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Die Tochtergesellschaften der Jetstar-Gruppe waren 2025 bis auf Jetstar Japan wieder aufgegeben worden. Mit Jetstar Pacific, dem vietnamesischen Ableger, verließ 2020 die erste Airline das Franchise-Abkommen und 2025 wurde auch der Betrieb von Jetstar Asia Airways aus Singapur beendet.
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Eastar Jet flog im Sommerflugplan nur aus Seoul-Incheon nach Fukuoka. Die HL8374 landet hier auf Flug ZE 641 gegen 9:55 Uhr Ortszeit. Die Boeing gehört seit 2019 zur Flotte der Koreaner und ist eine ehemalige Air China-Maschine mit Baujahr 2010.
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Ende April 2025 war die JA251J für einige Tage am Drehkreuz Osaka-Itami sowie in Fukuoka stationiert und führte von dort mehrere Inlandsflüge nach Sendai, Kagoshima, Niigata und Miyazaki durch, bevor der Jet wieder ab Tokyo-Haneda operierte.
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Der lange Rollweg an der Terrasse ist keine Selbstverständlichkeit in Fukuoka für die Q400 von ANA Wings. Das Foto mit dieser Perspektive von der Aussichtsplattform ist auf Höhe Vorfeld A2.
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Der zweite Pokemon-Jet von Skymark fliegt seit Mai 2022. Anders als der Pikachu-Jet JA73AB präsentiert die JA73NG neben Pikachu u.a. noch den Wal Wailord, Shaymin, Magikarp und Corsola. Wie auch bei der Schwestermaschine sind beide Flanken unterschiedlich lackiert.
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Aufgrund der beengten Verhältnisse in FUK sind Nordanflüge beeindruckend von der Terrasse anzusehen. Anflüge von Süden sind aber noch spektakulärer, nur leider nicht so gut ablichtbar. Von Norden kommende Maschinen fliegen in nur rund 800 Metern über das Stadtzentrum (da die City von Bergen umgeben ist) und vollführen im Endanflug eine 180 Grad Wende für den finalen Anflug, was an die Anflüge am alten Hong Kong-Kai Tak Airport erinnert.
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Fukuoka gilt als einer der besten Regionalairports weltweit und konnte beim Skytrax Ranking der World's Top 100 Airports 2025 den 23. Platz belegen. Gegenüber 2024 verbesserte sich FUK so um weitere drei Plätze. Die japanische Konkurrenz ist aber hart: So lagen Tokyo-Haneda (3.) und Narita (5.), Nagoya (17.) und Kansai (21.) wie im Jahr zuvor noch vor dem Airport.
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Nur fünf Airbus A330-300 gehörten im Frühjahr 2025 zur Flotte der Thai Airways. Drei Maschinen aus 2009 wurden 2024 wieder um zwei weitere (darunter die "Don Chedi") ergänzt. Das Muster hat aber eine lange Tradition bei den Thais: Weitere 24 Exemplare flogen ab 1994 für die Airline, wurden aber inzwischen ausgemustert. Die HS-TEV ist die ehemalige G-VNYC der britischen Virgin Atlantic.
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Die JA07JJ war 2025 die älteste A320 bei Jetstar Japan mit Sharklets. Die zuvor eingeflotteten und noch aktiven Maschinen flogen weiterhin ohne die Kerosin sparenden Flügelenden. Ab Werk wurde der A320 aber ebenfalls ohne ausgeliefert und erst im Dienst bei Jetstar nachgerüstet.
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Die bislang vierzehn Boeing 737-800 von JTA wurden zwischen 2016 und 2020 eingeflottet. 2023 folgte eine weitere Maschine. 2016 wurden zwei der Jets übernommen, in den Folgejahren vier bzw. fünf. 2019 und 2020 wurde die Flotte mit jeweils einem Jet vergrößert.
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Im Frühjahr 2025 trugen nur zwei Boeings bei Jeju Air Sonderlackierungen. Die HL8336 bewirbt die südkoreanische Stadt Andong.
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2025 bot Air Seoul abgesehen von der Route von Seoul-Gimpo nach Jeju keine Inlandsflüge in Südkorea an. Das Streckennetz erstreckte sich bis nach Vietnam (Da Nang und Nha Trang) und den Philippinen (Tagbilaran).
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Die japanischen Airlines haben Stand Juni 2025 beachtliche 139 Dreamliner aller Versionen eingeflottet (86 bei ANA, acht bei Zipair und 45 bei JAL); bei rund 1200 Auslieferungen weltweit und noch rund 1000 Bestellungen. Auch werden mehrere Baugruppen des Musters in Japan gefertigt. So stammen die Tragflächen und die Fahrwerkschächte von Kawasaki Heavy Industries und der Flügelkasten von Fuji Heavy Industries. Von Nagoya aus, wo auch der Prototyp des Programms ausgestellt ist, werden diese zur Endmontage mit Boeing 747-400LCF Dreamliftern in die USA transportiert.
