United Airlines - Boeing 737-824(SWL), N77295 (Wi-Fi), c/n 34001-1779, in NRT

Die knapp vierstündige Strecke von Guam nach Tokyo bediente United Airlines 2017 erfreulicherweise mit kleinem Gerät. Die Boeing 737 ist dabei auf dem neuesten technischen Stand: Bordeigenes Wi-Fi (erkennbar am Antennenbuckel auf dem Rumpf) und Kerosin sparende Split Scimitar Winglets (doppelt gebogene Flügelenden).

AeroLogic - Boeing 777-2ZNLRF, D-AALE, c/n 36198-872, in NRT

Im Mai 2009 ging das jeweils hälftige Joint Venture zwischen DHL und Lufthansa Cargo in Leipzig (LEJ) mit der damals ersten in Deutschland zugelassenen Boeing 777 an den Start. Das Langstreckennetz der Airline umfasst neben den USA vor allem Asien und damit auch Tokyo.

JAL Japan Airlines - Boeing 777-246ER, JA711J (Wi-Fi), c/n 33396-533, in NRT

Auch die 23 Triple Sevens der Version -200 kommen bei JAL sowohl auf Inlands- wie auch auf Interkontinentalstrecken zum Einsatz (Stand 02/20).

HK Express - Airbus A321-231(SL), B-LEG, c/n 7872, in NRT

Der vorherige Name Hong Kong Express Airways als Tochterairline der HNA Group wurde 2014 zugunsten dieser schönen Lackierung aufgegeben. Seit 2019 ist Cathay Pacific Airways neuer Eigentümer.

Philippines Airlines - Airbus A330-343, RP-C8781, c/n 1460, in NRT

Zwischen 2010 und 2013 war die Airline aus Manila mit einem Einflugverbot in die EU belegt. Auch 2019 wurde nur London-Heathrow in Europa bedient. In Asien sind die Airbusse aller Größen und die zehn ab 2009 erworbenen Boeing 777-300 der Flotte Standardverkehr.

JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA342J (Wi-Fi), c/n 39191-4002, in NRT

 Während Starts in NRT fast ausschließlich auf der längeren, westlichen Runway A stattfinden, erfolgen Landungen tagsüber ca. hälftig auf beiden Bahnen. Da JAL am Terminal 2 im Osten abgefertigt wird, können bis Sonnenuntergang die von Runway B abrollenden Jets bequem fotografiert werden.

ANA All Nippon Airways - Boeing 777-381ER, JA731A (Star Alliance-Lackierung), c/n 28281-488, in NRT

 

Wie alle Mitglieder des Airlinebündnisses hat ANA auch mehrere Jets in der Star Alliance-Lackierung. 2017 waren es neben dieser einzigen Boeing 777-300 noch zwei Boeing 777-200, eine Boeing 767-300 und eine Boeing 737-800, welche jedoch nur Inlandsrouten bedienten.

Air China - Airbus A320-214, B-9926, c/n 5771, in NRT

 In Europa ist die chinesische Staatsairline nur mit Langstreckenmaschinen zu beobachten. Im asiatischen Raum und natürlich im Inland flogen 2019 zusätzlich noch 310 (!) Schmalrumpfmuster, darunter über 170 Airbusse der A320-Familie.

Swiss International Air Lines - Airbus A340-313X, HB-JMC, c/n 546, in NRT

Während die Lufthansa als Eigentümer der Swiss 2017 Tokyo-Haneda (HND) bevorzugte, flogen die Schweizer aus Zürich nach Narita (NRT). Die Mitglieder der Star Alliance als Airline-Bündnis nutzen traditionell den Südflügel von Terminal 1.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA52AN (Wi-Fi), c/n 33887-2643, in NRT

Wie auch Konkurrent JAL setzt ANA auf die Boeing 737-800 im Inlandsverkehr. Insgesamt wurden 91 Maschinen der Versionen -200, -500, -700 und -800 ab 1969 ausgeliefert.

