Die SU-BPV wurde von Air Cairo 2006 werksneu eingeflottet. Insgesamt hat die Airline seit Aufnahme des Flugbetriebs ein Dutzend A320-200 eingeflottet, wovon Stand November 2022 noch neun aktiv sind. Die 2017 neu eingeführte Lackierung wird auch auf diesem Airbus unvollständig geführt (ohne Rumpfmuster unter dem Leitwerk).
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Stand November 2022 waren von den ursprünglich acht nur noch fünf der A321 bei SAS aktiv. Alle waren rund 20 Jahre alt. Neben europäischen Kursen fliegen sie vor allem zwischen den Drehkreuzen Stockholm, Kopenhagen und Oslo.
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Die TF-PLB leaste Play von AerCap, nachdem die mexikanische Interjet den Jet nach zwei Jahren außer Dienst nahm. Neben europäischen Kursen flogen die A321Neo im Oktober 2022 auch von Reykjavik an die US-Ostküste nach Boston, New York und Baltimore.
Stand 2022 war die G-EZAU mit Einflottung 2006 einer der ältesten noch aktiven A319 bei der britischen EasyJet. Dennoch wurde er 2020 noch in die neuen Farben der Airline umlackiert.
Die C-12 "Hurons" umfassen bei den US-Streitkräften zahlreiche militärisch genutzte Typen der Beech King Air- und Super King Air-Reihen. Die UC-12W basiert auf der Beech 350C, welche gegenüber dem Basismuster über eine Frachttür verfügt. Einen Hinweis gibt auch die Konstruktionsnummer (c/n), die für diese Variante mit FM beginnt. Von der UC-12 sind noch weitere Varianten im Dienst, welche auf der kleineren Beech 200 basieren.
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Die EC-MVN ist hier auf dem Weg zurück zum Terminal und passiert dabei auch den Tower von CPH. Dieser ist mit 70 Metern Höhe nicht zu übersehen und liegt östlich der beiden Runways.
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Die OH-LXB ist der zweitälteste der ursprünglich zwölf A320, die Finnair ab 2001 werksneu übernahm. Zwei Maschinen wurden bislang wieder an Austrian ausgeflottet.
Die OE-LZC wurde von Austrian ebenfalls in der Corona-Krise eingeflottet. Im Januar 2020 kam der Jet im aktuellen Lackierungsdesign von der brasilianischen Avianca und wurde von der Aviation Capital Group geleast.
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Auch die "Skjalm Viking" der estnischen Regional Jet war im Sommer 2022 in CPH stationiert und bediente regionale Routen nach Aalborg, Gothenburg und Aarhus und war mehrfach in Kopenhagen vor Ort zu beobachten. Von der ATR-72-600 wird seit 2020 auch eine Frachtversion ausgeliefert.
Wegen der geringeren Höchstgeschwindigkeit braucht die Q400 für die rund 800 Kilometer lange Strecke aus Luxemburg knapp zwei Stunden. Die elf Turboprops werden dennoch von der Airline primär im europäischen Liniennetz genutzt, während die Boeing 737 öfter auf Chartern zu Warmwasserzielen zum Einsatz kommen.
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Im Oktober 2022 war die TC-AIS die älteste der noch aktiven neunzehn Boeing 737 bei Pegasus Airlines. 2011 wurde sie damals werksneu eingeflottet. Auffällig bei älteren Maschinen der türkischen Airline ist die schnell verblassende Farbe im Leitwerk.
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Die "Hildegun Viking" trägt ihren Taufnamen wie alle anderen SAS-Maschinen winzig unter den drei Flaggen-Stickern unter dem Cockpit. 2013 übernahm SAS den Jet von der indischen IndiGo. Stand Oktober 2022 flogen noch insgesamt zehn in 2013 eingeflottete A320 bei SAS.
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Da die winzigen Türsticker für den eigentlichen Betreiber Malta Air nur auf der linken Flanke getragen werden, entspricht die 9H-QEH aus dieser Perspektive optisch komplett einer normalen Ryanair-Maschine. Nur die maltesische Kennung gibt einen Hinweis auf die Tochterairline.
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Abgesehen von der zwischenzeitlich nachgerüsteten Wi-Fi-Antenne fliegt die "Sonja Henie" seit 2021 wieder so, wie sie 2008 erstmals an die alte Norwegian Air Shuttle ausgeliefert wurde. Das Portraitdesign in Schwarz-Weiß mit goldener Schrift ist zwar sehr verblasst, wurde aber nicht verändert. Der heutige Name Norwegian Air Shuttle AOC (Air Operator Certificate = Luftverkehrbetreiberzeugnis) resultiert aus der Umstrukturierung während der Corona-Pandemie und hat im Markenauftritt keine Bedeutung.
