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Vom 5. zum 6. November 2025 übernachtete diese Metro 23 in Erfurt. Nachdem sie aus Sibiu, Rumänien gelandet war, flog sie weiter nach Kassel. Bin Air musste mangels Fluglizenz zwischen 2018 und 2021 den Betrieb einstellen. Seitdem werden wieder Frachtcharter mit SA-227 durchgeführt.
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Für 2025 leaste Corendon erneut die LZ-BHL der Balkan Holidays Air für die Sommersaison. Nach 2022 und 2024 war dies bereits die dritte Saison.
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Aus Nizza kommend holte die D-ASAP Charter-Gäste für einen Flug nach Ibiza aus Erfurt am 13. September ab. Die Legacy 650E trägt noch das alte Lackierungsschema, mit welchem sie 2017 an Air Hamburg ausgeliefert wurde.
Die HB-JOR startet hier am 16. Oktober, einen Tag zuvor war die Maschine in Erfurt gelandet. Abgestellt war die Global auf Position 33, dem südlichsten Standplatz der mittleren Reihe des Vorfeldes.
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Ein interessanter Besucher war dieser britische JetRanger X am 6. November 2025. Das Nachfolgemuster der erfolgreichen Bell 206-Familie wurde 2014 eingeführt und bietet bis zu vier Passagieren Platz. Die Reichweite liegt bei gut 600 Kilometern.
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Mit weit über 8000 gebauten Exemplaren gehört die SR22-Familie zu den beliebtesten Kleinflugzeug-Programmen weltweit. Auch in Erfurt gehört das Muster zum Standardverkehr der General Aviation. Die goldene N754SR war am 30. Oktober dennoch ein Blickfang. Die Maschine kam aus Ingolstadt und flog auch wieder dorthin zurück.
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Die D-IWPS landete am 18 September 2025 in Erfurt. Der Jet kam aus Magdeburg und flog weiter nach Nizza. Die Maschine holte "Die Geissens" aus der Landeshauptstadt ab. Die Cessna ist Baujahr 2012 und flog zuvor für die Schneider GmbH und Starwings.
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Am 30. Oktober 2025 war diese Piper in Erfurt. Die 1998 eingeführte Version -350P wird auch seit 2015 mit erhöhtem Abfluggewicht als M350 bezeichnet. Neben dem Drei-Blatt-Propeller samt neuem Triebwerk wurde auch die Innenausstattung modernisiert.
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Fotografiert von der Besucherterrasse. Diese ist verglast und verfügt über Sitzgelegenheiten. Neben der Runway sind die zehn Standplätze des Hauptvorfeldes einsehbar. Die drei Standplätze am Hauptterminal sind dagegen nicht einsehbar. Auch der westliche Bereich des Airports mit den Wartungshangars lässt sich nicht von der Terrasse fotografieren.
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Neben der HH-60M nutzen die anderen Kompanien des 2. Bataillons noch entsprechend ihrem Auftrag die UH-60M (Kompanie A "Black Cats") und die größere CH-47F Chinook (B "Black Knights"). Im ersten Bataillon des 501. Regiments werden auch von mehreren Kompanien AH-64 Apache geflogen.
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Die Cirrus SR22 wird mit und ohne Turbolader angeboten. Die N473BJ verweist anschaulich im Leitwerk auf die stärkere Triebwerksvariante. Die Version G3 wurde 2007 eingeführt und verfügte über größere Reichweite und Tankvolumen gegenüber den vorherigen Varianten.
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Der Airport verfügt mit der 09/27 über eine 2600 Meter lange Runway. Die TC-MKD startet hier nach Osten über das Stadtzentrum von Erfurt. Das Terminal verfügt über zwei Fluggastbrücken. Auf dem östlichen Vorfeld stehen weitere zehn Parkpositionen zur Verfügung.
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Alle Black Hawks der "Lonestar Dustoff"-Kompanie C sind solche der Version HH-60M. Diese basiert auf der UH-60M, ist aber speziell für medizinische Evakuierungen und Transporte (MedEvac) ausgerüstet. Markant sind die FLIR-Sensoren (Forward Looking Infrared) auf der Nase der Maschinen. Die Helikopter sind mit den Wärmebildkameras auch für Nachteinsätze tauglich.
