Thai AirAsia - Airbus A320-216, HS-ABS, c/n 4426, in HKT

Ende 2019 hatte AirAsia neben dem eigenen Flugbetrieb (Malaysia) bereits nationale Töchter in Indonesien (Indonesia AirAsia), den Philippinen (Philippines AirAsia), Indien (AirAsia India) und Japan (AirAsia Japan). AirAsia Zest (die ehemalige Zest Air) wurde 2015 in den philippinischen Ableger integriert. Ebenso fliegen noch die Langstrecken-Airlines AirAsia X (Malaysia), Thai AirAsia X (Thailand) und Indonesia AirAsia X (Indonesien).

Thai Airways International - Boeing 777-2D7, HS-TJB - U Thaithani, c/n 27727-32, in HKT

Alle kurzen Triple Sevens von Thai wurden werksneu ausgeliefert, erkennbar am Auslieferungscode (Boeing Customer Code) D7 für Thai Airways. Die aktuelle Lackierung wurde 2005 eingeführt, nachdem die vorherige 30 Jahre Bestand hatte. Das Orchideen-Logo wurde beibehalten.

Azur Air - Boeing 777-31HER, VQ-BZY (Wi-Fi + Azur Bear-Sonderlackierung), c/n 33501-516, in HKT

Vier Triple Sevens der gestreckten Version -300 nutzt Azur Air als größte Modelle in der Flotte. Die VQ-BZY ist dabei nicht nur wegen der "Azur Bear"-Sonderlackierung ein Unikat in der Flotte, sondern hat auch im Gegensatz zu den anderen drei Maschinen eine etwas andere Bestuhlung, da sie ursprünglich von Emirates eingeflottet wurde (Auslieferungscode 1H) und über Vim Airlines im Juni 2018 zu Azur kam.

Ikar Airlines (Nordwind Airlines) - Boeing 767-38AER, VP-BDI (Nordwind Airlines-Grundlackierung), c/n 29618-792, in HKT

Ikar Airlines benannte sich 2015 in Pegas Fly um. Warum diese erst 2016 von der russischen Nordwind Airlines übernommene Boeing nicht den entsprechenden Titel lackiert bekam, bleibt ein Geheimnis der Russen. Das Stern-Logo von Nordwind, wie auch die Grundlackierung des vorherigen Betreibers wurden beibehalten. Ikar hat ihren Sitz in Krasnojarsk-Jemeljanowo. Neben fünf Boeing 767 wurden 2019 noch vier Boeing 737 und sechs Embraer ERJ-190 betrieben.

Marine Thailand - Fokker F27-400M Troopship, 2111, c/n 10651, in HKT

Am Flughafen Phuket befindet sich auch das Royal Thai Navy Airfield. Militärischer Verkehr ist häufig in HKT zu beobachten. Neben den F27 werden auch Dornier Do228, Sikorsky S-76 und Cessna 337 genutzt. 2019 flogen noch drei der F27, zwei davon in der Konfiguration als U-Boot-Jäger. Die Version -400M wurde ursprünglich an die US Air Force als militärische Variante der -400 ausgeliefert, welche zwischen Passagier- und Frachttransport umrüstbar ist.

Rossiya Airlines - Boeing 747-446, EI-XLG - Irkutsk, c/n 29899-1208, in HKT

In der Sommersaison bedient Rossiya die Route von Moskau-Wnukowo (VKO) beinahe täglich mit Boeing 747. Während der Regenzeit finden nur vereinzelte Charter statt. Ankunft nach neuneinhalb Stunden Flugzeit ist jeweils vormittags, drei Stunden später geht es wieder zurück.

Scoot - Airbus A320-232(SL), 9V-TRN - Conscious Coupling, c/n 5915, in HKT

Hauptsitz des Billigfliegers ist der Flughafen Singapur-Changi. Scoot ist Mitglied der Value Alliance, einem Zusammenschluss von mehreren Billigfliegern aus dem asiatisch-pazifischen Raum: Cebu Pacific, Cebgo (beide Philippinen), Jeju Air (Südkorea), Nok Air und die gemeinsame Airline NokScoot.

