KLM Cargo (Martinair Cargo) - Boeing 747-406ERF, PH-CKC - Oranje, c/n 33696-1341, in AMS

Martinair betreibt ihre drei Boeing 747-400ERF im Auftrag von KLM in deren Lackierung. Mit Anpassung der Lackierung 2014 wurde nachträglich auch eine neue Schriftart für den Rumpf- und Leitwerktitel eingeführt.

Emirates SkyCargo - Boeing 777-21HLRF, A6-EFD, c/n 35606-766, in AMS

Dubai gehört zu den höchstfrequentierten Frachtrouten nach AMS. Die Triple Sevens gehören zum Standardverkehr vor Ort. Emirates hat die Teilflotte seit 2019 von dreizehn auf neun Maschinen reduziert.

Korean Air - Airbus A330-323X, HL8025, c/n 1611, in AMS

Flug KE925 landet nach knapp vierzehn Stunden aus Seoul-Incheon. Die Koreaner flogen im Winterflugplan 2021/22 nur zweimal wöchentlich mit A330 nach AMS, vier weitere Flüge wurden durch KLM selbst angeboten.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-7K2(WL), PH-BGK - Noorse Stormvogel (100-Sticker), c/n 38054-3292, in AMS

An den Runways bietet AMS mehrere offizielle Fotomöglichkeiten. Der Parkplatz mitsamt Radweg auf der Westseite der Polderbaan gehört dabei zu den beliebtesten und bekanntesten. Aufgrund der exakten Nord-Süd-Ausrichtung der Bahn (18/36) ist die Position erst am Nachmittag brauchbar.

EasyJet Europe - Airbus A320-214(SL), OE-IJZ (2000-Lackierung + Skytrax-Sticker), c/n 6502, in AMS

Seit 2015 nutzt EasyJet AMS als Basis und führte zum Start neun weitere Routen ein. Bevorzugt werden Strecken zu den britischen Basen angeboten, insbesondere London-Gatwick und Luton werden mehrfach täglich bedient. Manchester, Bristol, Edinburgh und Liverpool gehören ebenso zum Streckennetz.

KLM Cityhopper - Embraer ERJ-190STD, PH-EZP (100-Sticker), c/n 19000347, in AMS

Für Starts nach Süden auf der Kaagbaan 24 gibt es in AMS keine wirklich geeigneten Fotopositionen. Vom Aalsmeerderweg lassen sich startende Jets aber aufnehmen, selbst kleinere Modelle sind noch nicht zu hoch.

Delta Air Lines - Airbus A330-323X, N811NW (Wi-Fi), c/n 690, in AMS

Neben den SkyTeam-Mitgliedern KLM und Air France ist mit der US-amerikanischen Delta eine weitere Airline sehr präsent in AMS. Die A330 von Delta stammen noch von NWA Northwest Airlines, erkennbar noch an der Registrierung, welche mit NW endet.

Transavia Airlines - Boeing 737-800(WL), PH-HXO, c/n 62577-7367, in AMS

Die Stand März 2022 aus 39 Maschinen bestehende reine Boeing 737-Flotte setzte sich neben der Version -800 noch aus vier kürzeren -700ern zusammen. Drehkreuz der KLM-Tochter ist AMS.

Air France - Airbus A320-214, F-HBNH (Wi-Fi), c/n 4800, in AMS

Neben Paris fliegt die KLM-Partnerairline auch aus Nantes, Marseille, Rennes und Straßburg nach AMS, teilweise auch durch die Tochterairline Hop. Rund ein Dutzend Flüge sind so täglich vor Ort zu beobachten.

Pullmantur Air - Boeing 747-446, EC-LNA, c/n 26346-896, in AMS

Fünf Tage nach ihrer Ankunft verließ die EC-LNA AMS am 22.06.2013 wieder im neuen Farbkleid. Die Lackierung hatte aber nicht lange Bestand, da sich Pullmantur Air 2014 in Wamos Air umbenannte. Weitere zwei Jahre später wurde der Vierstrahler endgültig ausgeflottet und im amerikanischen Roswell (ROW) verschrottet.