Delta Air Lines - Boeing 757-26D(WL), N823DX (Wi-Fi), c/n 33967-1050, in NRT

Die Delta-Kurse zwischen Guam und Tokyo-Narita wurden im Januar 2018 eingestellt. 2017 wurde die tägliche 757 noch fotogen am Terminal 1 abgefertigt.

Cebu Pacific Air - Airbus A330-343X, RP-C3345, c/n 1552, in NRT

 Bereits 1988 wurde der philippinische Billigflieger gegründet und ist damit der älteste in Asien. Die A330 sind dabei die Flaggschiffe in der Flotte, allerdings sollen sie ab 2021 durch die neue Version A330-900Neo ersetzt werden.

ANA Cargo (Air Japan) - Boeing 767-381ERBCF, JA8664, c/n 27339-556, in NRT

Die Frachtsparte von All Nippon Airways wurde 2017 komplett mit Boeing 767-300F & BCF (Boeing Converted Freighter) betrieben. Inzwischen haben die ersten Maschinen die Flotte zugunsten von 2019 neu eingeflotteten Boeing 777 verlassen.

FedEx Express - Boeing 777-2S2LRF, N854FD, c/n 37725-890, in NRT

Die US-Amerikaner sind mit eigenem Logistikzentrum in Tokyo-Narita präsent und somit auch mehrfach pro Tag zu beobachten. Viele Kurse wurden dabei von den klassischen MD-11F bereits auf Boeing 777-F umgestellt.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA805A, c/n 34514-31, in NRT

Im September 2011 war ANA Erstkunde des Dreamliners und hat seitdem bis Februar 2020 71 Maschinen aller Versionen übernommen.

Air Macau - Airbus A320-232, B-MCB, c/n 5352, in NRT

Air Macau bedient aus der chinesischen Sonderverwaltungszone gleichen Namens ein relativ kleines Netz mit 30 Destinationen in Asien (Stand 02/20). Zum Einsatz kommen nur Airbusse der A320-Familie.

Vanilla Air - Airbus A320-216(SL), JA06VA, c/n 6320, in NRT

Ursprünglich als AirAsia Japan gestartet, der japanische Ableger des malaiischen Billigfliegers, flogen die weiß-gelben Jets nach der vollständigen Übernahme durch ANA zwischen 2013 und 2018 unter dem Rufzeichen "Vanilla", bis der Flugbetrieb komplett in die Peach Aviation eingegliedert und die Marke aufgegeben wurde.

S7 Airlines - Airbus A320-214(SL), VP-BOJ, c/n 5607, in NRT

Als Partner in der Oneworld-Allianz mit JAL verbindet die russische Airline auch Tokyo mit Wladiwostok und Chabarowsk (Stand 02/20). Hier noch in der alten Lackierung, die 2005 eingeführt wurde.

JAL Japan Airlines - Boeing 777-346ER, JA737J (Wi-Fi), c/n 36126-668, in NRT

Die gestreckte Version der Boeing 777 nutzt JAL sowohl im Inlandsverkehr wie auch auf der Langstrecke. Die Maschinen für den Inlandsverkehr sind dabei ohne First Class deutlich enger bestuhlt: Statt 244 Passgieren haben diese eine Kapazität von 500 (Stand 02/20).

Vietnam Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, VN-A869, c/n 38768-480, in NRT

Auch Vietnam fliegt mit allen Jettypen in ihrer Flotte nach Tokyo. Die Dreamliner und Airbus A350 waren 2017 nur vormittags aufgrund der Abfertigung am Terminal 1 direkt vor der Terrasse zu beobachten, während mehrere spätere Kurse ausschließlich mit den kleinen Airbus A321 bedient wurden.

Jeju Air - Boeing 737-8AS(WL), HL8064, c/n 37532-2893, in NRT

Jeju Air ist eine Billigairline aus Jejudo, Südkorea. Die 2015 eingeführte Lackierung setzt auf variierende Leitwerkmuster, sodass bei aktuell 45 Boeing 737 in der Flotte keine Langeweile aufkommt (Stand 02/20). Diese hier kommt aus ursprünglich europäischen Gefilden, wie am Auslieferungscode "AS" für Ryanair erkennbar ist.

