J-Air (JAL Japan Airlines) - Embraer ERJ-170STD, JA223J, c/n 17000362, in FUK

Neben dem Drehkreuz Osaka-Itami bediente J-Air 2025 ab Fukuoka noch Routen nach Sendai, Tokushima, Hanamaki, Matsuyama, Miyazaki, Kochi und Amami Oshima. 

ANA Wings - Bombardier Q400, JA856A, c/n 4335, in FUK

ANA Wings bestuhlt ihre Q400 einheitlich mit 74 Sitzen und bleibt damit unter der maximalen Kapazität von 78 Passagieren. 2018 wurde eine Version für 90 Passagiere an die indische SpiceJet ausgeliefert.

ANA Connection (Ibex Airlines) - Bombardier CRJ-702ER, JA13RJ, c/n 10346, in FUK

Unter der Marke ANA Connection bietet die kleine japanische Regionalairline mit ihren neun Bombardier CRJs Zubringerflüge für ANA an. 2023 wurde eine CRJ an den Leasingsgeber retourniert.

FDA Fuji Dream Airlines - Embraer ERJ-175STD, JA07FJ (gelb + Shimanekko-Sticker), c/n 17000361, in FUK

Das Maskottchen Shimanekko (yuru-kyara) der Shimane-Präfektur wird mit einem auf beiden Flanken unterschiedlichen Sticker beworben. Shimanekko stellt eine gelbe Katze mit dem Dach des Izumo Taisha Shinto-Schreins auf dem Kopf dar, der einer der ältesten Japans ist. Der größte Airport der Präfektur in Izumo wird auch von FDA angeflogen, jedoch nicht von Fukuoka aus. 

ANA All Nippon Airways - Airbus A321-272Neo, JA133A (Wi-Fi), c/n 8095, in FUK

Auf dem Kurs nach Sapporo nutzte ANA 2025 überwiegend A321Neo nach einem Übernachtungsstop in Fukuoka. Die Jets starten planmäßig 8:00 Uhr morgens.

JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA846J (Wi-Fi), c/n 35435-915, in FUK

Die Flugoperationen auf beiden Runways in FUK lassen sich hier gut erkennen. Während Landungen ausschließlich auf der östlichen Runway 16L (34R) erfolgen, warten die Jets vom Internationalen Terminal auf der Westseite des Airports bereits an der erst im März 2025 eröffneten kürzeren Parallelpiste 16R (34L) auf die Startfreigabe. Durch die Stadtlage des Airports liegen die Pisten direkt nebeneinander, was keinen Parallelbetrieb möglich macht. Das Slot-Kontingent soll planmäßig aber durch die zweite Piste von 176.000 auf 188.000 Flugbewegungen jährlich gesteigert werden.

Cathay Pacific Airways - Airbus A330-343X, B-HLU (Wi-Fi), c/n 539, in FUK

Die Direktflüge aus Hong Kong wurden von Cathay sowohl mit Airbus A330-300 und Boeing 777-300 im Sommerflugplan 2025 durchgeführt. Die B-HLU fliegt seit 2003 bei der Airline und war bis 2023 einer der Oneworld-Logojets.

Japan Air Commuter (JAL Japan Airlines) - Avions de Transport Regional ATR-42-600, JA10JC, c/n 1607, in FUK

Sofern Maschinen aus dem Südbereich bereits über den Taxiway E4 auf die östliche Bahn rollen und so nicht die Aussichtsterrasse passieren, sind Fotos meist nur mit gutem Timing machbar. Die Verflimmerung durch laufende APUs der Großraumjets von Terminal 2 lassen sich auf diesem Foto im unteren Bereich leicht erkennen. 

Jetstar Japan - Airbus A320-232, JA01JJ, c/n 5093, in FUK

Die JA01JJ war im April 2012 die erste an Jetstar Japan ausgelieferte (geleaste) Maschine. Der Flugbetrieb der Airline startete am 3. Juli des Jahres. Fukuoka war das erste Ziel von Jetstar Japan und wurde so mit Tokyo-Narita verbunden.

ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381ER, JA615A (Wi-Fi), c/n 35877-951, in FUK

Boeing 767 setzte ANA im April 2025 überwiegend auf den Mittagskursen aus Tokyo-Haneda nach Fukuoka ein, wo sich die Jets mit Boeing 787 abwechselten. Der erste Kurs landet gegen 10:45 Uhr. Ein Nachmittagskurs gegen 17:35 Uhr wurde ebenfalls mit den älteren Boeings geflogen.

