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Die 9H-CGD war zuletzt bei der russischen Ural Airlines bis 2021 aktiv. Die Umrüstung zum Frachter und Übernahme durch SmartLynx erfolgte ein Jahr später. 2023 waren die Jets in DHL-Partner-Lackierung und zusätzlichen Flying Greener-Sticker auf dem Rumpf Standardverkehr in LEJ.
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Am 25. Mai 2011 besuchte eine spanische Regierungsdelegation das Internationale Transportforum. Das ITF findet seit 2008 jährlich statt und hat mittlerweile 74 Mitgliedsstaaten. Der verkehrspolitische Think Tank ist an die OECD angegliedert. Mittlerweile tragen die Regierungsmaschinen aus Spanien auch den Landesnamen als Rumpftitel, sind aber weiter Teil der spanischen Luftstreitkräfte.
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Die N918AX trug zuvor die Registrierungen N789UA und VT-AIL und flog für United Airlines und Air India, bevor sie 2011 von OAI übernommen wurde. Fünf Jahre wurde sie noch für Charterflüge, auch für das US-Militär, genutzt, danach wurde die Triple Seven abgestellt und verschrottet.
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Im August 2023 war die EI-STP kurzzeitig auf der alten Runway abgestellt. Die ehemalige Turkish Airlines-, Asiana- und Enter Air-Maschine wurde 2017 zum Frachter umgerüstet. Eine Lackierung hat sie bislang leider nicht erhalten, nur ein kleiner Sticker weist auf den derzeitigen Betreiber hin.
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2011 flog die bislang letzte gebaute An-124 noch mit dem 20 Years-Sticker. Baujahr des Frachters ist 2004. Fotografiert beim späten Start auf der Südbahn. Die Konstruktionsnummer (c/n) gibt einen Hinweis auf den Produktionsstandort: 977305 steht für das russische Uljanowsk; in der ukraine konstruierte An-124 führen abweichend 195305.
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Fotografiert nach dem Pushback am östlichen Ende des Vorfeld 4. Eine fast identische Perspektive ergibt sich beim Aufrollen auf die Südbahn. Bis zu vier Positionen für Großraumflugzeuge nebeneinander stehen auf dem DHL-Gelände in einer Reihe zur Verfügung. Das gesamte Vorfeld besteht aus neun Standplatz-Reihen.
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Tyrolean Airways wurde 1980 gegründet und setzte von Anfang an auf Muster von De Havilland Canada. Zunächst wurde die viermotorige DHC-7 genutzt, 1985 folgte mit der DHC-8-100 das kürzere Basismodell der DHC-8-Familie. Bereits ab 1981 waren Austrian-Flüge über die Airline buchbar. Die OE-LTK fliegt seit 2009 bei der kanadischen Air Inuit. Die österreichische Registrierung wurde erneut vergeben: an eine ERJ-175 der Poeple's Viennaline.
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Die SP-MRC war am 29. September 2009 in LEJ abgestellt. Die Maschine der polnischen SkyTaxi trug damals noch das alte Leitwerklogo der spanischen LagunAir für die sie 2003 bis 2008 flog und Sticker des Flughafens Léon. Mittlerweile ist die Maschine am polnischen Flughafen Wroclaw als Feuerwehrtrainer abgestellt.
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Die nur drei A330F in der Flotte setzte DHL 2023 nicht nur ab LEJ sondern auch ab Brüssel für innereuropäische Flüge, z.B. nach Mailand und Nottingham, und überwiegend auf Langstrecken in die USA (Cincinnatti und Atlanta), Indien (Delhi) und Hong Kong ein.
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Die "Acibadem" wurde erst 2016 werksneu von Turkish eingeflottet und ist so eine der jüngsten Boeing 737-800. Insgesamt übernahm die Airline in diesem Jahr sechzehn Maschinen des Typs. Stand August 2023 waren noch vierzig Jets der Teilflotte aktiv.
