SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAO - Amled Viking (Wi-Fi), c/n 2990, in CPH

In CPH verfügt SAS im Nordosten des Geländes mit den SAS Technical Services auch über eine eigene Werft, welche groß genug für die Wartung von Airbus A350 ist.

Lufthansa - Airbus A320-214, D-AIZB - Norderstedt (Wi-Fi), c/n 4120, in CPH

Die "Norderstedt" war 2022 in München stationiert und startet hier zum Heimflug LH 2443. Die Flugzeit beträgt rund achtzig Minuten und wurde im Sommerflugplan täglich durchgeführt.

Vueling Airlines - Airbus A321-231(SL), EC-MPV - Juegaterapia, c/n 7590, in CPH

Die achtzehn A321-200 in der Flotte der Spanier werden mittelfristig durch A321Neo ergänzt. Im Rahmen der Initiative "Stories That Deserve A Plane" wurde die EC-MPV "Juegaterapia" getauft. Die Stiftung versorgt Kinder in Krankenhäusern mit Spielzeug und in einem Pionierprojekt sollen Dächer von Krankenhäusern in begehbare Gärten umgebaut werden.

Delta Air Lines - Boeing 767-332ER(WL), N199DN (Wi-Fi), c/n 28456-690, in CPH

Die N199DN ist mit 226 Plätzen bestuhlt und beendet hier Flug DL 218 aus New York. Mit Ende des Sommerflugplans 2022 wurden die täglichen Flüge Ende Oktober 2022 vorerst wieder eingestellt.

SAS Scandinavian Airlines - Airbus A330-343, SE-REH - Birk Viking (1998-Lackierung), c/n 1928, in CPH

Die "Birk Viking" kam erst 2019 als insgesamt neunte von Stand Oktober 2022 noch acht aktiven A330 zur SAS, nachdem die bisherigen Maschinen zwischen 2002 und 2016 eingeflottet wurden. Ab Kopenhagen flogen die A330 2022 primär US-Routen nach Washington, Chicago und New York.

Swiss International Air Lines - Airbus A320-214, HB-JLR - Bassersdorf, c/n 5037, in CPH

Jets der Swiss tragen den Taufnamen nur auf der linken Flanke unter dem Cockpit, so dass aus dieser Perspektive die "Bassersdorf" (Kanton Zürich) nicht zu erkennen ist.

Wizz Air - Airbus A321-231(SL), HA-LTI, c/n 8943, in CPH

Von den 40 Basen der Wizz Air in Europa liegt keine im skandinavischen Raum. Gleichwohl ist das Streckennetz mit drei Zielen in Dänemark, rund einem Dutzend in Norwegen und fünf in Schweden sehr dicht (Stand Oktober 2022).

Aegean Airlines - Airbus A321-271Neo, SX-NAF (ACF), c/n 10920, in CPH

Nach Übernahme der ersten Avro RJ100 bot Aegean ab 1999 die ersten (innergriechischen) Linienflüge an, nachdem zuvor seit 1987 als Aegean Aviation Geschäftsreisen mit Learjets durchgeführt wurden. Mit der Übernahme der griechischen Air Greece, Cronus Airlines und zuletzt 2013 Olympic Air vergrößerte sie sich zur nun größten griechischen Airline.

Ryanair - Boeing 737-8AS(WL), EI-DYW, c/n 33635-2747, in CPH

Mit Basen in Billund, Gothenburg und Stockholm ist Ryanair im skandinavischen Raum eher dünn aufgestellt.

Icelandair - Boeing 757-256(WL), TF-ISV - Grabrok (Wi-Fi), c/n 26247-860, in CPH

Mit achtzehn Boeing 757 betreiben die Isländer die größte Passagier-Flotte des Musters in Europa, noch vor Condor mit dreizehn Maschinen und Jet2. Abgesehen von den US-Airlines Delta und United fliegen größere Teilflotten der Boeing 757 nur als Frachter bei DHL, FedEx, der chinesischen SF Airlines und UPS.

Norwegian Air Sweden - Boeing 737-8JP(WL), SE-RRF - Fridtjof Nansen (Wi-Fi), c/n 39004-3482, in CPH

Der norwegische Polarforscher "Fridtjof Nansen" (1861-1930) wird seit Einflottung der Maschine im Jahr 2010 bei Norwegian Air Shuttle (damals noch als LN-DYF) auf dem Leitwerk geehrt. Da die zahlreichen Norwegian-Kurse ganztägig in CPH unterwegs sind, lassen sich viele Maschinen bei den besseren Lichtbedingungen am Nachmittag vom Flyvergrillen ablichten.

