Während des WEF 2016 wurde tagsüber die Querbahn 28 für Starts nach Westen genutzt. Langstreckenkurse nutzten abweichend davon die westliche Bahn 16. Landungen erfolgten tagsüber ausschließlich auf der östlichen Bahn 14. Beim spotten auf dem Parkhaus P6 waren alle Starts auf der 28 ablichtbar, aber nicht die Starts auf der 16. Ab Nachmittag war die Fotoposition am Heligrill besser geeignet.
ABS Jets ist ein tschechischer VIP-Charter, mit Sitz in Prag. 2020 wurden sechs Embraer Legacys und drei Gulfstream (zwei G550 und eine G650) betrieben. Die OK-VPI ist seit 2014 in der Flotte und war zum WEF 2016 in Zürich. Die auffällige Lackierung auf der Maschine entspricht nicht der Standardlackierung; die Jets sind jeweils optisch Unikate.
Der Kurs von und nach Paris wurde 2016 von Air France fünfmal täglich geflogen, in direkter Konkurrenz zur Swiss.
Mid East Jet hat ihren Sitz in Jeddah, Saudi-Arabien, und bietet VIP-Charter weltweit an. Die N737CC war von 1999 bis 2017 in der Flotte und 2016 während des World Economic Forums auch in Zürich zu Gast. Abgesehen von einem einzelnen Airbus A318 konzerntriert sich die Flotte inzwischen auf größere Muster, einschließlich einer Triple Seven in VIP-Konfiguration.
Airbus A320 der russischen Airline flogen 2016 die Route aus Moskau-Scheremetjewo zweimal täglich. Die Swiss bediente abweichend Moskau-Domodedowo.
Während des WEF werden die Standplätze am Vorfeld F, im Südosten des Airports, für Kurzzeitparker genutzt. Die Standplätze liegen direkt nördich des Parkhauses P6 und sind komplett einsehbar. Da viele Jets für die Dauer des World Economic Forum aus Platzmangel in ZRH zum Parken nach Zürich-Dübendorf, Bern, Basel und Genf ausweichen müssen, herrscht an den Ankunfts- und Abholtagen auf den F-Plätzen hoher Betrieb.
Finnair nutzt abwechselnd ihre ERJ-190 und Airbus A320-Familie für die Kurse nach Zürich aus Helsinki. Saisonal wurde auch Kittilä bedient. Fotografiert beim Start auf der Runway 28 von der Westseite des Airports.
2016 trug die HB-IOF noch den alten Rumpftitel. Von den fünfzehn eingeflotteten A321 gehören zehn zur Basisversion -100 mit kürzerer Reichweite. Drei weitere -200er und zwei Neos ergänzen die Teilflotte. Vier A321 verließen bereits 2003 und 2004 wieder die Flotte, nachdem die ersten Jets 2002 in Dienst genommen wurden.
Neben den vielen Regierungs- und Firmenjets, die während der WEF-Woche im Januar 2016 in ZRH verweilten, ließen sich auch einige Jets zur Wartung bei SR Technics fotogen ablichten. Die EC-JPF war zur Kabinenausstattung in ZRH. SR Technics hat ihre Werft im Süden des Airports mit vier Hangars und eigenem Triebwerksteststand.
2016 flog einer der beiden BAe mit dem Wappen der 32. Squadron im Leitwerk, welche ihr 100jähriges Bestehen feierte. Die Staffel operiert von der Royal Air Force Station Northolt und ist für den Regierungstransport zuständig. 1995 wurde die Staffel mit dem "Queen's Flight" vereinigt, wodurch die 32. den Zusatz "Royal" erhielt. Die BAe-146 wurden 1986 eingeflottet und erhielten 2004 die derzeitige Lackierung.
Auch Google nahm am WEF 2016 teil. Seit Juni 2014 nutzt der Internetkonzern diese Gulfstream als Firmenjet, die auch über mehrere Tage in ZRH abgestellt war. Die Langzeitparker werden zumeist auf den Vorfeldern W und D im Süden und Westen des Airports abgestellt. Lohnend sind die zwei Tage der Anreisewelle, beginnend typischerweise einen Tag vor dem offiziellen Beginn des WEF sowie die Abreise der meisten Delegationen am letzten Tag.