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Die 16-20869 landete als sechste von sieben Maschinen und wurde auf der vordersten Position 44, direkt an der Terrasse geparkt, nachdem die Führungsmaschine bereits wieder von dem Standplatz gestartet war. Die Black Hawks landeten in Abständen von rund 15 Minuten. Eine achte Maschine flog wegen Verspätung leider direkt nach Dresden.
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Diese Cessna trägt auf der Nase noch einen kleinen Sticker für Sennheiser Aviation Headsets. Seit 2016 ist Sennheiser aber aus dem Luftfahrtgeschäft ausgestiegen. Die Ardex-Flugschule hat ihren Sitz in Kyritz und bietet auch Charterflüge an. Neben Cessnas werden auch Diamond Twin Stars für die Ausbildung genutzt.
Die TBM-850 der Kimmerle Aircraft Charter war am 30. Oktober 2025 in ERF abgestellt. Die Landung erfolgte aus Paderborn, der Rückflug erfolgte noch am selben Tag wieder dorthin zurück.
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Die 16-20866 wurde als einziger der sieben HH-60M am 17. Oktober auf dem weiter östlich gelegenen Standplatz 33 abgestellt und nicht direkt vor der Aussichtsterrasse. Zum Start nach Westen rollte die Maschine auf Taxiway S am Terminal vorbei. Auffällig war auch die fehlende Registrierungsnummer im Roten Kreuz-Logo.
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Maschinen der General Aviation bilden den Großteil des Verkehrs in Erfurt. Überwiegend sind dies deutsche Kleinflugzeuge. Am 13. September 2025 besuchte diese Skylane aus Frankreich den Airport.
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Die Tankstopps der sieben HH-60 am 17. Oktober 2025 dauerten jeweils nur eine gute Stunde. Die ersten fünf Maschinen rollten danach am Terminal Richtung Westen. Die letzten beiden verließen den Airport aber am Ostende der Runway, was diese Perspektive ermöglichte.
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Corendon Airlines gehörte 2025 zu den wenigen kommerziellen Airlines in Erfurt. Im Sommerflugplan wurden Flüge von und nach Antalya und Heraklion durchgeführt.
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Kompanie C des 2. Bataillons führt den Rufnamen "Lonestar Dustoff". Das 501. Regiment ist in Fort Bliss, Texas beheimatet. Dustoff wird als Rufzeichen für medizinische Evakuierungseinheiten der US Army seit dem Vietnamkrieg genutzt: "Dedicated Unhesitating Service To Our Fighting Forces" (Zweckbestimmter unverzüglicher Dienst für unsere kämpfenden Truppen). Genutzt wird ausschließlich die HH-60M.
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Insgesamt sieben HH-60M landeten am 17. Oktober 2025 zu einem Tankstopp in Erfurt, bevor die Maschinen weiter nach Dresden flogen. Alle Black Hawks gehörten zum 2. Bataillon des 501. Aviation Regiments. Die 12-20858 führt auf dem Triebwerk auch das Wappen der Kompanie C.
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Die DRF verfügte 2025 in Thüringen über drei Standorte mit dort stationierten Rettungshubschraubern: Suhl, Bad Berka und Nordhausen. Die D-HXFR war in Bad Berka stationiert und als einzige Maschine auch für Nachtflüge geeignet. Der Flughafen Erfurt wird bei Bedarf zum Nachtanken genutzt, wenn Patienten zu den beiden großen Krankenhäusern der Landeshauptstadt gebracht werden.
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Am 18. September 2025 landete die D-ISJP aus Lelystad kommend in Erfurt und flog von dort weiter nach Cannes. Die Cessna ist bereits Baujahr 2001 und gehört seit 2016 zur Flotte der Excellent Air. Der vorherige Betreiber war Starwings.
