Die H145 wurde bis 2015 noch als EC145T2 bezeichnet. An die Rumpfzelle wurde ein Fenestron-Heckrotor angebracht, ähnlich der EC135. Die moderneren Triebwerke sind 25 Prozent leistungsstärker als zuvor. Auf der ILA 2014 war einer der Prototypen ausgestellt. Die Konstruktionsnummern wurden neu ab c/n 20001 begonnen. 2019 wurde eine weitere Version mit Fünfblatt-Rotor vorgestellt.