Die Diamond DA42 der österreichischen Diamond Aircraft wurde aus der DA40 weiterentwickelt und wird ab 2004 ausgeliefert. Maximal vier Personen finden Platz, angetrieben wird das Muster von zwei Dieselmotoren, was Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 356 Kilometer pro Stunde ermöglicht.
Die Q400 der Austrian Airlines waren bislang die einzigen weltweit in Star Alliance-Lackierung. Die Schwestermaschine OE-LGP flog zuvor noch für Augsburg Airways. Die Partnerschaft zwischen Swiss und Austrian wurde zum Winterflugplan 2018 um eine Dash 8 reduziert, da die Strecke nach Lugano von Adria Airways übernommen wurde.
Nach der Abfertigung am Dock B machte sich dieser A319 von British Airways auf in Richtung Querbahn 28 zum Start. Ein abschließender Wink von der Crew machte dieses Foto einer schon oft fotografierten Maschine zur tollen Archiv-Ergänzung.
Qatar Executive zeigte sich sehr zufrieden mit dem größten und modernsten Muster von Gulfstream. Anfänglichen sechs Maschinen des Typs 650 und vier G500, folgte 2019 eine Bestellung über weitere vierzehn G650 und vier G500. Im Januar 2018 startete die A7-CGC während der WEF-Woche im letzten Tageslicht, am späten Nachmittag.
Die Sportprogramm-Werbung für Canal 4 machte diese ERJ deutlich interessanter, als die Jets des direkten Konkurrenten Iberia auf dem Madrid-Kurs nach Zürich.
"Cecilia Viking" wurde im März 2020 bei SAS ausgeflottet. Die "Viking"-Taufnamen haben eine lange Tradition bei der skandinavischen Airline. Die Namen beziehen sich tatsächlich auf altertümliche Namen des Wikingerzeitalters. Getragen werden sie winzig klein unter dem Fahnensticker, unter dem Cockpit.
Identische Lackierung und fortlaufende Registrierungen: Die Firmenjets von DowDuPont, bzw. E.I. DuPont de Nemours Co. zuvor, gehören zu den Dauergästen beim World Economic Forum. In früheren Jahren wurden auch Gulfstream G-IV genutzt.
Der Chemiekonzern E. I. Dupont de Nemours & Co. fusionierte 2017 mit dem US-Konkurrenten Dow Chemical zu DowDuPont (ab 2019 DuPont de Nemours). Zum World Economic Forum 2018 waren zwei Gulfstream der Firmenflotte in Zürich zu Gast.
Der Auslieferungscode H6 weist auf Malaysia Airlines als Ersbetreiber hin. Dies ist aber nicht korrekt, da die Maschine nicht abgenommen wurde und im Januar 2016 an die Türken als bislang einzigen Nutzer ging.
Offiziell ist diese Lineage 1000 auf die Lineage Assett Company registriert. Sie wird aber auch in Verbindung mit der Finanzgesellschaft Cantor Fitzgerald und deren CEO Howard Lutnick gebracht. 2018 war sie zum World Economic Forum in Zürich zu Gast.
Auch dieses Foto aus der WEF-Woche 2018 ist mittlerweile historisch: Die ehemalige G-EZBM der EasyJet fliegt inzwischen auch im neuen Lackierungsschema der Airline, mit dem orangen Rumpfstreifen.
Der Kurs nach Washington wurde im Januar 2018 mit Boeing 767-400 geflogen. Ab dem Sommerflugplan wurde dann auf Dreamliner gewechselt und die Strecke nach San Francisco ausgebaut. Daneben wurde vor der Corona-Krise auch New York-Newark angeflogen.
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Den früheren Taufnamen "Viktoria" wechselte dieser Airbus ab 2018 auf "Kaiseregg". Bereits 1999 an Edelweiss ausgeliefert, trug die HB-IHZ zuvor auch das alte Design der Airline, mit dem kleineren Blumenlogo im Leitwerk und ohne den "Switzerland"-Titel. Bestuhlt sind die A320 mit 174 Plätzen, bzw. 180 Plätzen.
Auf der eigenen Webpräsenz wird dieser Beechjet nicht mehr als Teil der Flotte geführt, vielmehr wird eine reine Cessna Citation-Flotte betrieben. 2018 war die Maschine des tschechischen Charteranbieters am GAT in Zürich abgestellt und nur während des Rundgangs bei der Vorfeldtour einsehbar.
