Montenegro Airlines wurde im Dezember 2020 ein Opfer der Corona-Krise und stellte den Betrieb ein. Im Januar desselben Jahres war die 4O-AOA noch in ZRH zu sehen. Neben dem Montenegro-Werbesticker trägt sie unter dem Cockpit noch einen kleinen 25-Sticker zum Firmenjubiläum ein Jahr zuvor. Die Embraers werden auch von der 2021 gegründeten Air Montenegro weiter genutzt.
Bajaj Auto hat ihren Sitz in Pune und gehört zu den größten Produzenten von Motorrädern und Autorikschas weltweit. 2017 nahmen Konzernvertreter auch am WEF 2017 in Davos teil und reisten dafür mit dieser 2012 übernommenen Global 5000 an. Abgestellt wurde sie auf Vorfeld W, wo sie auch bei der Vorfeldrundfahrt abgelichtet werden konnte.
Seit 2013 gehört dieser Learjet zur Flotte der International Jet Management, die ihn von Majestic Executive Aviation übernommen haben. 2019 flog er ZRH als Teil des WEF-Verkehrs an.
Highlight des WEF-Verkehrs 2015 war die ägyptische Regierungsmaschine. Der A340-200 ist in Kairo (Cairo East) beim 516 Air Regiment stationiert und wurde 1995 bereits in VIP-Konfiguration übernommen. In ZRH selbst hielt sich der Jet jeweils nur kurz auf, während des WEF wurde er in Basel am EuroAirport abgestellt.
Nur für ein Jahr nutzte die Empira AG, eine Immobilien-Investmentgesellschaft aus Zug, diese Legacy 600. Mittlerweile gehört sie zur Flotte der Jet Netherlands. Die auffällige Lackierung blieb zum Glück unverändert. Fotografiert während der WEF-Woche 2019.
Stand Oktober 2021 war noch über ein Drittel der Finnair-Flotte inaktiv. So auch neun der insgesamt neunzehn A321, die bei den Finnen mit 209 Plätzen bestuhlt sind.
Gama Aviation aus dem britischen Farnborough betreibt nicht nur eine große Charterflotte, sondern bietet auch Wartungsdienste und Ambulanzflüge an. Auch wird eine eigene Flugschule betrieben. Die US-Abteilung hat Niederlassungen u.a. in Chicago, Dallas, Las Vegas und White Plains.
Der Auslieferungscode GJ in der Version -800 ist in Europa selten, wird er doch an Jets für die indische SpiceJet vergeben. Die Inder nutzten diese Boeing 737 zwischen 2007 und 2014 als VT-SPR, bevor Pegasus den Jet übernahm.
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Die zweite E2 erhielt Helvetic im Dezember 2019. Gegenüber dem Vorgängermodell ERJ-190 wurde die Passagierkapazität noch um zwei Sitze auf 110 gesenkt. Nach Wideroe und Air Astana wurden die Schweizer der dritte Betreiber des Modells.
Jets der Saudia sind für gewöhnlich nicht in ZRH anzutreffen, vielmehr wird das nahe Genf im Liniendienst angeflogen. Zu den WEFs 2019 und 2020 brachte aber jeweils diese Triple Seven in VIP-Konfiguration die saudische Delegation nach Davos. Saudia betreibt zwei Boeing 777-300 als VIP-Jets, beide wurden 2017 übernommen und sind bislang die jüngsten Maschinen der Teilflotte. Optisch unterscheiden sie sich nicht von Linienmaschinen. Auch gehören sie nicht zur Regierungsflotte, die ebenfalls die Saudia-Lackierung trägt.
SAS schloss sich 2006, zum 50sten Jubiläum, dem Trend einer Retrolackierung an. Die "Christian Valdemar Viking" wurde werksneu in der Sonderlackierung übernommen, welche an das Design der 50er Jahre angelehnt ist. Leider wurde das markante Drachenboot bereits in den 1980er Jahren aufgegeben.
Die US-Delegation zum WEF 2013 reiste nur mit diesem BBJ an, der auch in ZRH auf Vorfeld W abgestellt wurde. Die Version C der C-40 verfügt nicht über die erweiterten Kommunikationsreinrichtungen der Version B und kann für den Transport von bis zu 111 Passagieren umgerüstet werden. Die 05-0932 gehört zur 73rd Airlift Squadron auf der Scott Air Force Base, Illinois.
Fotografiert von der Terrasse (Dock B), auf dem näher gelegenen Taxiway F. Durch die unmittelbare Nähe sind 90 Grad-Fotos selbst bei kleineren Jets ggf. nicht mehr möglich. Nach ZRH wird der Kurs aus Amman meist mit Jets der Mittelstreckenflotte bedient.
Swiss setzt die CS300 in einer Zwei-Klassen-Bestuhlung für 145 Passagiere ein, dreißig davon in der Business-Klasse. Pro Reihe stehen fünf Plätze zur Verfügung (3-2), bei knapp 46 Zentimeter Sitzbreite.
