Mit einer Großbestellung im Jahr 2012 über 22 Boeing 737-800, 100 Boeing 737 Max 8 (+ weitere 100 als Option) und 100 Airbus A320Neo begann der schleichende Niedergang des expansiven Billigfliegers. Im selben Jahr wurden auch die ersten Langstreckenkurse aufgenommen. Die steigenden Kosten konnten durch den operativen Gewinn nicht mehr kompensiert werden. Eine Umstrukturierung, 2019, wurde durch das Flugverbot der Max 8 und die Corona-Krise erneut erschwert.