Thai Smile - Airbus A320-232(SL), HS-TXG - Prachin Buri (oranger Titel), c/n 5806, in HKT

Anfang 2019 ging eine Pressemitteilung um die Welt, dass die thailändischen Behörden die berühmten Anflugfotos am Nai Yang- und dem nördlich gelegenen Mai Khao-Strand unter Androhung drakonischster Strafen verboten hätten. Tatsächlich wurde nur eine kleine beschilderte Sicherheitszone direkt an der Landeschwelle eingerichtet; verhängte Strafen gab es insbesondere gegen Touristen bislang nicht. Die Strände auf der Westseite der Insel sind auch bei Einheimischen sehr beliebt, aber Fotos über den Flughafenzaun werden schnell unterbunden und geahndet.

Thai AirAsia - Airbus A320-216, HS-ABD (Amazing Thailand-Sonderlackierung), c/n 3394, in HKT

Von den spektakulären Amazing Thailand-Sonderlackierungen von Thai AirAsia war im November 2019 keine in HKT stationiert. So musste auf die Flüge ab Bangkok (DMK) für interessante Besucher gehofft werden. Die Chancen auf Unikate waren hoch: Bei 60 Jets in der Flotte der Thais waren fünfzehn Maschinen mit Sonderlackierungen oder großen Stickern lackiert.

Thai Vietjet Air - Airbus A320-214, HS-VKE (Sky Boss-Sonderlackierung), c/n 4512, in HKT

SkyBoss ist vor Promo und Eco der Tarif mit dem umfangreichsten Service bei Vietjet und Thai Vietjet. So stehen SkyBoss-Buchern die Nutzung der Lounge, freies Wi-Fi, Vorrang beim Boarding, 30kg freies Gepäck und 10kg Handgepäck, Snacks an Bord und kostenlose Umbuchung zur Verfügung.

Nok Air - Boeing 737-800(WL), HS-DBX - Nok Tawan, c/n 61297-6162, in HKT

Die "Nok Tawan" wurde im November 2016 werksneu eingeflottet, erkennbar am fehlenden Auslieferungscode (Version "-800"). Zuvor setzte Nok auf die Version -400, von der insgesamt vierzehn Maschinen betrieben wurden. Die letzte wurde 2017 ausgeflottet.

AirAsia - Airbus A320-216, 9M-AHJ, c/n 3477, in HKT

Die 2012 parallel zu dem Slogan "Now Everyone Can Fly" auf dem Rumpf eingeführte Lackierung mit dem AirAsia.com-Titel hatte sich 2019 in der Flotte durchgesetzt. Zusätzlich trägt die 9M-AHJ hier noch einen kleinen ASEAN-Sticker hinter dem Cockpit, welcher nicht standardmäßig geführt wird.

Aeroflot Russian Airlines - Boeing 777-3M0ER, VP-BGB - M. Kutuzov, c/n 41679-1068, in HKT

Ausgeliefert im Februar 2013, ist die VP-BGB die erste bei Aeroflot eingeflottete Boeing 777-300. Benannt wurde sie nach Fürst Michail Kutusov (1745-1813), einem Generalfeldmarschall der russischen Armee. Ende der 90er wurden bereits zwei Maschinen der kürzeren Version -200 von den Russen genutzt.

Thai Airways International - Boeing 777-2D7, HS-TJA - Lamphun, c/n 27726-25, in HKT

Im März 2020 wurde die erste Triple Seven von Thai, welche im März 1996 ausgeliefert wurde, in Bangkok (BKK) außer Dienst genommen und abgestellt. Diese Ausmusterung umfasste alle Triple Sevens in der Standardkonfiguration. Von dieser wurden nur 88 Jets an neun Airlines ausgeliefert, bevor die Version -200ER mit größerer Reichweite eingeführt wurde. Neben Thai waren dies ANA, Air China, British Airways, Cathay Pacific, China Southern, Emirates, JAL und United Airlines.

