Thai Airways International - Boeing 747-4D7, HS-TGB - Si Satchanalai, c/n 32370-1278, in HKT

Auch Thai verwendet ihre Registrierungen teilweise erneut: So flogen bereits eine McDonnell Douglas DC-10 und eine Boeing 747-200 in den 70ern als HS-TGB. Die Boeing 747 hat eine lange Tradition bei Thai. Ab 1979 wurde zunächst die Version -200 eingeflottet, 1987 folgten zwei Maschinen der Version -300 mit dem gestreckten Oberdeck. 1991 bildeten die -400er dann die dritte Generation, deren Ende durch die Corona-Krise 2020 noch früher als geplant kommen dürfte.

Thai AirAsia - Airbus A320-216(SL), HS-BBR, c/n 6676, in HKT

Auch dieser Airbus trug bei seiner Auslieferung im Jahr 2015 noch den "Now Everyone Can Fly"-Slogan groß über den gesamten Rumpf. Die Lackierungen von AirAsia und den nationalen Töchtern wurden zwar erst einmal in großem Stil geändert. Dennoch gibt es neben den vielen Sonderlackierungen auch Variationen der Standardfarben. So lässt die HS-BBR hier den Titel auf den Triebwerken vermissen.

Thai Smile - Airbus A320-232(SL), HS-TXO, c/n 6140, in HKT

Nach dem Start von der einzigen Piste 09/27 (hier 27) in HKT drehen die Flüge auf dem Weg nach Bangkok und China meist eine Schleife nach Süden über den gesamten Nai Yang Strand und den Sirinat-Nationalpark, bevor es dann Richtung Nordosten zum Zielort geht. Für entsprechende Fotos sind die Mittelstreckenjets aber schon zu hoch.

Aeroflot Russian Airlines - Boeing 777-3M0ER, VQ-BQG (SkyTeam-Lackierung), c/n 41689-1205, in HKT

Vier Jets der Flotte trugen im November 2019 die SkyTeam-Sonderlackierung. Neben der VQ-BQG noch ein Airbus A320, ein Sukhoi Superjet und ein Airbus A330, womit alle vier Teilflotten der Russen jeweils einen der Logojets besaßen. Die mitunter bescheidenen Lichtverhältnisse während der Wetterwechsel im November 2019 auf Phuket sind hier leider gut dokumentiert.

Bangkok Airways - Avions de Transport Régional ATR-72-600, HS-PZO, c/n 1549, in HKT

Eine Modernisierung der ATRs erfolgte durch Bangkok Airways ab 2014 bereits zur dritten Generation der europäischen Regionalmaschinen. Auch die Vorgängerversionen -200 und -500 wurden durch die Thais betrieben.

Nok Air - Boeing 737-88L(WL), HS-DBV - Nok Phu Pha, c/n 61295-5810, in HKT

Als Billigflieger sind die "Vögel" mit 189 Sitzen in reiner Economy maximal bestuhlt. Der Auslieferungscode 8L zeigt, dass diese Boeing werksneu an Nok ging, so wie sechs weitere Maschinen der Flotte.

Thai AirAsia - Airbus A320-216, HS-ABJ (Carabao-Sonderlackierung), c/n 4019, in HKT

Die thailändische Rockband Carabao wird auf dieser Maschine beworben. Carabao bedeutet im philippinischen Taralog Büffel, womit sich auch das Logo der Band und das des gleichnamigen Energy-Drinks der Carabao Tawandang Company erklärt, deren Gründer Yuenyong Opakul (Künstlername: Aed Carabao) wiederum eines der Bandmitglieder ist.