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Die ehemalige Maschine der Malaysia Airlines (Boeing-Auslieferungscode H6) fliegt seit 2008 als Frachter bei Kalitta Air. Fotografiert beim Überqueren der westlichen Brücke über die Bahnstrecke nach Halle und die Autobahn A14. Starts auf der Nordbahn von Kalitta-Maschinen erfolgten meist, wenn diese im Auftrag des US-Militärs ab LEJ flogen.
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Die TF-BBL übernahm Bluebird 2018 von Alaska Airlines. Im Auftrag von DHL war die Maschine 2022 ab LEJ im Einsatz. Bluebird wurde bereits 2000 gegründet und war bis 2010 eine Tochtergesellschaft der Icelandair. Die Umbenennung von Bluebird Cargo zu Bluebird Nordic mitsamt Änderung der Lackierung erfolgte 2017.
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Gut zu erkennen ist hier die weiß umrandete verkleinerte Tür der Version PCF, ähnlich den reinen Frachtversionen ab Werk. Im Passagierdienst flog die OE-LND zuvor ab 1997 für ATA und Ethiopian Airlines.
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Die ehemalige EC-IDA der spanischen Air Europa war Stand Juni 2023 die neueste Ergänzung der ASL-Flotte in Amazon-Lackierung. Das weltweite Netzwerk wird kontinuiertlich ausgebaut. Eine erste Maschine mit dem markanten blauen Rumpf fliegt mittlerweile auch bei der australischen QuickJet Airlines.
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Zwischen 2001 und 2013 gehörte die F-GVHD zur Régional und flog in dieser Zeit auch Zubringerdienste von LEJ nach Paris-Charles de Gaulle (CDG). Danach trug sie bis 2021 die Hop-Lackierung. Bislang letzter Betreiber ist ZeJet aus Kamerun.
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Die D-AIAS war bereits ab 2014 Teil der Thomas Cook-Flotte, 2021 bis 2022 leaste dann die russische Nordwind den Jet. Bei Condor trug der Airbus zuächst eine weiße Rumpflackierung, bevor er die kompletten "Sunshine"-Farben des 2022er Designs erhielt.
Die Grundlackierung von NWA Northwest Airlines behielt diese 1975 an Swissair ausgelieferte DC-10 auch während ihres Dienstes bei ATA. In LEJ war der Jet 2007 mehrmals auf Charterflügen für das US-Militär. 2008 übernahm World Airways die DC-10, 2010 wurde sie verschrottet.
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Die "Heppenheim-Bergstraße", benannt nach der Kleinstadt in Hessen, flog während ihrer Dienstzeit ausschließlich für Lufthansa, von 1991 bis 2011. Ein Jahr später wurde sie in Chicago verschrottet. Konfiguriert war sie für 111 Passagiere.
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Während der Dienstzeit bei American Airlines als Passagierjet trug die ehemalige N679AN die "Astrojet"-Retrolackierung von 1999 bis 2003. Bei DHL fliegt sie seit 2008, zunächst unter britischer Kennung bei DHL Air UK.
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Abgestellt auf Vorfeld 1. Die Perspektive ist nur aus dem Wartebereich nach der Sicherheitskontrolle möglich. Die UR-CAJ ist Baujahr 1968 und war für die sowjetische und ukrainische Luftwaffe im Einsatz. Zwischen 2012 und 2020 nutzte Ukraine Air Alliance die Antonov, die eigentlich zu Meridian gehört.
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Die UR-82072 flog von 1994 bis 1999 für die staatliche Rossiya im Regierungsauftrag, seitdem gehört sie zur hauseigenen Frachtflotte von Antonov. Die Maschine wurde inzwischen von der zivilen Standardversion -100 auf die Version -150 modernisiert und verfügt mit 150 Tonnen über erhöhte Nutzlast. 2022 war die Maschine noch ohne Taufnamen unterwegs.
