Der Taufname ist nur auf der linken Flanke unter dem Cockpit angebracht. Während ihrer zehnjährigen Dienstzeit bei Swiss hat sie alle Lackierungsvarianten durchlaufen. 2020 trug sie dann das Design mit dem großen Swiss-Titel und weißen Triebwerken (ohne die Swiss International Air Lines-Sticker).
Die "Change For Good"-Kampagne von EasyJet in Kooperation mit Unicef besteht seit 2012. Die Spenden werden für Schulausstattung genutzt ("School In A Box" als mobile Schule in Krisensituationen). Von Beginn an warb die G-EJAR als eine von zwei A319 in der Flotte mit einer Sonderlackierung für das Programm. 2018 wurde sie ausgeflottet und von der US-Airline Allegiant Air übernommen.
Die F-HMBY wurde während des World Economic Forum 2018 in Basel abgestellt. Da die Kapazitäten in ZRH während der WEF-Woche äußert begrenzt sind, fungieren alle großen Flughäfen in der Schweiz als Ausweichplätze für die Langzeitparker. Zürich-Dübendorf, St. Gallen-Altenrhein und Friedrichshafen sind dabei besonders stark frequentiert.
Auf Tawiway F sind nur kleinere Maschinen im 90 Grad-Winkel von der Terrasse ablichtbar. Taxiway E, direkt dahinter, bietet bessere Perspektiven. Im Hintergrund sind die Langzeitparker während des World Economic Forum auf Vorfeld W (Sektor 7) zu erkennen.
Die Registrierung verrät, dass dieser Airbus von der Muttergesellschaft Lufthansa an Eurowings transferiert wurde. 2015 erfolgte die Umlackierung, knapp zwei Jahre nach der Auslieferung an Lufthansa.
Die wohl optisch spektakulärste Maschine während des WEF 2018. Wie auch bei der vorherigen Lackierung sind beide Flanken unterschiedlich gestaltet. Mit der Umlackierung erfolgte auch die Umrüstung auf Split Scimitar Winglets. Interessant ist auch die Kamera unter dem Cockpit. Die Abdul Latif Jameel Co. wurde 1945 von dem gleichnahmigen Milliardär in Saudi Arabien gegründet (1909-1993). Über den Wilmington Trust Company Trustee wird eine amerikanische Betriebslizenz mitsamt US-Registrierung gewährleistet. Bis 2013 wurde die Maschine von BBJ One / Boetti Inc. betrieben.
Taughannock Aviation besteht seit 1980 und hat ihre Basen am Ithaca-Airport (New York), in Teterboro und in Miami. Neben der Charter-Flotte (nach eigenen Angaben ein Dutzend Jets) ist die Firma auch im Vertrieb und Wartung von Bizjets aktiv.
Die britische Betriebsgenehmigung wurde von Wijet 2018 wieder aufgegeben. 2016 erlangte der französische Flugtaxi-Anbieter die britische Zulassung durch Übernahme des Konkorrenten Blink. Die ebenfalls von Blink übernommene Cessna-Flotte soll mittelfristig komplett durch HondaJets ersetzt werden.
Stolze fünfzehn Jahre war diese Falcon während des WEF 2018 schon im Dienst für Cat Aviation. Bis dato war die Falcon 2000 der größte Jet in der 1987 gegründeten Airline. Zuvor wurden mit Cessna 550, Hawker 800 und Falcon 900 erste VIP-Charter angeboten. Mit dem abweichenden Vogel-Logo ist sie ein Unikat in der Flotte.
Die Lackierung erinnert an das Design der Saudi Aramco-Jets. Betrieben wird diese Gulfstream von der griechischen Charterairline GainJet. Neben drei Gulfstreams und drei Bombardier Globals gehören auch größere Jets in Form einer MD-87, einer Boeing 737 und einer Boeing 757 zur Flotte.
Der serbische Schauspieler Miki Manojlovic wird auf diesem A319 mit einem Taufnamen geehrt. Zusätzlich trug er 2018 noch den 90 Years-Sticker mit allen bisherigen Airline-Logos der Aeroput und JAT Airways; allerdings wurden die Sticker nur auf der linken Seite getragen.
1990 nahm OU (IATA-Code) den Flugbetrieb als Passagierairline auf. Zum Einsatz kam zunächst eine McDonnell Douglas MD-82, die von Adria Airways geleast wurde.
Swiss war nicht nur Erstkunde der CSeries, sondern rettete praktisch das gesamte Programm bei Bombardier. Die Bestellung der Lufthansa-Gruppe über dreißig Maschinen im Juli 2008 gab der zuvor durch Bombardier drastisch reduzierten Entwicklung neuen Schwung (und den zunächst verwendeten Namen).
