.jpg)
Nach ihrem Dienst bei den französischen Streitkräften (Armée de l'Air) wurde diese Noratlas von der Association Le Noratlas de Provence seit 1999 in flugfähigen Zustand gehalten. Der Erstflug der als Nachfolger der Junkers Ju-52 und der amerikanischen DC-3 konzipierten Maschine fand 1949 statt. Sowohl die französische wie auch die deutsche Luftwaffe übernahmen ab 1953 das Muster. Mit Griechenland, Israel und Portugal fanden sich weitere Betreiber. Erst in den 70ern wurde mit der Transall ein Nachfolger der vielseitigen Transporter entwickelt. Stationiert ist die Maschine in Marseille und die einzige noch flugtaugliche weltweit. Zu den Hamburg Airport Days 2015 war die F-AZVM auch wieder in Hamburg.