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J-Air ist wie die Muttergesellschaft JAL Japan Airlines seit 2007 Mitglied der Oneworld-Allianz. Neben den Türen wird seitdem das kleine blaue Logo geführt.
Die JA201P war im Oktober 2020 der erste A320Neo, den Peach einflottete. In den beiden Folgejahren wurden jeweils vier weitere Maschinen eingeflottet, 2023 dann sechs und 2024 die Stand Juni 2025 letzten beiden.
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Die JA13FJ war 2025 der zweite Jet mit Stickern der Hagoromo 6-Charaktere des Spieleherstellers Jupiter Corporation, der 1992 gegründet wurde und bislang ganz überwiegend Spiele für verschiedene Nintendo-Plattformen entwickelt hat.
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China ist der mit Abstand größte Auslandsmarkt für die Vietnamesen (Stand 2025). In Japan wurden nur die größten Airports angeflogen, so neben Fukuoka noch Tokyo (Narita und Haneda), Nagoya und Osaka. Sapporo wurde saisonal bedient.
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Den mittelfristigen Ersatz der großen Boeing 737-Flotte will ANA nicht nur mit dem Nachfolgemodell Max 8 vollziehen, sondern auch als erster japanischer Betreiber überhaupt mit einer Bestellung von zunächst fünfzehn Embraer ERJ-190-E2. Diese sollen ab 2028 ausgeliefert werden und dürften der Regional-Tochter ANA Wings zugeteilt werden.
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Auch kleinere Jets lassen sich bei Starts nach Norden von der Aussichtsterrasse noch ablichten, auch wenn sie bereits deutlich höher fliegen als die Großraumjets. Die JA05RJ startet hier gegen 10:20 Uhr auf Flug FW 13 nach Sendai. Die Hauptstadt der Präfektur Miyagi, an der Ostküste Honshus, wird von Fukuoka nach gut 90 Minuten Flugzeit erreicht.
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Bordeigene Wi-Fi-Angebote bietet Spring Airlines seit 2019 in ihrer Flotte und versah dafür im selben Jahr diesen A320 mit einer entsprechenden Sonderlackierung. Fukuoka wurde 2025 durch die Chinesen mit Shanghai-Pudong, Dalian und Guangzhou verbunden.
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Die JA854A wurde bei der Gründung der ANA Wings (als Zusammenschluss von bis dahin drei regionalen Airlines der ANA-Gruppe) aus Beständen der Air Nippon Network übernommen. Diese führte mit DHC-8-300 und -400 Zubringerflüge von Sapporo-New Chitose durch, meist im Auftrag der Air Nippon (ANK), wiederum eine Tochterairline der ANA, die 2012 in der Muttergesellschaft aufging.
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Die ersten beiden ATR übernahm Japan Air Commuter 2017. Beide Maschinen erhielten eine Hibiskus-Sonderlackierung, die auch auf beiden Flanken verschieden ist. Der Hibiskus gilt als kommunale Blume der Inselgemeinden in Kagoshima.
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Als langjähriger Boeing 737-Betreiber hat ANA auch die neueste Version Max 8 mit 38 Exemplaren fest bestellt, Stand Juni 2025 hielt die Airline zusätzlich noch 14 Optionen auf das Muster. Die Einflottung verzögert sich aber seit 2022.
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Die ersten drei A350-900 von JAL erhielten alle große A350-Sticker. Die JA02XJ als zweite übernommene Maschine trägt ihn seit Indienststellung im August 2019 in der silbernen Variante. Stand 2025 war JAL weiterhin der einzige japanische Betreiber des Musters.
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Bis 2019 trug die JA824A noch den großen 787-Titel vorn am Rumpf, 2025 war sie in Standardlackierung unterwegs. Die Einflottung der Boeing 787-8 bei ANA (2011 der weltweite Erstbetreiber) ist abgeschlossen. Für die längeren Versionen -9 und -10 liegen aber weitere Bestellungen vor: Stand Juni 2025 26 für die -9 und weitere 6 für die längste Version -10.
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Die Aussichtsterrasse in Fukuoka ist kostenlos und nicht verglast. Stattdessen bieten Stahlseile problemlos Platz für größere Objektive und entsprechenden horizontalen Freiraum, so dass sich von Norden landende Maschinen vom Endanflug bis zum Aufsetzen auf der Bahn ablichten lassen.