Swiss Flight Services hat ihren Sitz in Colombier und betreibt eine kleine Flotte aus Cessnas, P.68, Tecnam P2012, Pilatus PC-12 und Beech 200. Mit den größeren Mustern werden auch Charterflüge durchgeführt. Die HB-LUZ war am 31. August in Erfurt abgestellt.
Fly Alpha flog zuletzt mit dieser Premier IA und einer Beech 350, die am Flughafen Nürnberg stationiert waren. 2019 wurde die kleine Airline von FAI Rent-A-Jet endgültig aufgelöst, nachdem sie bereits 2015 übernommen worden war. Seitdem gehört die Maschine zur FAI-Flotte und besuchte am 6. September auf einem Charterflug auch Erfurt.
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2019 erhielt die DDR-STG wieder ihre klassische Interflug-Lackierung. Die Restaurierung durch den Förderverein Spielplatz der Generationen in Erfurt e.V. in ein "fliegendes Klassenzimmer" wurde ab 2015 geplant und soll noch weitere Jahre hinsichtlich der Innenausstattung benötigen, bevor die IL-18 wieder für die Öffentlichkeit zugänglich sein wird.
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Bereits 2024 hatte das Verkehrsaufkommen in Changi beinahe wieder das Niveau vor der Corona-Krise erreicht, was über 366.000 Flugbewegungen entsprach. Gemessen am Passagieraufkommen war China der dominierende Markt, noch vor Indonesien und Malaysia.
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Die 9V-OFJ ist mit 329 Sitzen ausgestattet, wovon achtzehn in der Premium Economy-Klasse sind, die bei Scoot als ScootPlus bezeichnet wird. Die älteren Dreamliner sind mit 335 Sitzen deutlich enger bestuhlt.
Die Kurse aus Denpasar und Jakarta landen beide vormittags, was vom Crown Plaza-Hotel gute Lichtverhältnisse ermöglicht. Die PK-AXE vollendet hier Flug QZ 502 aus Denpasar, der planmäßig 9:55 Uhr Singapur erreicht. QZ 226 aus Jakarta landete 2025 planmäßig gegen 11:15 Uhr.
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Batik sollte ursprünglich Space Jet heißen und als Airline mit vollem Service Garuda Indonesia Konkurrenz machen. So wollte die Lion Air-Gruppe ihr Geschäft über Billigairlines hinaus weiterentwickeln.
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Unter eigenem Namen hat Singapore Airlines erst drei verschiedene Lackierungen getragen. Das aktuelle Design unterscheidet sich nur bezüglich der Rumpftitelgröße und des Leitwerklogos vom vorherigen. Auch wurden die kleinen Triebwerklogos entfernt.
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In 2025 begann Air India mit einer Neuausstattung der Kabine bei ihren Dreamlinern der Version -8. Die Boeing 777-300 in der Flotte sollen 2028 folgen. Die kleineren A320 werden bereits seit 2024 neu ausgerüstet.
Die 9M-RAK wurde 2018 in Hamburg gebaut und über die niederländische AerCap an AirAsia verleast. Zur Flotte der Leasinggesellschaft gehören über 1500 Maschinen, welche an Airlines weltweit verleast sind. Zusätzlich werden auch Helikopter und Triebwerke verleast.
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Ihre insgesamt 27 Boeing 777-300ER hat Singapore in zwei Losen erhalten. 2006 bis 2009 wurden die ersten neunzehn Maschinen übernommen. Danach folgten ab 2013 binnen zwei Jahren weitere acht Jets.
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Scoot hat ihre A321Neo-Flotte bislang einheitlich mit Triebwerken von Pratt & Whitney ausgestattet, genauer mit dem PW1100G. Alle Jets tragen so an zweiter Stelle der Version -200 die Ziffer 7.
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Die 9V-MBF trug während ihrer Testflugphase noch die Lackierung von SilkAir, war aber aufgrund des Groundings der gesamten Flotte nicht im Liniendienst für die Airline. 2019 bis 2021 war die Maschine abgestellt.
