Viele Jets der AeroMexico tragen statt einer mexikanischen Registrierung mit dem Landeskenner XA- eine US-Registrierung beginnend mit N. Grund ist, dass die Jets geleast wurden; die N183AM hier von der Air Lease Corporation aus Los Angeles.
AeroMexico - Boeing 787-9 Dreamliner, N183AM, c/n 60285-502, in MAD
Lufthansa - Airbus A320-211, D-AIPB - Heidelberg, c/n 070, in MAD
Die "Heidelberg" ist die zweitälteste der insgesamt 130 Airbus A320 bei Lufthansa und wurde im Oktober 1989 in Dienst gestellt. 2019 wurde sie endgültig ausgeflottet.
Air France - Airbus A319-111, F-GRHU, c/n 1471, in MAD
Das traditionelle Seepferdchen-Logo (hippocampe ailé), was noch von der Vorgängergesellschaft Air Orient 1933 übernommen wurde, wanderte mit dem neuen Lackierungsdesign von der Nase auf die Triebwerke. Unter dem Cockpit wird auf die Dachgesellschaft Air France / KLM hingewiesen.
Iberia Regional (Air Nostrum) - Avions de Transport Regional ATR-72-600, EC-LRU (1977-Lackierung), c/n 1032, in MAD
Kleines Kuriosum bei der ATR: Da der Frachtraum direkt hinter dem Cockpit liegt, befindet sich die Einstiegstür für die Passagiere hinten. So tragen die ATRs von Air Nostrum auch das kleine Oneworld-Logo abweichend von allen anderen Jets in der Flotte ausschließlich an der hinteren Tür.
EasyJet Airline - Airbus A319-111, G-EZDC (2000-Lackierung), c/n 2043, in MAD
Im Januar 2019 verließ dieser Airbus die EasyJet-Flotte und wurde von der spanischen Volotea Airlines übernommen. Eine Umlackierung in das neue Design des britischen Billigfliegers erfolgte nicht mehr.
Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-EGA, c/n 38490-3096, in MAD
Landungen auf der 18L, der nordöstlichen Parallelbahn, sind vom Barajas-Hügel zwar sichtbar, aber viel zu weit weg. Die Maschinen können auf dem Weg zum Südbereich des Airports aber problemlos beobachtet werden. Die Falcon im Hintergrund rollte letztendlich ebenso fotogen wie die Ryanair-Boeing am Fotopunkt vorbei.
Transavia France - Boeing 737-84P(WL), F-GZHS, c/n 35074-2217, in MAD
Auch die französische Tochterairline wurde ab 2015 auf das neue Lackierungsschema der niederländischen Transavia Airlines umlackiert. Die F-GZHS wurde von der italienischen Meridiana übernommen, nachdem sie zuvor für Air Italy und Hong Kong Airlines im Dienst stand.
Volotea Airlines - Airbus A319-112, EC-MTN - Han Volo (Maman, J'Arrive!-Sticker), c/n 2113, in MAD
Nur die Airbuss sind mit den Slogans unter dem Titel ausgestattet. Die Boeing 717 tragen aufgrund des schmaleren Rumpfes keine. Die Slogans variieren, werden aber auch mehrfach in der Flotte verwendet. Auf der linken Flanke sind sie auf spanisch lackiert, rechts in englisch.
Iberia Express - Airbus A320-214, EC-LUC, c/n 1059, in MAD
Diesen A320 übernahm Iberia Express als EC-HAG von der Mutterairline. Die Maschine ist wie alle Express-Jets mit 180 Sitzen ausgestattet.
Air Europa - Boeing 737-800(WL), EC-MQP (Wi-Fi), c/n 60588-6554, in MAD
In den Datenbanken wird die EC-MQP auch mit dem Boeing-Auslieferungscode 5P als Version -85P geschrieben. Korrekt ist aber -800, da Boeing die Nennung des Codes 2016 aufgegeben hat. Für die Produktionslinie der Boeing 737 betraf dies alle Jets ab der Nummer 6082. Mit Auslieferung im August 2017 und der line-number 6554 fällt auch die EC-MQP darunter.
Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-FRW, c/n 44748-6075, in MAD
Die Ära der Boeing 737-800 ist bei Ryanair noch lange nicht vorbei. Mit offenen Bestellungen von 210 (!) Boeing 737 Max 8-200 steht die Zukunft der Flotte aber schon fest. Gegenüber der Sitzkapazität von 189 Plätzen bei der -800 lassen sich mit den neuen Jets noch acht Passagiere mehr transportieren.
