Im Mai 2024 flog Vietnam Airlines nur vereinzelt mit ihren A321Neo nach Singapur. Binnen acht Monaten übernahm die Airline ab Dezember 2018 zwanzig der Jets, die gegenüber den älteren A321-200 neunzehn Passagiere mehr transportieren können (203 Sitze gegenüber 184).
Die täglichen Flüge aus Frankfurt führt Lufthansa mit Boeing 747-8 durch und diese landen nach über zwölf Stunden Flugzeit gegen 16:50 Uhr Ortszeit planmäßig. Der abendliche Singapore Airlines-Flug landet nur zehn Minuten später in Singapur.
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Fotografiert vom Wartebereich des Terminal 3, nach der Sicherheitskontrolle (airside). Neben einem Schmetterlingsgarten (!) mit rund 1000 Exemplaren und einem 6 Meter-Wasserfall, bietet das Terminal auch eine breite Fensterfront mit Blick auf die westliche Runway.
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Das Artenschutzprogramm für den vom Aussterben bedrohten malayischen Tiger wird auf diesem Airbus beworben. Die Ausstellung "Hutan Kita: Journey Through Our Rainforest" wurde ab 2019 im KL Tower in Kuala Lumpur präsentiert.
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In der gesamten Flotte der DHL Group, zu der 2025 neunzehn Airlines aus vierzehn Ländern weltweit gehörten (oder Partnerairlines waren), ist Air Hong Kong mittlerweile fast vollständig für die A330-300-Flotte verantwortlich. Von den zwölf Maschinen fliegen nur zwei bei der deutschen EAT Leipzig. Inzwischen werden auch die kleineren A330-200F genutzt. Die B-LDW flog nur acht Jahre im Passagierdienst bei TransAsia Airways aus Taiwan und Avianca, bevor sie zum Frachter umgerüstet wurde.
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Mit 29 Max 8 (von denen Stand März 2025 16 ausgeliefert waren) gab sich Singapore Airlines zufrieden. Eine Bestellung über weitere acht Maschinen wurde Anfang 2023 bei Boeing storniert.
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Seit 2023 flottet Malaysia Airlines auch Boeing 737 Max 8 ein. Die Teilflotte der älteren Version -800 wurde zwischen 2010 und 2021 aufgebaut und ist damit noch nicht so alt.
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Die neben Korean Airlines Cargo größte Frachtsparte in Asien gehört in Singapur natürlich zum Standardverkehr. Von den Boeing 747-400 war 2025 nur noch die Exteded Range-Variante aktiv. Mit dem Erwerb von Airbus A350F sollen die Vierstrahler ab 2027 ersetzt werden.
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Die Morgenstunden in Singapur gehören unzweifelhaft dem Hausherrn. Die erste Langstreckenwelle aus über 30 Kursen landet bereits ab 5:30 Uhr Ortszeit bis ca. 8:00 Uhr. Darunter sind auch viele Kurse aus Europa wie aus Mailand, München, Frankfurt, Brüssel, Kopenhagen, Amsterdam und London.
Stand Februar 2025 betrieb China Southern eine riesige Flotte der A320-Familie aus insgesamt 322 Maschinen, wovon 96 A320-200 und 55 A320Neo waren. Die älteren A320 wurden ab 2005 bis 2017 eingeflottet. Die Maschinen sind in drei Bestuhlungsvarianten unterwegs und bieten so entweder 152, 160 oder 166 Passagieren Platz. Alle verfügen über Business-Class-Sitze.
Im Sommer 2024 nutzte British Airways auch Boeing 787-9 für die Route von London-Heathrow über Singapur weiter nach Sydney und zurück. Auf den beiden Routen BA 11 (nur bis Singapur) und BA 15 kamen daneben noch Airbus A380 und Boeing 777-300 zum Einsatz. Alle Muster sind mit einer First-Class ausgestattet. Der höchste Reisekomfort bei British Airways wurde neben Singapur auch nach Hong Kong, Peking, Shanghai, Tokyo, Malé und Kuala Lumpur angeboten.
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Im März 2025 war die 9M-AQQ in Kuching, Borneo, stationiert und flog von dort u.a. inländische Routen nach Sibu, Kota Kinabalu, Tabau, Miri und Kuala Lumpur sowie Routen u.a. nach Guangzhou, China, und Singapur. Eingeflottet wurde der Airbus 2012, bereits mit Sharklets ab Werk.
