Lines - Bombardier CS100, HB-JBI - Brunnen, c/n 50018, in LHR

Bis zu sieben tägliche Flüge bot Swiss im Winterflugplan 2023/24 von Zürich nach London an und stand so in direkter Konkurrenz zu British Airways, welche bis zu sechs Direktflüge anbot.

British Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, G-ZBJF, c/n 38613-177, in LHR

British Airways ist der größte Betreiber des Dreamliners in Europa. Größere Flotten betreiben u.a. Etihad Airways, Qatar Airways, United, American Airlines sowie japanischen Carrier JAL und ANA.

British Airways - Airbus A350-1041, G-XWBD (Wi-Fi), c/n 374, in LHR

Im Winterflugplan 2023/24 setzte British Airways ihre A350 u.a. nach Tokyo-Haneda, Nairobi, Cape Town, Denver, Philadelphia, Toronto, Boston, Delhi, Sao Paulo, Vancouver und Mumbai ein.

Aer Lingus - Airbus A320-214, EI-DES - St. Pappin, c/n 2635, in LHR

Auch ältere Jets erhielten ab 2019 sukzessive die neuen Farben der Airline. Gemäß Aer Lingus soll das neue Design den Außenauftritt als "zeitgenössische Marke, die auf internationaler Ebene konkurriert" unterstreichen. Umgangssprachlich werden die Lackierungsschemata mit weißem Rumpf und Leitwerklogo schlicht als "Eurowhite" beschrieben.

Air Canada - Boeing 787-9 Dreamliner, C-FPQB (Wi-Fi + 2004-Lackierung), c/n 35270-425, in LHR

Als Star Alliance-Mitglied wird Air Canada in Heathrow am Terminal 2 (The Queen's Terminal) abgefertigt. Das ursprüngliche Terminal 2 wurde 2010 abgerissen und an gleicher Stelle der Neubau 2014 fertiggestellt. Es verfügt bislang über eine Kapazität für 30 Millionen Passagiere jährlich, ein Ausbau befindet sich noch in Planung.

Virgin Atlantic Airways - Airbus A350-1041, G-VBOB - Soul Rebel (Wi-Fi), c/n 605, in LHR

Virgin Atlantic flottet die A350 seit 2019 ein. Die "Soul Rebel" war der einzige Jet in 2023. Die Flaggschiffe der Flotte sind mit 335 oder 377 Sitzen in jeweils drei Klassen bestuhlt.

American Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, N836AA (Wi-Fi), c/n 40654-720, in LHR

Americans Bedarf an Dreamlinern der Version -9 ist noch lange nicht gedeckt. Den 22 aktiven Maschinen sollen noch weitere 30 Jets ab 2024 folgen.

British Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, G-ZBKD, c/n 38618-361, in LHR

Flug BA 6 landet planmäßig um 19:55 Uhr in London aus Tokyo-Haneda und wurde im Winterflugplan 2023/24 auch mit Dreamlinern geflogen. Abends landen meist nur wenige Langstreckenflüge der British Airways in LHR.

ITA Airways - Airbus A320-216, EI-EIA - Flavia Pennetta, c/n 4195, in LHR

ITA modernisiert die Flotte recht zügig, mehrere Jets stammen aber aus Beständen der Alitalia. Die EI-EIA flog unter identischer Registrierung ab 2010 für die ehemalige italienische Staatsairline. Benannt ist der Airbus nach der italienischen Tennisspielerin Flavia Pennetta. Die Taufnamen werden nur auf der linken Flanke geführt.

United Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, N24980 (Wi-Fi), c/n 66138-1018, in LHR

Die Routen aus Los Angeles und Denver wurden im Winterflugplan 2023 von United primär mit Dreamlinern geflogen, teilweise auch mehrfach pro Tag. Typisch für alle Boeing 787-9 der Amerikaner wurde bei der N24980 auch auf die Buchstabenendung UA in der Registrierung verzichtet, womit das System mit fünf Ziffern an alte Registrierungen der Continental Airlines erinnert.

British Airways - Airbus A319-131, G-EUPZ, c/n 1510, in LHR

Die von British Airways eingeflotteten A319 verfügen über 143 Sitze, während die Jets aus Beständen der BMI British Midland über einen Sitz mehr verfügen. Die G-EUPZ wurde 2001 eingeflottet. In drei Jahren erhielt British damals 33 A319.