Korean Air - Boeing 747-4B5, HL7402, c/n 26407-1155, in NRT

Alle großen südkoreanischen Airlines sind in Narita täglich mehrfach zu sehen. Korean nutzt dabei einen bunten Mix aus Jets aller Klassen, bis hin zu Langstreckenmustern wie der Boeing 747. Die HL7402 ist dabei eine der letzten beiden -400er in der Passagierversion, die noch im Dienst ist (Stand 02/20).

ANA Wings - Bombardier Q400, JA463A, c/n 4558, in NRT

Die großen japanischen Airlines verfügen neben ihren eigenen Flotten auch noch über ein nicht weniger komplexes Commuter-Netz. ANA Wings ist dabei die Regionalsparte der ANA, welche aus dem Zusammenschluss von Air Next, Air Central und Air Nippon Network hervorgegangen ist. In Tokyo sind die Turboprops vergleichsweise rar, da primär kleinere Flughäfen bedient werden.

Indonesia AirAsia X - Airbus A330-343X, PK-XRA, c/n 716, in NRT

In der riesigen Flotte von AirAsia mit ihren zahlreichen nationalen Töchtern in Asien ist der indonesische Ableger der Langstreckensparte ein echter Exot. 2017 flogen nur zwei (!) A330 in der Flotte. Zum Vergleich: die malaysische Mutterairline AirAsia X besitzt 24 Jets (Stand 01/20).

UPS United Parcel Service - Boeing 767-34AERF(WL), N340UP, c/n 37860-991, in NRT

Im Gegensatz zum direkten Konkurrenten FedEx machte sich UPS 2017 in Tokyo rar, zumindest in der morgentlichen Frachterwelle. Unter den weltweiten Top-Ten bezüglich Luftfracht liegend, bietet Narita vielfältigen US- und Asienverkehr bei Frachtairlines.

Delta Air Lines - Airbus A350-941, N501DN, c/n 115, in NRT

Im November 2017 eines der Highlights in Tokyo, auch für die japanischen Spotter. Der erste A350 für Delta wurde zunächst ausschließlich auf der Strecke Detroit-Tokyo eingesetzt und landete am späten Nachmittag in Narita. Dank einer Abfertigung am Terminal 1 waren auch gute Fotos nach Sonnenuntergang möglich.

Garuda Indonesia - Boeing 777-3U3ER, PK-GIG (Wonderful Indonesia-Sticker), c/n 29143-1234, in NRT

Auch Garuda aus Indonesien bediente 2017 beide Flughäfen in Tokyo, jeweils mit dem größten Muster in der Flotte. Fotografiert vom Terminal 1. Bis ca. 11 Uhr bietet die große, unverglaste Terrasse beste Fotomöglichkeiten mit Blick auf die westliche der beiden Runways.

DHL (Polar Air Cargo) - Boeing 747-46NF, N454PA, c/n 30812-1310, in NRT

Polar gehört zu 49 Prozent DHL, was sich auch in der Lackierung zeigt. In Tokyo-Narita sind die inzwischen 13 Boeing 747 der Flotte Stammgäste und bedienen vor allem Routen aus den USA. Hier nach der morgentlichen Ankunft auf der westlichen Bahn 34L auf dem Weg zur Frachtrampe Nordwest, wo primär FedEx, UPS und ANA Cargo abgefertigt werden.

Aircalin - Airbus A330-202, F-OJSE, c/n 510, in NRT

Aircalin bedient von Nouméa, Neu-Kaledonien, u.a. Strecken nach Australien, Japan, Fiji und Neuseeland und ist mit ihrer nur 5 Maschinen starken Flotte selbst in Ozeanien ein Exot. Die zwei A330-200 wurden ab 2019 durch zwei A330-900Neo ergänzt.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA843J, c/n 34859-385, in NRT

JAL nutzt in Tokyo-Narita Terminal 2 zur Abfertigung, was ab Mittag diese fotogenen Innenhofansichten ermöglicht. Der Komplex ist T-förmig aufgebaut und dank der großzügigen Terrassen können beide Seiten gut eingesehen werden.

