,%20cn%2066522-1091,%20in%20HND%20(1).jpg)
Ende April ließen sich 2025 aufgrund des frühen Sonnenaufgangs und der ab 6:30 Uhr (!) geöffneten Besucherterrasse fast alle morgentlichen Ankünfte der Boeing 787-9-Flotte von ANA auf der Südbahn ablichten. Die Jets flogen sowohl auf internationalen Flügen wie aus Frankfurt, Jakarta und Shanghai wie auch auf regionalen, z.B. aus Matsuyama und Nagasaki.
,%20cn%20292,%20in%20HND.jpg)
Flug LH 714 aus München landete planmäßig 9:15 Uhr morgens nach knapp zwölf Stunden Flugzeit in Tokyo. Genutzt wurden 2025 ganz überwiegend die Airbus A350 der Airline.
,%20JA335J%20(Wi-Fi),%20cn%2040350-3525,%20in%20HND.jpg)
Nach der Abfertigung am Gate wird diese Boeing zu den Standplätzen auf der Ostseite des Geländes gezogen, wo sich die Hangars der JAL-Werften befinden. Mit dem ansässigen JAL Sky Museum inklusive einer Werfttour bot JAL auch 2025 weiterhin fünfmal tägliche Besichtigungen an. So werden Uniformen und Flugzeugmodelle ausgestellt, in japanischer Sprache wird auch eine Tour durch den Hangar ermöglicht. Eine vorherige Buchung ist zwingend erforderlich.
,%20cn%2040903-1102,%20in%20HND.jpg)
Die JA744A war 2025 die zweitjüngste der noch verbliebenen zehn Boeing 777-200 bei ANA und wurde 2013 ausgeliefert. Während der Corona-Krise wurden zehn der kürzeren Triple Sevens ausgeflottet. In den Jahren zuvor mussten bereits acht Stück die Flotte verlassen.
,%20cn%20385,%20in%20HND.jpg)
Während die Morgenkurse von Singapur nach Haneda überwiegend mit den größeren Boeing 777-300 bedient wurden, kamen auf dem Nachmittagskurs 2025 meist Airbus A350 von Singapore Airlines zum Einsatz.
,%20JA73NY%20(roter%20Herz-Sticker),%20cn%2041263-4633,%20in%20HND.jpg)
Maschinen der Skymark werden überwiegend an den Gates auf der Westseite des Terminal 1 abgefertigt und lassen sich bei Ostanflug so auf dem Weg zum Start auf der östlichen oder nördlichen Bahn von der Terrasse fotografieren.
,%20JA73AN%20(Wi-Fi),%20cn%2033904-4561,%20in%20HND%20(2).jpg)
Immerhin weist ANA mit kleinen Stickern auf die Tochterairline ANA Wings als tatsächlichen Betreiber hin. Die Triebwerklogos von lächelnden Delfinen wurden aber leider nach der Ausflottung der älteren Boeing 737-500 aufgegeben. Diese wurden auch Super Dolphins genannt.
,%20cn%208291,%20in%20HND.jpg)
Die A321Neo flottet ANA seit 2017 ein. Nach zwei Maschinen im ersten Jahr folgten 2018 bereits acht Maschinen und 2019 nur ein Jet. 2020 waren es vier neue A321Neo und 2021 folgten noch einmal sieben. Weitere Bestellungen durch die ANA-Gruppe liegen vor.
,%20cn%20352,%20in%20HND%20(3).jpg)
Hier lässt sich gut die weiträumige Perspektive der Terrasse vom Terminal 1 erkennen. Während der A350 von JAL auf dem zweiten Taxiway A zum Start rollt, wird die Boeing 737 von Skymark auf Taxiway L nach Westen geschleppt. Dazwischen liegt die Südbahn 34L/16R. Die vier Großraumjets der JAL werden an den Gates am Terminal 3 abgefertigt. Davor (nördlich) werden die chinesischen und koreanischen Jets vorbereitet, um für die Abfertigung dann ebenfalls an die Gates geschleppt zu werden.
,%20cn%2063717-1043,%20in%20HND%20(1).jpg)
Von ihrem Drehkreuz Shanghai flog die Airline von den dortigen beiden Airports Pudong und Hongqiao 2025 nach Haneda. Aus Pudong wurden überwiegend die Flaggschiffe der Airline genutzt. Aus Hongqiao flogen meist die kleineren Boeing 737-800. Die Abfertigung am westlichen Flügel des Terminal 3 bot meist gute Perspektiven von der Terrasse.
%20-%20Boeing%20787-9%20Dreamliner,%20JA872A%20(Wi-Fi%20+%20Star%20Alliance-Lackierung),%20cn%2034504-329,%20in%20HND%20(2).jpg)
Ende 2025 trugen fünf Jets bei ANA die Star Alliance-Lackierung. Neben einer einzelnen Boeing 737-800 waren dies vier Boeing 787-9 Dreamliner. Die JA880A wurde erst im Februar 2025 umlackiert.