Korean Air - Boeing 737-9B5, HL7725, c/n 29999-1512, in FUK

Auf der Route von Busan nach Fukuoka nutzte Korean Air 2025 überwiegend die kleineren Boeing 737-900 gegenüber den Airbus A330 auf dem Seoul-Incheon-Kurs. Die HL7725 fliegt seit 2004 bei der Airline. Neun Boeing 737-900 in der Basisversion ohne erhöhte Reichweite (non-ER) werden noch von den Koreanern genutzt.

Skymark Airlines - Boeing 737-8AL(WL), JA73AC (rosa Blüte- + roter Herz-Sticker), c/n 63410-7597 , in FUK

Skymark nutzt Fukuoka als operative Basis im Streckennetz, zusammen mit Naha, Kagoshima, Kobe und Sapporo. Tokyo-Haneda fungiert als Drehkreuz. Von Haneda nach Fukuoka fand am 19. September 1998 auch der erste kommerzielle Flug der Airline statt.

VietJet Air - Airbus A321-271Neo, VN-A539 (50 Years France Vietnam-Sticker), c/n 12188, in FUK

Die VN-A539 würdigt mit einem Sticker das 50jährige Jubiläum der Aufnahme diplomatischer Beziehungen zwischen Vietnam und der ehemaligen Kolonialmacht Frankreich vom 12. April 1973. Die Maschine wurde aber erst im Oktober 2024 werksneu ausgeliefert.

Asiana Airlines - Airbus A330-323X, HL8282, c/n 1435, in FUK

Fukuoka gehörte zusammen mit Tokyo, Sendai und Nagoya 1990 zu den ersten internationalen Zielen der Airline, nachdem diese in den ersten beiden Jahren zunächst nur Inlandsrouten bedient hatte. 

JAL Japan Airlines - Airbus A350-941, JA16XJ (Wi-Fi), c/n 552, in FUK

Die JA16XJ war Stand Juni 2025 der letzte von insgesamt sechzehn eingeflotteten A350-900 bei JAL. Eine Maschine (JA13XJ) ging am 2. Januar 2024 bei einer Kollision mit einer Dash 8 der japanischen Küstenwache im Landeanflug in Tokyo-Haneda verloren, was auch den ersten Totalverlust eines A350 überhaupt seit Indienststellung des Musters Ende 2014 darstellte.

FDA Fuji Dream Airlines - Embraer ERJ-170STD, JA02FJ (hellblau + Suzuyo Cargo Net Group-Sticker), c/n 17000289, in FUK

Neben ihrer Unikatlackierung trugen viele Jets von Fuji Dream 2025 zusätzliche Werbesticker. Die JA02FJ (die zweitälteste Maschine bei FDA) bewarb die Suzuyo Cargo Net Group. Der Konzern verfügt über ein japanweites Logistiknetzwerk mit 170 Lagerhallen. Durch Subunternehmer wird ein Fuhrpark von über 5000 LKW betrieben.

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA64AN (Wi-Fi), c/n 33902-3478, in FUK

Knapp fünfzig tägliche Flüge führten ANA bzw. ANA Wings im Sommerflugplan 2025 nach Fukuoka durch. Abgesehen von Airbus A380 wurden alle Typen in der Flotte dafür genutzt.

Air Busan - Airbus A321-251Neo, HL8526, c/n 11652, in FUK

Air Busan flog aus Busan und Seoul-Incheon im Sommerflugplan 2025 nach Fukuoka. Zum Einsatz kamen ganz überwiegend Airbus A321 und A321Neo. Die HL8256 war Stand Juni 2025 der zweitjüngste A321Neo in der Flotte der Koreaner und fliegt seit Dezember 2023 für die Billigairline.

Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA212P, c/n 11495, in FUK

Die Ursprünge vom Fukuoka Airport gehen auf das Mushiroda Airfield zurück, welches durch die japanische Armee 1944 errichtet wurde. Mit Kriegsende ein Jahr später wurde das Gelände durch die US Air Force als Itazuke Air Base bis 1972 übernommen und war zeitweise die größte US-Basis auf der südlichsten Hauptinsel Kyushu. Durch die unmittelbare Nähe zu Südkorea war die Basis im Koreakrieg von strategischer Bedeutung.

