Die G-EUYO war die älteste A320 in der Registrierungsreihe, welche nachträglich mit Sharklets ausgestattet wurde. Die Nachrüstung erfolgte zunächst nur bei den jüngsten zehn Airbus A320-200 der Flotte. Die übrigen A320 fliegen weiter nur mit den kleineren Wingtips.
Die Sonderlackierung zur Werbung der neuen Marketing-Kampagne hatte die EI-DSA ein Jahr vor diesem Foto verloren, nachdem sie von 2010 bis 2015 entsprechend lackiert gewesen war. Auf den Flügen von den eigenen Drehkreuzen Rom und Mailand nach London kommen Jets der A320-Familie zum Einsatz.
Aus Dhaka fliegt Biman neben London auch Manchester als einzige europäische Ziele an. Die dringend nötige Flottenmodernisierung mit Boeing 777-300 und 787 wurde 2008 eingeleitet. Die S2-AFO wurde 2011 als erste von vier Triple Sevens der Version -300 übernommen und ist auch die 300ste Version -300ER welche ausgeliefert wurde. Die Dreamliner folgten ab 2018 in die Flotte.
Aus Peking, Shanghai und Chengdu fliegt Air China nach London. Die A330 kamen aus der Hauptstadt zum Einsatz, wurden mittlerweile aber durch modernere und größere A350 ersetzt.
Die G-BNLY war eine der vier Maschinen bei British Airways, die zum 100sten Jubiläum der Airline (einschließlich deren Vorgänger) eine Sonderlackierung in Retro-Farben erhielten. Das 1984 eingeführte Design wurde von der US-Agentur Landor Associates entworfen und bis 1997 verwendet. Die G-BNLY wurde im Februar 1993 in jenem Design ausgeliefert und erhielt mit der Sonderlackierung im März 2019 auch ihren alten Taufnamen "City Of Swansea" zurück. Anders als die restlichen Boeing 747-400 wurde sie nach ihrer Ausmusterung ein Jahr später nicht verschrottet, sondern in Dunsfold ausgestellt.
Mit Stand Mai 2021 trägt die G-VIIK immer noch nicht das "To Fly To Serve"-Wappen neben dem Titel. Mittlerweile wurde sie aber mit einem Wi-Fi-System ausgerüstet, was hier auf dem Foto aus 2016 ebenfall noch nicht vorhanden war.
Brandneu war im Juli 2016 die ehemalige Lufthansa-Maschine mit der Sonderlackierung für den BVB unterwegs. Die Partnerschaft mit Eurowings folgte einem vorherigen Vertrag mit Turkish Airlines und war 2021 immer noch aktuell.
Die modernsten sieben A380 bei Singapore Airlines erhielten die neue Kabinenausstattung mit reduzierter First- und Business-Klasse, zugunsten größerer Economy und Premium Economy (6x First, 78x Business, 44x Premium Econom und 343x Economy). Die 9V-SKV wurde November 2017 als viertletzter A380 eingeflottet.
Die Abfertigung von Frachtern erfolgt im Süden von Heathrow, westlich des Terminal 4, auf zwei separaten Vorfeldern. Es dominieren die großen asiatischen und arabischen Frachtairlines: Neben Korean Cargo boten unabhängig der Corona-Krise noch Singapore Airlines, Cathay Pacific Cargo, Turkish Cargo, Qatar Airways Cargo, Emirates SkyCargo, DHL und Cargojet reguläre Kurse an.
Iberia verbindet die beiden Oneworld-Drehkreuze Madrid und London, deren Homecarrier auch Partnerairlines im selben Konzern sind (IAG International Airlines Group), teilweise auch mit Großraumgerät. 2016 kamen noch A340-300 zum Einsatz. Das Foto stammt vom 21.07.16, am 12.08.16 wurde die "Rosa Chacel" ausgemustert und 2019 in Madrid verschrottet.
Von der geplanten Flotte von insgesamt 53 Dreamlinern entfallen auf die Version -8 31 Stück. Davon waren im Mai 2021 noch sieben Auslieferungen offen. Die Boeing 787 kamen 2019 u.a. auf der Route Chicago-London zum Einsatz.
Die Iraner waren der letzte zivile kommerzielle Betreiber der kürzesten Boeing 747-Version. Vier Jets der SP-Version wurden betrieben. Die EP-IAA war im März 1976 die erste übernommene Maschine. 2014 wurde sie als dritter Jet ausgemustert, die letzte Boeing 747SP folgte 2016. Alle Maschinen waren 2021 noch in Teheran abgestellt. 305 Passagiere fanden in einer Zwei-Klassen Platz. 2009 waren sie noch auf dem Kurs aus Teheran-London unterwegs.
