Starts auf der Querbahn nach Westen sind in Zürich von der Terrasse am Dock B nur eingeschränkt möglich. Mit gutem Timing (und ohne Jets auf den Taxiways) ergibt sich diese Perspektive. Starts von Großraumflugzeugen finden aber zumeist auf der westlichen Bahn 16/34 statt.
Der spanische Maler Ignacio de Zuloaga (1870-1945) wird auf dieser A340-600 geehrt. Im Juli 2020 wurde der Vierstrahler ausgeflottet und im spanischen Castellón abgestellt.
In Madrid sind neben Iberia auch die konzerninternen Abteilungen Iberia Maintenance (Wartungsbetrieb) und Iberia Cargo stationiert. Die Frachtsparte nutzt keine Vollfrachter, sondern verwaltet nur die Frachtkapazitäten der Passagierflotte.
Die anhaltende Kritik an Ryanair über die Arbeitsbedingungen und Bezahlung sowie Kundenservice mag berechtigt sein. In der nunmehr 34jährigen Geschichte hatten die Iren aber noch nie einen tödlichen Zwischenfall mit einer ihrer Maschinen.
Der IATA-Code für Air Europa lautet UX. Die International Air Transport Association, als Dachverband der Fluggesellschaften, wurde 1945 gegründet und hat ihren Sitz in Montreal. Der Branchenverband, dem über 300 Airlines weltweit angehören, vergibt für alle Airlines, Airports und Flugzeugtypen individuelle Kürzel. Nicht zu verwechseln sind diese mit den ICAO-Codes der International Civil Aviation Organization der Vereinten Nationen.
Mittelfristig sind die Tage der A319 bei EasyJet gezählt. Ersetzt werden die Maschinen durch die größeren Airbus A320 und A320Neo. Auch die längste und modernste Version der A320-Familie, die A321Neo wurde mit dreizehn Exemplaren bestellt. Gegenüber der A319 mit 156 Plätzen fasst die A320 / A320Neo dreißig Passagiere mehr. Die A321 bietet sogar 235 Plätze.
2019 startete die International Airlines Group einen erneuten Versuch, Air Europa als direkten Konkurrenten zu übernehmen. Bis Dezember 2020 waren die Verhandlungen noch nicht abgeschlossen. Zuvor waren auch die chinesische Hainan Gruppe und Air France interessiert. Im Zuge der Corona-Krise wurde die Flotte auch um ein Fünftel reduziert.
Im Dezember 2020 stand die Produktionslinie der Airbus A330 inklusive bestellter Maschinen bei knapp 2000; Neos, militärische MRTT, Frachter und die nur bei Airbus genutzten Belugas mit eingerechnet. Das Programm ist nach der A320-Familie das erfolgreichste von Airbus bislang.
Mit Einführung der Airbus A380 bei Air France erfuhr auch die Lackierung dezente Änderungen im Detail. Das Leitwerklogo wurde auf der Unterseite abgerundet, der Airlinetitel in schmalerer Schriftart wird nun zusammengeschrieben und durch das rote Bandlogo ergänzt.
Die EC-KYO wurde Ende 2020 bei Air Europa aufgrund der Corona-Krise ausgeflottet und im englischen Norwich abgestellt.
Ryanair, als europäischer Pionier als Low Cost-Airline, ließ sich vom "no frills"-Konzept der US Airline Southwest Airlines inspirieren, alle nicht erforderlichen Dienstleistungen zur Kostenersparnis zu streichen. Wie die Amerikaner setzt Ryanair dabei auch komplett auf die Boeing 737.
Iberia Express war nicht Iberias erster Versuch, im Billigsegment Fuß zu fassen. Zwischen 2006 und 2009 war die Airline an der spanischen Clickair beteiligt, welche weniger frequentierte Routen übernahm.
Das " Rotkehlchen" gehört auch zu den ehemaligen Jets mit Tiersticker, der jeweils in einen Taufnamen umgewandelt wurde.