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Die ZK-OKO war die dritte von Air New Zealand eingeflottete Boeing 777-300 und fliegt seit 2011 bei der Airline. Die Flotte wurde 2024 durch zwei ehemalige Cathay Pacific Airways-Maschinen erweitert.
Vietnam Airlines verfügt Stand 2025 über zwei Tochterairlines: VASCO Vietnam Air Service Company wurde 1987 gegründet und betreibt fünf ATR-72 auf Regionalstrecken. Daneben wird noch ein einzelner A321 für Pacific Airlines bereitgestellt.
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Im Mai 2024 trug der A320 noch die Standardfarben der Airline, fünf Monate später erhielt er eine farbenfrohe "Explore Art Of Malaysia"-Sonderlackierung.
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Zum Zeitpunkt des Fotos im Mai 2024 war die "Super Scooter" der jüngste Dreamliner der Version -8 bei Scoot und rund ein halbes Jahr aktiv. 2025 wurden zwei weitere Boeing 787-8 eingeflottet.
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Die Route Kuala-Lumpur nach Singapur ist hart umkämpft. Neben Malaysia Airlines wurde die Route 2025 auch von Singapore Airlines, Scoot, AirAsia, und Batik Air (Malindo Air) geflogen.
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Air India bestuhlt ihre A320Neo ganz überwiegend in drei Klassen: Acht Plätze in der Business-Klasse werden durch 24 Premium Economy und 132 Eonomy-Sitze ergänzt. Einige Jets sind mit 180 Economy-Sitzen ausgestattet.
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Eine Boeing 747-400 trug von 1992 bis 2007 zuvor bereits die Registrierung 9V-SMM bei Singapore Airlines. Der Jet wurde zum Frachter umgebaut und flog danach noch für Dragonair Cargo und Cathay Pacific Cargo sowie Stand 2025 für die US-amerikanische National Airlines.
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Die älteste noch aktive asiatische Airline wurde 1941 gegründet und nahm den Flugbetrieb mit zwei Beech 18 auf. Nach dem Krieg wurden zunächst Douglas DC-3 und schnell auch die größeren DC-4 betrieben. Mit letzteren überquerte die Airline als erste aus Asien auch den Pazifik nach Oakland. Die ersten Jets waren eine Boeing 707 und danach eine Douglas DC-8. Bis zur Privatisierung in 1992 wurden noch BAC-1-11 und DC-10 von Boeing 747-200 und dem ersten Airbus-Muster A300 abgelöst.
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Der malayische Bundesstaat Kelantan wird farbenfroh auf diesem A320 beworben. AirAsia fliegt auch die lokale Hauptstadt Kota Bahru an. Die Lackierung zeigt u.a. eine Rafflesia, die als größte (und übelriechende) Blütenpflanzen gelten. Daneben werden traditionelle Batik-Motive aus der Gegend getragen.
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Schon 2001 wurde Citilink gegründet; seit 2012 verfügt die Airline auch über ein eigenes Branding und den Rufcode "Supergreen". Die ersten genutzten Flugzeuge waren Fokker F28 aus Beständen der Garuda Indonesia sowie Boeing 737-300, -400 und -500.
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2024 gelang noch eine schöne Morgen-Impression der "Niner-Victor". Im September 2025 gab Scoot die von DAE Capital geleaste Maschine zurück. Neuer Betreiber ist die mexikanische Viva.
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Die 9V-SKU kam 2017 zur Flotte von SIA und war auch der einzige neue A380 in diesem Jahr. 2018 folgten noch vier weitere Maschinen und ersetzten vier der ältesten A380. Die dienstältesten A380 flogen (inklusive der Zwangspause während der Corona-Pandemie) Stand 2025 gerade einmal 14 Jahre für die Airline.
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Jetstar Asia hatte einen Anteil von rund drei Prozent der Flugbewegungen in Changi, was etwa 180 wöchentlichen Flügen entsprach. Ein Großteil der Routen wurden von Scoot und Singapore Airlines übernommen, bzw. an den jeweiligen Zielen in Asien von den beiden Airlines ausgebaut.