Iberia Express - Airbus A320-214, EC-MEH, c/n 1450, in MAD
Der kleine rote Sticker neben der Tür, unter dem Oneworld-Logo (blauer Punkt), weist auf das bordeigene freie Entertainment hin. Club Express bietet eine Film-, Serien- und Musdikdatenbank, auf die mit eigenen Geräten kabellos zugegriffen werden kann.
Turkish Airlines - Airbus A330-343X, TC-JNP - Gökceada, c/n 1307, in MAD
Auch mit A330 waren die Türken 2018 in Madrid auf dem Istanbul-Kurs unterwegs. Seit 2012 ist die "Gökceada für TK (IATA-Code) unterwegs und war die neunte von insgesamt 42 Airbus A330-300. Die Registrierungsreihe TC-JN_ war die erste genutzte. Es folgten noch TC-JO_, TC-LN_ und TC-LO_ (der letzte Buchstabe jeweils varrierend).
Aerolineas Argentinas - Airbus A340-313X, LV-FPU, c/n 170, in MAD
Im März 2020 war auch für den letzten Airbus A340 der Argentinier das Dienstende gekommen. 1997 wurde er werksneu von Air Canada eingeflottet (als Star Alliance-Logojet) und flog ab 2013 für fünf Jahre als EC-KSE bei Iberia.
Iberia Regional (Air Nostrum) - Bombardier CRJ-1000, EC-MLO, c/n 19050, in MAD
Während die EC-MLO auf der südwestlichen Bahn 14R ihren Start nach Süden beginnt, rollt der Iberia Express-Airbus dahinter in Richtung der südöstlichen Parallelbahn 14L. Sie liegen zweieinhalb Kilometer auseinander und ermöglichen so auch Parallelbetrieb. Die nördlichen beiden Bahnen, mit dem Terminal 4S und dem Tower dazwischen, liegen immerhin noch 1800 Meter auseinander. Je zwei Bahnen werden typischerweise zur Landung und zwei zum Start benutzt.
Iberia - Airbus A319-111, EC-LEI - Visón Europeo, c/n 3744, in MAD
2016 noch in der alten Lackierung mit dem passenden Tier-Sticker abgelichtet, war die EC-LEI 2018 schon deutlich schlichter unterwegs. Immerhin trägt sie noch den Taufnamen für den europäischen Nerz.
KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-BXH - Gans (2002-Lackierung), c/n 29597-630, in MAD
Das schöne Nachmittagslicht vom Barajas-Hügel lässt selbst europäischen Standardverkehr wieder interessant aussehen. Im Hintergrund sind gut die verschiedenfarbigen Träger des Satellitenterminals zu erkennen, die auch so am gegenüberliegenden Hauptterminal 4 angebracht sind. Die "Gans" flog 2020 immer noch im alten Lackierungsschema von 2002, trug aber wie die anderen Jets bei KLM stolz den "100"-Sticker für das Airline-Jubiläum.
Air Europa - Airbus A330-243, EC-LVL (Wi-Fi + 1999-Lackierung & Be Live Hotels-Sticker), c/n 461, in MAD
Die Be Live-Hotelkette gehört wie Air Europa selbst zum Globalia-Konzern, womit ein Werbesticker in der Flotte Ehrensache ist. Eine etwas andere Variante des Stickers mit zusätzlichem spanischen Slogan wurde noch auf einer Boeing 737-800 verwendet.
Avianca - Boeing 787-8 Dreamliner, N780AV, c/n 37502-217, in MAD
Da die Kolumbianer keine Ziele in Deutschland anfliegen, sind die Dreamliner in MAD willkommene Highlights, auch wenn sie da zum Standardverkehr gehören. Der 2017 begonnene Ausbau der Europastrecken, u.a. nach Paris, Rom und München wurde 2020 wieder größtenteils eingestellt. Auch der Kurs aus Bogota nach München gehörte dazu.
TAP Portugal - Airbus A319-111, CS-TTE - Francisco D’Ollanda, c/n 821, in MAD
Die "Francisco d'Ollanda", benannt nach dem portugiesischen Maler (1517-1585) wurde im November 2020 bei TAP im Zuge der rigorosen Sparmaßnahmen aufgrund der Corona-Krise ausgeflottet. Die Umlackierung auf den vollständigen Airline-Titel erfolgte nach diesem Foto aus 2018, welches noch den Markentitel "TAP Portugal" statt TAP Air Portugal führt.