Thai VietJet Air - Airbus A320-214, HS-VKD (weißer Rumpf), c/n 4907, in HKT

Fotografiert während einer kurzen Westanflug-Phase. Eine Stunde später wurde wieder von Osten über die Phang Nga Bay gelandet. Die zahlreichen Fotos von HKT in den einschlägigen Datenbänken mit perfektem Wetter sind keine Selbstverständlichkeit. Im November 2019 waren die Wetterumschwünge teils drastisch, mit tropischen Regenschauern und Windwechseln. Die Temperaturen waren mit gut dreißig Grad noch erträglich; zwischen Dezember und Februar scheint die Sonne zwar stabil, aber 40 Grad im Schatten laden nicht zum ganztägigen Spotten ein.

Azur Air - Boeing 767-3Y0ER, VP-BUY, c/n 25411-408, in HKT

Die ehemalige CS-TFS von EuroAtlantic Airways fliegt seit Oktober 2019 für die russische Airline. Azur war im November 2019 fast täglich in HKT; die 767er kamen aber meist auf Morgenkursen auf die Insel und machten sich bereits vor der Mittagswelle wieder auf den Heimweg.

Bangkok Airways - Airbus A320-232, HS-PGV (Krabi-Sonderlackierung), c/n 2310, in HKT

Nur ein Notschuss in zwei Wochen war auf eine der drei Sonderlackierungen von Bangkok Airways möglich. Neben der "Krabi" trugen noch eine weitere A320 und eine ATR-72 im November 2019 ähnliche Designs.

Thai Airways International - Boeing 777-2D7, HS-TJG - Pattani, c/n 27732-100, in HKT

Während der mittäglichen Start-Welle verlässt auch die HS-TJG Phuket für den gut 70-minütigen Flug in die Hauptstadt, welche 680 Kilometer entfernt ist. Die Route Phuket-Bangkok wird von sieben Airlines bedient und lag weltweit auf Platz 33 der höchstfrequentierten Flugrouten mit über dreieinhalb Millionen Passagieren in 2018.

Spring Airlines - Airbus A320-214(SL), B-1671 (2006-Lackierung), c/n 6318, in HKT

Auch die chinesische Billigairline führte 2019 zwei verschiedene Lackierungsdesigns. Die Variante aus 2006 bewirbt noch die alte Homepage "China-SSS.com". Das Leitwerklogo blieb dabei unverändert.

Thai AirAsia - Airbus A320-216, HS-ABI, c/n 3729, in HKT

Die HS-ABI war im November 2019 in Phuket stationiert und jeden Tag zu beobachten. Gemessen an der Größe der thailändischen Flotten und des internationalen Verkehrs war die Vielfalt der tatsächlich genutzten Maschinen vor Ort leider merklich geringer als erhofft.

Nordwind Airlines - Boeing 777-367ER, VP-BJP, c/n 35299-670, in HKT

Die größten Jets in der Flotte von Nordwind ließen sich, im Gegensatz zu den kürzeren Boeing 777-200, im November 2019 nur auf wenigen Kursen in Phuket blicken. Zwei Maschinen wurden 2017 von der taiwanischen EVA Air übernommen. Die VP-BJP hier kam als dritte erst 2019 aus Beständen der Cathay Pacific dazu. Die ehemalige B-KPB trug früher die "Spirit Of Hong Kong"-Sonderlackierung.

Thai Smile - Airbus A320-232, HS-TXF - Samut Songkhram (oranger Titel), c/n 5553, in HKT

Die Taufnamen der Maschinen stehen bei Thai Smile auf der rechten Flanke in Thai und auf der linken Flanke in lateinischen Buchstaben, jeweils unter dem Cockpit. Die HS-TXF hier ist einer von sechs A320, welcher mit 174 Plätzen eingeflottet wurde. Die übrigen Jets bieten nur 168 Passagieren Platz. Die Registrierungsreihe verläuft von HS-TXA bis HS-TXU, der Buchstabe I wurde aber nicht vergeben. Allerdings wurden die Airbusse nicht in der entsprechenden Reihenfolge eingeflottet.