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Die D-ALEU flog bereits als G-DHKA für DHL Air UK seit 2016. Bei den Frachterumbauten der Flotte dominiert inzwischen die Version PCF von Precision Conversions LLC. Für die Boeing 757 wird auch die Variante PCC Combi angeboten. Mit dem Airbus A321 bietet Precision ein weiteres Muster für Frachterumbauten an.
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Für die Sommersaison 2023 leaste Pegasus diesen A320 von der litausischen Avion Express, der für den temporären Dienst keine angepasste Grundlackierung erhielt. Air Astana und Aegean Airlines waren bis 2022 die vorherigen Betreiber.
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Zum Zeitpunkt des Fotos, im Juni 2022, war der regenbogenfarbene Sticker brandneu. Bis November 2022 trug der Airbus ihn und ist seitdem wieder in Standardfarben unterwegs. 2023 waren noch über 200 Maschinen bei 27 Betreibern weltweit im Dienst. Die größten Frachtflotten werden von FedEx und UPS genutzt. Einzelne Passagiermaschinen werden noch von iranischen Airlines betrieben.
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Für die taiwanische China Airlinez flog diese Boeing 747 sowohl im Passagierdienst ab 1982 und ab 1999 noch drei Jahre als Frachter. Kalitta Air flottete die Maschine 2014 aus und ein Jahr später wurde sie verschrottet. In Leipzig waren die Jets mehrere Jahre Standardverkehr im Auftrag von DHL.
Dieser A300 hat die Flotte von Solinair schon 2014 verlassen; die eigene Lackierung der Airline wird Stand 2023 von keiner Maschine in der Flotte getragen. Im Passagierdienst flog der Airbus ab 1981 für Singapore Airlines und Continental Airlines. Seit 2022 nutzt ihn die kirgisische SkyJet.
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Ursprünglich war diese Saab mit Baujahr 1986 in der Ausführung Quick Change (QC) schnell zwischen Passagier- und Frachtausstattung umrüstbar. Seit der Übernahme durch die polnische Sprint Air in 2011 fliegt sie aber ausschließlich im Frachtdienst. 2023 war weiterhin eine Maschine in LEJ stationiert.
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Im August 2023 trug die 4K-AZ102 die volle Silk Way-Lackierung. Zuvor war die Maschine seit 2022 mit komplett weißem Rumpf für die aserbaidschanische Airline im Einsatz. Obwohl Silk Way mit der Version -90SW bereits über modernisierte IL-76 verfügt, flottete die Airline diese mit Baujahr 1993 recht alte Maschine in 2022 ein. Zuvor war der Frachter jahrelang abgestellt, Erstbetreiber war Turkmenistan Airlines.
Nomad Aviation nutzte diese Challenger zwischen 2011 und 2019 in ihrer Charterflotte. Der Airline-Titel wurde auch im Leitwerk getragen. Seit 2019 trägt der Jet eine Registrierung aus San Marino. Das Rufzeichen der in Zürich ansässigen Airline lautet "Bully".
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Mit Baujahr 1987 war die N929RD zum Zeitpunkt dieses Fotos bereits 32 Jahre alt. Die Amerikaner übernahmen sie 2004 von LTU (ex D-AMUW). Seit 2010 fliegt die Maschine bei FedEx als Frachter.
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Durch die zahlreichen Nachtflüge und die große Flotte sind die Sonderlackierungen auch am Drehkreuz mitunter schwer zu bekommen. Beste Chancen ergeben sich in den Sommermonaten während der morgentlichen Starts. Die vier Tusk Trust-Sonderlackierungen mit dem stilisierten Elefantenkopf-Logo der britischen Non-Profit-Organisation werden bereits seit 2021 getragen.
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Erst 2010 übernahm World diese MD-11 aus Beständen der Finnair (ex OH-LGB) und nutzte sie noch für zwei weitere Jahre. 2014 wurde der Jet dann verschrottet. Fotografiert auf Vorfeld 1 West. Vom angrenzenden Parkplatz lassen sich vom Zaun vormittags dort geparkte Maschinen ablichten.
