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Seit 2000 gehört die VP-AAF zur Flotte der Trans Anguilla Airways, davor stand sie weitere zwanzig Jahre für Betreiber aus den USA und Mexiko im Dienst. Die BN-2 bei Trans Anguilla tragen eine einheitliche Lackierung, mit den beiden blauen Seitenstreifen. Das Logo führt die Silhouette der nur 96 Quadratkilometer großen Insel.
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United gilt als älteste noch aktive US-Airline. Ihre Ursprünge reichen bis ins Jahr 1928 zurück, als die Postairline Varney Air Lines gegründet wurde. Diese wurde durch Boeing-Gründer William Boeing und seiner eigenen Boeing Air Transport aufgekauft und zu Boeing Airplane And Transport Corporation fusioniert. 1931 entstand so United.
Diese Global wurde 1999 ausgeliefert, bisherige Eigentümer waren die RMB International Ltd., HBD Venture Capital und Firstrand, welche die Maschine jeweils unter dänischer Registrierung von ExecuJet betrieben ließen. Seit September 2022 trägt sie die US-Registrierung.
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Die N690DL wurde 1998 an Delta ausgeliefert. Während der Corona-Krise reduzierten die US-Amerikaner ihre Flotte um über 100 Maschinen. So wurden McDonnell Douglas MD-88, MD-90, Boeing 777, Boeing 717 und einzelne Boeing 737-700 und Boeing 767-300 ausgemustert.
Omicron Ventures LLC aus Florida nutzt seit 2013 diese Citation X. Das Muster basiert auf dem Rumpf der älteren Citation III, Flügel, Leitwerk und Triebwerke wurden neu konstruiert. Mit 7,29 Metern Länge und 1,73 Meter Kabinenhöhe bietet die Maschine bis zu acht Passagieren Platz.
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Air Cargo Carriers nutzt diese Short seit 1995, erstmals ausgeliefert wurde sie 1984. Gut zu erkennen sind die Fünfblatt-Propeller der Basisversion -100. Die Short 360 basiert auf der kleineren 330 und wurde ursprünglich als SD3-60 bezeichnet. Die ersten Maschinen wurden mit Einführung der Short 360 Advanced, welche dann in -200 umbenannt wurde, nachträglich als -100 bezeichnet.
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Die 130 Airbus A320-200 von JetBlue wurden zwischen 1999 und 2013 eingeflottet. In SXM waren die Jets im April 2023 leider nur auf einzelnen Kursen unterwegs, womit auch die sechzehn sonderlackierten Maschinen nicht zu sehen waren. Mit den "Blueberries-", "Bubbles-", "Highrise-", "Spotlight-" und wie hier dem "Tartan"-Design werden mehr Leitwerklackierung getragen als bei den größeren A321.
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Seit 1988 nutzt American Airbus-Maschinen; damals wurden 35 Airbus A300 bestellt, welche so für viele US-Airlines attraktiv wurde mit vorherigen Bestellungen durch Eastern Airlines, Pan Am und Continental für die Europäer im amerikanischen Markt mit ihrem ersten Muster endgültig den Durchbruch brachte.
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KLM ist in der Karibik noch sehr aktiv, auch wenn einige Kurse nach der Corona-Krise bislang nicht wieder aufgenommen wurden. Neben SXM wurden Anfang 2023 auch Aruba (Oranjestad), Bonaire (Kralendijk), Curacao (Willemstad) und Trinidad (Port Of Spain) aus Amsterdam angeflogen. Zum Einsatz kommen auch größere Maschinen wie Boeing 777-300 und Airbus A330-300.
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Die C-GKWJ wurde 2005 an WestJet werksneu ausgeliefert und trägt die Flottennummer 801, welche klein auf der Bugfahrwerkklappe getragen wird. Seit 2022 baut die Airline auch eine Frachtflotte mit Boeing 737-800-Umbaufrachtern auf.
NetJets Aviation (USA) nutzt unterschiedliche ICAO-Codes und Rufzeichen als NetJets Europe (Portugal). NetJets USA trägt den Code EJA und das Rufzeichen "Execjet"; die Europäer führen NJE und "Fraction".