Cathay Dragon - Airbus A330-343X, B-LBF, c/n 1545, in HKT

Die A330 von Cathay Dragon sind auch auf der Kurzstrecke mit Business-Klasse ausgestattet. Insgesamt werden drei verschiedene Bestuhlungsvarianten in der Flotte verwendet, wobei die Registrierungsreihe B-HY_ (letzte Stelle variabel) auf der Langstrecke genutzt wird und über acht First-Class-Sitze verfügt. In HKT ließen sich natürlich nur die enger bestuhlten Maschinen für insgesamt 307, bzw. 317 Passagiere blicken.

Scoot - Airbus A320-232, 9V-TAU - Sunshine Paradise, c/n 4561, in HKT

Binnen 90 Minuten flogen im November 2019 zwei Scoot-Kurse nach Singapur-Changi ab HKT, zusätzlich zur Mutterairline Singapore Airlines. Zusammen mit den zahlreichen Bangkok-Kursen der Thais waren die Jets dadurch Teil der mittäglichen Rush-Hour.

Nok Air - Boeing 737-86J(WL), HS-DBK - Nok Sabai (Wi-Fi), c/n 37774-4328, in HKT

Die Taufnamen von Nok stehen sowohl bei der alten wie auch der neuen Lackierung klein unter dem Cockpit. Ursprünglich sollte die "Nok Sabai" 2013 an Air Berlin ausgeliefert werden, wurde aber nicht abgenommen und fand in den Thais ihren bislang einzigen Betreiber (Stand 05/20).

China Southern Airlines - Airbus A321-271Neo, B-8380, c/n 7610, in HKT

China Southern bediente im November 2019 Phuket ausschließlich mit Airbus A321, wobei einige Kurse tagsüber auch mit einem der 27 ab Mai 2018 neu eingeflotteten Neos geflogen wurden. Die bislang ausgelieferten Neos der Chinesen verfügten noch nicht über die Airbus Cabin Flex-Konfiguration für eine größere Passagierkapazität; erkennbar an den fehlenden Notausgängen über dem Flügel.

Aeroflot Russian Airlines - Boeing 777-300ER, VQ-BIL - A. Pushkin, c/n 41692-1425, in HKT

Neben Phuket bedienen die bislang größten Muster in der Flotte der russischen Staatsairline vornehmlich weitere asiatische Ziele wie Tokyo, Hong Kong, Seoul und Peking. Mit der Comfort Class, welche in etwa der Premium Economy entspricht, bietet Aeroflot auch ein auf die Boeing 777 beschränktes spezielles Serviceangebot an. Der Abstand der Liegesitze liegt bei gut 96 cm; ebenso stehen eine eigene Steckdose und USB-Anschluss zur Verfügung.

Thai VietJet Air - Airbus A321-211(SL), HS-VKG, c/n 6696, in HKT

Die ersten drei Airbus A321 in der Flotte kamen alle aus Beständen der Mutterairline aus Vietnam und trugen im November 2019 leider keine Sticker. Alle waren mit Sharklets ab Werk ausgestattet und wurden erst 2015, bzw. 2017 ausgeliefert. Zur thailändischen Tochter kamen sie im Sommer 2018.

AirAsia - Airbus A320-251Neo, 9M-RAH, c/n 8514, in HKT

Die Neos von AirAsia bieten mit 186 Plätzen sechs Passagieren mehr Platz als die zuvor eingeflotteten Airbus A320. 1996 wurde, drei Jahre nach der Gründung, der Flugbetrieb aufgenommen. 2001 kaufte die Tune Group unter Tony Fernandes, einem ehemaligen Warner Music-Manager, die Airline und baute sie erfolgreich als Konkurrenten zur Malaysia Airlines aus. Bereits 2002 wurde Gewinn erwirtschaftet und seit 2009 gilt AirAsia laut Skytrax als weltbeste Billigairline.