,%20cn%2035426-967,%20in%20HND.jpg)
Stand Dezember 2025 gehörte die JA880J zu den jüngsten drei Dreamlinern der Version -9 in der JAL-Flotte und wurde im Februar 2020 eingeflottet. In diesem Jahr sowie 2021 wurden jeweils zwei der Jets werksneu übernommen.
,%20JA801X,%20cn%2039415-3666,%20in%20HND%20(2).jpg)
Die JA801X war im Juni 2011 die erste Boeing 737-800, welche von Solaseed eingeflottet wurde. 2025 war die Maschine weiterhin bei der kleinen Regionalairline aktiv. Fotografiert vom Haneda Excel Hotel Tokyu. Die Zimmer mit Sicht auf die Nordbahn verfügen über ein Fenster, was sich jedoch nicht öffnen lässt. Aufgrund der Lage des Hotels lassen sich an den westlichen Gates abgefertigte Maschine so am besten ablichten.
,%20cn%2033850-942,%20in%20HND%20(1).jpg)
Die JA615J gehörte 2025 zu den neun von 27 noch aktiven Boeing 767 bei JAL, die mit einer First Class ausgestattet waren. Inklusive der fünf First Class-Sitze wurden in dieser Konfiguration maximal 252 Passagiere befördert. Derart ausgestattete Jets wurden überwiegend auf Inlandsstrecken genutzt.
,%20cn%2034502-51,%20in%20HND.jpg)
Stand Ende 2025 hat ANA erst ihre ältesten drei Dreamliner ausgeflottet (alle Jets gingen an Air Japan). Die JA811A wurde 2012 eingeflottet und gehört so zu den ältesten Boeing 787 in der Flotte.
Bei sehr widrigen Witterungsbedingungen verlässt die B-5919 Haneda auf Flug CA 182 in Richtung Peking. Die Terrasse am Terminal 3 ist nicht überdacht und so bei Regen nur eingeschränkt nutzbar.
,%20JA09AN%20(Regional%20Plus-Sticker),%20cn%2033878-2145,%20in%20HND.jpg)
Seit 2015 gehört die ehemalige ANA-Maschine zur Air Do. 2025 waren acht Boeing 737-700 bei der kleinen Airline aktiv. In Haneda wurde die Flotte weiterhin am Terminal 2 für innerjapanische Kurse abgefertigt.
,%20cn%2032436-724,%20in%20HND.jpg)
Die Ende 2025 nur noch neun aktiven Boeing 777-300 im Passagierdienst bei JAL wurden ausschließlich auf Langstrecken eingesetzt. Die JA738J wurde 2008 von Japan Airlines eingeflottet und war so einer der ältesten Jets in der Flotte.
,%20cn%2034831-20,%20in%20HND.jpg)
JAL nutzt die JA821J für internationale Strecken im asiatischen Raum. Nach der daraus folgenden Abfertigung am Terminal 3 in Haneda, ließ sich die Boeing 787 im Morgenlicht von der Terrasse am Terminal 1 ablichten. Im Hintergrund sind die Gates des Hauptterminal 3 und die davor liegenden Außenpositionen zu erkennen.
,%20cn%2066999-1219,%20in%20HND.jpg)
Fotografiert im April 2025. Zu diesem Zeitpunkt war die JA985A der jüngste Dreamliner der Version -10 bei ANA, mit Einflottung im Januar 2025. Zwei weitere Maschinen folgten aber im August und Oktober des Jahres.
,%20JA73NF%20(roter%20Herz-Sticker),%20cn%2038019-3642,%20in%20HND.jpg)
Das Streckennetz der Airline umfasste 2025 nur zwölf Ziele, inklusive fünf Basen. Alle lagen in Japan, internationale Ziele wurden nicht bedient.
,%20cn%20677,%20in%20HND.jpg)
Airbus A350 dominierten 2025 auf den Pazifik-Routen von Delta Air Lines nach Haneda. So flogen die Jets aus Seattle, Atlanta, Los Angeles, Minneapolis und Detroit zum größeren der beiden Airports in Tokyo.
,%20cn%2040371-1017,%20in%20HND.jpg)
Die Boeing 767 werden sukzessive bei JAL ausgeflottet. Stand Ende 2025 waren drei Maschinen der Passagierflotte zu Frachtern umgerüstet worden und flogen für JAL Cargo. Modernisiert werden soll die Flotte durch Airbus A321Neo.