Air Cairo - Airbus A320-214, SU-BPV, c/n 2966, in CPH

Die SU-BPV wurde von Air Cairo 2006 werksneu eingeflottet. Insgesamt hat die Airline seit Aufnahme des Flugbetriebs ein Dutzend A320-200 eingeflottet, wovon Stand November 2022 noch neun aktiv sind. Die 2017 neu eingeführte Lackierung wird auch auf diesem Airbus unvollständig geführt (ohne Rumpfmuster unter dem Leitwerk).

SAS Scandinavian Airlines - Airbus A321-232, OY-KBE - Emma Viking (Wi-Fi + 1998-Lackierung), c/n 1798, in CPH

Stand November 2022 waren von den ursprünglich acht nur noch fünf der A321 bei SAS aktiv. Alle waren rund 20 Jahre alt. Neben europäischen Kursen fliegen sie vor allem zwischen den Drehkreuzen Stockholm, Kopenhagen und Oslo.

Play - Airbus A321-251Neo, TF-PLB (Wi-Fi), c/n 7945, in CPH

Die TF-PLB leaste Play von AerCap, nachdem die mexikanische Interjet den Jet nach zwei Jahren außer Dienst nahm. Neben europäischen Kursen flogen die A321Neo im Oktober 2022 auch von Reykjavik an die US-Ostküste nach Boston, New York und Baltimore.

EasyJet Airline - Airbus A319-111, G-EZAU, c/n 2795, in CPH

Stand 2022 war die G-EZAU mit Einflottung 2006 einer der ältesten noch aktiven A319 bei der britischen EasyJet. Dennoch wurde er 2020 noch in die neuen Farben der Airline umlackiert.

Marine USA - Beechcraft Beech UC-12W Huron, 168205, c/n FM-28, in CPH

Die C-12 "Hurons" umfassen bei den US-Streitkräften zahlreiche militärisch genutzte Typen der Beech King Air- und Super King Air-Reihen. Die UC-12W basiert auf der Beech 350C, welche gegenüber dem Basismuster über eine Frachttür verfügt. Einen Hinweis gibt auch die Konstruktionsnummer (c/n), die für diese Variante mit FM beginnt. Von der UC-12 sind noch weitere Varianten im Dienst, welche auf der kleineren Beech 200 basieren.

Vueling Airlines - Airbus A320-232, EC-MVN (Avios-Sticker), c/n 2753, in CPH

Die EC-MVN ist hier auf dem Weg zurück zum Terminal und passiert dabei auch den Tower von CPH. Dieser ist mit 70 Metern Höhe nicht zu übersehen und liegt östlich der beiden Runways.

Finnair - Airbus A320-214, OH-LXB (Wi-Fi), c/n 1470, in CPH

Die OH-LXB ist der zweitälteste der ursprünglich zwölf A320, die Finnair ab 2001 werksneu übernahm. Zwei Maschinen wurden bislang wieder an Austrian ausgeflottet.

Austrian Airlines - Airbus A320-214, OE-LZC, c/n 5278, in CPH

Die OE-LZC wurde von Austrian ebenfalls in der Corona-Krise eingeflottet. Im Januar 2020 kam der Jet im aktuellen Lackierungsdesign von der brasilianischen Avianca und wurde von der Aviation Capital Group geleast.

SAS Scandinavian Airlines - Avions de Transport Régional ATR-72-600, ES-ATD - Skjalm Viking, c/n 1165, in CPH

Auch die "Skjalm Viking" der estnischen Regional Jet war im Sommer 2022 in CPH stationiert und bediente regionale Routen nach Aalborg, Gothenburg und Aarhus und war mehrfach in Kopenhagen vor Ort zu beobachten. Von der ATR-72-600 wird seit 2020 auch eine Frachtversion ausgeliefert.

Luxair Luxembourg Airlines - Bombardier Q400, LX-LGN, c/n 4426, in CPH

Wegen der geringeren Höchstgeschwindigkeit braucht die Q400 für die rund 800 Kilometer lange Strecke aus Luxemburg knapp zwei Stunden. Die elf Turboprops werden dennoch von der Airline primär im europäischen Liniennetz genutzt, während die Boeing 737 öfter auf Chartern zu Warmwasserzielen zum Einsatz kommen.

Pegasus Airlines - Boeing 737-82R(WL), TC-AIS - Sevda Nil D., c/n 38174-3857, in CPH

Im Oktober 2022 war die TC-AIS die älteste der noch aktiven neunzehn Boeing 737 bei Pegasus Airlines. 2011 wurde sie damals werksneu eingeflottet. Auffällig bei älteren Maschinen der türkischen Airline ist die schnell verblassende Farbe im Leitwerk.

SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAT - Hildegun Viking, c/n 3192, in CPH

Die "Hildegun Viking" trägt ihren Taufnamen wie alle anderen SAS-Maschinen winzig unter den drei Flaggen-Stickern unter dem Cockpit. 2013 übernahm SAS den Jet von der indischen IndiGo. Stand Oktober 2022 flogen noch insgesamt zehn in 2013 eingeflottete A320 bei SAS.

Ryanair - Boeing 737-800(WL), 9H-QEH, c/n 44823-6831, in CPH

Da die winzigen Türsticker für den eigentlichen Betreiber Malta Air nur auf der linken Flanke getragen werden, entspricht die 9H-QEH aus dieser Perspektive optisch komplett einer normalen Ryanair-Maschine. Nur die maltesische Kennung gibt einen Hinweis auf die Tochterairline.

Norwegian Air Shuttle - Boeing 737-8Q8(WL), LN-NOD - Sonja Henie (Wi-Fi), c/n 35280-2629, in CPH

Abgesehen von der zwischenzeitlich nachgerüsteten Wi-Fi-Antenne fliegt die "Sonja Henie" seit 2021 wieder so, wie sie 2008 erstmals an die alte Norwegian Air Shuttle ausgeliefert wurde. Das Portraitdesign in Schwarz-Weiß mit goldener Schrift ist zwar sehr verblasst, wurde aber nicht verändert. Der heutige Name Norwegian Air Shuttle AOC (Air Operator Certificate = Luftverkehrbetreiberzeugnis) resultiert aus der Umstrukturierung während der Corona-Pandemie und hat im Markenauftritt keine Bedeutung.

Blue Air - Boeing 737-7K2(WL), YR-BMR (weiß), c/n 33465-1316, in CPH

Aus Bukarest landet diese Maschine der Blue Air. Der Auslieferungscode K2 weist noch auf den Erstbetreiber Transavia Airlines aus den Niederlanden hin, welche den Jet zwischen 2003 und 2013 nutzte. In Dänemark ist die Boeing keine Unbekannte, handelt es sich doch um die ehemalige OY-JTS der Jet Time, welche erst 2020 zu Blue Air kam. Stand November 2022 soll sie von Hello Jets für die angolanische TAAG betrieben werden.

CityJet - Bombardier CRJ-900LR, EI-GEA (untitled), c/n 15224, in CPH

Eine kleine künstliche Bodenerhebung neben der Bahn schränkt die Sicht vom Flyvergrillen nach Süden ein wenig ein, da so das Fahrwerk der Jets verdeckt wird, was besonders bei kleineren Maschinen wie den CRJ stört.

Corendon Airlines - Boeing 737-8HX(WL), TC-TJU, c/n 29681-2493, in CPH

Die türkische Charterairline bedient überwiegend Abendkurse aus Warmwasserzielen wie Hurghada und Teneriffa nach CPH. Fotografiert beim Abrollen von der östlichen Runway nach der Landung von Osten über die Insel Saltholm im Oresund. Die TC-TJU wurde 2016 von der japanischen Skymark Airlines von den Türken übernommen.

SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-251Neo, SE-RUB - Birger Viking (Wi-Fi), c/n 9518, in CPH

Die "Birger Viking" wurde 2020 bereits in neuer Lackierung ausgeliefert und gehört zu den fünf modernsten A320Neo der SAS (Stand Oktober 2022). Mit der neuen Lackierung wurde bei A320-200 und den Neos die schwarze Cockpit-Lackierung ("Zorro-Maske") eingeführt, die auch von zahlreichen anderen Betreibern des Musters verwendet wird.

Ryanair Sun - Boeing 737-800(WL), SP-RSU, c/n 44776-6310, in CPH

Stand Oktober 2022 bestand die Flotte des polnischen Ablegers der Ryanair aus 59 Maschinen. Die meisten davon waren weiterhin in Ryanair-Lackierung unterwegs und führten keinen Sticker des tatsächlichen Betreibers Buzz. Nach der Betriebsaufnahme 2018 erfolgte die Umbenennung der Ryanair Sun in Buzz im Herbst 2019.

Norwegian Air Shuttle - Boeing 737-8JP(WL), LN-NGD (Wi-Fi & untitled), c/n 39028-4701, in CPH

Die ehemalige "Ivo Caprino" der Norwegian fliegt seit 2019 komplett in Weiß. Seit 2012 gehört der Jet zur Flotte und wurde werksneu ausgeliefert (Boeing-Auslieferungscode JP).