Dragonair - Airbus A321-231, B-HTI, c/n 2021, in HKT

Auch drei Jahre nach der Umbenennung flogen noch vereinzelte Jets in der alten Lackierung. 1985 wurde der Betrieb mit Boeing 737-200 vom alten hongkonger Flughafen Kai Tak aufgenommen; schon ein Jahr später kam Phuket (HKT) als Flugziel dazu. 1993 wurde die Lackierung in die weiße Variante geändert. Vorher führten die Maschinen einen roten Seitenstreifen und Leitwerk. Das Drachen-Logo blieb unverändert.

Royal Flight - Boeing 757-231, VP-BLB, c/n 30319-883, in HKT

Der Coral Travel-Sticker steht für den russischen Reiseveranstalter als Eigentümer der Airline und wird seit der Übernahme und Umbenennung der Airline, 2014, geführt. Von den vierzehn Maschinen in der Flotte ließen sich aber trotz fast täglicher Flüge nach HKT nur drei vor Ort blicken, da Route und genutzte Maschine jeweils identisch waren (Stand 03/20). Erst nach zwei Wochen wurde gewechselt.

Malaysia Airlines - Boeing 737-8H6(WL), 9M-MLS, c/n 39333-4618, in HKT

Nur eineinhalb Stunden dauert der Flug von Phuket nach Kuala Lumpur im Nachbarland. Die 737-Flotte von MH (IATA-Code) ist mit 160 Plätzen in zwei Klassen eher moderat bestuhlt. Das Kabinenprodukt wurde bereits mehrfach ausgezeichnet. Die Flotte ist zwischen Boeing und Airbus streng aufgeteilt: Kurzstrecke übernehmen die Muster der Amerikaner, Langstrecke nach der Ausmusterung der Boeing 777 bleibt den Europäern vorbehalten.

Bangkok Airways - Avions de Transport Régional ATR-72-600, HS-PZM, c/n 1526, in HKT

Neben Thai Airways und Thai AirAsia hat auch Bangkok Airways Maschinen auf Phuket stationiert, um die umliegenden Inseln zu bedienen. So waren aber leider von der im November 2019 dreizehn Maschinen starken Turbopropflotte jeweils dieselben vier Maschinen zu beobachten.

Malindo Air (Batik Air) - Boeing 737-8GP(WL), 9M-LCJ, c/n 39831-5255, in HKT

Alter Titel und bereits neue Leitwerkslackierung: Die täglichen Flüge von Malindo Air / Batik Air Malaysia nach Kuala Lumpur und Langkawi boten optisch viel Abwechslung. Die Triebwerkslackierung verrät auch den vorherigen Betreiber Batik Air, da sie nicht dem grellen Orange der Lion Air-Gruppe entspricht.

Thai Airways International - Airbus A330-343X, HS-TEU - Chai Buri, c/n 1090, in HKT

Ab 2009 wurden die fünfzehn A330-300 bei Thai eingeflottet und sind damit nach den Boeing 777 in beiden Versionen das meist genutzte Muster in der Flotte. Auf Kursen nach Bangkok (BKK) sind sie täglich mehrfach in HKT zu beobachten. "Chai Buri" ist ein Landkreis in der Provinz Surat Thani im Süden Thailands.

VietJet Air - Airbus A320-214, VN-A689 (Welcome-Sticker), c/n 4190, in HKT

VJ (IATA-Code) verbindet ihr Drehkreuz Ho Chi Minh City mit Phuket. Die bislang 61 Maschinen der A320-Familie sollen mit zwei Bestellungen bei Airbus über 124 A321Neo und 200 Boeing 737 Max 8 ersetzt werden (Stand 03/20). Der Welcome-Slogan auf der VN-A689 gehört nicht zur Standardlackierung.