Jeju Air - Boeing 737-8AS(WL), HL8063, c/n 37519-2779, in FUK

Alle Jets von Jeju führen am hinteren Rumpf klein den Titel der Aekyung Group. Der Konsumgüterkonzern ist der größte Anteilseigner der Airline. Die Kaufhäuser des Konzerns werden in Südkorea unter dem Franchise AK Plaza vermarktet.

StarFlyer - Airbus A320-214(SL), JA20MC - City Of Kitakyushu, c/n 5652, in FUK

 Der Terminalbereich Nr.2 des Inlandsterminals liegt südlich der Aussichtsterrasse. Ab Mittag ermöglichte der Sonnenstand im April Fotos ohne Gegenlicht. StarFlyer wird überwiegend an den Gates des Bereichs Nr.2 und Nr.3 abgefertigt. Die JA20MC schwenkt hier nach Süden für den Start in nördlicher Richtung.

Thai VietJet Air - Airbus A320-214(SL), HS-VKT (weißer Rumpf), c/n 5879, in FUK

Die HS-VKT wurde im Dezember 2022 von Thai VietJet eingeflottet. Der Jet ist die ehemalige TC-DCA der Pegasus Airlines. Das erste Jahr im Dienst bei den Thais flog die Maschine komplett weiß.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, JA985A (Wi-Fi), c/n 66999-1219, in FUK

Stand Mai 2025 war die JA985A der jüngste der acht Dreamliner in der Version -10 von ANA und fliegt seit Januar 2025 für die Airline. Die Maschine startet hier im April 2025 zu Flug NH 242 nach Tokyo-Haneda.

Jin Air - Boeing 737 Max 8, HL7218 (Wi-Fi), c/n 63441-8974, in FUK

Im Sommer 2025 dominierten Boeing 737 auf den Kursen von Jin Air nach Fukuoka. Auf einzelnen Abendkursen wurden auch die größeren Boeing 777-200 genutzt.

JAL Japan Airlines - Airbus A350-941, JA01XJ (Wi-Fi + roter A350-Sticker), c/n 321, in FUK

Ihren ersten A350-900 flottete JAL im Juni 2019 ein. Dafür erhielt die JA01XJ auch einen extra großen Typensticker auf dem Rumpf. Landungen von Norden lassen sich in Fukuoka von der Terrasse gut ablichten. Die JA01XJ setzt hier noch etwas früher als üblich auf.

Singapore Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, 9V-SCY (Wi-Fi), c/n 60272-1187, in FUK

Im Juni 2024 flottete Singapore Airlines diesen Dreamliner werksneu ein. Das Muster ist regulär in Fukuoka zu beobachten. Neben SIA, JAL und ANA flogen 2025 auch Korean Air, EVA Air und Thai Airways den Airport mit Dreamlinern an.

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, JA936A (Wi-Fi), c/n 66523-1094, in FUK

Im Hintergrund sind die Gebäude der Kasuga Air Base zu erkennen, südlich des Internationalen Terminals auf der Westseite des Airports. Die eigentliche Kasuga Air Base liegt südlich von Fukuoka, verfügt aber über keine Einrichtungen für den Flugbetrieb, so dass dieser über FUK abgewickelt wird. Zum örtlichen Luftverteidigungskommando gehören die Western Headquarter Support Squadron mit Kawasaki T-4-Trainern und die Heli Airlift Squadron mit CH-47J Chinook.

Japan Transocean Air (JAL Japan Airlines) - Boeing 737-8Q3(WL), JA10RK (Wi-Fi + Tidanagaruma-din- & Into Vivid Nature-Sticker), c/n 61486-7197, in FUK

 Im April 2025 trug die JA10RK Sticker zur insgesamt siebten Tourismuskampagne zum Weltnaturerbe in den Präfekturen Okinawa und Kagoshima. Die Designs wurden aus einem Wettbewerb für Grund- und Junior-Highschool-Schülern ausgewählt. Die linke Flanke zeigt "Tidanagaruma-din" von Sawa Yaka, die rechte Flanke "Into Vivid Nature" von Aisa Tamamoto. Von der Aussichtsterrasse in Fukuoka ließen sich morgens beide Seiten gut ablichten.