Egypt Air - Boeing 737-800(WL), SU-GEG (World Youth Forum-Sticker), c/n 63799-6269, in MAD
2018 war Egypt Air Werbepartner des World Youth Forums und stattete viele ihrer Jets mit kleinen Stickern (in zwei verschiedenen Varianten) aus.
Air Europa - Boeing 787-8 Dreamliner, EC-MOM, c/n 36419-557, in MAD
Air Europa bestuhlt ihre kurzen Dreamliner mit 298 Plätzen in einer zwei Klassen-Konfiguration, inklusive Business-Klasse. Eine einzige Maschine verfügt über zwei Economy-Plätze weniger.
Cygnus Air - Boeing 757-236PCF, EC-KLD, c/n 24121-183, in MAD
Knapp zwanzig Jahre flog diese Boeing 757 ab 1988 für sechs Airlines im Passagierdienst, darunter Air Europe als Erstbetreiber, El Al aus Israel und Istanbul Airlines. 2008 erfolgte die Umrüstung zum Frachter durch Precision Aircraft Solutions und die Indienststellung bei Cygnus Air. Die Grundlackierung der Gestair Cargo mit dem schwarzen Leitwerk wurde mittlerweile entfernt.
Iberia - Airbus A320-214, EC-LRG - Cadaques, c/n 1516, in MAD
Während ihres bislang neunzehnjährigen Dienstes für Iberia flog die EC-LRG auch einige Jahre für die Billigtochter Iberia Express und Vueling Airlines, welche beide auch Partnerairlines in der International Airlines Group IAG sind (Stand 11/20).
Iberia Regional (Air Nostrum) - Canadair CRJ-200ER, EC-HHI (Sencillamente Extremadura-Sonderlackierung), c/n 7343, in MAD
Wie alle verbliebenen CRJ-200 bei Air Nostrum flog auch die EC-HHI Anfang 2018 nur noch mit Rumpftitel. Als einzige führte sie aber immerhin mehrere Werbesticker für die spanische Region Extremadura.
Gestair Private Jets - Piaggio P.180 Avanti II, EC-LPJ, c/n 1223, in MAD
Das ungewöhnliche Design der P.180 mit den nach hinten ausgerichteten Propellern fällt an jedem Flughafen auf; nicht zuletzt aufgrund des unverwechselbaren Sounds der Triebwerke, was dem Muster den undankbaren Spitznamen "Fliegender Rasenmäher" einbrachte. Bis Ende 2020 waren knapp 250 Maschinen ausgeliefert; die Produktion läuft schon seit 1986.
Iberia Regional (Air Nostrum) - Bombardier CRJ-1000, EC-LKF (Vigo-Sonderlackierung), c/n 19011, in MAD
Eine weitere "Vigo"-Variante waren 2018 die Sea Of Life-Sticker (hier in der englischen Ausführung) zur Bewerbung der Strände der Atlantikinseln in Galicien.
Air Europa Express - Embraer ERJ-195LR, EC-LCQ (1999-Lackierung + El Mundo-Sticker), c/n 19000303, in MAD
Die zweite Maschine mit dem El Mundo-Sticker im März 2018. Die neue Marke der Aeronova, Air Europa Express, war auch schon lackiert. Die Sticker waren 2018 aber nicht neu. Schon ab 2007 trugen zwei andere Boeing 737 die Werbung für die spanische Zeitung.
Eurowings Europe - Airbus A319-132, OE-LYY (Wi-Fi + Wings Connect-Sticker), c/n 4256, in MAD
Eurowings Europe ist die österreichische Tochter der Eurowings und wurde 2016 gegründet. In Kooperation mit der Austrian Airlines konzentriert sich Eurowings auf den dezentralen Verkehr ab Österreich und Austrian auf das Drehkreuz Wien.
Ryanair - Boeing 737-800(WL), EI-GDN, c/n 44807-6673, in MAD
Fünf Monate alt war diese Boeing von Ryanair bei diesem Foto im März 2018. Inzwischen wurde sie an die polnische Ryanair-Tochter Buzz aus Polen als SP-RKW ausgeflottet.
TAROM - Boeing 737-800(WL), YR-BGJ - Sarmizegetusa, c/n 63701-6390, in MAD
Aus Bukarest flog auch die rumänische Tarom im März 2018 Madrid an. Vier Boeing 737-800 wurden vor der Corona-Krise betrieben; die YR-BGJ wurde von der türkischen Pegasus Airlines übernommen. Der Taufname verweist auf die Gemeinde in Siebenbürgen.