Pullmantur Air - Boeing 747-446, EC-LNA (2008-Lackierung), c/n 26346-897, in AMS

Am 17.06.2013 landete die EC-LNA der spanischen Pullmantur Air in AMS, um vor Ort eine neue Lackierung zu erhalten. Die Charter-Airline nutzte zu dieser Zeit vier Exemplare der Boeing 747-400.

Air Europa - Boeing 737-85P(WL), EC-KCG (1999-Lackierung), c/n 33981-2269, in AMS

Im 2019 wurde die EC-KCG als G-DTRM an Jet2 ausgeflottet. Air Europa fliegt vom eigenen Drehkreuz Madrid (MAD) nach AMS und verbindet damit zwei Airports die als Drehkreuze für Airlines der SkyTeam-Luftfahrtallianz fungieren.

Air Arabia Maroc - Airbus A320-214, CN-NMG, c/n 4568, in AMS

Air Arabia Maroc fliegt aus Tanger und Nador nach AMS. Seit 2017 wurden bislang vier neue A320 eingeflottet, die auch das neue Farbschema mit dem größeren Leitwerklogo erhielten. Insgesamt wurden im März 2022 neun Maschinen betrieben. Die CN-NMG gehört zu den ältesten Jets der Flotte und wurde 2013 eingeflottet.

LOT Polish Airlines - Embraer ERJ-195LR, SP-LNC (Sliwka Naleczowska-Sonderlackierung), c/n 19000462, in AMS

Die Sonderlackierung für die mit Schokolade überzogenen Trockenpflaumen trägt die SP-LNC seit 2019. Die Kurse aus Warschau fliegt LOT meist mit größeren Modellen der Mittelstreckenflotte, neben den ERJ-195 auch teilweise mit Boeing 737.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-8K2(WL), PH-BXE - Havik, c/n 29595-552, in AMS

 Anders als die meisten großen europäischen Airlines bevorzugt KLM für ihre europäischen Routen ausschließlich Modelle von Boeing. Die Boeing 737 hat dabei eine lange Tradition bei den Niederländern und wurde bislang in den Versionen -200, -300, -400, -700, -800 und -900 eingeflottet. Die letzten drei sind 2022 weiterhin aktiv.

KLM Asia - Boeing 777-206ER, PH-BQH - Hadrian's Wall, c/n 32705-493, in AMS

Die KLM Asia-Jets tragen trotz niederländischer Registrierung abweichend zu den normalen KLM-Maschinen nicht die Landes- und Europaflagge. Mit der neuen Lackierung wurde auch das Titeldesign leicht geändert, mit neuer Schriftart und größerem Titel auf dem Rumpf.

Air Canada - Boeing 787-9 Dreamliner, C-FVLQ (Wi-Fi), c/n 38357-650, in AMS

Zeitnah mit den zahlreichen US-Kursen am Morgen erreicht auch Flug AC826 aus Toronto AMS. Geflogen wurde 2021 typischerweise mit Dreamlinern der Version -9.

TUI Airlines Netherlands - Airbus A320-214, ES-SAQ, c/n 984, in AMS

Im Sommer 2021 leaste TUI Airlines Netherlands diesen A320 der Smart Lynx Estonia, zur Unterstützung der eigenen Flotte. Seit 2016 betreibt Smart Lynx die Maschine, zuvor war er seit 1999 bei China Northern und China Eastern Airlines im Dienst.

Helvetic Airways - Embraer ERJ-190-E2, HB-AZC, c/n 19020030, in AMS

Fotografiert am frühen Morgen, im Anflug auf die Aalsmeerbaan 36R, die dieselbe Ausrichtung wie die längeren Runways Zwaanenburgbaan und Polderbaan hat. Morgentliche Wechsel bei Südanflug erfolgen typischerweise von der Kaagbaan auf die Aalsmeerbaan.

DHL (Kalitta Air) - Boeing 747-4H6MBCF, N740CK (großer Titel), c/n 24405-745, in AMS

Der Auslieferungscode H6(M) weist auf den Erstbetreiber Malaysia Airlines hin, welche diese Combi-Variante (M = Mixed) der Boeing 747 zwischen 1989 und 2003 nutzte. Seit 2008 fliegt der von Boeing umgebaute Frachter für Kalitta, zunächst auch mit kleinerem Titel auf dem Rumpf.