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Dieser Dreamliner bewirbt die 17 Ziele für nachhaltige Entwicklung der Vereinten Nationen als Kernelement der Agenda 2030. Jedes Ziel wird mit seinem eigenen quadratischen Logo auf dem Jet präsentiert, u.a. keine Armut und kein Hunger, Gesundheit, Bildung, saubere Energie, nachhaltige Städte und Frieden. Die Lackierung ist auf beiden Flanken leicht unterschiedlich, mit chinesischen Titeln rechts und lateinischen links.
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In nur fünf Jahren, von 2012 bis 2017, wurde die 27 Maschinen große Teilflotte der Boeing 787-8 aufgebaut. Die große Modernisierung der Air India-Langstreckenflotte startete 2024 mit Übernahme der ersten Airbus A350. Auch durch die Fusion mit der indischen Vistara kommen sieben jüngere Boeing 787-9 hinzu.
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Die 9M-LRV erhielt nach ihrer Auslieferung an Lion Air (in deren kompletter Lackierung) 2022 nur eine unvollständige Batik-Lackierung. Zuvor war die Maschine knapp drei Jahre inaktiv. Im Januar 2025 erhielt die Boeing schließlich eine auffällige "Visit Malaysia 2026"-Sonderlackierung.
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Scoots dritter A321Neo (die 9V-NCC wurde erst als neunter Jet ausgeliefert) wurde "Happy Pill" getauft. Nach eigenen Angaben der Airline ist ihre Glückspille das Reisen. Die Maschine wurde im Juni 2021 von BOC Aviation geleast.
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Die Boeing 777-Flotte des weltgrößten Betreibers ist inzwischen etwas in die Jahre gekommen. Die A6-EPC wurde 2015 ausgeliefert. Die ältesten Maschinen sind noch einmal Stand Februar 2025 zehn Jahre älter. Die Modernisierung mit dem Nachfolgemustern 777-8 und -9 verzögert sich derzeit weiter auf mindestens 2026.
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Die Cargo-Sparte hat bei Singapore Airlines eine lange Tradition. Eine erste Boeing 707 wurde bereits Ende der 70er vom Passagierjet zu einem Vollfrachter umgerüstet, bevor 1992 die Tochtergesellschaft Singapore Airlines Cargo gegründet. Die bestellten A350F als Ersatz der Vierstrahler sollen bei höherer Reichweite nur wenige Tonnen weniger Nutzlast transportieren können.
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Die drittälteste von Stand Februar 2025 65 eingeflotteten A350 fliegt seit Mai 2016 bei Singapore Airlines. Das wechselhafte Wetter in Singapur ermöglicht nicht selten auch Wasserspiegelungen auf dem Vorfeld, während die Maschinen bereits wieder von etwas Sonnenlicht erhellt werden.
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Die Wachstumspläne der ersten vietnamesischen Airline in privater Hand waren 2024 weiter ambitioniert. Die Langstreckenflotte soll ab 2026 mit zunächst zwanzig A330Neo starten, welche die bisherigen sieben A330-300 ersetzen werden. Mit dem geplanten Leasing von zwei Comac C909 von der chinesischen Chengdu Airlines wäre VietJet auch der erste Betreiber des Musters außerhalb Chinas.
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Nicht auf den ersten Blick zu erkennen ist die Zugehörigkeit dieser Boeing 737-800 zur China Eastern-Tochter China Eastern Yunnan Airlines. Dies wird nur durch den zusätzlichen chinesischen Schriftzug (hier vor dem lateinischen Titel) verdeutlicht; die übrige Lackierung ist identisch.
Dank etwas trübem Himmel herrschte nicht allzuviel Gegenlicht bei der Landung der "Reginald Ansett" auf Flug QF 2 aus London-Heathrow, welcher nach der Zwischenlandung in SIN weiter nach Sydney erfolgt. Getauft wurde der A380 auf den Luftfahrtunternehmer und Gründer der Ansett Australia, welche 2002 Insolvenz anmelden musste und zuletzt 134 Maschinen in der Flotte hatte.