Peach Aviation - Airbus A320-214, JA802P, c/n 4936, in NRT

Ebenfalls eine ANA-Tochter, operiert Peach von Osaka-Kansai (KIX) aus. 2017 noch Zukunftsmusik war die geplante Fusion mit der in Tokyo-Narita beheimateten Vanilla Air.

DHL (Air Hong Kong) - Airbus A300F4-605GF, B-LDG, c/n 870, in NRT

Die Flotte fliegt ausschließlich Expressfracht für DHL und nutzt dafür neben den A300 auch Boeing 747. Die A300 in der Variante "GF" verfügen dabei über eine zweite Frachttür im hinteren Rumpf. Hier fotografiert vom Terminal 1 nach der morgentlichen Ankunft auf Runway A / 34L.

Hong Kong Airlines - Airbus A320-214, B-LPJ, c/n 5514, in NRT

Die Zugehörigkeit zur HNA-Gruppe ist am Leitwerklogo erkennbar, welches auch von Hainan Airlines und der ehemaligen Yangtze River Express getragen wird. 

NCA Nippon Cargo Airlines - Boeing 747-8KZF, JA16KZ, c/n 37393-1485, in NRT

Nippon Cargo Airlines begann als Frachtsparte von ANA All Nippon Airways, fliegt inzwischen aber eigenständig. Die größeren Boeing 747-8F stießen ab 2012 zur Flotte und haben ihre Vorgängerversionen -400F inzwischen fast vollständig verdrängt.

Spring Airlines Japan - Boeing 737-86N(WL), JA02GR, c/n 41256-4714, in NRT

 Die Unterschiede könnten auffälliger nicht sein: Während die Mutterairline aus China Mitte 2019 schon knapp 90 Airbusse nutzte, waren für den in Tokyo-Narita beheimateten japanischen Ableger nur sechs Boeing 737 im Einsatz.

China Airlines - Airbus A350-941, B-18907, c/n 105, in NRT

Auch China Airlines aus Taiwan bedient mehrfach täglich sowohl Tokyo-Narita wie auch Tokyo-Haneda. Die 2017 brandneuen A350 kamen dabei aber lediglich auf dem Mittagskurs nach Narita zum Einsatz. Üblicherweise wurde mit den kleineren A330-300 geflogen.

Jetstar Japan - Airbus A320-232, JA10JJ, c/n 5520, in NRT

Der Billigflieger Jetstar Airways aus Australien ist in Asien und Ozeanien sehr präsent; auch mit eigener Langstrecke. Tokyo-Narita ist Heimatbasis des japanischen Ablegers Jetstar Japan, welcher auch japanische Registrierungen führt (JA), sonst aber farblich identisch zur Mutter ist. 

Thai Airways International - Boeing 747-4D7, HS-TGG - Pathoomawadi, c/n 33771-1337, in NRT

Auf den Routen nach Europa wurden die "Jumbos" durch Airbus A350 und Boeing 777 ersetzt. Nur noch 9 Stück von insgesamt 26 sind bei den Thais im aktiven Dienst. In Tokyo waren sie 2017 auf dem Morgenkurs aus Bangkok noch zu bewundern.

Cathay Pacific Airways - Boeing 777-367ER, B-KQL, c/n 41431-1164, in NRT

Typisch für asiatische Airports: Die Kurzstrecke Hong Kong (HKG) - Tokyo-Narita (NRT) wird von Cathay mit Großgerät bedient und das mehrfach pro Tag.

Air Seoul - Airbus A321-231, HL8280 (graue Nase), c/n 5767, in NRT

Die südkoreanische Billigairline ist Tochter der Asiana Airlines und hat ihre Basis in Gimhae (PUS). Betrieben wird eine reine Airbusflotte der Muster A320 / A321 (Stand 02/20).