Bulgaria Air - Airbus A320-214(SL), LZ-FBG (untitled), c/n 6012, in AMS

Im März 2021 flottete Bulgaria diesen A320 von der französischen Aigle Azur ein, als einen von vier Neuzugängen, welche auch alle mit Sharklets ausgestattet waren. Die anderen drei stammen von der mexikanischen Interjet.

Transavia Airlines - Boeing 737-7K2(WL), PH-XRY (2005-Lackierung), c/n 33463-1292, in AMS

Im Juli 2021 gehörte die PH-XRY zu den letzten Jets, die noch im alten Lackierungsschema von 2005 flogen. Von den Stand Februar 2022 noch vier aktiven Boeing 737-700 gehörten drei davon mit Einflottung in 2003 zu den ältesten Jets der Flotte.

KLM Cityhopper - Embraer ERJ-175STD(LW), PH-EXH (100-Sticker), c/n 17000564, in AMS

Fotografiert im morgentlichen Anflug auf die Kaagbaan 06, der mit 3500 Metern zweitlängsten Runway in AMS, nach der Polderbaan (3800 Meter). Die täglich mehrfachen Wechsel der Betriebsrichtung auf den insgesamt sechs Bahnen in AMS erschweren mitunter optimale Perspektiven.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, PH-BHO - Orchid (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 42509-684, in AMS

Die "Orchid" benannte KLM wie viele ihrer Jets passend zum letzten Buchstaben der Registrierung. Die PH-BHO war im März 2018 die vorletzte der bislang dreizehn eingeflotteten Boeing 787-9, die letzte Maschine folgte im August desselben Jahres.

Regierung Niederlande - Boeing 737-700(WL) BBJ, PH-GOV (TIOS), c/n 64970-6845, in AMS

Die neue Regierungsmaschine der Niederlande wurde 2018 in VIP-Konfiguration übernommen und löste eine Fokker 70 ab. Der BBJ bietet 26 Personen Platz und ist gegenüber dem Vorgängermodell auch auf Langstrecken spezialisiert. Betrieb und Wartung werden weiterhin durch KLM gewährleistet (zuvor KLM Cityhopper).

Sky Express - Airbus A320-251Neo, SX-TEC, c/n 9566, in AMS

Die 2005 gegründete griechische Regionalairline wagte 2020 erneut die Expansion auf internationalen Strecken und flottete zu diesem Zweck bislang sechs A320Neo ein. Darüber hinaus werden für Inlandsrouten ATR-42 und 72 betrieben.

Transavia Airlines (GOL Transportes Aereos) - Boeing 737-8EH(WL), PH-GUX (orange Triebwerke), c/n 39611-4319, in AMS

Im Sommer 2016 leaste Transavia die PR-GUX von der brasilianischen GOL, die Registrierung wurde auf PH-GUX geändert. Die orangen Triebwerke und die Winglets samt Logo der Brasilianer behielt sie aber.

China Southern Cargo - Boeing 777-21BLRF, B-2028, c/n 41637-1318, in AMS

Die Jets aus Shanghai-Pudong (PVG) sind Standardverkehr in AMS, gehört die niederländische Hauptstadt doch zum weltweiten Frachtnetzwerk der Airline, was aus zehn Airports besteht. In Europa gehören noch Frankfurt und London-Stansted dazu.

Corendon Dutch Airlines - Boeing 737-86J(WL), PH-CDH, c/n 36121-3853, in AMS

Die niederländische Tochterairline der türkischen Corendon erhielt 2017 eine zwar schlichtere aber eigenständige Lackierung. Drei Boeing 737-800 flogen Stand März 2022 zu Warmwasserzielen ab Amsterdam. Die PH-CDH ist der bislang neueste Flottenzugang und kam 2016 von Air Berlin (ex D-ABMB).