Einen eher ungewöhnlichen "Bizjet" betreibt Airservice Bremgarten. Über den Aircraft Guaranty Trustee wird eine US-Registrierung und -Betriebslizenz gewährleistet. Das Unternehmen hat sich auf Flugzeugwartung und Abwicklungsservices für VIP-Kunden spezialisiert. Auch werden in Bremgarten eigene Hangarkapazitäten bereitgestellt. Der frühere Betreiber Napleton Aviation Group LLC dürfte nach der Umlackierung und dem Verlust des Leitwerklogos nicht mehr aktuell sein.
Die zweite IL-76 der russischen Delegation beim WEF 2013 besuchte ZRH am 25. Januar und wurde binnen zwei Stunden auf Vorfeld W abgefertigt. Auch sie gehört zur Flotte der 224th Flight Unit. Mit Baujahr 1986 trägt sie weiterhin die Grundlackierung der Aeroflot zu Sowjetzeiten. Gut zu erkennen ist auch der Geschützturm der militärischen Version MD am Heck.
2020 musterte NetJets die CS-DUC nach zwölf Dienstjahren aus und Executive Jet Management übernahm den Jet, die ihn für DS Advisors Inc. betreiben. 2019 gehörte er glücklicherweise noch zu den WEF-Chartern in Zürich.
2019 gehörte dieser Boeing Business Jet (BBJ) zu den WEF-Besuchern. Scheinbar wird er durch die in Singapur beheimatete MyJet Asia betrieben, gehört aber nach deren Angaben nicht zu der großen Charter-Flotte der Airline. Eventuell ist die in Hong Kong ansässige Peace Crown Ltd. exklusiver Nutzer des Jets.
Oft fotografiert, hat die EC-KRJ Stand Oktober 2021 die Flotte der Air Europa verlassen und trägt bereits die Registrierung ES-MEV des zukünftigen Betreibers , der estnischen Xfly.
Zwei Embraer Phenom, eine 100 und eine 300, bilden die kleine Flotte der Air-Connect und sind beide auch in ZRH stationiert. Angeboten werden europaweite Charterflüge.
Im Januar 2018 trug die YL-CSE noch die ursprüngliche Typenbezeichnung CS300 unter dem Cockpit, mittlerweile wurde der Sticker auf Airbus A220-300 geändert.
Zwischen 2010 und 2017 betrieb ElitAvia diese Challenger 300, welche während des WEF 2013 einen Charterflug nach ZRH durchführte. Mittlerweile präferieren die Slowenen größere Muster: So werden Falcon 7X, Gulfstream G450, Bombardier Global Express, Global 6000 und jüngst auch Global 7500 betrieben. Zwei Challenger 600 (650) runden die Flotte im unteren Preissegment ab.
Der im sibrischen Surgut ansässige Öl- und Gasförderderer Surgutneftegaz lässt diesen Firmenjet durch die Jet Air Group aus Moskau betreiben. Beim WEF 2019 gehörte die RA-10204 zu den in Zürich abgestellten Jets.
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Noch näher als während der WEF-Vorfeldtour 2017 kommt man der kolumbianischen Regierungsmaschine wohl nicht, so dass auch das Winterwetter bei der Landung nicht störte. Das untere Foto entstand dann beim Abflug von der Terrasse am Dock B. Der BBJ trägt auf der linken Flanke das kolumbianische Staatswappen und auf der rechten das Emblem der Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Colombiana FAC). Stationiert ist er in Bogota-El Dorado, als Teil der 821. Staffel der Grupo de Vuelos Especiales 82.
Die Teilflotte von insgesamt zehn Airbus A340-500 gab Emirates endgültig 2015 mit Ausflottung der letzten beiden Jets auf. Die A6-ERH war zuvor zehn Jahre, zwischen 2004 und 2014, im Dienst gewesen und wurde hier im Januar 2009 vom Dock E in ZRH fotografiert. Bei Emirates flog sie in einer Drei-Klassen-Bestuhlung, inklusive 12 First Class-Sitzen, und bot insgesamt 258 Passagieren Platz.
2020 waren die Saudis wieder mit ihrem größten Jet beim World Economic Forum, der auch mehrere Tage in Zürich abgestellt war. Das auffällige Leitwerklogo hatte die Boeing 767 mittlerweile verloren; die nun deutlich neutralere Lackierung wurde den Gulfstream G650 angeglichen.
Ausgeliefert im Oktober 2016 war die dritte CS100 von Swiss während des WEF 2017 im Januar immer noch ein kleines Highlight. Die Vorfeldtour im Hintergrund hatte zweifellos andere Prioritäten und wartete am Pistenkreuz der Runways 16/34 und 10/28 auf den Start einer Regierungs- oder VIP-Maschine.
Air Pink gehört zur Pink Media Group und hat ihren Sitz am belgrader Nikola Tesla-Airport. Betrieben für Geschäftsreise-Charter wird eine recht große Citation-Flotte, bei der die XLS+ die modernsten Jets sind. Mit einer ersten Embraer Legacy 600 wird mittlerweile auch das Premiumsegment mit Langstrecken bedient.