%20-%20Boeing%20787-9%20Dreamliner,%20JA923A%20(Wi-Fi),%20cn%2061523-884,%20in%20HND%20(2).jpg)
Fotografiert von der östlichen Terrasse am Terminal 2. Entgegen der zweiten Terrasse auf der Westseite verfügt diese über keine Sitzgelegenheiten direkt an der Brüstung. Beide Terrassen sind mit Stahlseilen statt Verglasung ausgestattet, durch die auch Teleobjektive passen.
2025 setzte China Southern ihre größten Maschinen von Guangzhou auch nach HND ein. Nach der Ausflottung der Airbus A380-Teilflotte fungieren die 15 Boeing 777-300 als Flaggschiffe der Airline. Bestuhlt sind die Jets überwiegend mit 361 Sitzen in drei Klassen. Die B-2048 ist die zweitälteste Triple Seven und wurde 2014 geleast.
,%20JA345J%20(Wi-Fi),%20cn%2040947-4062,%20in%20HND%20(2).jpg)
Die JA345J ist mit Baujahr 2014 eine von JALs jüngsten Boeing 737-800 und wurde im Auslieferungsjahr noch in die im selben Jahr aufgelöste Tochtergesellschaft JAL Express eingeflottet.
,%20cn%2012233,%20in%20HND%20(3).jpg)
2025 wurden Jets von StarFlyer überwiegend auf der Ostseite des Terminal 1 abgefertigt. Nach Landungen von Osten auf der südlichen Bahn rollten die Jets so fotogen an der Terrasse am Terminal 1 vorbei.
%20-%20Boeing%20787-8%20Dreamliner,%20JA874A%20(Wi-Fi%20+%20Future%20Promise-cs),%20cn%2034503-358,%20in%20HND%20(1).jpg)
%20-%20Boeing%20787-8%20Dreamliner,%20JA874A%20(Wi-Fi%20+%20Future%20Promise-cs),%20cn%2034503-358,%20in%20HND%20(3).jpg)
Die JA874A war einer von drei Future Promise-Logojets von ANA in 2025. Die Maschine kam nicht nur innerjapanisch zum Einsatz, sondern flog auch Kurse in Asien, u.a. nach Manila, Kuala Lumpur, Bangkok, Shenzhen, Taipeh und Seoul. Die Abfertigung in HND erfolgte so an beiden Terminals 2 und 3.
,%20JA54AN%20(Wi-Fi),%20cn%2033890-2833,%20in%20HND.jpg)
Die Einführung der ersten von Stand Dezember 2025 38 fest bestellten Boeing 737 Max 8 als Nachfolgemuster für die Version -800 war ursprünglich 2025 vorgesehen, verschiebt sich aber absehbar auf 2028.
,%20cn%20679,%20in%20HND%20(1).jpg)
2025 nutzte JAL ihre A350-1000 auf Routen von Tokyo-Haneda u.a. nach Los Angeles, Paris-Charles de Gaulle, New York, London-Heathrow und Dallas.
,%20cn%2037951-855,%20in%20HND.jpg)
Ende 2025 waren noch dreizehn Boeing 777-300 in der Flotte von ANA. Fünfzehn weitere Jets waren bereits während der Corona-Krise zwischen 2020 und 2022 ausgeflottet worden.
,%20cn%2066989-1136,%20in%20HND.jpg)
United bot 2025 Direktverbindungen nach Haneda aus Guam, Chicago, New York Newark, Los Angeles, Washington-Dulles und San Francisco an. Dreamliner der Version -10 kamen u.a. aus Chicago und LA zum Einsatz.
,%20cn%20552,%20in%20HND.jpg)
Zum Zeitpunkt des Fotos (April 2025) war die JA16XJ die jüngste A350-900 in der Flotte von JAL. Im August 2025 wurde eine weitere Maschine als Ersatz für die im Januar 2024 zerstörte JA13XJ eingeflottet. Für weitere Maschinen der Version -900 bestehen Kaufoptionen durch die Japaner.
,%20cn%2032974-882,%20in%20HND%20(2).jpg)
Stand Dezember 2025 nutzte Air Do vier Boeing 767. Alle wurden von ANA bzw. Air Japan übernommen. Die JA605A ist Baujahr 2002 und kam 2021 zu der kleinen japanischen Regionalairline.
,%20JA302J%20(Wi-Fi),%20cn%2035331-2162,%20in%20HND.jpg)
Mit Einflottung im Januar 2007 ist die JA302J die zweitälteste Boeing 737-800 von JAL (Stand Ende 2025). Sechs der bislang 50 Jets waren bereits ausgeflottet, zwei weitere an Japan Transocean Air transferiert worden.