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 737-800(WL), PH-BCL - Red-crested Pochard (Wi-Fi), c/n 63624-7542, in AMS

Die PH-BCL ist die letzte zivile Boeing 737-800 der Next Generation im Passagierdienst, die von Boeing ausgeliefert wurde. Ab Dezember 2019 wurden nur noch Jets der Max-Reihe konstruiert. Mit über 7000 konstruierten Jets der Versionen -600, -700, -800 und -900 insgesamt war die Baureihe seit dem Erstflug 1997 bislang das erfolgreichste Programm bei Boeing.

Vueling Airlines - Airbus A320-271Neo, EC-NIJ - Fly High Julian Tudosa, c/n 9577, in AMS

Die "Fly High Julian Tudosa" wurde im Februar 2020 ausgeliefert und nach einem Angestellten bei Iberia benannt, der bei einem Motorradunfall ums Leben kam.

LATAM Cargo Colombia - Boeing 767-316ERF(WL), N538LA, c/n 34628-945, in AMS

Neben LATAM Cargo Colombia sind auch die identisch lackierten Boeing 767-300F der LATAM Cargo Chile in AMS unterwegs. Die kolumbianische Teilflotte besteht Stand März 2022 aus sieben Boeing 767. Die N538LA wird von der US-amerikanischen 21 Air betrieben, die ihr Drehkreuz in Miami hat und die Hälfte ihrer derzeit sechs Maschinen starken Flotte im Auftrag von LATAM operiert.

Air Baltic - Airbus A220-300, YL-AAX, c/n 55094, in AMS

Air Baltic fliegt aus Riga (RIX), Tallinn (TLL) und Vilnius (VNO) nach AMS, neben den Frühkursen auch teilweise mit Tagesrandflügen am Abend.

Iran Air - Airbus A330-243, EP-IJB (großer Titel), c/n 1586, in AMS

Die aufgrund jahrzehntelangen Sanktionen sehr limitierte Flotte der Iran Air bietet leider keine Vielfalt, so dass auf den Kursen nach Europa meist die beiden A330 zum Einsatz kommen. Neben Amsterdam werden auch Wien, Paris, Köln, Frankfurt und Hamburg in Deutschland, Mailand, Stockholm, Göteborg, London und Manchester angeflogen.

Turkish Airlines - Boeing 777-3F2ER, TC- LJC (Wi-Fi), c/n 44123-1337, in AMS

Zur Kapazitätsaufstockung nutzt Turkish gelegentlich auch ihre Flaggschiffe auf europäischen Routen. Im Juli 2021 landete die TC-LJC bei typischem amsterdamer Wetter auf der Polderbaan.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 747-406M, PH-BFW - Shanghai, c/n 30454-1258, in AMS

Die "Shanghai" gehörte 2020 zu den letzten drei aktiven Boeing 747 bei KLM, bis sie nach zweiundzwanzig Dienstjahren, zusammen mit der gesamten restlichen Teilflotte im Rahmen der Corona-Krise außer Dienst gestellt wurde. Seit 2021 fliegt sie im Frachtdienst bei Longtail Aviation.

Delta Air Lines - Airbus A350-941, N515DN (Wi-Fi), c/n 404, in AMS

Seit Juli 2017 hat Delta Stand Februar 2022 schon zwei Dutzend A350 eingeflottet. Alle erhielten eine fortlaufende Registrierungsnummer ab N501 mit der Endung DN oder neuerdings auch wieder DZ. Die N515DN wurde 2020 übernommen und gehört damit zu den neuesten Flottenzugängen auf der Langstrecke.

Egypt Air - Boeing 737-800(WL), SU-GEN, c/n 63806-6706, in AMS

Nur bis März 2020 trug die SU-GEN die aufwändige Sonderlackierung für die ägyptische Fußballnationalmannschaft, das Foto ist aus Juli desselben Jahres. Nach AMS nutzt Egypt ihre Mittelstreckenjets, neben Boeing 737-800 auch Airbus A320Neo.

United Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, N13013 (Wi-Fi), c/n 40931-996, in AMS

Seit 2018 nutzt United Airlines alle drei Versionen des Dreamliners. Die -10 wird in einer Drei-Klassen-Bestuhlung mit insgesamt 318 Sitzen betrieben, darunter 44 in der Business Class. Die N13013 war Stand Februar 2022 immer noch der jüngste Dreamliner in der Flotte.