Ab 1962 nutzt Avianca Boeings auf der Langstrecke: Boeing 707 und 720 bildeten die erste Generation. Boeing 747 ab 1976 und Boeing 767 seit 1988 folgten danach. Die vierzehn Dreamliner waren ab 2014 die logische Konsequenz.
Die zehn Citation XLS bei Air Hamburg tragen noch unterschiedliche Lackierungen. Bei der seit 2009 genutzten D-CFLY fehlt auch das Airline-Logo neben der Tür. Maximal acht Passagiere finden an Bord Platz.
Auch bei diesem CRJ wurde mit Umlackierung auf das neue Design keine Leitwerklackierung angebracht. Seit 1998 fliegt die EC-GZA als eine von 2020 noch acht CRJ-200 bei Air Nostrum auf Regionalstrecken mit maximal 50 Passagieren.
Aviostart aus Sofia, Bulgarien fliegt seit 2000 VIP-Charter und vormals auch Frachtflüge mit Antonov An-26 (in sehr auffälliger Lackierung). Die Avantis bieten sieben bis acht Personen Platz.
Die EC-JQQ wurde von Air Europa 2019 ausgeflottet und an den Leasinggeber GECAS zurückgegeben. Eine Übernahme durch Air Atlanta Icelandic scheiterte 2020.
Die stetige Expansion des spanischen Billigfliegers zeigt sich deutlich an den Passagierzahlen: Knapp sechs Millionen wurden 2008 befördert, zehn Jahre später waren es schon über 32 Millionen.
2020 schloss Ryanair gleich vier spanische Basen, neben Girona auch Las Palmas, Teneriffa und Lanzarote auf den Kanarischen Inseln.
Aus der Mittelstreckenflotte sind nur einige A319 bei Iberia mit einer Business-Klasse ausgestattet. Die Airbus A320 und A321 sind einheitlich nur mit Economy bestuhlt. Die "Sierra de las Nieves" sind ein Gebirgszug in Andalusien.
Mit knapp 120 Flugzeugen war die österreichische EasyJet-Tochter die größte Airline des Landes. Zwischenzeitlich war die Flotte mit über 140 Maschinen fast halb so groß wie EasyJet selbst. Gegründet wurde die Airline 2017, um auch nach dem Brexit und den damit ggf. wegfallenden Verkehrsrechten britischer Airlines in der EU weiter unbeschränkt innereuropäische Strecken bedienen zu können.
Ab 2018 wurden die Boeing 737 von Turkish Airlines mit neuer Economy und Business-Klasse ausgestattet. Dazu gehörten ein Inflight-Entertainment-System an jedem Platz und USB-Ladebuchsen, bei 79cm Beinfreiheit. Die Bayrampasa bietet in einer Zwei-Klassen-Bestuhlung 16 Business- und 156 Economy-Passagieren Platz.
Nach der spektakulären "Graffiti"-Sonderlackierung, die er bis März 2017 präsentierte, wurde dieser A330 der portugiesischen Charter-Airline deutlich schlichter lackiert. 2017 verließ die letzte A320 die Flotte, seitdem wurde nur die CS-TRH betrieben. 2020 kam dann ein Airbus 330Neo hinzu. Basis ist Lissabon; die Marke soll zukünftig mit der Schwesterairline Evelop zu Iberojet vereinheitlicht werden.
Eine weitere Vigo-Sonderlackierung, hier mit spanischen Titeln. Seit 2019 wird die CRJ alternativ auch als Mitsubishi CRJ bezeichnet, wurde das Programm doch durch den japanischen Konzern übernommen. Die Übernahme änderte aber nichts am geplanten Ende des Programms. Die letzte Maschine, eine CRJ-900, ging 2020 an die amerikanische Skywest.
Die Boeing 737-800 sollten durch 737 Max 8 ersetzt werden. Zwanzig Maschinen wurden 2016 während der Farnborough Airshow bestellt. Bis 2021 war noch keiner der Jets ausgeliefert.