Bis 2013 nutzte British Airways ausschließlich Boeing-Typen auf der Langstrecke. Mit Airbus A380 und A350 konnten die Europäer zwar kleine Erfolge bei BA erzielen, im Verhältnis zu allein 101 übernommenen Boeing 747 mehrerer Versionen sowie 65 Triple Sevens ist der Anteil aber marginal.
Seit 1999 führte Virgin bereits wieder zwei neuere Lackierungen ein. Die "Lady Luck" trug 2016 noch das Design von 1999, leicht erkennbar an dem blauen Rahmen der Leitwerklackierung. 2018 wurde der A340 ausgeflottet und 2020 von European Cargo als Hilfsfrachter ("Prachter") umgerüstet.
Die Corona-Krise traf Etihad schwer. Die größten Muster in der Flotte sollen alle ausgemustert werden. Neben den zehn Airbus A380 ist das Ende auch für die Boeing 777-300 geplant. Die Zukunft gehört Boeing 787 und Airbus A350.
Die G-ZBKS ist der neueste der achtzehn Dreamliner der Version -9, die British Airways zwischen September 2015 und Mai 2018 eingeflottet hat.
Neben United Airlines und American ist mit Delta auch die dritte große amerikanische Airline sehr präsent in London. Zuletzt gehörten Kurse aus Atlanta, Boston, Detroit, Los Angeles, Minneapolis, New York und Seattle zum Standardverkehr. 2017 kamen noch Airbus A330 und Boeing 767 zum Einsatz.
Das Design des kamerunischen Künstlers Mboko Lagriffe trug diese Boeing 737 zwischen November 2016 und Oktober 2019. Insgesamt drei Maschinen führten die "Wings Of African Art"-Sonderlackierungen bei Royal Air Maroc.
Aerovias del Continente Americano S.A. flog 2016 noch mit ihren damals neun Airbus A330-200 nach London. Die N941AV wurde 2017 an Avianca Brasil transferiert und fliegt inzwischen für die ebenfalls brasilianische Azul.
Die mit Stand Mai 2021 achtzehn Maschinen starke Teilflotte der A321-200 bei British Airways wurde 2012 durch sieben Jets aus Beständen der British Midland Airways vergrößert. Die Registrierung weist noch auf den Erstbetreiber British Mediterranean Airways hin. BMED flog durch ein Franchise-Abkommen ausschließlich in British Airways-Lackierung, bevor 2007 die Übernahme durch BMI erfolgte.
Die indische Kingfisher wählte London-Heathrow ab September 2008 als erstes internationales Ziel. Im April 2012 wurde zunächst das internationale Geschäft beendet. Im Oktober desselben Jahres musste die Airline Insolvenz anmelden. Geflogen wurde die London-Route jeweils mit einem der fünf Airbus A330-200, wie alle anderen internationalen Strecken ebenfalls. Danach war die VT-VJO als TC-LNB für fünf Jahre bei Turkisch Airlines im Einsatz. 2021 übernahm die bulgarische GullivAir die Maschine.
Air France nutzt nur Mittelstreckenjets nach LHR. Die Abfertigung findet typischerweise am Terminal 4 statt, welches primär den SkyTeam-Mitgliedern vorbehalten ist. Neben Paris ist für Sommer 2021 noch eine zusätzliche Route aus Nizza geplant.
2019 flog die OK-NEM für Eurowings. Der Airline-Titel wurde angepasst, die restliche Lackierung, einschließlich des CSA-Logos im Leitwerk blieb unverändert. Im März 2020 wurde der A319 außer Dienst genommen und verschrottet.
Die Rennstrecke Dubai-London baute Emirates im Corona-Jahr 2020 (Winterflugplan) sogar noch aus. Viermal täglich kam das Flaggschiff zum Einsatz. Die A6-EOZ war aber seit September 2020 in Dubai (DXB) abgestellt.
Jahrelang waren die vier A318 der Rumänen im europäischen Streckennetz präsent. 2021 sollen sie ausgemustert werden, um die Flotte von TAROM auf Boeing und ATR zu reduzieren. Die YR-ASA war im November 2006 die erste A318, die von TAROM eingeflottet wurde. 2019 trug sie zur Abwechslung auch den kleinen Werbesticker für die EU-Ratspräsidentschaft des Landes.