Vueling Airlines - Airbus A320-214, EC-HQL - Click On Vueling, c/n 1461, in MAD
Zwei Jahre nach Start des Flugbetriebs, 2004, nutzte Vueling zusätzlich Madrid als Basis, auch wenn der Großteil des Verkehrs über Barcelona abgewickelt wird. 2008 folgte die Übernahme der spanischen Billigairline Clickair, aus deren Beständen auch dieser A320 übernommen wurde. Im Dezember 2018 wurde er bei Vueling ausgeflottet und fliegt seitdem für die US-amerikanische Allegiant Air.
Iberia - Airbus A319-111, EC-KUB - Flamenco, c/n 3651, in MAD
Mit der Umlackierung erhielt dieser A319 den Taufnamen Flamenco zugunsten des zuvor auf der alten Lackierung ergänzten Tierstickers eines Flamingos.
EasyJet Airline - Airbus A319-111, G-EZAC (2000-Lackierung), c/n 2691, in MAD
2018 flogen noch mehrere 4U-Jets (IATA-Code) mit dem alten 2000er-Lackierungsdesign in Madrid. In früheren Jahren war es noch durch verschiedene Slogans ergänzt worden, wie "the web's favorite airline" und "Come on, let's fly", die am unteren vorderen Rumpf geführt wurden. Von den im November 2020 noch aktiven A319 bei EasyJet (ohne Tochterairlines) war die G-EZAC der sechstälteste, mit Einflottung in 2006.
SunExpress Germany - Boeing 737-86N(WL), D-ASXC, c/n 30806-790, in MAD
Die D-ASXC wurde nach der Einstellung des Flugbetriebs, im Juni 2020, zurück zur türkischen Muttergesellschaft transferiert. SunExpress Germany flog 2018 auf Frankfurt-Kursen für Lufthansa nach Madrid.
Ryanair - Boeing 737-800(WL), EI-FTO (Vitoria-Sticker), c/n 44765-6249, in MAD
Ryanair bewarb 2018 auf mehreren Maschinen die eigene Basis in Vitoria-Gasteiz im Baskenland. Tückischerweise waren die Sticker "The Basque Connection" nur auf der linken Flanke angebracht.
Air France - Airbus A321-211, F-GTAH, c/n 1133, in MAD
Auch schon richtig betagt mit Baujahr 1999 ist die F-GTAH. Ende 2020 waren bereits zehn A321-200 bei Air France wieder ausgeflottet; darunter auch deutlich jüngere Jets. Fünfzehn weitere und sogar fünf der noch zwei Jahre älteren Versionen -100 flogen weiter für die Franzosen.
Iberia - Airbus A321-211, EC-IJN - Mérida, c/n 1836, in MAD
Die Hauptstadt der autonomen Region Extremadura wird auf diesem Airbus A321 mit einem Taufnamen gewürdigt. 2019, ein Jahr nach diesem Foto, trug sie zusätzlichen einen großen Cantabria-Sticker auf dem hinteren Rumpf.
Air Europa Express - Embraer ERJ-195LR, EC-LKX (1999-Lackierung + Salvador-Sticker), c/n 19000437, in MAD
Ein weiterer Sticker aus der Reihe "lateinamerikanische Ziele im Streckennetz" wird auf dieser ERJ seit 2017 präsentiert. Ab Madrid wurde Salvador da Bahia im Direktflug bedient.
Air Canada - Airbus A330-343X, C-GHLM (Star Alliance-Lackierung), c/n 419, in MAD
Als Gründungsmitglied des Star Alliance-Bündnisses machen die Kanadier natürlich auch Werbung dafür auf ihren Jets. Vier Maschinen waren 2020 mit dem Stern lackiert: Neben der C-GHLM noch zwei weitere, erst 2019 von TAP übernommene A330 und ein A321. In der Vergangenheit trugen noch zwei A320, ein A340 und zwei Boeing 767 die Star Alliance-Lackierung, die aber mittlerweile alle ausgeflottet sind.
Iberia - Airbus A340-642, EC-IQR - Salvador Dalí, c/n 460, in MAD
Nach der Lufthansa war Iberia mit achtzehn Exemplaren der größte Abnehmer der längsten und letzten Version des Airbus A340. Die Spanier bieten zwei verschiedene Sitzkonfigurationen an: ein Drei-Klassen-Layout für 359 Passagiere und ein Zwei-Klassen-Layout für 346 mit größerer Business-Klasse.