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Große Brennweiten und optimale Lichtbedingungen am späten Abend ermöglichen vom alten Tower noch Fotos vom Line-Up der Südbahn 26L. Auch 2023 waren die größten Frachter in der DHL-Flotte meist montags vor Ort. Bei der N858GT handelt es sich um die ehemalige G-GSSF der Global Supply Systems, welche zuvor in British Airways-Lackierung flog.
Von Ansett Australia übernahm die Charterairline 2002 die damals erst sechs Jahre alte Boeing. Auf Flügen für das US-Militär gehörte sie 2008 zum Standardverkehr in LEJ. Nach der Insolvenz von North American leaste Omni Air den Jet, welcher Stand 2023 weiterhin aktiv ist.
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Air Cairo flog im Sommerflugplan 2023 aus Hurghada nach LEJ. Die SU-BUV ergänzte die wachsende Flotte der ägyptischen Airline erst ein Jahr zuvor und kam aus Beständen der indischen IndiGo. Ursprünglich handelt es sich um eine Air Berlin-Maschine (ex-D-ABFH). Die komplette Rumpflackierung hat sie bislang leider nicht erhalten.
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Damals Standardverkehr, heute sowohl bezüglich des Flugzeugs wie auch der Lackierung historisch. Die D-AHFE trug 2009 noch die Hapagfly-Farben, aber bereits einen kleinen TUI-Sticker neben der vorderen Tür. 2010 übernahm die koreanische T'Way die Maschine, acht Jahre später wurde sie im englischen Cotswold verschrottet.
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Einen besonderen Gast brachten am 6. September 2023 die erstmals in Deutschland stattfindenden Invictus Games nach Düsseldorf. Zu den seit 2014 jährlich stattfindenden Sportwettkämpfen für Veteranen waren 500 Sportler aus 22 Nationen angemeldet. Die australische Delegation reiste mit dieser KC-30A, wie die militärische Version MRTT (Multi-Role Transport/Tanker) des Airbus A330 bei den australischen Streitkräften genannt wird, an. Die Maschine trägt das Wappen des Fregattvogels der No. 33 Squadron im Leitwerk, die auf der Royal Australian Air Force Base Amberley, Queensland, stationiert ist. Seit 2011 wurden bislang sieben Maschinen eingeflottet, eine davon in VIP-Ausstattung. Alle Tanker der Flotte sind sowohl mit Fangtrichtern für Luftbetankung unter den Flügeln ausgestattet, wie auch mit einem Auslegersystem am Heck (ARBS = Aerial Refueling Boom System). Die A39-006 wurde 2017 umgerüstet; ursprünglich flog der Airbus 2008 bis 2015 bei der australischen Qantas als Passagiermaschine.
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Erst wenige Tage alt war diese neue Sonderlackierung bei Eurowings, die seit dem 1. September 2023 das Salzburger Land bewirbt. Die Flanken sind unterschiedlich lackiert. Am hinteren Rumpf wird das Logo des Flughafens Salzburg - W. A. Mozart geführt, welcher Eurowings auch als Basis dient.
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Die maltesische Tochterairline der türkischen Corendon präsentiert seit Mai 2022 diese Sonderlackierung für den englischen Fußballverein Hull City aus Kingston upon Hull. "The Tigers" wurden 1904 gegründet und spielen derzeit in der EFL Championship, der zweiten englischen Liga. Die 9H-CXG wurde im April 2022 aus Beständen der TUI-Gruppe übernommen, wo sie zuvor bei der britischen TUI Airways (ehemals Thomson Airways) und der deutschen TUI flog.
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Die D-AZMK stammt ebenfalls aus Beständen der Japan Air Systems (Erstauslieferung dort 1993). Als Frachter für DHL fliegt die Maschine schon seit 2013, zunächst bei der irischen Air Contractors (EI-OZK) und Air Hong Kong (B-LDM). 2019 wurde sie ins deutsche Register transferiert.