Auch das Star Alliance-Drehkreuz Lissabon wird durch TAP mit ZRH verbunden. 2016 flog die "Francisco D'Ollanda", benannt nach dem portugiesischen Maler und Kunsthistoriker (1517-1585), noch im alten Farbschema der Marke TAP Portugal. Mittlerweile wurden Rumpf- und Leitwerktitel vervollständigt ("Air Portugal").
Zürich besitzt drei Runways, von denen zumeist eine für Landungen und zwei für Starts genutzt werden: Die östliche 14/32 hat eine Länge von 3300 Metern, die Westbahn 16/34 ist mit 3700 Metern die längste. Der startende Verkehr erfolgt zumeist über die nur 2800 Meter kurze Querbahn, welche auch die 16/34 kreuzt.
Diese Falcon 2000 war zum World Economic Forum 2016 in ZRH. Sie gehört Quest Diagnostics, einem US-amerikanischen klinischen Laborkomplex, welcher Testkapazitäten für die Krebsforschung, für Infektionskrankheiten und Herz-Kreislauferkrankungen bereitstellt. Die Kooperation efolgt mit Krankenhäusern weltweit; Schwerpunkte liegen aber in Nord- und Lateinamerika.
Der französische Premierminister Manuel Valls reiste mit einer der beiden Falcon 7X der Armée de l'Air zum World Economic Forum 2016. Die beiden Jets wurden 2009 und 2010 ausgeliefert, tragen identische Lackierung, allerdings keine sichtbare Registrierung. Fotografiert auf Vorfeld W, den "Whiskey-Stands". Von außen sind die Positionen nur bedingt einsehbar; während der Buchair-Vorfeldtouren sind Fotos der dort geparkten Maschinen problemlos möglich.
Die Clipper der United States Air Force und Navy basieren auf der Boeing 737. Die intern als C-40 bezeichneten Jets fungieren als VIP-Maschinen für die Regierung. Die Version B entspricht dem Boeing Business Jet und wird nur von der USAF genutzt. Zum WEF 2016 gehörten zwei C-40 zur amerikanischen Delegation.
Mit der Phenom 100 lancierte Embraer aus Brasilien das aktuell kleinste Muster ihrer Businessjet-Sparte. Mit Platz für vier bis sechs Passagiere schafft sie eine maximale Reichweite von 2100 Kilometer. Zum World Economic Forum 2016 flog Luxwing mit einer ihrer mittlerweile fünf Phenoms einen Charterflug nach ZRH.
Die maltesische Air X betreibt eine Flotte von achtzehn Jets in VIP-Konfiguration; davon sieben Challenger 850. Basierend auf dem Canadair Regional Jet CRJ-200LR für fünfzig Passagiere, bietet die VIP-Variante typischerweise Platz für 12-16 Passagiere. Air X übernahm diese Challenger von ExecuJet Middle East im Jahr 2015. Die Lackierung wurde mittlerweile auf die Standardlackierung geändert.
Neben den Regierungsjets gehörten 2016 auch mehrere C-17 zur US-Delegation beim WEF, da die amerikanischen Spitzenpolitiker mit eigenen Limousinen im Ausland unterwegs sind. Die 08-8198 trägt die Lackierung des Air Mobility Commands mit dem Stationierungsort Charleston Air Force Base im Leitwerk. Unter dem Rumpftitel sind noch Wappen-Sticker des AMC und des Air Force Reserve Commands angebracht.
Swiss Global Air Lines wurde 2015 von Swiss aus der Swiss European Air Lines gegründet. Anders als ihre Vorgänger-Airline übernahm Swiss Global nicht nur regionale Routen der Swiss, sondern erhielt mit neu eingeflotteten Boeing 777 auch Langstreckenmuster. Die Lackierungsvariante mit dem einzelnen Swiss-Titel war an die aktuelle der Swiss International Air Lines angeglichen; einige Jets trugen einen winzigen Swiss Global-Sticker auf der Nase.
Die Jets des russischen Minrealölkonzerns gehören zum Standardverkehr während des World Economic Forums. Der BBJ ist seit 2006 in der Flotte und war 2016 auch in Zürich. Der konzerneigene Flugbetrieb wurde 1994 gegründet, mit Hauptsitz in Moskau-Scheremetjewo.