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Die zweite Caravan von St. Barth Commuter in der neuen Blackfin-Lackierung fliegt schon seit 2012 bei der französischen Airline. Die Grand Caravan ist gegenüber dem Ausgangsmuster Caravan um 1,20 Meter gestreckt und bietet maximal 14 Passagieren Platz. Das Nachfolgemodell Caravan EX ist durch den Vierblattpropeller von der Caravan unterscheidbar.
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Nur der Bank Of Utah Trustee wird für diese Falcon als Eigentümer genannt. Bis 2016 gehörte sie zur Flotte des Shell-Konzerns und flog unter der Registrierung VP-BSO seit ihrer Auslieferung im Jahr 2004.
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Schnell ziehende Wolken verhindern nicht selten Sonnenfotos um wenige Sekunden auf Sint Maarten. Typisch sind auch die langen Wartezeiten von startenden Maschinen am Bahnende. Flug AA 2478 nach Charlotte rollte im falschen Moment auf die Runway.
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Diese Gulfstream wurde 2006 ausgeliefert und war bis September 2020 auf die Polaris Aviation Solutions zugelassen. Seitdem wird die Green Sky LLC als Eigentümer geführt, die Maschine wird aber weiterhin mit dem US-amerikanisch-britischen Oligarchen Leonard "Len" Blavatnik in Verbindung gebracht, der 1957 in Odessa geboren wurde. Zu seiner Privatflotte gehören noch eine Gulfstream G650 (in identischer Lackierung), ein BBJ und eine Boeing 767, für welche ebenfalls Polaris Aviation als Eigentümer fungiert.
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Seit März 2022 ergänzt diese Beech 200 die Flotte der SXM Airways und wird primär für Charterflüge in der Karibik genutzt. So war die Maschine auch deutlich seltener unterwegs. Ausgeliefert wurde sie bereits 1977 und flog bislang unter den US-Registrierung N977LX und N977GT für diverse US-amerikanische Eigentümer.
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Anfang 2023 trugen nur 18 Maschinen in der United-Flotte eine Sonderlackierung und von den Boeing 737-700 keine, sodass in SXM nur die Lackierungsvarianten aus 2010 und 2019 zu sehen waren. Von den 40 Boeing 737-700 waren Anfang 2023 erst zehn Maschinen umlackiert worden.
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In der Vergangenheit flog Caribbean Airlines auch mit deutlich größerem Fluggerät: Von der ehemaligen Nationalairline von Trinidad BWIA British West Indies Airways, die 2006 den Betrieb einstellte, wurden zwei Airbus A340-300 übernommen. Caribbean selbst betrieb noch zwei Boeing 767 für Langstrecken. Den Schwerpunkt der Flotte stellte aber bis 2022 die Boeing 737-800.
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Privaira bietet von Boca Raton, Florida, Charterflüge an. Dafür stehen neben mehreren Hawker 800, 850 und 900 auch Learjet 60, Gulfstream G200, Bombardier Challenger 300 und diverse Muster der Cessna Citation-Familie zur Verfügung. Mit Pilatus PC-12 und Cessna Caravan werden auch Turboprops betrieben.
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Vom Strand selbst sind keine Fotos von startenden Maschinen möglich, auch der kleine Sandhügel an der Beachbar an der Nordseite ist nicht hoch genug, um über den Zaun zu gelangen. Mit kleinem Objektiv lässt sich durch den Zaun fotografieren, oder von der Südseite, wo einige Steinbrocken am Rand der Airport Road liegen. Flug JBU 788 startet regulär gegen 13:00 Uhr heim nach New York (JFK).
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Die "Life's A Beach" trug im April 2023 die farbenfrohere Lackierungsvariante der Airline. Nach Ausmusterung der letzten Saab 340 wurden so nur noch zwei Lackierungen in der mittlerweilen reinen ATR-Flotte getragen. Fünf davon sind Frachter der Version -500 und werden derzeit für Amazon Prime Air eingesetzt. Insgesamt besteht die Flotte aus 18 ATR, acht ATR-42 und zehn ATR-72.
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Die PJ-WIQ trug im April 2023 immer noch statt des normalen Logos den 55 Years-Jubiläums-Sticker im Leitwerk. Dieses war zwar bereits 2016, so bildete die "Gerrit Draai" (benannt nach dem ehemaligen Vizepräsidenten der Airline) eine weitere Lackierungsvariante in der kleinen Flotte. Die Twin Otter ist Baujahr 1976 und unter der aktuellen Registrierung wieder seit 2018 bei Winair. Zuvor war sie bereits ab 2008 bis 2012 mit der Registrierung PJ-WIN geleast im Dienst von Winair.
