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Die UR-82072 flog von 1994 bis 1999 für die staatliche Rossiya im Regierungsauftrag, seitdem gehört sie zur hauseigenen Frachtflotte von Antonov. Die Maschine wurde inzwischen von der zivilen Standardversion -100 auf die Version -150 modernisiert und verfügt mit 150 Tonnen über erhöhte Nutzlast. 2022 war die Maschine noch ohne Taufnamen unterwegs.
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Die D-ALEU flog bereits als G-DHKA für DHL Air UK seit 2016. Bei den Frachterumbauten der Flotte dominiert inzwischen die Version PCF von Precision Conversions LLC. Für die Boeing 757 wird auch die Variante PCC Combi angeboten. Mit dem Airbus A321 bietet Precision ein weiteres Muster für Frachterumbauten an.
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Für die Sommersaison 2023 leaste Pegasus diesen A320 von der litausischen Avion Express, der für den temporären Dienst keine angepasste Grundlackierung erhielt. Air Astana und Aegean Airlines waren bis 2022 die vorherigen Betreiber.
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Zum Zeitpunkt des Fotos, im Juni 2022, war der regenbogenfarbene Sticker brandneu. Bis November 2022 trug der Airbus ihn und ist seitdem wieder in Standardfarben unterwegs. 2023 waren noch über 200 Maschinen bei 27 Betreibern weltweit im Dienst. Die größten Frachtflotten werden von FedEx und UPS genutzt. Einzelne Passagiermaschinen werden noch von iranischen Airlines betrieben.
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Für die taiwanische China Airlinez flog diese Boeing 747 sowohl im Passagierdienst ab 1982 und ab 1999 noch drei Jahre als Frachter. Kalitta Air flottete die Maschine 2014 aus und ein Jahr später wurde sie verschrottet. In Leipzig waren die Jets mehrere Jahre Standardverkehr im Auftrag von DHL.
Dieser A300 hat die Flotte von Solinair schon 2014 verlassen; die eigene Lackierung der Airline wird Stand 2023 von keiner Maschine in der Flotte getragen. Im Passagierdienst flog der Airbus ab 1981 für Singapore Airlines und Continental Airlines. Seit 2022 nutzt ihn die kirgisische SkyJet.
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Ursprünglich war diese Saab mit Baujahr 1986 in der Ausführung Quick Change (QC) schnell zwischen Passagier- und Frachtausstattung umrüstbar. Seit der Übernahme durch die polnische Sprint Air in 2011 fliegt sie aber ausschließlich im Frachtdienst. 2023 war weiterhin eine Maschine in LEJ stationiert.
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Im August 2023 trug die 4K-AZ102 die volle Silk Way-Lackierung. Zuvor war die Maschine seit 2022 mit komplett weißem Rumpf für die aserbaidschanische Airline im Einsatz. Obwohl Silk Way mit der Version -90SW bereits über modernisierte IL-76 verfügt, flottete die Airline diese mit Baujahr 1993 recht alte Maschine in 2022 ein. Zuvor war der Frachter jahrelang abgestellt, Erstbetreiber war Turkmenistan Airlines.
Nomad Aviation nutzte diese Challenger zwischen 2011 und 2019 in ihrer Charterflotte. Der Airline-Titel wurde auch im Leitwerk getragen. Seit 2019 trägt der Jet eine Registrierung aus San Marino. Das Rufzeichen der in Zürich ansässigen Airline lautet "Bully".
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Mit Baujahr 1987 war die N929RD zum Zeitpunkt dieses Fotos bereits 32 Jahre alt. Die Amerikaner übernahmen sie 2004 von LTU (ex D-AMUW). Seit 2010 fliegt die Maschine bei FedEx als Frachter.
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Durch die zahlreichen Nachtflüge und die große Flotte sind die Sonderlackierungen auch am Drehkreuz mitunter schwer zu bekommen. Beste Chancen ergeben sich in den Sommermonaten während der morgentlichen Starts. Die vier Tusk Trust-Sonderlackierungen mit dem stilisierten Elefantenkopf-Logo der britischen Non-Profit-Organisation werden bereits seit 2021 getragen.
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Erst 2010 übernahm World diese MD-11 aus Beständen der Finnair (ex OH-LGB) und nutzte sie noch für zwei weitere Jahre. 2014 wurde der Jet dann verschrottet. Fotografiert auf Vorfeld 1 West. Vom angrenzenden Parkplatz lassen sich vom Zaun vormittags dort geparkte Maschinen ablichten.
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Große Brennweiten und optimale Lichtbedingungen am späten Abend ermöglichen vom alten Tower noch Fotos vom Line-Up der Südbahn 26L. Auch 2023 waren die größten Frachter in der DHL-Flotte meist montags vor Ort. Bei der N858GT handelt es sich um die ehemalige G-GSSF der Global Supply Systems, welche zuvor in British Airways-Lackierung flog.
Von Ansett Australia übernahm die Charterairline 2002 die damals erst sechs Jahre alte Boeing. Auf Flügen für das US-Militär gehörte sie 2008 zum Standardverkehr in LEJ. Nach der Insolvenz von North American leaste Omni Air den Jet, welcher Stand 2023 weiterhin aktiv ist.