Biman Bangladesh Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, S2-AJT - The Hangsabalaka (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 40127-781, in LHR

Die Flotte von Biman setzt sich jeweils hälftig aus Kurz-, bzw. Mittelstrecken und Langstreckenmustern zusammen. Sechs Boeing 787 und vier Boeing 777-300 ergänzen sechs Boeing 737-800 und fünf Bombardier Q400. Die vier Dreamliner Version -8 wurden 2018 und 2019 eingeflottet.

Virgin Atlantic Airways - Airbus A340-642, G-VFIT - Dancing Queen (1999-Lackierung), c/n 753, in LHR

Die "Dancing Queen" wurde nach ihrem vierzehnjährigen Dienst bei Virgin 2020 zum Frachter umgerüstet und fliegt seitdem bei European Cargo. Bei Virgin war der Jet mit 308 Sitzen in einer 3-Klassen-Bestuhlung ausgestattet.

Air Algérie - Boeing 737-800(WL), 7T-VKR (60 Years-Sticker), c/n 60754-6214, in LHR

Die 60 Years-Sticker werben nicht für das Airline-Jubiläum, sondern für die Unabhängigkeit Algeriens von Frankreich seit dem Jahr 1962. Air Algérie wurde 1947 gegründet. Die 7T-VKR war die bislang letzte eingeflottete Boeing 737-800

SriLankan Airlines - Airbus A330-343X, 4R-ALR, c/n 1689, in LHR

Ab 2022 flottete Sri Lankan weitere drei der kürzeren Airbus A330-200 aus, so dass die Langstreckenflotte auf nun nur neun Maschinen schrumpfte. Die sieben A330-300 fliegen neben London u.a. auch Lahore, Sydney, Melbourne, Delhi, Karatschi, Singapur, Mumbai, Male, Dubai und Tokyo von ihrem Drehkreuz Colombo an.

Etihad Airways - Boeing 777-3FXER, A6-ETS (Wi-Fi + 2003-Lackierung), c/n 44548-1235, in LHR

Im März 2024 waren nur noch neun Boeing 777-300 bei Etihad aktiv, weitere sechzehn Jets waren hatten bereits die Flotte verlassen. Auf der Langstrecke dominierten so die Boeing 787 Dreamliner, aber auch vier Airbus A380 wurden nach der Corona-Krise entgegen den ursprünglichen Plänen wieder reaktiviert.

British Airways - Boeing 767-336ER, G-BNWZ (ohne To Fly To Serve Sticker), c/n 25733-648, in LHR

Von 1997 bis 2018 gehörte diese Boeing 767 zur British Airways-Flotte. 2019 wurde sie in St-Athan verschrottet. Die ehemalige Basis der Royal Air Force wird heute als Ministry Of Defence St. Athan bezeichnet (und nicht als RAF), da zwischenzeitlich auch Einheiten der Royal Army dort stationiert waren. Vor Ort befindet sich auch das South Wales Aviation Museum. eCube Solutions ist der größte Nutzer und hauptsächlich für die Verwertung und Verschrottung von Flugzeugen verantwortlich.

Qatar Airways - Boeing 777-3DZER, A7-BEI (Wi-Fi), c/n 60335-1384, in LHR

Den Werbe-Sticker für die Fußballweltmeisterschaft 2022 in Katar trug die A7-BEI zum Zeitpunkt des Fotos im Juli 2023 schon seit vier Monaten nicht mehr. Die Boeing vollendet hier Flug QR 15 aus Doha; reguläre Ankunft 20:25 Uhr in London.

AeroMexico - Boeing 787-9 Dreamliner, N446AM (Wi-Fi), c/n 39292-704, in LHR

AeroMexico baut Stand Anfang 2024 ihre Langstreckenflotte weiter mit Dreamlinern aus. Zu den bereits zwanzig aktiven Maschinen, davon zwölf in der gestreckten Version -9 sollen sind noch zwei Stück fest bestellt. Die reine Boeing-Flotte der Mexikaner besteht darüber hinaus noch aus 82 Boeing 737.