Turkish Airlines - Airbus A321-271Neo, TC-LTC (Wi-Fi + ACF), c/n 10143, in CPH

Die zweite Registrierungsreihe der A321Neo bei Turkish Airlines (nach TC-LS_) wurde im Oktober 2020 gestartet. Die TC-LTC wurde im November 2020 ausgeliefert, noch vor der TC-LTB, die einen Monat später folgte. Bis zu 16mal wöchentlich wird die Route aus Istanbul geflogen.

Freebird Airlines - Airbus A320-214, TC-FHP (gelbes Leitwerk), c/n 5906, in CPH

Seit Juni 2022 war die ehemalige F-HZPG der Air Corsica einer von fünf Neuzugängen in der Flotte der türkischen Charterairline (bzw. der maltesischen Tochterairline) und ergänzte die Leitwerkfarben um eine gelbe Variante. Die insgesamt vierzehn A320 sind alle in Maximalbestuhlung von 180 Plätzen unterwegs.

SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-232, OY-KAN - Refil Viking (Wi-Fi), c/n 2958, in CPH

Die Ursprünge der SAS reichen ins Jahr 1946 zurück, als sich die dänische DDL Det Danske Luftfartselskap, die schwedische Svensk Interkontinental Lufttrafik und die norwegische Det Norske Luftfartselskap zu einer Airline zusammenschlossen. Das Rufzeichen lautet simpel "Scandinavian", der ICAO-Code passend SAS und der IATA-Code SK.

Brussels Airlines - Airbus A319-111, OO-SSW, c/n 3255, in CPH

Die OO-SSW übernahm Brussel 2012 von der spanischen Iberia, wo der Jet zuvor fünf Jahre aktiv war. Während der Corona-Krise flottete Brussels sieben ihrer A319 aus, womit nur noch fünfzehn der Jets 2022 aktiv waren.

Lufthansa - Airbus A320-214(SL), D-AIWH - Gummersbach, c/n 8911, in CPH

Lufthansa wird am Terminal 2 in Kopenhagen abgefertigt. Auch die neue Lackierung der Airline führt das kleine Logo auf den Sharklets, was beim alten Design zu Beginn nicht einheitlich getragen wurde.

Norwegian Air Sweden - Boeing 737-8JP(WL), SE-RRE - Ludvig Holberg (Wi-Fi), c/n 39003-3401, in CPH

Die frühere "Arne Jacobsen" (LN-DYE) der Norwegian Air Shuttle behielt bei Norwegian Air Sweden ihr Portrait des norwegischen Dichters Ludvig Holberg (1684-1754). Die Maschine ist wie die meisten anderen auch mit einer Wi-Fi-Antenne ausgestattet. Norwegian war 2011 als erster Billigflieger Vorreiter für das System auf europäischen Flügen.

Novair - Airbus A321-251Neo, SE-RKB, c/n 7807, in CPH

Die Sonderlackierung für den Reiseveranstalter Apollo haben die beiden A321Neo der Novair 2022 verloren und führen jetzt neue Standardfaben. 2021 wurde die Airline durch die dänische Jet Nordic Group übernommen, zu der auch Jettime gehört. Neben Kopenhagen werden auch ab Stockholm, Oslo, Billund, Götheburg und Oulu Charterflüge zu Warmwasserzielen angeboten.

Delta Air Lines - Boeing 767-332ER(WL), N187DN (Wi-Fi), c/n 27582-617, in CPH

Zum Sommerflugplan 2022 nahm Delta die Route nach New York wieder auf, zuvor war diese seit Oktober 2019 wegen der Corona-Krise nicht bedient worden. Die Strecke wurde als Flug DL 218 / DL 219 täglich geflogen.

SAS Scandinavian Airlines - Airbus A320-251Neo, SE-ROS - Helsing Viking (Wi-Fi + 1998-Lackierung), c/n 9074, in CPH

Stand Oktober 2022 hatte die SAS-Flotte ein Durchschnittsalter von knapp 9 Jahren. Mit rund sechzehn Jahren waren die verbliebenen A319, A320-200 und Boeing 737 dafür verantwortlich. Die A320Neo sind im Durchschnitt nur knapp vier Jahre alt, die A350 rund zwei. Dazwischen lagen die A330 mit über elf Jahren, die CRJ-900 kommen auf gut acht Jahre. Ebenfalls schon recht betagt sind die ATR der Regionalflotte, mit gut neun Jahren.