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Stand Mai 2024 war die 9V-SCR einer der jüngsten Dreamliner in der Flotte von Singapore Airlines und wurde zusammen mit fünf weiteren Maschinen im Jahr zuvor eingeflottet. 2024 folgten drei weitere der Jets im Juni und September. Die Teilflotte vergrößerte sich so auf sechsundzwanzig Maschinen.
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Die A350 soll zukünftig noch wichtiger in der Langstreckenflotte von Turkish werden. Ab 2026 plant die Airline mit noch auszuliefernden A350-1000 Direktflüge zwischen Istanbul und Australien. Bislang werden die Routen mit Zwischenstop in Kuala Lumpur, Malaysia, bedient.
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Die Langstreckenflotte von Thai umfasste im Februar 2025 stolze 57 Maschinen, wobei die Boeing 777-300 mit die ältesten in der Flotte waren. Nur die aktiven Boeing 777-200 und Airbus A330 wurden vor 2012 eingflottet und sind Baujahr 2006 bis 2009.
Im Zuge der Fusion zwischen Korean Air und Asiana Airlines soll die Frachtsparte der Asiana Airlines 2025 durch den koreanischen Konkurrenten Air Incheon übernommen werden. Die einzige reine Frachtairline Südkoreas soll elf Maschinen von Asiana erhalten.
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Auf dem nördlichen gelegenen Vorfeld können bis zu zehn Maschinen abseits des Terminals abgestellt werden. Für die Abfertigung am Terminal selbst werden von dort insbesondere Singapore Airlines-Jets zum Terminal 3 auf der Westseite des Airports geschleppt, wie hier die 9V-SKY.
Erst knapp einen Monat war die 9V-THB zum Zeitpunkt dieses Fotos, am 26. Mai 2024, aktiv. Die "Small Yella Fella" ergänzte als zweiter von Stand März 2025 fünf E2-Jets bei Scoot deren Regionalflotte. Bis Ende 2025 sollen neun Maschinen zur Verfügung stehen. Überwiegend kommen die Jets auf Routen von Singapur nach Koh Samui und Hat Yai in Thailand, Malacca und Miri (Malaysia), Balikpapan und Makassar (Indonesien) sowie nach Davao City (Philippinen) zum Einsatz.
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Stand Februar 2025 flogen noch 71 Boeing 737-800 bei der chinesischen Airline, 20 Jets waren bereits ausgeflottet. Die Modernisierung soll im ersten Schritt mit zunächst 22 Boeing 737 Max 8 erfolgen, von denen 13 aktiv waren.
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Cathay setzt ihre A350-Flotte, die einheitlich mit 280 Sitzen bestuhlt ist, sowohl auf Langstrecken wie auch auf innerasiatischen Routen ein. Für die Strecke zwischen Hong Kong und Singapur werden drei Stunden und zwanzig Minuten benötigt.
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Die PK-AZD ist Baujahr 2013 und gehört seit 2014 zur Indonesia AirAsia-Flotte. Geleast wurde der Airbus von Asia Aviation Capital. Stand 2024 war der Jet einer von nur sieben in der Flotte, welcher mit Sharklets ausgestattet war.
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Spotterpech: Diese ehemalige Vistara-Maschine wurde im Januar 2023 von Air India Express übernommen und trug ein Jahr später immer noch keine Leitwerklackierung, welche bei der Airline jeweils Unikate sind. Zwei Monate vor diesem Foto war die VT-TGG am 27. März 2024 in Kolkata in eine Kollision mit einem IndiGo-A320Neo verwickelt, was Schäden an einem Flügel verursachte. Im November 2024 erhielt die Boeing dann eine Sonderlackierung für die Dil-Luminati Tour India.
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Neben Batik Air fliegen auch die ebenfalls indonesischen Airlines Citilink, Wings Air, Super Jet Air und Lion Air mit "Say No To Drugs"-Stickern. Die PK-LUV erhielt ihren im Oktober 2023 und war auch 2024 damit unterwegs.
2022 wurde diese Global 6000 ins brasilianische Register eingetragen. BIR Participacoes Ltda hat ihren Sitz in Belo Horizonte. Am 24. Januar verließ der Jet Zürich schon gegen 8:45 Uhr und damit leider ohne Sonne.