Nur zwei Monate nach diesem Foto, im März 2016, wurde die 4X-EKE bei El Al nach siebzehn Dienstjahren ausgemustert und inzwischen verschrottet. Nur zwei Boeing 737 der kurzen Version -700 betrieb El Al jemals; die Schwestermaschine wurde jeweils im selben Jahr ein- und auch ausgeflottet.
Eines der Highlights während des WEF 2016 war der größte Firmenjet des saudi-arabischen Ölkonzerns Saudi Aramco. Der weltgrößte Erdölförderer aus Dhahran übernahm die Boeing 767 im Jahr 2003 in einer VIP-Ausstattung. 2016 flog sie noch im alten Farbschema mit dem Firmenlogo im Leitwerk. Mittlerweile trägt sie eine (im Fuhrpark standardisierte) neutralere blau-graue Lackierung ohne Logo.
Kurse mit Vollfrachtern sind in Zürich rar. Neben Turkish Cargo fliegt auch ULS den Airport regelmäßig an. 2016 flog die TC-LER noch in der alten Lackierung. Die Türken übernahmen sie 2008 von Emirates SkyCargo, wo sie drei Jahre zuvor zum Frachter umgebaut worden war. Der einzige Betreiber im Passagierdienst war ab 1992 die russische Aeroflot. Die seltenen Airbusse (mit nur 255 gebauten Exemplaren) werden inzwischen nur noch als Frachter oder im militärischen Dienst verwendet.
Drei Airbus A319 in der VIP-Konfiguration "XCJ" (Corporate Jet) betreibt die italienische Luftwaffe Aeronautica Militare für die Regierung. Während des WEF 2016 war eine auch in Zürich, um die italienischen Vertreter wieder abzuholen. Im letzten Abendlicht am späten Nachmittag fotografiert vom Parkhaus P6 auf Taxiway A.
Zwischen 2013 und 2017 betrieb Helvetic Airways einen einzigen Airbus A319, zumeist ab Genf und Bern. Während des WEF 2016 ließ er sich auch in Zürich ablichten. Nach dem Dienst bei Helvetic wurde von Germania als D-ASTK übernommen. Nach deren Pleite im Jahr 2019 wurde er im amerikanischen Victorville verschrottet.
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Wenn keine Langstreckenjets der Pakistan International Airlines genutzt werden, stehen Regierungsdelegationen zwei Gulfstream G450 der pakistanischen Luftwaffe, bzw. eine weitere vom Heer zur Verfügung. Die J-756 rollt hier während des World Economic Forums 2023 nach mehrtägigem Aufenthalt in ZRH zum Start.
Die schweizer Belair hatte in Zürich ihren Sitz. Ab 2007 bestand eine Partnerschaft mit Air Berlin, welche 2009 in einer Übernahme durch die deutsche Airline gipfelte. Die Jets wurden in Air Berlin-Lackierung betrieben, nur ein winziger Sticker neben der vorderen linken Tür sowie die schweizer Registrierung, wiesen auf die Zugehörigkeit zur Belair hin.
Zwischen 2014 und 2018 flogen mehrere Bombardier Q400 der österreichischen Austrian auf Kursen der Swiss. Zunächst wechselte Swiss den Kurs Zürich-Lugano vom bisherigen Anbieter Darwin Airline / Etihad Regional, Ende des Jahres folgten drei weitere Maschinen für Kurse u.a. nach Dresden und Leipzig. Alle Q400 trugen dafür eine neutralere Star-Alliance-Lackierung und verzichteten auf die Austrian-Standardfarben. Das obere Foto stammt aus 2016, das darunter aus 2018, jeweils während der WEF-Woche im Januar.
Skyservice aus Kanada bietet als Chartergesellschaft auch ein umfangreiches Vertriebs- und Service-Management an. Die Flotte besteht aus 36 Maschinen: Von kleinen Turboprops wie Beech 350 und Pilatus 12, über diverse Learjets und Challengers, bis hin zu mehreren Globals werden alle Größen abgedeckt. Die CGPPI wird seit 2007 genutzt und gehörte auch zu den Gästen während des WEF 2016.