China Airlines - Boeing 737-8SH(WL), B-18660, c/n 41349-5815, in FUK

 Auf dem Kurs aus Kaohsiung nutzte China Airlines 2025  ihre kleineren Boeing 737-800, während auf den Kursen aus Taipeh die größeren A330 zum Einsatz kamen. Flug CI 138 landete planmäßig um 10:50 Uhr.

StarFlyer - Airbus A320-251Neo, JA29MC - City Of Kitakyushu (Wi-Fi), c/n 12233, in FUK

StarFlyer gehört ebenfalls zu den Nachtstoppern in Fukuoka. Der erste Start am Morgen erfolgte im Sommerflugplan 2025 nach Tokyo-Haneda, direkt mit Betriebsbeginn um 7:00 Uhr. Die Aussichtsterrasse öffnet ein paar Minuten vorher, so dass sich die Rush Hour im Morgenlicht fotografieren lässt. Die Kurse tagsüber werden meist im Südbereich an den Gates abgefertigt.

FDA Fuji Dream Airlines - Embraer ERJ-170STD, JA01FJ - Spirit Of Chateraise (rot), c/n 17000271, in FUK

Mit der JA01FJ wurde im Juli 2009 der Flugbetrieb von FDA, ein Jahr nach der Gründung, aufgenommen. Eine zweite ERJ-170 wurde im selben Jahr eingeflottet, ab 2010 folgten mit einer Ausnahme nur noch ERJ-175.  Der ersten Routen führten vom Drehkreuz Shizuoka nach Komatsu, Kagoshima und Kumamoto. Die "Spirit of Chateraise" bewirbt den gleichnamigen japanischen Süßwarenhersteller.

Jeju Air - Boeing 737-86N(WL), HL7213, c/n 36814-3015, in FUK

Mehrfach tägliche Wechsel der Anflugrichtung sind aufgrund der Küstenlage keine Seltenheit in Fukuoka. Ende April 2025 wurde meist mit Betriebsbeginn 7:00 Uhr aus nördlicher Richtung gelandet; der Wechsel erfolgte ca. drei Stunden später. So konnten einige internationale Kurse sowohl bei der Landung und später auch während des Starts in der Luft fotografiert werden.

Peach Aviation - Airbus A320-251Neo, JA207P, c/n 10502, in FUK

Wie viele Airlines nutzte Peach als Verbindung in die gleichnamige Präfektur nur den Flughafen Fukuoka, der aber aufgrund der Stadtlage bereits am Limit operiert. Die nahen Flughäfen Kitakyushu und Saga gehörten 2025 nicht zum Streckennetz.

ANA Wings - Boeing 737-881(WL), JA68AN (Wi-Fi), c/n 33910-4151, in FUK

Flug NH 1201 nach Okinawa startet planmäßig um 7:05 Uhr früh und wird im Terminalbereich Nr. 3 des Inlandsterminals (Nordbereich) abgefertigt. Überwiegend wird aber das Terminal 2, südlich der Aussichtsterrasse von ANA genutzt. Die JA68AN trug im April 2025 auch einen Sticker für den eigentlichen Betreiber ANA Wings.

Jetstar Japan - Airbus A320-232, JA09JJ, c/n 5499, in FUK

Die Routen von Jetstar sind auf den japanischen Inseln eng mit JAL verknüpft (Codesharing), welche auch neben Qantas zu einem Drittel Anteilseigner ist. Der Rest ist auf die Century Tokyo Leasing aufgeteilt. Weitere Codeshare-Vereinbarung gibt es mit den Oneworld-Airlines Qantas und American Airlines.

Skymark Airlines - Boeing 737-8AL(WL), JA737X (blauer & roter Herz-Sticker), c/n 36692-3088, in FUK

Die JA737X war im April 2025 eine der wenigen Maschinen bei Skymark, welche als Winglet-Symbol kein rotes Herz (nur auf der linken Seite) trug. In früheren Jahren waren auch teilweise die Außen- und Innenseiten der Winglets unterschiedlich lackiert. Genaues Hinsehen lohnt sich bei der Airline trotz Standardlackierung.

Air Seoul - Airbus A321-232, HL8073, c/n 2927, in FUK

Bei Anflügen aus südlicher Richtung lassen sich Starts nach Norden von der Terrasse am Inlandsterminal dennoch gut ablichten. Die Lichtverhältnisse sind natürlich identisch, ab Mittag herrscht Gegenlicht.