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Im November 2019 wurde die "Luzern" eingeflottet und war Stand Anfang 2025 die zweitjüngste Triple Seven in der Flotte sowie die einzige Boeing mit einem Taufnamen. Die Flaggschiffe werden ab 2025 nicht mehr die modernsten Großraumflugzeuge bei den Schweizern sein. Wie auch Edelweiss übernimmt Swiss die ersten von zehn bestellten A350, welche die letzten A340 ablösen sollen.
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Die CS-PHN blieb vom 23. Januar über Nacht in Zürich. Nach dem Flug von Catania, Sizilien, ging es am 24. Januar weiter nach London-Luton. Die kleinsten Muster von NetJets Europe bieten maximal sechs Passagieren Platz.
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Schon seit 2007 nutzt die armenische Regierung diesen A319, zunächst unter der Registrierung EK-RA01. 2014 wurde der Jet umregistriert. Die VIP-Staffel der armenischen Streitkräfte ist in Jerewan, auf dem Swartnoz-Airport, stationiert und verfügt neben dem A319 noch über Ilyushin IL-76 als Transporter. Während des WEF war die Maschine in Zürich abgestellt und verließ die Schweiz erst am letzten Tag des Forums.
Die HB-JCE erhielt den Taufnamen "Braunwald" im Kanton Glarus. Stand Januar 2025 waren immer noch nicht alle der 21 A220-300 getauft. Vier der Jets trugen noch keine Namen und waren teilweise auch inaktiv.
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Die 9H-VCU landete am 24. Januar aus Northolt und flog am selben Tag nach Genf. Wie mehrere Maschinen der VistaJet wurde die Challenger bei Jet Aviation abgefertigt. Die Charter-Airline verfügt über zwei Hangars mit insgesamt 7500 qm Fläche sowie ein Vorfeld mit knapp 10.000 qm Fläche.
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Die 9H-NYC wurde als XA-AYJ 2010 von der mexikanischen Omniflys eingeflottet und flog ab 2017 für Comlux Malta. Nach nur einem Jahr übernahm Air X die Maschine. Der weltgrößte Betreiber der Lineage 1000 flog mit dem Jet während des WEF 2025 einen Charterflug nach Erbil, Irak.
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Die Bank Of New York gehört zu den Stammgästen beim WEF. 2025 war die Bank mit dieser G500 in Zürich, der Jet wurde erst im Oktober eingeflottet.
Die HB-JVJ ist ebenfalls von Azorra geleast und ist ebenfalls eine ehemalige Azul-Maschine, mit Baujahr 2010. Fast die gesamte Flotte von Helvetic war im Winterflugplan 2024/25 für die Swiss im Einsatz. Das Wetlease-Abkommen (Charterung von Jet und Crew) wurde 2024 um fünf Jahre verlängert.
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Die kleinste Maschine der kuwaitischen Regierungsflotte verließ nach mehrtägiger Standzeit auf Vorfeld W in Zürich den Airport am 24. Januar. Die G650 wurde 2016 eingeflottet. Die Regierungsstaffel ist in Kuwait City stationiert.
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Stand Anfang 2025 hatte Turkish Airlines nur acht A321-200 ausgeflottet, obwohl die Flotte seit 2018 mit bislang 55 A321Neo modernisiert wurde. Die Langzeitstrategie der Airline umfasst eine annähernde Verdopplung der Flotte von 440 auf über 800 Maschinen bis 2033.
Die Phenom 300 der Haute Aviation hat ihre Basis in Zürich, ist aber im österreichischen Register eingetragen. Für maximal neun Passagiere ist der Jet konfiguriert. Während des WEF 2025 war die Phenom an mehreren Tagen auf Charterflügen nach Ancona, London und Amsterdam unterwegs.
Während des WEF 2025 flog die CS-LTL zwei Charterflüge von und nach London-Luton durch, zur Mitte des Forums, am 22. Januar, und erneut am Abreisetag, zwei Tage später.
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2021 erhielt diese Legacy 600 ihre türkische Registrierung. Zuvor flog sie als SX-DGM für Interjet Hellenic und Gainjet. Am 22. Januar besuchte der Jet Zürich und wurde auf Vorfeld F abgefertigt.
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Im Januar 2025 hatte dieser damals zweitjüngste A320Neo seine rote Weihnachtsnase bereits wieder verloren. Die "Sils im Engadin" wurde im April 2024 eingeflottet.