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Im März 2015 erhielt dieser A320 seine Star Alliance-Sonderlackierung. Das Airline-Bündnis ist in Europa sehr eng vernetzt, mit Mitgliedern im deutschsprachigen Raum (Lufthansa, Austrian, Swiss), Portugal (TAP), Belgien (Brussels Airlines), Griechenland (Aegean), Polen (LOT), Kroatien (Croatia Airlines) und den skandinavischen Ländern (SAS), außer Finnland. Nur drei Airbus A320 machen bei der Swiss Werbung für die seit 2006 bestehende Mitgliedschaft im Airline-Bündnis und damit keine Langstreckenmaschinen. Der Beitritt erfolgte im Zuge der Übernahme durch die Lufthansa.
Gegenüber den 283 Plätzen im Airbus A350-900 sind die Dreamliner der Version -8 bei Qatar Airways nur mit 252 Plätzen bestuhlt. Im Januar 2018 kamen beide Muster auf den täglichen Kursen nach Zürich zum Einsatz; hier fotografiert beim morgentlichen Start nach Doha, auf der Querpiste.
Avidus Jet Management hat ihren Sitz in Farnborough. Die auch als Hawker Beechcraft 390 bekannte Raytheon 390 in der Version IA hat gegenüber dem Ausgangsmuster Premier I eine neue Kabinenausstattung. Unterscheidbar ist sie durch das vierte Fenster. Eine Modernisierung mit Winglets erreichte nicht die Serienreife.
Nur sieben der vierzig A320 waren bei Aegean waren Ende 2020 mit Sharklets ausgerüstet, darunter alle fünf Maschinen der fortlaufenden Registrierungsreihe SX-DN_ (letzter Buchstabe variabel). Während des WEF 2018 präsentierte sich die SX-DNA, kurz vor ihrem Start heim nach Athen, perfekt ablichtbar bei einer Vorfeldtour.
Wie alle anderen Challenger 604 hat auch die HB-JRB die Flotte der Rega im Zuge der umfassenden Modernisierung inzwischen verlassen. Der Schweiz bleibt sie aber erhalten, ist sie doch seit April 2019 als T-751 für den Lufttransportdienst des Bundes bei der schweizer Luftwaffe im Dienst. Während des WEF 2018 flog sie noch als Ambulanz-Jet für die Rega.
Die Abfertigung der El Al-Maschinen findet am Satellitenterminal Dock E statt. Achtzehn Boeing 737-800 flotteten die Israelis zwischen 1999 und 2020 ein, mit fortlaufender Registrierung 4X-EK_ (letzter Buchstabe variabel).
Einer der auffälligsten Bizjets, während des World Economic Forums 2018, nicht nur weil asiatische Besucher eher rar vertreten sind. Bei der Royal Seal Group handelt es sich um eine chinesische Investment-Gesellschaft, mit Sitz in Peking.
Den Mittelstrecken-Standarverkehr kann man perfekt vom Dock B ablichten. Der Umbau erfolgte im Rahmen der Initiative "Zürich 2010" und ermöglicht seit Inbetriebnahme des Terminals, im Dezember 2011, die parallele Abfertigung von Schengen- und Nichtschengen-Flügen, wofür vierzehn Fluggastbrücken und achtzehn Gates zur Verfügung stehen.
Die Fotoperspektive während des Rundgangs auf Vorfeld W gibt es nicht wieder, aber bei dieser Falcon 900 handelt es sich um eine auf die Variante LX umgerüstete EX EASy. Leicht zu erkennen ist dies an den Winglets, wodurch die Reichweite auf 8800 Kilometer erhöht werden konnte.
Die zweite Maschine des Falcon 7X-Programms wurde am 16.05.2008 an Cat Aviation übergeben, nachdem sie zuvor knapp drei Jahre im Testprogramm für Dassault aktiv war. Klassische Prototypen gab es nicht und drei der vier Maschinen für das Zertifizierungs- und Testprogramm wurden später an Kunden ausgeliefert.
Die brasilianische Präsidentenmaschine wurde 2005 ausgeliefert. Der Airbus A319 Corporate Jet in VIP-Ausstattung wird bei der brasilianischen Luftwaffe als VC-1A bezeichnet und ersetzte zwei Boeing 737-200. Stationiert ist er in Brasilia bei der Grupo de Transporte Especiale. Das Wappen der 1°/1°GTE ist auf dem Triebwerk lackiert, das Staatswappen wird im Leitwerk geführt. Benannt ist die "Brazilian Air Force 01" (Rufcode) nach Alberto Santos-Dumont (1873-1932), einem brasilianischen Luftfahrtpionier. 2018 verließ sie hier Zürich, nach ihrem Besuch beim World Economic Forum, wenige Minuten vor der Landung des US-Präsidenten.
Der IT-Konzern aus Armonk, New York, betreibt mehrere Firmenjets in ähnlichem Design, mit den drei blauen Streifen. 2016 kam diese Falcon 2000LX hinzu, die während des World Economic Forum 2018 auf Vorfeld W in ZRH abgestellt war.