J-Air (JAL Japan Airlines) - Embraer ERJ-170STD, JA226J, c/n 17000514, in FUK

Die achtzehn ERJ-170 sind bei J-Air mit 76 Sitzen bestuhlt, maximal 80 Passagiere sind auf das Muster zugelassen. Anders als bei den größeren ERJ-190 wird auf eine Business-Klasse verzichtet. Die JA226J fliegt seit 2015 in der Flotte und ist so eine der jüngsten Maschinen.

ANA Wings - Bombardier Q400, JA464A, c/n 4565, in FUK

Die Dash 8 kamen für ANA Wings 2025 auf regionalen Routen u.a. zur Insel Tsushima, 145 Kilometer vor der Küste Fukuokas, Komatsu auf der Nordseite der Hauptinsel Honshu, Nagoya, Miyazaki, Fukue auf der Insel Goto (südwestlich von Kyushu) und Osaka-Itami zum Einsatz.

Thai VietJet Air - Airbus A320-214(SL), HS-VKO, c/n 6025, in FUK

Optisch nicht mehr im idealen Zustand präsentierte sich die HS-VKO im April 2025. Der Jet wurde 2014 an VietJet ausgeliefert und 2020 zur thailändischen Tochtergesellschaft transferiert. Die Lackierung blieb unverändert. 

Skymark Airlines - Boeing 737-8FH(WL), JA73NR (roter Herz-Sticker), c/n 39927-4340, in FUK

Jets der Skymark werden in Fukuoka überwiegend im Nordbereich des Inlandsterminals abgefertigt. Die Nachtstopper werden im Südbereich (Terminal Nr.1) geparkt und nach den ersten Starts am Morgen zu den Gates geschleppt. 

ANA All Nippon Airways - Boeing 737-8AL(WL), JA89AN (Wi-Fi), c/n 64877-7269, in FUK

Die JA89AN wurde 2018 von BOC Aviation, der früheren Singapore Aircraft Leasing Enterprise, geleast. Erkennbar ist dies am abweichenden Boeing-Auslieferungscode AL statt 81 für ANA. Stand Juni 2025 war die Boeing auch der zweitjüngste Neuzugang bei der 737-Flotte von ANA bzw. ANA Wings.

JAL Japan Airlines - Airbus A350-941, JA08XJ (Wi-Fi + Dream Sho Jet-cs), c/n 476, in FUK

Was ist die beliebteste Sportart in Japan? Karate? Sumo? Nein, Baseball hat es den Japanern angetan. Der Dream Sho-Jet präsentiert auf beiden Flanken unterschiedliche Portraits von Shohei Ohtani, der in der US Major League Baseball spielt.

FDA Fuji Dream Airlines - Embraer ERJ-175STD, JA08FJ (hellgrün), c/n 17000391, in FUK

Die Einheitsflotte der FDA besteht aus Jets der ERJ-170-Familie: Zwei ERJ-170 in der Standardversion (STD) bildeten 2025 die ältesten und kleinsten Maschinen in der Flotte. Daneben wurden dreizehn ERJ-175 in der Standardversion betrieben, wobei die JA08FJ die letzte an FDA ausgelieferte Maschine mit den kleineren Standardwinglets war. Die folgenden ERJ tragen größere Winglets (inoffiziell Long Wing genannt).

ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA812A (Wi-Fi), c/n 40748-56, in FUK

Bis 2018 trug dieser Dreamliner noch die großen 787-Rumpftitel, der von vielen frühen Boeing 787 bei ANA getragen wurde. Die JA812A ist Baujahr 2012 und flog auch zeitweise für die ANA-Tochter Air Japan.

Peach Aviation - Airbus A320-214(SL), JA824P, c/n 8835, in FUK

Die frühen Routen von Peach führten nach einem Nachtstopp in Fukuoka nach Osaka-Kansai International und Tokyo-Narita, den größten Drehkreuzen. Dafür wurden auch die Außenpositionen am Südende des östlichen Vorfelds am Inlandsterminal genutzt.

Jin Air - Boeing 737 Max 8, HL7215 (Wi-Fi), c/n 63444-8833, in FUK

Flug LJ 261 aus Seoul-Incheon war im Sommerflugplan 2025 der erste der Jin Air-Kurse, welcher in Fukuoka landete; planmäßig um 8:40 Uhr nach nur einer Stunde Flugzeit über die Koreastraße zwischen Japanischem und Ostchinesischen Meer.