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Seit ihrer Gründung 1928 hat Delta flottentechnisch mehrere Rekorde aufgestellt. So wird die weltweit größte Boeing 757-Flotte betrieben, selbiges gilt auch für die Boeing 767 und die 717. Unter den US-Airlines verfügt Delta auch über die größten Airbus A220-, A330- und A350-Flotten, wobei die Muster des europäischen Boeing-Konkurrenten erstmals durch die Fusion mit NWA Northwest Airlines und deren A330 Teil der Flotte wurden.
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Der Auslieferungscode 56 in der Version -200 weist auf Iberia als Erstbetreiber (ab 2000) hin. Amerijet übernahm die Maschine 2021, im aktiven Dienst war sie aber erst ein Jahr später. Die kleine Teilflotte wurde ab 2021 aufgebaut. Kurse in der Karibik haben bei der Airline eine lange Tradition: Mit Gründung in 1974 wurden für zwei Jahre Charterflüge mit Cessna 401 auf die Bahamas angeboten. Seitdem fungiert die Airline als reiner Frachtdienstleister.
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Baujahr 1965 ist diese Piper Aztec und wird mit Mario Austin und Jan Trevelyan als Eigentümer in Verbindung gebracht. Die Aztec-Familie basiert auf der Apache G, mit verändertem Leitwerk und stärkerem Triebwerk. Insgesamt über 4800 Stück wurden bislang konstruiert und kontinuiertlich weiterentwickelt (Aztec-Versionen B bis F).
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Schon seit 1986 bietet Air Transat Linienflüge an. Die Flotte war dabei in der Vergangenheit recht vielfältig. So wurden Lockheed L-1011 TriStar, Boeing 757, Boeing 737 (Versionen -200, -400 und -700), Boeing 727 und Airbus A310-300 betrieben. Abgesehen von saisonal geleasten Boeing 737 Max 8 wird inzwischen ein reine Airbus-Flotte betrieben.
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Seit 2016 fliegt diese Challenger über den Bank Of Utah Trustee mit US-Registrierung für einen unbekannte privaten Eigentümer. Zuvor trug sie die Registrierung VP-CAG seit 2013.
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Die F-OIXD wurde 2008 noch beim Vorgänger Air Antilles Express eingeflottet und war Anfang 2023 damit die älteste aktive ATR-42 in deren Flotte. "Green Bird", wie das Rufzeichen lautet, wurde 2002 als Tochterairline der Air Guyane gegründet. Diese ist aber mittlerweile deutlich kleiner und fliegt mit nur zwei Let L-410 von Französisch-Guayana aus.
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Mit der aktuellen Lackierung verschwand auch das American-Logo auf den Winglets der Boeing 737-800. Die American-Jets werden in SXM am Hauptterminal abgefertigt. Das Gebäude mit vier Fluggastbrücken musste 2017 nach dem Hurrikan Irma komplett saniert werden.
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Der Flugverkehr in SXM ist recht dicht gestaffelt, im Durchschnitt landet ca. alle 7 bis 10 Minuten eine Maschine. Der Inselverkehr (St. Barth Commuter, Windward Express, Winair und SXM Airways) landet meist in Gruppen dicht hintereinander. Gelegentlich fliegen die kleinen Maschinen im Anflug noch Schleifen, wenn die Bahn noch nicht freigegeben wurde. Da die Airlines jedoch jeweils nur wenige Maschinen umfassen, ist die Abwechslung vor Ort schnell erschöpft. Rund zwei Drittel der Inselkurse lassen sich in SXM an ein bis zwei Tagen sammeln.
Das Nachfolgemodell 350 zur Challenger 300 fliegt seit 2014. Mittlerweile ist bereits die dritte Generation des Super-Midsize-Jets in Planung. Die Challenger 3500 soll vor allem über eine neue Innenausstattung verfügen und in der Typenbezeichnung der Global 5000 / 6000-Familie angeglichen werden.