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Air Cairo flog im Sommerflugplan 2023 aus Hurghada nach LEJ. Die SU-BUV ergänzte die wachsende Flotte der ägyptischen Airline erst ein Jahr zuvor und kam aus Beständen der indischen IndiGo. Ursprünglich handelt es sich um eine Air Berlin-Maschine (ex-D-ABFH). Die komplette Rumpflackierung hat sie bislang leider nicht erhalten.
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Damals Standardverkehr, heute sowohl bezüglich des Flugzeugs wie auch der Lackierung historisch. Die D-AHFE trug 2009 noch die Hapagfly-Farben, aber bereits einen kleinen TUI-Sticker neben der vorderen Tür. 2010 übernahm die koreanische T'Way die Maschine, acht Jahre später wurde sie im englischen Cotswold verschrottet.
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Einen besonderen Gast brachten am 6. September 2023 die erstmals in Deutschland stattfindenden Invictus Games nach Düsseldorf. Zu den seit 2014 jährlich stattfindenden Sportwettkämpfen für Veteranen waren 500 Sportler aus 22 Nationen angemeldet. Die australische Delegation reiste mit dieser KC-30A, wie die militärische Version MRTT (Multi-Role Transport/Tanker) des Airbus A330 bei den australischen Streitkräften genannt wird, an. Die Maschine trägt das Wappen des Fregattvogels der No. 33 Squadron im Leitwerk, die auf der Royal Australian Air Force Base Amberley, Queensland, stationiert ist. Seit 2011 wurden bislang sieben Maschinen eingeflottet, eine davon in VIP-Ausstattung. Alle Tanker der Flotte sind sowohl mit Fangtrichtern für Luftbetankung unter den Flügeln ausgestattet, wie auch mit einem Auslegersystem am Heck (ARBS = Aerial Refueling Boom System). Die A39-006 wurde 2017 umgerüstet; ursprünglich flog der Airbus 2008 bis 2015 bei der australischen Qantas als Passagiermaschine.
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Erst wenige Tage alt war diese neue Sonderlackierung bei Eurowings, die seit dem 1. September 2023 das Salzburger Land bewirbt. Die Flanken sind unterschiedlich lackiert. Am hinteren Rumpf wird das Logo des Flughafens Salzburg - W. A. Mozart geführt, welcher Eurowings auch als Basis dient.
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Die maltesische Tochterairline der türkischen Corendon präsentiert seit Mai 2022 diese Sonderlackierung für den englischen Fußballverein Hull City aus Kingston upon Hull. "The Tigers" wurden 1904 gegründet und spielen derzeit in der EFL Championship, der zweiten englischen Liga. Die 9H-CXG wurde im April 2022 aus Beständen der TUI-Gruppe übernommen, wo sie zuvor bei der britischen TUI Airways (ehemals Thomson Airways) und der deutschen TUI flog.
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Die D-AZMK stammt ebenfalls aus Beständen der Japan Air Systems (Erstauslieferung dort 1993). Als Frachter für DHL fliegt die Maschine schon seit 2013, zunächst bei der irischen Air Contractors (EI-OZK) und Air Hong Kong (B-LDM). 2019 wurde sie ins deutsche Register transferiert.
Die größte Maschine der niederländischen Charterairline war am 25. April 2009 in Leipzig abgestellt. Ein Jahr später wurde sie an Air Service Liege ausgeflottet, Stand 2023 fliegt sie für die United States Air Force.
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Die D-AGER wurde 2019 verschrottet, nachdem sie zuvor seit 1998 mit dieser Registrierung für German, HLX und TUI geflogen war. Die Maschine erhielt auch nie die aktuellste Lackierung der Airline.
Swiftair flog 2023 mit mehreren Maschinen für DHL. Die EC-MAD wurde von 1992 bis 2013 von Turkish Airlines im Passagierdienst genutzt. Air Contractors (die spätere ASL Airlines) war danach der erste Frachtbetreiber. Fotografiert während der morgentlichen DHL-Rushhour, noch vor Sonnenaufgang.
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Die türkische ACT fliegt mittlerweile keine regulären Kurse ab LEJ. Am 25. September 2022 führte die TC-ACG einen Charterflug durch. Mit Start des DHL-Drehkreuzes 2008 gehörte ACT noch unter dem alten Namen MyCargo zu den DHL-Partnerairlines. Stand 2023 wurden vier Boeing 747-Frachter betrieben.
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Die Konstruktionsnummer (c/n) weist ebenfalls daraufhin: Bei der D-ADHP handelt es sich um die dritte je gebaute Q400, welche auch Teil der Prototypenflotte zwischen 1998 und 2022 war (die c/n begannen ab 4001). Augsburg Airways übernahm die Maschine 2007, sieben Jahre später wurde sie innerhalb der Lufthansa-Gruppe als OE-LGQ Austrian Airlines zugewiesen. Seit 2021 ist die kanadische PAL Airlines aktueller Betreiber.