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Aus Bukarest landet diese Maschine der Blue Air. Der Auslieferungscode K2 weist noch auf den Erstbetreiber Transavia Airlines aus den Niederlanden hin, welche den Jet zwischen 2003 und 2013 nutzte. In Dänemark ist die Boeing keine Unbekannte, handelt es sich doch um die ehemalige OY-JTS der Jet Time, welche erst 2020 zu Blue Air kam. Stand November 2022 soll sie von Hello Jets für die angolanische TAAG betrieben werden.
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Eine kleine künstliche Bodenerhebung neben der Bahn schränkt die Sicht vom Flyvergrillen nach Süden ein wenig ein, da so das Fahrwerk der Jets verdeckt wird, was besonders bei kleineren Maschinen wie den CRJ stört.
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Die türkische Charterairline bedient überwiegend Abendkurse aus Warmwasserzielen wie Hurghada und Teneriffa nach CPH. Fotografiert beim Abrollen von der östlichen Runway nach der Landung von Osten über die Insel Saltholm im Oresund. Die TC-TJU wurde 2016 von der japanischen Skymark Airlines von den Türken übernommen.
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Die "Birger Viking" wurde 2020 bereits in neuer Lackierung ausgeliefert und gehört zu den fünf modernsten A320Neo der SAS (Stand Oktober 2022). Mit der neuen Lackierung wurde bei A320-200 und den Neos die schwarze Cockpit-Lackierung ("Zorro-Maske") eingeführt, die auch von zahlreichen anderen Betreibern des Musters verwendet wird.
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Stand Oktober 2022 bestand die Flotte des polnischen Ablegers der Ryanair aus 59 Maschinen. Die meisten davon waren weiterhin in Ryanair-Lackierung unterwegs und führten keinen Sticker des tatsächlichen Betreibers Buzz. Nach der Betriebsaufnahme 2018 erfolgte die Umbenennung der Ryanair Sun in Buzz im Herbst 2019.
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Die ehemalige "Ivo Caprino" der Norwegian fliegt seit 2019 komplett in Weiß. Seit 2012 gehört der Jet zur Flotte und wurde werksneu ausgeliefert (Boeing-Auslieferungscode JP).
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Die zweite Registrierungsreihe der A321Neo bei Turkish Airlines (nach TC-LS_) wurde im Oktober 2020 gestartet. Die TC-LTC wurde im November 2020 ausgeliefert, noch vor der TC-LTB, die einen Monat später folgte. Bis zu 16mal wöchentlich wird die Route aus Istanbul geflogen.
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Seit Juni 2022 war die ehemalige F-HZPG der Air Corsica einer von fünf Neuzugängen in der Flotte der türkischen Charterairline (bzw. der maltesischen Tochterairline) und ergänzte die Leitwerkfarben um eine gelbe Variante. Die insgesamt vierzehn A320 sind alle in Maximalbestuhlung von 180 Plätzen unterwegs.
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Die Ursprünge der SAS reichen ins Jahr 1946 zurück, als sich die dänische DDL Det Danske Luftfartselskap, die schwedische Svensk Interkontinental Lufttrafik und die norwegische Det Norske Luftfartselskap zu einer Airline zusammenschlossen. Das Rufzeichen lautet simpel "Scandinavian", der ICAO-Code passend SAS und der IATA-Code SK.
Die OO-SSW übernahm Brussel 2012 von der spanischen Iberia, wo der Jet zuvor fünf Jahre aktiv war. Während der Corona-Krise flottete Brussels sieben ihrer A319 aus, womit nur noch fünfzehn der Jets 2022 aktiv waren.
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Lufthansa wird am Terminal 2 in Kopenhagen abgefertigt. Auch die neue Lackierung der Airline führt das kleine Logo auf den Sharklets, was beim alten Design zu Beginn nicht einheitlich getragen wurde.
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Die frühere "Arne Jacobsen" (LN-DYE) der Norwegian Air Shuttle behielt bei Norwegian Air Sweden ihr Portrait des norwegischen Dichters Ludvig Holberg (1684-1754). Die Maschine ist wie die meisten anderen auch mit einer Wi-Fi-Antenne ausgestattet. Norwegian war 2011 als erster Billigflieger Vorreiter für das System auf europäischen Flügen.
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Die Sonderlackierung für den Reiseveranstalter Apollo haben die beiden A321Neo der Novair 2022 verloren und führen jetzt neue Standardfaben. 2021 wurde die Airline durch die dänische Jet Nordic Group übernommen, zu der auch Jettime gehört. Neben Kopenhagen werden auch ab Stockholm, Oslo, Billund, Götheburg und Oulu Charterflüge zu Warmwasserzielen angeboten.