Die OO-SSS wurde 2016 von der amerikanischen Frontier Airlines übernommen. Nur zwei der neunzehn 2020 noch aktiven A319 stammen von der Vorgängerairline Sabena. Alle anderen wurden aus zweiter Hand erworben.
Beinahe von Anfang an betreibt Pegasus eine auf zwei Muster aufgeteilte Flotte: Begonnen wurde 1990 mit Boeing 737 (damals noch in der Version -400). 1993 wurde der erste Airbus A320 geleast. Stand November 2020 waren noch 34 Boeing 737-800 neben 52 Airbus A320 in der Flotte.
Zehn Passagiere finden in dieser Falcon 2000 von Gestair Platz. Wie die meisten Falcon 2000 ist auch diese mit einer Satellitenantenne auf dem Leitwerk ausgestattet; diese ist aber optional.
2016 wurde dieser Airbus werksneu durch Aeroflot übernommen. Madrid wurde 2018 nur vom eigenen Drehkreuz in Moskau-Scheremetjewo angeflogen. Wie auf den meisten europäischen Kursen kamen Jets der A320-Familie zum Einsatz.
Iberia Express nutzt ausschließlich Triebwerke von CFMI in der Flotte, erkennbar an der "1" an zweiter Stelle der Version -200. Die A320 fliegen entweder mit dem CFM56-5B4, bzw. -5B4/P und -5B4/2P (= Airbus A320-214). Neuere Modelle, wie hier die EC-LVQ, nutzen das CFM56-5B6 (= Airbus A320-216), welches gegenüber dem Modell -5B4 nur 100 statt 120 Kilonewton Schub bietet.
Da die Vitoria-Sticker nur auf der linken Flanke angebracht waren, boten Ryanair-Jets beim Start durchaus noch eine Überraschung, auch wenn sie bei der Landung und der entgegengesetzten Rollrichtung nur fürs Archiv interessant waren.
John Bauer war ein schwedischer Maler. Er und seine Familie starben 1918 bei einem Schiffsunglück. Die EI-FHS flog zuletzt für Norwegian Air Sweden als SE-RPB und wurde wegen der Corona-Krise und der radikalen Verkleinerung der Norwegianflotte endgültig außer Dienst genommen.
Der neueste CRJ-1000 bei Air Nostrum war zum Zeitpunkt dieses Fotos nicht einmal einen Monat alt. Am 23. Februar 2018 erfolgte die Auslieferung aus Montreal. Inzwischen trägt er auch die vollen Iberia-Farben. Drei weitere Maschinen desselben Typs flotteten die Spanier in den folgenden drei Monaten ein. Insgesamt waren es 2018 neun Maschinen.
Die Beech 1900D unterscheidet sich von dem eigentlichen Ausgangsmuster C durch die größere Kabine, die es den maximal neunzehn Passagieren erlaubt, aufrecht zu stehen. Durch das höhere Gewicht waren auch stärkere Triebwerke und kleine Winglets erforderlich.
Der Kurs aus New York Newark wurde im März 2018 von United mit der Boeing 767 bedient. Als eine von wenigen Langstreckenmaschinen, abgesehen von Air Europa, wurde er nicht am Terminal 4 / 4S abgefertigt, da die Amerikaner Mitglied der Star Alliance sind (Terminal 1-3).
Nicht nur die zahlreichen Linienverbindungen zwischen Spanien und Lateinamerika sind einmalig in Europa. Auch Bizjets lassen sich mit ein wenig Glück ablichten. Wegen des frühmorgentlichen Starts war leider nur ein Notschuss auf den weiter entfernt liegenden Taxiway A17 möglich, da vom Barajashügel noch Gegenlicht herrschte. Seit 2019 fliegt sie mit portugiesischer Kennung für Executive Jet Management (CS-EPE).