Die HB-IQZ wurde im Jahr 2000 werksneu von Edelweiss übernommen und war zehn Jahre lang der einzige Großraumjet der Airline. 2010 wurde sie ausgemustert und von der kanadischen Air Transat übernommen. Während des WEF 2009 ließ sich der A330 noch von der Terrasse am Dock E ablichten, welche mittlerweile während der Wintermonate geschlossen ist.
Die Jets der Flugbereitschaft gehören zu den Standardgästen beim WEF. Im Januar 2019 ließ sich die 14+01 vom Parkhaus P6 ablichten. Nur drei Monate später, am 16. April 2019, musste der Jet nach einer Bruchlandung in Berlin-Schönefeld (SXF) abgeschrieben werden. Aufgrund einer fehlerhaften Wartung durch Lufthansa Bombardier Aviation Services reagierten die Störklappen während des Abnahmefluges seitenverkehrt, was zu unkontrollierten Roll- und Sinkbewegungen führte.
Das Winterwetter während des WEF 2017 verhinderte ein besseres Bild dieser G550, die in Provo, Utah, stationiert ist. Arrow Plane betreibt den Jet für die Nu Skin Enterprises, welche seit 1984 Kosmetika, Wellness- und Beautyprodukte vertreiben.
Die UR-AJC fliegt seit Februar 2020 bei SmartLynx Estonia als ES-SAW, nachdem die ukrainische Tochter der türkischen AtlasGlobal ebenso wie die Muttergesellschaft Insolvenz anmelden musste. Die Lackierung der insgesamt drei Jets war identisch mit denen der AtlasGlobal, abweichend trugen sie ukrainische Registrierungen. Basis der kleinen Flotte war Kiew-Schuljany, der kleinere der beiden Hauptstadt-Airports.
Die Delegation des Oman war in den letzten Jahren jeweils mit dieser G550 beim World Economic Forum. Der Oman Royal Flight ist nicht Teil des Militärs und betreibt Stand Oktober 2021 eine Flotte von sechs Maschinen in VIP-Konfiguration. Zwei G550 sind mit Abstand die kleinsten Modelle und ergänzen eine Boeing 747SP, eine Boeing 747-400, eine Boeing 747-8 sowie je einen Airbus A319 und A320.
Nach sechs Jets in 2016 folgten jeweils zwei weitere werksneu ausgelieferte Triple Sevens pro Jahr bei Swiss. Die HB-JNJ wurde im März 2018 ausgeliefert und wurde hier während des Taxiing am Dock E fotografiert.
Die M-VITB ist auf die Talisman Aviation registriert und in Riad stationiert, weshalb sie auch mit Sky Prime Aviation in Verbindung gebracht wird. 2013 war sie zunächst für Matrix Aviation 650 III Ltd. und den russischen Unternehmer Witali Malkin bestimmt, wurde aber nicht abgenommen. Die weiße Rumpffarbe ist hier durch Enteisungsmittel verfälscht, nachdem der Jet mehrere Tage im winterlichen Zürich abgestellt war.
2016 modernisierte die slowakische Regierung ihre Flotte mit zwei Airbus A319 und zwei Fokker 100, die dem Innenministerium unterstellt und in Bratislawa-Iwanka stationiert sind (Slovak Government Flying Service). Besiegelt war damit leider das Dienstende der bis dato genutzten Tupolev Tu-154 und Yakovev Yak-40. 1991 wurde die OM-BYC an American Airlines als N1410E ausgeliefert.
Mittlerweile fliegt dieser A319 ebenfalls in den Eurowings-Farben. Die Teilnehmer der Vorfeldtour hatten garantiert nicht wegen der D-AGWJ am Vorfeld F Position bezogen, werden aber dieses nun historische Foto zweifellos schätzen.
Im Mai 2019 wechselte der Shell-Konzern von der Falcon 7X auf die Falcon 8X und besuchte mit dem Jet auch das WEF 2020. Die neutral gehaltene Lackierung blieb unverändert und spielt immerhin in der Farbgebung auf das Konzernlogo an. Das bislang größte Modell von Dassault konkurriert mit der Gulfstream G650 und der Bombardier Global 7000, jedoch wurden seit 2016 erst rund siebzig Jets ausgeliefert (die c/ns beginnen ab 401).
Der russische Oligarch Leonid Wiktorowitsch Michelson ist Vorsitzender von Nowatek, dem größten privaten Erdöl- und Gasförderer in Russland. Als Teilnehmer des WEF 2017 reiste er mit seiner 2013 ausgelieferten G650 an, die über den Bank Of Utah Trustee eine US-Registierung und -Betriebslizenz verfügte. Inzwischen wurde der Jet auf T7-ARC umregistriert. Die Sorens Aero Ltd. fungiert weiterhin als Betreiber.