,%20JA623A,%20cn%2040894-1001,%20in%20HND.jpg)
Die JA623A wird hier von Standplatz 66 gepusht. Dieser befindet sich am östlichen Bereich des Terminal 2. Die östliche Terrasse reicht bis auf Höhe des Gates. Die Gates auf der Ostsseite sind nicht einsehbar.
%20-%20Gulfstream%20G650ER,%20N333MB,%20cn%206588,%20in%20HND.jpg)
HND fertigt auch zahlreiche Bizjets ab. Die N333MB landet hier auf der Nordbahn. Die Maschine wird der NMB Corporation zugerechnet, welche eine US-amerikanische Tochtergesellschaft der japanischen MinebeaMitsumi Group ist und Präszisionskomponenten wie Kugellager und Sensoren produziert, die auch in der Luftfahrt eingesetzt werden. Die US-Registrierung wird durch den Wilmington Trust Company Trustee gewährleistet.
Die HS-TKV landet hier auf Flug TG 682 aus Bangkok. Planmäßig dauert der Flug knapp fünf Stunden und erreicht HND gegen 6:30 Uhr morgens. Die Abfertigung erfolgt am Terminal 3, vier Stunden später erfolgt der Rückflug nach Thailand.
%20-%20Boeing%20737-8Q3(WL),%20JA04RK%20(Wi-Fi),%20cn%2061478-6413,%20in%20HND.jpg){kind=spacer}
Jets von Japan Transocean wurden 2025 von JAL ab Haneda auf Kursen u.a nach Ishigaki, Miyako und Komatsu eingesetzt. Wie die Maschinen der Muttergesellschaft wurden die Maschinen am Terminal 1 abgefertigt. Hauptbasis der Airline ist aber der Flughafen Naha auf Okinawa.
Flug OZ 1045 landet planmäßig um 17:50 Uhr aus Seoul-Gimpo in Haneda. Überwiegend kommen Airbus A330 zum Einsatz. Fotografiert von der Terrasse am Terminal 2. Im Hintergrund ist der eindrucksvolle Schiffsverkehr der Bucht von Tokyo zu erkennen. Mit den Häfen von Yokohama, Chiba, Tokyo, Kawasaki, Yokosuka und Kisarazu bildet die weltgrößte Metropolregion mit 37 Millionen Einwohnern auch den größten Warenumschlageplatz in Asien.
,%20cn%207483,%20in%20HND.jpg)
,%20cn%20610,%20in%20HND%20(1).jpg)
Wie auch bei den kleineren A350-900 erhielten auch die ersten beiden A350-1000 große Sticker mit der Typenbezeichnung. Diese waren aber ausschließlich in Rot lackiert und Ende 2025 an beiden Maschinen wieder entfernt. Die JA01WJ wurde im Dezember als erste von Stand November 2025 zehn Maschinen übernommen.
,%20JA112A%20(Wi-Fi),%20cn%207382,%20in%20HND.jpg)
,%20cn%20609,%20in%20HND.jpg)
Die Flüge BA 7 und 8 von und nach London-Heathrow wurden im Winterflugplan 2025 von Boeing 787-9 geflogen. Im Sommer 2025 nutzte British Airways dafür die größeren Airbus A350-1000.
,%20JA333J%20(Wi-Fi),%20cn%2040348-3465,%20in%20HND.jpg)
38 Boeing 737 Max 8 hat JAL Stand Dezember 2025 bestellt, um ihre alternde Flotte zu modernisieren. Die JA333J wurde 2010 werksneu eingeflottet
,%20cn%2010470,%20in%20HND.jpg)
Stand Dezember 2025 gehörte die JA151A zu den neuesten A321Neo bei ANA. Die bislang letzten sieben Jets wurden 2021 übernommen. Weitere Maschinen sind bestellt.
,%20B-9906,%20cn%205558,%20in%20HND.jpg)
Chinesische Airlines werden am Terminal 3 abgefertigt. Auch die Starts auf der südlichen Parallelbahn 16R lassen sich von der dortigen Terrasse fotografieren. Peking (Daxing) und Shanghai (Pudong und Hongqiao) wurden 2025 mit HND verbunden.
,%20cn%2036128-812,%20in%20HND.jpg)
Die Fotoperspektive am Morgen von der Terrasse am Terminal 1 ermöglicht Fotos von allen Mustern von JAL. Während die JA741J nach dem Pushback in Richtung der Runways im Osten (05/23) bzw. Norden (16L/34R) rollt, wird die Boeing 737 dahinter zu den Werftanlagen von JAL im Ostteil des Airports geschleppt. Am Terminal 3 sind auf den Außenpositionen noch ein abgestellter Airbus A350-1000 und eine Boeing 787-9 zu erkennen.
.jpg)
Die JA737N wurde 2007 von Skymark geleast und war Stand Dezember 2025 eine der wenigen Boeing 737 ohne Winglets in der Flotte.