Nok Air - Boeing 737-800(WL), HS-DBY - Nok Veha, c/n 61299-6426, in HKT

Im November 2019 war dies die zweitjüngste Maschine in der Flotte von Nok. Zwischen 2001 und 2014 führte die Siam General Aviation unter der Marke Nok Mini, mit zuletzt sechs Saab 340, Regional- und Zubringerflüge für Nok Air durch. Die Maschinen waren dabei mit identischem Logo ebenso farbenfroh wie die Mutterairline.

Sunday Airlines - Boeing 757-21B, UP-B5704, c/n 25884-461, in HKT

Die kleine kasachische Tochter-Airline der SCAT Airlines ließ sich nur einmal binnen zwei Wochen auf Phuket blicken. Neben vier Boeing 757 wird noch eine Boeing 767 auf Charterkursen betrieben. Die neue Lackierung mit dem bunten Palmenmuster ist noch farbenfroher als die mit Gründung der Airline, 2013, eingeführte.

Batik Air Malaysia (Malindo Air) - Boeing 737-800(WL), 9M-LND, c/n 38316-6159, in HKT

Ausgeliefert im November 2016, war diese werksneue Boeing zunächst für ein halbes Jahr in Jakarta abgestellt und zum Zeitpunkt dieses Fotos im November 2019 gerade wieder einen Monat im Dienst. Zunächst trug sie noch den großen Malindo Air-Titel, jedoch bereits das Leitwerk-Design der Batik Air und entsprechende burgundfarbene Triebwerke. Im neuen Layout verweisen ein kleiner operated by-Sticker unter dem Malaysia-Titel auf den eigentlichen Betreiber sowie ein Lion Air-Group-Sticker am hinteren Rumpf auf den dahinterstehenden Konzern.

Thai AirAsia - Airbus A320-216, HS-ABT (King Power-Sonderlackierung), c/n 4557, in HKT

Zwei verschiedene Werbedesigns führte Thai AirAsia im November 2019 für die King Power Company. In Europa wird u.a. der englische Fußballklub Leicester City gesponsort, welcher ebenfalls mit einer Sonderlackierung bei Thai AirAsia präsentiert wird.

Thai Airways International - Airbus A350-941, HS-THE - Chai Badan (Wi-Fi), c/n 111, in HKT

Thai Airways International in der heutigen Form entstand 1988 aus dem Zusammenschluss von Thai Airways und der Thai Airways Company. Letztere wurde bereits 1951 gegründet, Thai Airways konzentrierte sich mit Unterstützung der SAS ab 1960 auf internationale Routen. Ab den frühen 70ern folgten dann die interkontinentalen Ziele mit Sydney und den heutigen Traditionsrouten nach London und Frankfurt.

Nordwind Airlines - Boeing 777-21BER, VP-BJF (2008-Lackierung), c/n 32703-472, in HKT

Flug NWS2487 aus Chabarowsk (KHV) landet 40 Minuten vor der Zeit, nach gut sieben Stunden Flugzeit in HKT, am 08.11.19 vormittags. Der 08.11.19 war auch der erste Tag im November, bei dem der günstigere Westanflug durchgeführt wurde; leider nur für ein paar Stunden.

Emirates - Boeing 777-31HER, A6-ENZ (Wi-Fi + Expo 2020 Premier Partner-Sticker), c/n 42319-1289, in HKT

Von den drei großen Golf-Carriern ist Emirates mit Abstand am präsentesten in HKT. Zweimal täglich wird Dubai mit der Insel im Direktflug verbunden. Ankunft ist jeweils am Tagesrand. Der dadurch bedingte drei Stunden später erfolgende Heimflug ist auf dem Abendkurs mit einer Abflugzeit vor Ort um 1:30 Uhr nachts nicht gerade optimal. Ausschlaggebend ist aber die Ankunft am eigenen Drehkreuz in Dubai vor 6:00 Uhr morgens, zur effektiven Nutzung der Anschlussflüge.