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Neben den Drehkreuzen Toronto und Vancouver fungiert auch Calgary als Basis und Sitz der Airline. Inzwischen werden auch mehrere Tochterairlines betrieben und Franchise-Partner genutzt: So fliegen mit WestJet Link (Pacific Coastal Airlines) und WestJet Encore regionale Partner und mit Swoop eine weitere Billigairline. In der Vergangenheit wurden auch Boeing 737-200 und -600 betrieben sowie geleaste Boeing 757 und 767 für Langstrecken.
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Die HP-1524CMP trägt neben der vorderen Tür einen kleinen Sticker zum 75jährigen Airline-Jubiläum. 1947 nahm die Compania Panamena de Aviacion den Flugbetrieb auf; die amerikanische Pan Am war Anteilseigner. Fotografiert vom Simpson Bay Beach, direkt durch den Zaun. Nach der Landung rollen die Jets auf der Runway zurück zum Taxiway E. Der noch östlicher gelegene Taxiway F vom Vorfeld F ist nur für kleine Maschinen geeignet.
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Diese Citation Bravo ist auf die N116VP LLC aus Lakehurst, New Jersey, zugelassen. Die Citation Bravo wurde als Weiterentwicklung der Citation II-Familie zwischen 1997 und 2006 produziert, nach 336 Maschinen wurde die Produktion eingestellt. Das Muster besitzt stärkere Triebwerke und modernere Avionik sowie angepasste Innenausstattung.
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Diese Citation X mit Baujahr 1999 ist am Akron-Canton Regional Airport in Ohio stationiert. Stark Airways ist dort seit 1970 beheimatet und betreibt mit Hawker 800 und Falcon 2000 eine kleine Charterflotte. Das Streckennetz umfasst mangels reichweitenstarker Maschinen die USA, Kanada, die Karibik und Mexiko.
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Die Cargomaster hat in der weltweiten DHL-Flotte nur eine untergeordnete Rolle, anders als beim Konkurrenten FedEx (Feeder), der mit über 230 Maschinen (!) der weltweit größte Betreiber des Musters ist. Bis zu 1,6 Tonnen Fracht kann die Cargomaster transportieren, das Frachtmodul unter dem Bauch wurde serienmäßig verbaut. SXM war bei DHL auf Kursen nach Basseterre (SKB), Nevis (NEV) und San Juan in das Streckennetz eingebunden. Auch Antigua, Anguilla (The Valley), Pointe-a-Pitre (Guadeloupe), St. Jean (St. Barthélemy) und Beef Island (Britische Jungferninseln) wurden mit Cessna 208 angeflogen.
Trinity hat ihren Sitz in Dallas, Texas. Neben der Hawker 800 werden noch Beech 350, Cessna 650, Learjet 45 sowie Cessna 560 betrieben. Die Hawker bieten bis zu acht Passagieren Platz.
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In der Karibik bot Tradewind zwischen folgenden Inseln Liniendienste ein: Von San Juan nach St. Barthélemy (auch über Anguilla) und von St. Thomas nach Antigua und jeweils zurück. Auf dem US-Festland werden vor allem zwischen New York (White Plains) und Nantucket, Martha's Vineyard und Newport Flüge angeboten. Die N590TW wurde bereits 1998 gebaut und fliegt seit 2013 bei Tradewind.
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Die Shorts der Air Flamenco tragen ebenfalls leicht unterschiedliche Lackierungen. Der N918GD fehlt das Leitwerklogo mit Tiermotiv und der Taufname, die Grundlackierung mit weißem Rumpf und gelben Leitwerk wird aber einheitlich in der Flotte getragen. Der Frachter wurde 1988 an Capital Airlines ausgeliefert. Seit 2014 fliegt er für die Airline aus Puerto Rico.
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Die P4-KCK stammt auch aus Beständen der Air Astana, wo sie zwischen 2014 und 2020 aktiv war. 2022 wurde sie dann von Sky High Aviation Services Dominicana (wie der vollständige Name lautet) geleast. Die Airline setzt ihre neuen Flaggschiffe ab Santo Domingo u.a. nach Caracas (Venezuela) Miami (MIA), Willemstad (Curacao), Oranjestad (Aruba) und Saint Thomas (Amerikanische Jungferninseln) ein. Die Embraer-Flotte soll mit kleineren ERJ-175 und modernen ERJ-195-E2 ausgebaut werden.