Fotografiert beim Pushback vom Dock B. Die Perspektive vom Parkhaus P3 eignet sich morgens sehr gut, da die Sicht nach Westen geht. Im Sommer lassen sich von dieser Position auch die Morgenankünfte der Langstreckenmaschinen von Süden, mit dem Alpenpanorama im Hintergrund ablichten. Im winterlichen Januar 2018, während des World Economic Forum, erfolgte der Anflugwechsel meist schon vor Sonnenaufgang.
Bei dieser Perspektive musste auch die schon oft fotografierte "Reutlingen" erneut abgelichtet werden. Die Vorfeldtouren werden während der gesamten WEF-Woche angeboten, auch bis spät in die Nacht. Zum Einsatz kommt jeweils ein Bus, mit zwanzig bis dreißig Spottern, die von drei bis vier Tourguides begleitet werden.
Während der Vorfeldrundfahrt mit Buchair waren Fotos auf Vorfeld W von der "Kfar Saba" (Stadt bei Tel Aviv) strengstens verboten. Beim Start der israelischen Regierungsdelegation zum WEF 2018 ließen sich dann problemlos gute Bilder machen. Im Oktober desselben Jahres wurde die Maschine ausgeflottet. Die Boeing 767 flog sonst regulär im Liniendienst.
Dieser Learjet ist offiziell auf die M-INNI Aviation Ltd. registriert. Eigentümer ist aber La Mancha, die der Sawiris-Familie gehört. Das Orascom-Konglomerat wird heute von den drei Söhnen des Firmengründers Onsi Sawiris geleitet: Naguib Sawiris leitet Orascom Telecom, welche seit 2008 das Mobilfunknetz in Nordkorea aufbaut. Samih Sawiris ist Leiter der Orascom Hotel And Development. Nassef Sawiris kontrolliert die Orascom Construction Industries. Diese war für u.a. für den Bau des Burdsch Chalifa in Dubai verantwortlich.
Registriert ist diese Global auf die YYA Aviation Ltd., Hamilton (Bermuda). Laut den Panama Papers gehört die La Mancha Holding zu den Anteilseignern, welche wiederum der Sawiris-Familie gehört. Der ägyptische Milliardär Onsi Sawiris ist Gründer der Orascom-Unternehmensgruppe. Diese ist weltweit im Städtebau, Tourismus und Telekommunikation tätig. 2018 waren drei Jets der Orascom-Gruppe der Sawiris-Familie in ZRH zum Word Economic Forum zu Gast. Die Jets sind für öffentliche Flugverfolgung auf Wunsch der Eigentümer gesperrt, aufgrund der einheitlichen Lackierung aber erkennbar.
Aus Lagos, Nigeria, kam diese G550 zum World Economic Forum 2018 nach Zürich. James Jim Ovia ist ein nigerianischer Geschäftsmann und Gründer der Zenith Bank, der größten Bank des Landes.
Für die HB-JRA endete im November 2018, neun Monate nach diesem Foto, die sechzehnjährige Dienstzeit bei der Rega. Die Maschine wurde ab März 2019 im Verkehrshaus Luzern ausgestellt. Dort ist sie neues Herzstück der Themenausstellung "Medizinische Hilfe aus der Luft" über die Geschichte der Rega und kann bei Führungen auch besichtigt werden.
Vista Jet betreibt eine reine Bombardier-Flotte: Challenger 605, 350 und 850 als kleinste Muster, Global 5000, 6000 und (brandneu) 7500 auf der Langstrecke. Nach eigenen Angaben befinden sich über 70 Jets in der Flotte.
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Die HB-ION wurde 2013 von Swiss in Dienst genommen und war der erste A321 mit Sharklets. Drei Jahre später folgte eine zweite Maschine, 2020 dann die ersten Neos.
Fotos auf den Taxiway K sind vom Parkhaus P6 mit eingeschränkter Perspektive möglich. "Torarve Viking" wurde im März 2017 bei SAS eingeflottet, als fünfter A320Neo von 45 geplanten.
Surf Air fungiert in den USA als "Flatrate"-Airline. Gegen eine monatliche Gebühr können beliebig viele Flüge im regionalen Streckennetz genutzt werden. Die Expansion nach Europa begann 2017 mit dieser Phenom 300. Zürich war von Beginn an im Streckennetz, zusammen mit London und Ibiza. 2018 wurde das Projekt in Europa aber mangels Zahlungsfähigkeit wieder eingestellt.
EasyJet war vor der Corona-Krise mit Kursen aus Amsterdam, Berlin, Lissabon, London (Gatwick und Luton), Neapel, Nizza und Porto in Zürich präsent.