Swiss Jet betreibt ihre Gulfstream G650 seit dem 1. April 2015 für maximal vierzehn Passagiere. Mit Heimatbasis in Zürich hat der Geschäftsreise-Spezialist während des WEF besonders viel zu tun. 2016 ließ sich die HB-JUF auf dem Weg zum Start über die Querbahn 28 vom Parkhaus P6 perfekt ablichten.
Die schweizer Luftwaffe betreibt fünfzehn AS332M1 Super Pumas und zehn AS532UL; zwei AS532 stürzten 2011 und 2016 ab. Die Maschinen werden intern als Transporthelikopter TH89 für AS332, bzw. TH98 für AS532 bezeichnet. Während des World Economic Forums fungieren die Helis auch als Transporter für hochrangige Regierungsdelegationen von und nach Davos. 2016 gehörte die T-319 zur Eskorte der abreisenden US-Delegation, hier fotografiert bei der Landung am Heliport auf der Westseite des Airports und dem südlich liegenden Vorfeld W ("Whiskey-Stands"), wo die Jets der Amerikaner abgefertigt wurden.
Zürich ist mit allen europäischen Drehkreuzen vernetzt. Die großen europäischen Airlines gehören vor Ort zum Standardverkehr. British Airways setzt nach ZRH die A320-Familie ein. Die G-MIDS wurde nicht werksneu von British übernommen, sondern kommt aus Beständen der BMI British Midland; erkennbar an der Registrierung.
Auf knapp drei Dutzend Jets war die Flotte von Air Hamburg im August 2020 angewachsen, darunter neunzehn ERJ Legacys der Versionen 600, 650 und 650E. Die D-AJET war bereits seit 2013 in der Flotte; 2016 war sie als WEF-Besucher noch im alten roten Farbkleid in Zürich. 2017 würde sie ausgeflottet. Fotografiert vom Heligrill beim Start auf der kurzen Querbahn 28.
Nicht alle Regierungsjets waren beim World Economic Forum 2016 auf den ersten Blick zu erkennen. Diese Falcon 2000 ganz in Weiß und mit ziviler Kennung wird von der französischen Luftwaffe Armée de l'Air betrieben. Die Registrierungsreihe F-RA_ _ wird auch für weitere VIP-Maschinen der französischen Regierung genutzt, was einen Hinweis auf den Eigentümer gibt.
Die große Avro-Flotte der Swiss European Air Lines, als regionale Tochtergesellschaft der Swiss, wurde 2017 außer Betrieb genommen. 2016 flogen die kleinen Vierstrahler noch fleißig auf europäischen Routen und waren ganztägig zu beobachten. Zwei Lackierungsvarianten wurden genutzt: Die HB-IXO trug noch den alten (kleinen) Titel in mehreren Sprachen mit bereits entfernten Triebwerksstickern der Swiss International Air Lines. Nach ihrer Ausflottung bei Swiss fand sie mit Royal Air Philippines einen neuen Betreiber.
2016 reiste die türkische Regierungsdelegation mit dem damals größten Jet in der Flotte an. Die TC-TUR wurde 2011 bereits als VIP-Variante der A330 ("Prestige") ausgeliefert und ist nach mehrjähriger Umrüstung seit 2014 im Dienst. 2020 gehörten zum Fuhrpark des Präsidenten Recep Tayyip Erdogan sechs Jets, darunter eine Boeing 747-8 und ein Airbus A340-500.
Der spanische Chemie-Konzern betreibt diese Cessna seit 2004 und reiste mit dem hauseigenen Firmenjet zum WEF 2016. Die Abfertigung erfolgte am General Aviation Terminal, im Osten des Airports, wo gute Fotos vom Parkhaus P6 auf die Taxiways A und Y möglich sind.
Der US-Telekommunikationskonzern, dessen Marke vom eigentlichen Besitzer SBC Communications (South Western Bell) seit der Übernahme 2005 aufgrund der größeren Bekanntheit weiter genutzt wird, ist Dauergast beim WEF in ZRH. 2016 war man mit dem größten Jet im Fuhrpark vor Ort; zuvor wurden die kleineren Falcon 900 betrieben.