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Zum Sommerflugplan 2022 nahm Delta die Route nach New York wieder auf, zuvor war diese seit Oktober 2019 wegen der Corona-Krise nicht bedient worden. Die Strecke wurde als Flug DL 218 / DL 219 täglich geflogen.
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Stand Oktober 2022 hatte die SAS-Flotte ein Durchschnittsalter von knapp 9 Jahren. Mit rund sechzehn Jahren waren die verbliebenen A319, A320-200 und Boeing 737 dafür verantwortlich. Die A320Neo sind im Durchschnitt nur knapp vier Jahre alt, die A350 rund zwei. Dazwischen lagen die A330 mit über elf Jahren, die CRJ-900 kommen auf gut acht Jahre. Ebenfalls schon recht betagt sind die ATR der Regionalflotte, mit gut neun Jahren.
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Atlantic Airways wurde 1987 gegründet, um vom färöer Airport Vagar vor allem die dänischen Inseln zu verbinden. Zu Beginn war noch die dänische Airline Cimber Air zu 49 Prozent beteiligt. Zunächst wurden British Aerospace BAe-146 geflogen, danach Airbus A319; der parallel aufgebaute Helikopterbetrieb startete mit Bell 222 und verfügt Stand 2022 über zwei AgustaWestland AW139.
Flexjet expandierte 2022 stark in Europa und plante eine Verdopplung der Flotte. Dafür nutzt die Airline die seit 2020 erstmals ausgelieferte Praetor 600. Mit einer Großbestellung über 64 Embraer-Jets aus 2019 (Phenom 300, Praetor 500 und 600) wurde dafür der Grundstein gelegt. Bis zu neun Passagiere finden in Embraers neuestem Modell bei Flexjet Platz.
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Mit Air France, Delta Air Lines, Iberia (Express) und MEA Middle East Airlines flogen neben KLM 2022 nur vier weitere Airlines des SkyTeams nach CPH. Durch SAS als Homecarrier vor Ort liegt der Schwerpunkt deutlich auf Airlines der Star Alliance.
Dreimal wöchentlich bedienten die Chinesen Stand September 2022 die Route aus Peking. Flug CA665 landet hier am frühen Morgen nach neunstündiger Flugzeit. Neben A330 werden auch A350 und Boeing 777-300 nach CPH genutzt.
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Diese Perspektive vom Flyvergrillen ergibt sich bei Landungen aus Südwesten auf der 04L. Die Maschinen rollen auf den Taxiways A7 bis A1 von der Bahn auf den Taxiway A, in Richtung der Hauptterminals. Zu beachten sind die störenden Verkehrsschilder.
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EasyJet Switzerland wird seit November 2021 mit den ersten A320Neo ausgestattet. Fünf der Jets waren Stand Oktober 2022 im Einsatz, vier davon trugen den schon von EasyJet bekannten Neo-Sticker.
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Die EI-SII flog seit 2018 für SAS Scandinavian Airlines Ireland, die 2021 in die SAS Connect umgewandelt wurde. Von der Basis Kopenhagen fliegen die Jets seit 2022. Alle sind ausschließlich für SAS in deren Lackierung unterwegs. Ein geplanter Ausbau der Flotte um weitere A320Neo wurde Stand Oktober 2022 noch nicht umgesetzt.
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Seit 2011 trägt die ehemalige LN-DYN das Portrait der in Kopenhagen geborenen und gestorbenen Autorin Karen Blixen (1885-1962). Mittlerweile ist der ursprünglich blaue Hintergrund schon stark verblasst. 2021 nahm Norwegian wieder die Basis Stockholm in Betrieb und führte wieder erste innerschwedische Routen durch.
Die TC-NCU gehörte 2021 zu den bislang letzten ausgelieferten A320Neo für die türkische Airline. Mit Stand Oktober 2022 noch weiteren 13 offenen Bestellungen des Musters dürfte nach Auslieferung die geplante Umwandlung in eine Einheitsflotte, unter Aufgabe der letzten Boeing 737, abgeschlossen werden.
Flug LX1272 erreicht Kopenhagen planmäßig nach 19:00 Uhr. Anflugfotos von der Westseite der 22L sind problemlos möglich, dank breiter Fuß- und Radwege und zahlreicher Parkplätze im Endanflug.
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Nicht nur ist die LN-DYS eine ehemalige Norwegian-Maschine, mit Oslo nutzt der norwegische Billigflieger auch denselben Airport als Basis. Stand Oktober 2022 gehören zwölf Boeing 737 zur Flotte, sechs -800 und sechs Max 8. 2021 wurde der Betrieb aufgenommen. In Deutschland ist Berlin das erste und bislang einzige Ziel. In Dänemark gehört neben Kopenhagen auch Billund zum Streckennetz.