Nur vier A330-300 betreibt Egypt Air, 2013 kamen die Jets auch auf Londonkursen zum Einsatz. Die SU-GDS ist mit Einflottung in 2010 die älteste Maschine der kleinen Teilflotte und bietet wie alle anderen A330-300 bei den Ägyptern 301 Passagieren Platz. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben.
Auch die Dreamliner-Flotte von British Airways erhält nach und nach die Umrüstung mit einem Wi-Fi-System. Anders als bei den Boeing 747 wird die Antenne weiter vorn auf dem Rumpf angebracht. Das obere Bild ist aus August 2019, das untere aus Juli 2018.
SAS Ireland wurde 2017 als irische Tochterairline von Scandinavian Airlines gegründet. Die Flotte ist in London-Heathrow und Málaga stationiert und die kleinste und modernste innerhalb der SAS: Betrieben werden sechs A320Neo (Stand Mai 2021).
Die "St. Dympna", benannt nach der Schutzpatronin der psychisch Kranken, wurde im Juni 2016 als bislang drittletzte A320 von Aer Lingus eingeflottet. Zuvor war sie bei den spanischen Airlines Clickair und Vueling im Einsatz. Die Registrierung ist insofern beachtlich, dass sie nicht Teil einer Registrierungsreihe bei den Iren ist. Die meisten A320 führen EI-CV_, bzw. EI-DE_ (letzter Buchstabe jeweils variabel).
Die TC-LJK war die letzte Boeing 777-300 von insgesamt 39 für Turkish Airlines und wurde im Mai 2017 eingeflottet. Stand Mai 2021 waren sechs der Jets wieder ausgeflottet. Wie viele (auch europäische) Airlines nutzen die Türken ihre Flaggschiffe auf dem Kurs nach London.
Diese A320 übernahm British Airways nicht werksneu, sondern erst 2012 mit der Übernahme der British Midland Airways. Die Registrierung spielt auch auf den früheren Betreiber an. BMI wurde von Lufthansa an die International Airline Group (IAG) verkauft, welche die Marke nicht weiter nutzte, sondern alle Maschinen bei British Airways eingliederte.
Seit 1982 flogen die Neuseeländer London an, zuletzt auf der Route Auckland - Los Angeles - Heathrow und zurück. Zuvor wurde zunächst London-Gatwick angeflogen. Zum Winterflugplan 2019 gab Air New Zealand die Route auf, wodurch auch das letzte Ziel in Europa wegfiel.
Neunzehn Boeing 777-300 bilden die größten Typen in der 161 Maschinen starken Flotte der Kanadier. In London gehören sie zum Standardverkehr. Die C-FNNW ist die drittjüngste Triple Seven bei Air Canada (Einflottung im Februar 2014) und wurde im Mai 2020 dennoch zum Hilfsfrachter umgerüstet.
Siebzehn Dreamliner der Version -9 flottete Virgin ab 2014 ein. Die Boeings waren das zweite zweistrahlige Muster, nach den zuvor bereits übernommenen Airbus A330. Ab 2019 folgte noch ein drittes neues Muster, nämlich die A350-1000.
Die Registrierung weist die ebenfalls niederländische Transavia Airlines als ursprünglichen Betreiber aus. Seit 2017 fliegt sie für die Muttergesellschaft KLM. Die Sitzkapazität wurde mit dem Wechsel von 189 Plätzen auf 180 reduziert.
Im August 2019 nutzte Finnair aus Helsinki mit Airbus A330 und A350 auch Langstreckenmuster. Für die A350 war die rund 2000 Kilometer lange Route in gut drei Stunden sicherlich die kürzeste im Streckennetz der Airline.
Fotografiert von der wohl bekanntesten Fotoposition in Heathrow, Hatton Cross. 2016 konnte man noch nicht ahnen, dass die G-BYGC 2019 einer der vier sonderlackierten Retrojets zum 100jährigen Jubiläum der Airline werden sollte.
Eine der letzten CS300, welche noch die originale Bezeichnung von Bombardier trugen. Ab Konstruktionsnummer (c/n) 55035 wurde die Bezeichnung A220-300 eingeführt, für ab dem 10. Juli 2018 ausgelieferte Maschinen. Die HB-JCN wurde von Swiss am 20. Juni 2018 übernommen.
Die A320-Flotte fliegt 2021 nicht mehr in der Germanwings-Lackierung. Alle Jets wurden in die Eurowingsfarben umlackiert oder ganz ausgeflottet. Die D-AIQN war zuletzt seit 2019 in Teruel abgestellt. Ursprünglich wurde sie 1992 von Lufthansa werksneu übernommen, 2015 wurde sie zu Germanwings transferiert.