Thai AirAsia - Airbus A320-216(SL), HS-BBE, c/n 5703, in HKT

Zwanzig Airbusse der Airline waren im November 2019 bereits mit Sharklets ausgestattet. Auch wurden fortlaufende Registrierungsreihen genutzt: HS-AB_ (mit fortlaufendem letzten Buchstaben von A bis Z) war dabei ab 2007 die erste; es folgte ab 2012 HS-BB_, wovon 2019 jedoch bereits wieder erste Maschinen ausgeflottet waren. 2017 ging es dann mit HS-CB_ weiter. Die ab Dezember 2019 eingeflotteten Airbus A321Neos tragen bislang HB-EA_ fortlaufend.

Thai Smile - Airbus A320-232, HS-TXD - Sing Buri (oranger Titel), c/n 5301, in HKT

Der tägliche Flugplan in HKT lässt sich grob in vier Phasen unterteilen: Früh am Morgen landen die indischen Billigflieger, gefolgt von den russischen und europäischen Langstrecken-Chartern am Vormittag. Mittags folgen die Kurse aus den Nachbarländern Singapur und Malaysia. Am Nachmittag kommen die ersten chinesischen Airlines, bevor nachts dann die große Welle aus China zusammen mit einigen australischen Chartern landet. Die Thailänder fliegen primär in drei Wellen früh, mittags und abends. Der Inselverkehr verteilt sich über den ganzen Tag.

Bangkok Airways - Airbus A319-132, HS-PPS, c/n 2383, in HKT

Abgesehen von einer einzelnen Fokker 100 betrieb Bangkok Airways bis zum Jahr 2000 nur Turboprops, bevor vier Boeing 717 eingeflottet wurden. Die ersten Airbusse folgten ab 2004; im November 2019 betrug das Durchschnittsalter der Flotte jedoch nur neun Jahre.  Pläne für die Langstrecke mit Bestellungen von sechs Airbus A350-800 im Jahr 2006 wurden 2011 aufgegeben.

Royal Flight - Boeing 777-31HER, VQ-BGL (Wi-Fi), c/n 32708-536, in HKT

Gerade mal ein halbes Jahr nutzten die Russen zum Zeitpunkt dieses Fotos, im November 2019, drei von Emirates übernommene Triple Sevens als größte Muster in der Flotte. Zuvor flog sie vierzehn Jahre für die Airline aus Dubai. Hoffnungen, die Teilflotte in HKT komplett zu bekommen, erfüllten sich nicht: Bei vier Flügen in zwei Wochen kam jedesmal dieselbe. Nach der Abreise wurde dann auch die Maschine gewechselt.

Nok Air - Boeing 737-88L(WL), HS-DBT - Nok Budhnampetch, c/n 61293-5519, in HKT

Am 07.02.20 war diese Boeing von Nok in einen tödlichen Unfall auf dem Don-Mueang Airport in Bangkok verwickelt, als bei der Bereitstellung der Maschine die Schleppstange brach und das Flugzeug über den Schlepper rollte. Der Fahrer des Fahrzeugs konnte sich  dabei nicht mehr retten, der zweite Insasse überlebte schwer verletzt.

AC Aviation - Embraer EMB-135BJ Legacy 600, HS-DID, c/n 14501069, in HKT

Bei Starts nach Westen reicht es für Fotos der General Aviation nur zu Notschüssen, da die kleinen Maschinen zu schnell Höhe gewinnen. Besonders zum chinesischen Neujahr im Januar / Februar steigt der Bizjet-Verkehr auf der Insel drastisch an. Im November 2019 waren pro Tag zwei bis drei Maschinen vor Ort. AC Aviation hat ihren Sitz in Bangkok-Don Mueang.