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Die Lackierung der N774SA wurde seit Erstauslieferung an Southern Air 2010 nach und nach schlichter. Zunächst flog sie für Thai Cargo in einer Sonderlackierung, danach erhielt sie die DHL-Partner-Lackierung mit gelbem Leitwerk und großem Southern Air-Rumpftitel. Seit der Übernahme durch die Atlas-Gruppe und Polar Air Cargo wurde auch dieser entfernt.
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Landungen von DHL-Maschinen auf der Nordbahn erfolgen vergleichsweise selten außerhalb der Stoßzeiten. Die Maschinen rollen meist Richtung Osten zurück und nutzen die östliche Brücke, um das Vorfeld 4 im Südosten des Airports zu erreichen.
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Air Malta bot 2009 Linienflüge von und nach Luqa an. Die 9H-AEI wurde später in die Retrofarben der Airline umlackiert und hat mittlerweile die Flotte verlassen. Seit 2020 gehört die Maschine zur Flotte der kroatischen Trade Air.
Seit 2013 wird diese G550 durch die LA Aviation betrieben und war am 13. März 2016 auch in LEJ auf einem Charterflug vor Ort. Abgefertigt wurde die Maschine auf Vorfeld 1 Ost.
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Die 2016 in Stralsund gegründete Airline nutzte im Sommer 2023 nur drei Airbus A320, wobei die D-ASMR die einzige Maschine in der Standardlackierung war. Daneben werden unter kroatischer Registrierung vier A319 durch die Tochterairline Fly Air41 betrieben. Ab LEJ werden Charterflüge angeboten. Die-D-ASMR flog zuvor bei Air Berlin als D-ABDB.
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Fotografiert am frühen Morgen von der Ostseite der östlichen Brücke über die Autobahn A14. Hohes Gras verhindert mitunter eine freie Sicht auf die Maschinen. Flug OS 252 verlässt planmäßig um 8:00 Uhr Leipzig in Richtung Wien.
Pegasus flog auch 2023 nach Antalya. Schwerpunkt der touristischen Charter ab LEJ lag 2023 auf spanischen und griechischen Reisezielen. In der Türkei verfügte nur Istanbul über Direktverbindungen.
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Anfang 2023 umfassten die Ausbaupläne für DHL Air Austria auch die Einflottung von Boeing 767-Frachtern für transatlantische Flüge zu Zielen in den USA. Ob die größeren Boeings von Tochterairlines transferiert oder neu eingeflottet werden, wurde zunächst offen gelassen.
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Die F-GUPT flog dreizehn Jahre für Air France, bzw. Régional Airlines, und wurde 2013 an MEX Mocambique Expresso ausgeflottet.
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Die IL-76 der Silkway auf den Versorgungsflügen nach Gao, Mali, nutzen in LEJ überwiegend die Südbahn für Starts und Landungen. Fotografiert am Ostende der Südbahn 26L beim Start. Den 20 Years-Sticker trugen im Sommer 2023 nur die beiden modernisierten Versionen -90SW.
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Zu den von SmartLynx für DHL genutzten Maschinen im Sommer 2023 gehörte auch diese ehemalige Finnair-Maschine (ex OH-LZD), die erst im Oktober 2022 zum Frachter umgerüstet wurde und noch keine Lackierung erhalten hat. Die Wi-Fi-Antenne wurde ebenfalls nicht entfernt.
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Wie die Jahre zuvor bot Austrian Linienflüge von und nach Wien über LEJ an und nutzte dafür weiterhin ihr kleinstes Muster in der Flotte. Bei europäischen Städteverbindungen konkurriert Leipzig mit Dresden und vor allem Berlin. Abgesehen von den Lufthansazubringern nach Frankfurt und München wird nur noch eine Direktverbindung nach Zürich angeboten. Ab Dresden flog 2023 noch KLM nach Amsterdam.
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2023 waren Jets der Kalitta wieder im DHL-Streckennetz über LEJ aktiv. Mit einer Stunde Verspätung startet die N767CK hier im letzten Tageslicht nach Cincinnatti (CVG), nachdem sie zuvor aus Bahrain gekommen war. Ganztägige Standzeiten waren 2023 bei Kalitta keine Seltenheit. Die Boeing wurde 2013 von der japanischen Nippon Cargo Airlines übernommen (ex JA02KZ) und flog zunächst unter der Registrierung N402KZ beiden US-Amerikanern.
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American Trans Air, Aeroperu, Mexicana, Atlantic Express, Eos Airlines, Nordwind Airlines und Ikar Airlines waren ab 1994 die vorherigen Betreiber dieser Boeing 757, bevor sie 2015 zum Frachter umgerüstet wurde und zunächst bei der niederländischen DHL Aviation Netherlands eingesetzt wurde. Ein Jahr später wurde sie dann in das deutsche Register übernommen.
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Die N273WA war über mehrere Jahre fast täglich in LEJ vor Ort. 1998 übernahm World Airways die 1993 an Garuda Indonesia ausgelieferte Maschine und betrieb sie bis zur Insolvenz 2013. Ein Jahr später wurde sie im amerikanischen Goodyear (GYR) verschrottet.