Diese Phenom wird von Jet Aviation für die Baruna AG aus Zug betrieben. Optisch nicht gerade aufregend, war sie dennoch eine nette Ergänzung zum WEF-Verkehr 2018. Jet Aviation selbst hat den Sitz in Basel und gehört als Tochtergesellschaft zum General Dynamics-Konzern.
Auch das Flaggschiff von Air Charter Scotland gehörte zum WEF-Verkehr 2018. Die bislang einzige Falcon 7X der Schotten bietet maximal 16 Passagieren Platz, bei 11.000 Kilometer Reichweite.
Seit 2003 fliegt Air Charter Scotland ab Glasgow VIP-Charter. Die zwei EMB-135 für die Langstrecke wurden ab 2016 noch um eine Falcon 7X ergänzt. Embraer Phenom 300 und Legacy 500 runden das Flottenangebot zusammen mit Cessna 560XL und 680A ab. Zum WEF 2018 ließ sich u.a. die G-WIRG in schicker Unikatlackierung in Zürich blicken.
Die Vorfeldtour beim WEF 2018 bot eine gute Möglichkeit, die Cessna der jordanischen Raya Jet abzulichten. Die Maschine wurde 2008 eingeflottet, stand aber 2018 schon mehrere Jahre ungenutzt in ZRH. In den einschlägigen Datenbänken wird sie noch als aktiv geführt, Raya Jet selbst listet die Maschine aber nicht mehr.
Damals langweiliger Standardverkehr zwischen den interessanten Regierungsmaschinen und Bizjets beim WEF 2018, heute ein historisches Foto: Wie die meisten Jets bei KLM wurde auch die "Aalscholver" (Komoran) inzwischen umlackiert. Zuvor trug sie noch im alten Farbschema den 100-Sticker.
Pan Europeene Air Service bietet primär von Lyon-Bron und Chambéry Charter- und VIP-Flüge an. Vier Embraer, eine ERJ-135, eine ERJ-145, eine Phenom 100 und eine Phenom 300, bilden die kleine Flotte. Die F-GYPE bietet 37 Passagieren Platz.
Vier Jahre lang, von 2015 bis 2019, nutzte Shell diese Falcon 7X als Firmenjet. 2018 war sie Teil des WEF-Verkehrs in ZRH. Auf ein Firmenlogo wurde verzichtet, die Seitenstreifen sind aber farblich passend gestaltet. Ersetzt wurde sie durch die noch größere Falcon 8X.
Die jordanische Regierung gehört zu den Standardbesuchern beim World Economic Forum. 2018 waren beide Gulfstream G650 in Zürich zu Gast. Mit einem Bermuda-Landeskenner (VQ-B) und neutraler Lackierung wirken die Maschinen wie gewöhnliche Firmenjets. Die Lackierung ist aber einheitlich und wird auch von dem einzigen Airbus A318 der Regierungsflotte (als größtes Muster) getragen.
Neben dem spannenden VIP-Verkehr zum World Economic Forum 2018 landeten auch noch zwei Boeing 767 der usbekischen Airline in Zürich. Diese führten aber scheinbar nur Frachtflüge durch. Mit Auslieferung im Mai 2013 ist die UK67005 eine der letzten Boeing 767 in Passagierkonfiguration.
Die CS100 war bislang kein großer Erfolg, neben Swiss nutzen nur noch Delta Air Lines und Air Vanuatu die kleinere Version des Regionaljets. Neunzig Bestellungen (einschließlich von Leasinggesellschaften) standen Ende 2020 541 für die CS300 gegenüber.
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Diese Global wurde im Dezember 2019 auf T7-YMF umregistriert, fliegt aber weiter für die Fang Group (betrieben durch TAG Aviation Asia). Die Investment-Gesellschaft wurde 2010 gegründet. Im Mai 2011 wurde die B-KMF ausgeliefert. Zu beachten ist die hohe Konstruktionsnummer (c/n), welche damals auf Bestreben des Eigentümers geändert wurde, da die Ziffern 8 und 9 als Glückszahlen in China gelten. Korrekt wäre c/n 9414.
Beckett Holding hat ihren Sitz in Hamilton, Bermuda und wird mit dem ägyptischen Bauunternehmer Samih Sawiris in Verbindung gebracht. Die Firma wurde auch in den Paradise Papers erwähnt, in denen großflächig Steuerhinterziehung mithilfe von Briefkastenfirmen in Steueroasen aufgedeckt wurde.
Seit 2012 gehört diese Challenger zur Flotte der kanadischen Charter-Airline. Das Foto entstand während der Buchair-Tour zum World Economic Forum 2018, auf Vorfeld W. Wenn nicht gerade Regierungsmaschinen vor Ort abgefertigt, oder andere Flugbewegungen von der Tour priorisiert werden, wird mitunter das gesamte Vorfeld unter Aufsicht der Tourguides abgelaufen.