Singapore Airlines - Boeing 777-212ER, 9V-SVE, c/n 30870-374, in HKT

Neben Phuket werden auch beide bangkoker Flughäfen von SIA bedient. Auch der kurze Zubringer nach Singapur wird mit Business-Class geflogen: 34 Sitze, bei einer Kapazität von insgesamt 271, bieten gehobenen Service. Ab 1997 wurden insgesamt 46 Triple Sevens der Version -200 von SIA erworben. Die Corona-Krise dürfe das endgültige Aus der Teilflotte beschleunigt haben.

Thai Airways International - Airbus A330-343X, HS-TES - Sukhothai, c/n 1074, in HKT

Durch die weltweite Corona-Krise wurde der Flughafen Phuket ab dem 3. April 2020 geschlossen. Ausnahmen gab es nur für militärische Flüge, Rückholflüge und Notfälle. Die geplante Wiedereröffnung am 15. Mai 2020 wurde durch die zuständigen Behörden zunächst auf unbestimmte Zeit verschoben. Mit Ende der Sommersaison im Mai beschränkt sich der Verkehr vor Ort primär auf die inländischen Routen und Verbindungen in die Nachbarländer.

Thai Lion Air - Boeing 737-8GP(WL), HS-LUH, c/n 39859-5495, in HKT

Der Auslieferungscode GP wird einheitlich für alle Airlines der Lion Air-Gruppe genutzt. Alle Maschinen wurden werksneu übernommen und sind mit Winglets ausgestattet. In HKT waren die Jets im November 2019 auf mehreren Kursen erst am Nachmittag zu beobachten.

Nordwind Airlines - Boeing 777-2Q8ER, VP-BJJ, c/n 32719-562, in HKT

Die VP-BJJ wurde 2018 von AeroMexico übernommen (ex N746AM) und erhielt sofort die neue Lackierung des russischen Charters. Mit Pegas Touristik als Mutterkonzern werden auch enge Kontakte zur Airline Pegas Fly gehalten, welche mit von Nordwind geleasten Jets das operative Geschäft aufgenommen hat.

Thai VietJet Air - Airbus A320-214(SL), HS-VKC (Thailand Tourism Year 2018-Sticker), c/n 6878, in HKT

Nicht ganz so spektakulär wie die Jets des direkten Konkurrenten Thai AirAsia, warb auch Thai VietJet für das Tourism Year 2018 mit einem Sticker. Von den sechs A320 in der Flotte trugen, abgesehen von einer Maschine in Standardlackierung und einer mit komplett weißem Rumpf, im November 2019 alle einen Sticker oder Sonderlackierung.

Azur Air Ukraine - Boeing 767-37EER, UR-AZC, c/n 25077-385, in HKT

Neben der russischen Azur ließ sich auch die ukrainische Tochterairline in HKT blicken. Ursprünglich wurde sie 2009 als UTair Ukraine gegründet, 2015 übernahm der türkische Reisekonzern Anex Tour die Airline. Optisch sind die Jets leicht von der russischen Schwesterairline durch die gelbe statt rote Lackierung und den vollständigen Titel zu unterscheiden. Allerdings fliegen auch Jets in der roten Variante in der Flotte.

Cathay Dragon - Airbus A330-343X, B-HLM, c/n 386, in HKT

Der rote Drache aus Hong Kong fliegt die dreieinhalb Stunden dauernde Route mehrfach pro Tag, wobei nur ein Kurs im November 2019 bei Tageslicht die Insel erreichte. Typischerweise kamen dabei die größten Maschinen der Flotte zum Einsatz.

Thai Smile - Airbus A320-232(SL), HS-TXG - Prachin Buri (oranger Titel), c/n 5806, in HKT

Westanflug bietet in HKT wesentlich entspannteres Spotten, da die Anflüge über die Andamanensee fast bis zum Südende des Nai Yang-Strandes zu beobachten und mit größerer Brennweite auch fotografierbar sind. Die berühmte Fotoposition, direkt im Anflug, ist entweder von den umliegenden Hotels oder per Auto zu erreichen. Zu Beginn der Sommersaison ist die Windrichtung noch unbeständig und mehrere Wechsel der Betriebsrichtung pro Tag keine Seltenheit.