KLM Asia - Boeing 777-306ER, PH-BVB - Fulufjället National Park (Wi-Fi + 100-Sticker), c/n 36145-706, in AMS

KLM Asia wurde als Tochterairline der KLM gegründet, um Flüge nach Taiwan anbieten zu können, ohne in Konflikt mit China bei Streckenrechten zu geraten. Nach Chinas Politik dürfen Airlines nicht gleichzeitig beide Länder anfliegen. Seit Ausflottung der Boeing 747 bei KLM werden ausschließlich Triple Sevens der Versionen -200 und -300 betrieben.

Air Baltic - Airbus A220-300, YL-CSJ (Estonia-Sonderlackierung), c/n 55038, in AMS

2019 ergänzte die YL-CSJ die bereits fliegende Litauen-Sonderlackierung bei Air Baltic und bewirbt die Präsenz der Airline im Nachbarland. So wurden im selben Jahr erstmals Jets in Tallinn stationiert.

KLM Cityhopper - Embraer ERJ-195-E2, PH-NXC, c/n 19020051, in AMS

Im Februar 2021 flottete die KLM-Gruppe den bislang neuesten Flugzeugtyp ein. Die ERJ-195-E2 ergänzen die bislang genutzten ERJ-175 und ERJ-190 der ersten Generation und sind mit 132 Sitzen auch die größten Modelle in der Cityhopper-Flotte.

MASkargo - Airbus A330-243F, 9M-MUA, c/n 1136, in AMS

Die 9H-MUA war im September 2011 die erste der insgesamt drei eingeflotteten A33F bei MASkargo. Gut zu erkennen ist das gegenüber der Passagierversion erhöhte Bugfahrwerk, um einen waagerechten Kabinenboden zu gewährleisten. Nach der A300F4 war der A330F erst der zweite von Airbus entwickelte Frachter.

KLM Royal Dutch Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, PH-BKA - Orange Blossom (Wi-Fi + großer 100-Sticker), c/n 42485-862, in AMS

Am 7. Oktober 1919 wurde KLM gegründet und ist damit die älteste noch aktive Airline. Die PH-BKA erhielt als einzige Maschine in der Flotte zum Jubiläum den 100-Sticker über die gesamte Rumpfhöhe.

Swiss International Air Lines - Airbus A220-300, HB-JCS, c/n 55045, in ZRH

Das Foto ist von Januar 2019, als die HB-JCS der neueste A220 in der Swiss-Flotte und gerade einmal einen Monat alt war. 2019 folgten noch zwei Jets und 2021 rundete der insgesamt dreißigste A220 die Teilflotte der beiden Versionen -100 und -300 bei Swiss ab.

Executive Jet Management - Gulfstream G550, N168NJ, c/n 5359, in ZRH

Ausgeliefert im Jahr 2012, gehört auch diese Gulfstream von EJM zu den regelmäßigen WEF-Besuchern, welche auch in ZRH geparkt werden.

Executive Jet Management - Bombardier Global 6000, N933EY, cn 9731, in ZRH

Die N933EY gehört seit Jahren zu den Stammgästen beim World Economic Forum. Die Global gehört zur Flotte der Executive Jet Management aus Cincinatti, Ohio, die zur NetJets-Gruppe gehört. 2017 wurde der Jet ausgeliefert.

NetJets USA - Bombardier Global 6000, N150QS, c/n 9657, in ZRH

"Execjet", wie der Rufname lautet, startet hier auf der Querbahn 28. Die Ursprünge der Airline reichen bis ins Jahr 1964, als Executive Jet Airways gegründet wurde, die später in Executive Jet Aviation umbenannt wurde. Seit 2002 firmiert man als NetJets, die Möglichkeit der Anteilseignerschaft an Jets wird seit 1986 angeboten.

Canyon Partners LLC - Gulfstream G-V, N25CP, c/n 527, in ZRH

Der Firmenjet von Canyon Partners war 2019 wieder während des World Economic Forums in Zürich auf Vorfeld W abgestellt. Canyon Partners ist ein Hedgefond der 1990 in Los Angeles gegründet wurde. 2014 wurde die G-V eingeflottet und über den Wilmington Trust Company Trustee betrieben.