Der Hinweis auf den tatsächlichen Betreiber LGW Luftfahrtgesellschaft Walter ist winzig unten an der Tür L1 angebracht. Wie alle anderen Q400 trug die D-ABQJ ursprünglich die Air Berlin-Lackierung, nachdem sie während der Partnerschaft der beiden Airlines für die Modernisierung und Ausbau der LGW-Flotte die Dornier 228 ablöste.
Die neun Boeing 767 bei Uzbekistan Airways tragen fortlaufende Registrierungen, wobei die erste Maschine seit 2007 als Regierungsmaschine fungiert. Die ältesten beiden Jets fliegen mittlerweile für die Cargo-Sparte der Airline. Die UK67004 wurde 2012 werksneu übernommen und war wie ihre Schwestermaschine im Januar 2018 für einen Frachtflug in Zürich.
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Das nächste große Bauprojekt in Zürich ist der Neubau des Terminals 1. Die Bauarbeiten für das komplett neue Gebäude, mitsamt Tower, sollen Mitte des Jahrzehnts beginnen und 2030 abgeschlossen sein. Der Komplex soll fünfzig Meter nach Norden versetzt werden, wodurch mehr Standplätze im südlichen Hof entstehen.
Die zweite C-32A der US-Delegation 2018, beim World Economic Forum, startete wie ihre Schwestermaschine auf der Querbahn 28 Richtung Heimat. Die 98-0001 (die militärischen Registrierungen im Leitwerk sind bei der United States Air Force meist verkürzt geschrieben) war 1998 auch die erste Maschine der neuen Teilflotte. Die Boeing 757 ersetzten die C-137 Stratoliner, die auf der Boeing 707 basierten.
Iberia bedient die täglichen Kurse aus Madrid mit Airbus A319 und A320, zweitweise kamen auch Bombardier CRJ-900 von Air Nostrum zum Einsatz. Im Dezember 2019 wurde die "Ciudad de Baeza" ausgeflottet und im britischen St. Athan ein Jahr später verschrottet.
Die Finanzsparte des US-Pharmaziekonzerns war 2018 auch beim World Economic Forum in ZRH. Die Registrierung wurde zuvor für mehrere Jets des Konzerns verwendet. Die G550 ist von ihrem Vorgänger, der G-V, durch das zusätzliche siebte Fenster im Rumpf (bei sonst gleichen Abmessungen) und der vierstelligen Konstruktionsnummer (c/n) ab 5001 zu unterscheiden (dreistellig bei der G-V).
Die Bombardier Globals von Bill Gates gehörten bis einschließlich 2018 zu den Stammgästen beim World Economic Forum in Davos. Die Jets wurden während der WEF-Woche in ZRH abgestellt; 2018 stand die N194WM auf Vorfeld D, südlich des Dock B, wo sie nur während den Vorfeldtouren abgelichtet werden konnte. Beide Globals (N887WM und N194WM) wurden mittlerweile durch zwei Gulfstream G650ER in identischer Lackierung und Registrierung ausgetauscht.
Die zweite Variante der Sonderlackierung für die Lufthansa JetFriends-Maskottchen Lu und Cosmo ist inzwischen auch Geschichte. JetFriends gehört zum Miles And More-Bonusprogramm der Lufthansa und wird für Kinder zwischen sieben und siebzehn Jahren angeboten. Größter Vorteil des Angebots ist die unbegrenzte Meilengültigkeit (bis zur Volljährigkeit), während Miles And More-Meilen nach drei Jahren entwertet werden.
Mit nur 158 Sitzplätzen sind die Aeroflot-Boeings recht großzügig bestuhlt. 20 Plätze entfallen auf die Business-Klasse. Die "L. Gumilev", benannt nach Lew Nikolajewitsch Gumiljow (sowjetischer Ethnologe, 1912-1992) wurde 2015 eingeflottet.
Ab dem Sommerflugplan 2017 nahm Transavia Airlines die Strecke aus Amsterdam dreimal wöchentlich auf. Im Juli 2020 wurde die PH-XRV dann bei Transavia ausgeflottet.
Das Registrierungsystem der Schweiz ist ähnlich dem deutschen aufgebaut. Nach dem Landeskenner HB- gibt der erste Buchstabe die Gewichtsklasse der Maschine wieder. "I" oder "J" steht dabei für Jets mit einem Gewicht über 15 Tonnen, die weiteren zwei Buchstaben sind variabel. Ähnlich der Lufthansa nutzt auch Swiss typenspezifische Registrierungsreihen: So sind die A320 fortlaufend (aber nicht vollständig) mit HB-IJ_ registriert (letzter Buchstabe variabel), bzw. ab 2012 mit HB-JL_. Die neuen A320Neo tragen HB-JD_ fortlaufend.