Qatar Airways - Boeing 777-2DZLR, A7-BBE (Wi-Fi), c/n 36017-837, in HKT

Nur neun Boeing 777-200 betreibt QR (IATA-Code), die zwischen 2009 und 2011 eingeflottet wurden. Auch HKT wird üblicherweise mit den längeren -300ern aus Doha angeflogen, womit der Besuch der A7-BBE eine willkommene Überraschung war.

Thai AirAsia - Airbus A320-214, HS-ABX (King Power-Sonderlackierung), c/n 4917, in HKT

Die King Power International Company betreibt Duty Free-Läden und besitzt in Thailand das Monopol. Zudem ist man seit 2009 königlicher Hoflieferant. Thai AirAsia gehört zu 39 Prozent der Firma, so dass die passende Werbung für den zweitgrößten Anteilseigner wenig überraschend ist.

Thai Airways International - Airbus A350-941, HS-THL - Sikhoraphum (Wi-Fi), c/n 185, in HKT

Ein Dutzend A350 betreiben die Thais, wobei vier direkt von Airbus erworben und die anderen acht geleast wurden. Die HS-THL kam als zehnte Maschine im Februar 2018 in die Flotte. Die Buchstaben A und I wurden in der fortlaufenden Registrierung nicht vergeben.

Nok Air - Boeing 737-88L(WL), HS-DBW - Nok Fah Kram (Wi-Fi), c/n 61296-6030, in HKT

Thai Airways hält über ein Drittel der Anteile von Nok Air und verzichtete auf die Gründung eines eigenen Billigfliegers in Konkurrenz zu stark expandierenden Airlines wie AirAsia und Jetstar. Nok wiederum expandierte mithilfe von Scoot aus Singapur auch auf der Langstrecke durch die Gründung des Joint Ventures NokScoot.

Bangkok Airways - Airbus A320-214, HS-PPH (United For Wildlife-Sonderlackierung), c/n 2783, in HKT

Die Sonderlackierungen der United For Wildlife-Kampagne kennt man in Europa von Emirates. Auch die Thais sind Partner und haben eine ihrer Maschinen entsprechend umlackiert. United For Wildlife, unter der Schirmherrschaft der Royal Foundation und dem Duke Of Cambridge, Prinz William, hat sich dem Schutz von Wildtieren und der Bekämpfung von Wilderei verschrieben.

Thai Airways International - Boeing 747-4D7, HS-TGZ - Phimara, c/n 28706-1214, in HKT

Die Corona-Pandemie traf die ohnehin wirtschaftlich angeschlagene Thai mit voller Wucht. Die Teilflotten sind zu vielfältig und zu klein. So werden sechs verschiedene Typen bei einer Gesamtflotte von 75 Maschinen genutzt. Die letzten Jahre gab es mit wenigen Ausnahmen jährliche Nettoverluste. Anfang April 2020 wurden krisenbedingt nur 13 Maschinen genutzt und alle internationalen Routen ausgesetzt. Eine Reduzierung der Flotte war bereits vor der Krise beschlossen worden; die Umsetzung eines Sanierungsplans inklusive des Erwerbs neuer Maschinen war aber noch nicht beschlossen.

Thai Lion Air - Airbus A330-941Neo, HS-LAL, c/n 1939, in HKT

Thai Lion betreibt neben dem dichten Regionalnetz auch eine kleine Langstreckensparte mit zunächst drei Airbus A330-300, welche durch vier A330-900Neo ersetzt werden. Von diesen waren im November 2019 bereits zwei ausgeliefert. Regulär sind die Neos nicht in HKT unterwegs, vielmehr geht es meist Richtung Japan und China. Mit einer satten Verspätung von 90 Minuten flog die HS-LAL hier wieder nach Bangkok (DMK) zurück.