Norwegian Air International - Boeing 737-8JP(WL), EI-FHP - Sören Kierkegaard (Wi-Fi), c/n 40865-3432, in MAD
Der dänische Theologe und Philosoph (1813-1855) wird seit 2010 und der Indienststellung bei Norwegian Air Shuttle als Erstbetreiber auf dem Leitwerk geehrt. Die irische Tochterairline Norwegian Air International hat ihren Sitz in Dublin und wurde 2014 primär gegründet, um über das bestehende Open Skies-Abkommen USA-Flüge anbieten zu können. Bis zur Corona-Krise waren aber die meisten Jets auf die irische Airline umregistriert worden.
DHL (EAT European Air Transport) - Airbus A300B4-622RF, D-AEAH, c/n 783, in MAD
MAD ist eng in das europäische Streckennetz von DHL eingebunden, u.a. die Drehkreuze Leipzig und East Midlands werden bedient. Die D-AEAH ist in Leipzig stationiert und Baujahr 1998. Während des Passagierdienstes flog sie in Japan für Japan Air System und JAL, bevor sie 2012 für DHL zum Frachter umgerüstet wurde.
Air Europa - Boeing 737-86Q(WL), EC-ISN (1999-Lackierung + El Mundo-Sticker), c/n 30291-1435, in MAD
Die nach El País zweitgrößte spanische Tageszeitung ("Die Welt"), mit Sitz in Madrid, wurde bei Air Europa 2018 sogar auf zwei Maschinen mit einem Sticker geehrt.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AIDP - Paderborn (Wi-Fi + URL), c/n 5049, in MAD
Auf der knapp zweieinhalbstündigen Route von Frankfurt nach Madrid steht die Lufthansa in direkter Konkurrenz zu Iberia und Air Europa. Im Vergleich zur starken Präsenz der Oneworld in MAD ist das Star Alliance-Bündnis vor Ort recht schwach aufgestellt. Neben den Airlines der Lufthansa-Gruppe selbst flogen nur noch LOT, TAP und Aegean innereuropäisch. Langstrecken gibt es u.a. mit United, Air Canada und Air China.
Iberia Regional (Air Nostrum) - Canadair CRJ-200ER, EC-MJE (nur Titel), c/n 7622, in MAD
Die EC-MJE wurde von Air Nostrum 2019 ausgeflottet, nachdem sie zwischen 2013 und 2015 für Cimber Air und SAS im Dienst stand. Danach wurde die volle Lackierung nicht mehr angebracht. 2002 übernahm Air Nostrum den Jet werksneu und in der alten Iberia-Lackierung.
TAA Tyrol Air Ambulance - Israel Aerospace Industries IAI-1125 Astra SPX, OE-GFC, c/n 143, in MAD
Auch als Gulfstream G100 bezeichnet, ist die SPX eine Weiterentwicklung der IAI Astra und am ehesten durch die kleinen Winglets vom Basismuster zu unterscheiden. Nach eigenen Angaben ist die TAA der einzige europäische Betreiber mit vier Maschinen.
Iberia - Airbus A321-231, EC-ILP - Peniscola, c/n 1716, in MAD
Im Hintergrund sind die Standplätze des Terminals 4 zu erkennen. Die Fotoposition am Barajas-Hügel bietet tagsüber gute Sicht auf die Taxiways; die Gates selbst sind zu weit entfernt und durch zahlreiche Masten nur teilweise einsehbar.
Ethiopian Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, ET-ATG - Yeha, c/n 38464-10, in MAD
Mit dem Sonnenaufgang landete im März 2018 auch der Dreamliner aus Addis Abeba in Madrid. 2020 betrieben die Äthiopier beeindruckende 27 Dreamliner der Versionen -8 und -9, die durch 16 Airbus A350 auf der Langstrecke ergänzt wurden. Benannt wurde die "Yeha" nach einem antiken Tempel.
Avianca - Boeing 787-8 Dreamliner, N785AV, c/n 37507-347, in MAD
Die Flotte der kolumbianischen Avianca trägt komplett US-Registrierungen. Darüber hinaus hat die Avianca-Gruppe Tochterairlines in El Salvador, Costa Rica (ebenfalls mit US Regs), in Ecuador und Honduras (jeweils mit entsprechenden Landeskennern). Die Marken Avianca Brasil (Ocean Air) und Argentina (Avian) wurden 2019 aufgegeben.