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Die 2025 noch aktiven A320-200 bei Peach wurden alle zwischen 2016 und 2019 in Dienst gestellt. 26 weitere A320 waren bereits wieder ausgeflottet worden. Neben neun Maschinen der Vanilla Air betraf dies A320 von Peach aus den Jahren 2011 bis 2015.
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Nach vier Jahren im Dienst erhielt die JA743A im März 2017 die "C-3PO"-Sonderlackierung, als eine von ursprünglich vier Star Wars-Maschinen in der Flotte. Die Triple Seven kommt ganz überwiegend im Inland zum Einsatz und ist in Tokyo-Haneda stationiert. Mit dem Kino-Release des letzten Teils der dritten Trilogie, Episode 9, endete offiziell auch die Werbekampagne von ANA Anfang 2020. Zwei Maschinen wurden bereits im März 2019 wieder in die Standardfarben umlackiert. "C-3PO" flog weiterhin im April 2025 und ließ sich auf dem Morgenkurs aus Haneda bestens ablichten.
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Die JA737Y wird morgens von den Außenposition im Süden zum Gate zur Abfertigung geschleppt. Südlich des Inlandsterminals bietet der Airport noch bis zu 22 Abstellflächen entlang der östlichen Runway. Das Terminal selbst bietet bis zu fünfzehn Maschinen Platz und elf Fluggastbrücken.
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Jetstar Japan hat ihre A320-Flotte mit dem V2500-Triebwerk von International Aero Engines (IAE) aus den USA ausgerüstet. Diese lassen sich leicht an der kompletten Verkleidung erkennen, was die Triebwerksgondeln schmaler wirken lässt. Der Airbus-Triebwerkscode für den Hersteller ist eine 3, so dass die Version -200 als -232 definiert wird (die 2 am Ende bezeichnet die Triebwerksvariante).
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Das Streckennetz der J-Air umfasste 2025 ausschließlich Inlandsziele auf allen vier japanischen Hauptinseln sowie den Ryukyu-Inseln, südwestlich von Kyushu. So wurden insgesamt 24 Flughäfen angeflogen, inklusive der Drehkreuze Osaka-Itami und Sapporo-New Chitose. Fukuoka und Kagoshima fungierten als Operationsbasen.
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Die Gründung der Airline erfolgte bereits 2002, zunächst unter dem Namen Kobe Airlines und mit der Absicht, vom damals neuen Kobe Airport an der Bucht von Osaka zu operieren. 2006 wurde dann der Betrieb als StarFlyer ab Kitakyushu aufgenommen. Die Airline versteht sich als Nischenprodukt, mit höherem Service als typische Billigflieger und dennoch geringeren Kosten als Airlines mit vollem Service.
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T'Way bediente 2025 Routen aus Seoul-Incheon, Daegu und Cheongju nach Fukuoka. Dafür wurden teilweise auch Airbus A330-300 genutzt. Flug TW 213 aus Daegu landete als erster am Vormittag gegen 10:55 Uhr. Der überwiegende Teil der Flüge auf den mehrfach täglich bedienten Routen landete aber am späten Nachmittag und war damit vom Inlandsterminal nicht mehr fotografierbar.
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Die JA16FJ war 2025 die jüngste Embraer-Maschine in der Flotte von FDA und wurde im Dezember 2019 werksneu übernommen. Neben der Unikatlackierung trägt sie auf beiden Flanken unterschiedliche Sticker der Charaktere Fuji Sakura und Kirishima Rei der Hagoromo Six von Yupiteru.
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Die Modernisierung ihrer kompletten Flotte setzte JTA ab 2016 mit der Übernahme von vierzehn Boeing 737-800 um. Die seit 1998 insgesamt 23 Boeing 737-400 wurden bis 2019 ausgeflottet. Von der Boeing 737-Familie wurde ab 1978 auch die Version -200 mit zehn Exemplaren genutzt.
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Starts auf der östlichen Bahn von Maschinen, welche am internationalen Terminal abgefertigt wurden, sind eher selten in Fukuoka. Die HS-EAF entschied sich hier glücklicherweise für die längere Runway. Stand Juni 2025 bestand die Flotte aus 62 Maschinen, die sich von den anderen nationalen Töchtern der Airline nur durch die thailändische Registrierung (Landeskenner HS) und die kleine Flagge unter dem Cockpit unterschieden. Die neuen A321Neo sind mit 236 Sitzen bestuhlt.
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Seit März 2024 fliegt Singapore Airlines wieder täglich nach Fukuoka, nachdem die Route wärend der Corona-Pandemie komplett eingestellt war und dann zunächst mit drei bzw. fünf wöchentlichen Flügen 2023 wieder aufgenommen wurde.
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