Thai Smile - Airbus A320-232(SL), HS-TXQ - Phra Nakhon Si Ayutthaya (Adventure Time-Sonderlackierung), c/n 6297, in HKT

Die "Adventure Time"-Sonderlackierung der zwischen 2010 und 2018 in zehn Staffeln von Cartoon Network Studios aus den USA produzierten Zeichentrickserie war Ende 2019 zum Glück noch nicht umlackiert. Die HS-TXQ war zu diesem Zeitpunkt auch die einzige sonderlackierte Maschine in der Flotte von Thai Smile. Auch das Innere der Maschine wurde entsprechend umgestaltet. Der Taufname der Maschine verweist auf die Hauptstadt der gleichnamigen thailändischen Provinz.

Nok Air - Boeing 737-86J(WL), HS-DBQ - Nok Bussarakam (Wi-Fi + 10 Anniversary-Sonderlackierung), c/n 37794-4991, in HKT

Das 10jährige Airline-Jubiläum war zwar bereits 2014, aber seit ihrer Einflottung im selben Jahr trägt die HS-DBQ zusätzlich zu ihrer Unikatlackierung noch den Slogan und kleine Sternchen auf dem Leitwerk. Im November 2019 trug sie zusätzlich eine nicht ganz passende Schnabelnase vom alten Farbschema.

Thai VietJet Air - Airbus A320-214, HS-VKF, c/n 4475, in HKT

Abgesehen von zwei China-Kursen nach Hefei und Haikou bediente Thai Vietjet 2019 international nur Kurse zwischen Thailand und Vietnam. Die thailändischen Maschinen führen den englischen Enjoy Flying!-Slogan, während er auf vietnamesischen Jets in der Landessprache steht.

Emirates - Boeing 777-31HER, A6-EGO (Wi-Fi), c/n 35598-1000, in HKT

Der große Sticker für die 1000ste ausgelieferte Boeing 777 war leider nur anderthalb Jahre nach Auslieferung im März 2012 lackiert. Emirates bedient HKT bis zu zweimal täglich ab Dubai (DXB) in einer Drei-Klassen-Bestuhlung mit 360 Plätzen. Offizielle Flugdauer sind gut sechseinhalb Stunden. Unsere Anreise erfolgte ab Düsseldorf mit A380 von Emirates und fünf Stunden Umsteigezeit in DXB. Der Qualitätsunterschied beim Reisekomfort bezüglich Platz und Geräuschpegel in der Kabine zwischen A380 und Boeing 777 geht ganz klar zugunsten der A380.

HK Express - Airbus A320-271Neo, B-LCN, c/n 7512, in HKT

Mit den Hong Kong-Chinesen gab es im November 2019 kein Happy-End: bei vier Chancen auf ein Foto ließ sich viermal die B-LCN in Phuket blicken und das bei dreizehn A320 in der Flotte (fünf davon Neos). Immerhin war "Hong Kong Shuttle" (Rufcode) einer der wenigen China-Kurse, die HKT tagsüber anflogen.

Thai AirAsia - Airbus A320-214, HS-BBA (Wi-Fi + Tourism Year 2018-Sonderlackierung), c/n 5344, in HKT

Die Tourism Year 2018-Kampagne lief vom 15.11.17 bis zum 01.01.2019 durch die Tourism Authority Of Thailand und sollte den Qualitätstourismus vor Ort weiter fördern. Der begleitende Veranstaltungskalender umfasste u.a. das ASEAN-Tourismusforum und die UN World Tourism Conference, deren Gastgeber Thailand 2018 war. Glücklicherweise führte Thai AirAsia die passende Sonderlackierung auch noch im November 2019.

Qatar Airways - Boeing 777-3DZER, A7-BAB (Wi-Fi + Oneworld-Lackierung), c/n 36103-686, in HKT

Im November 2019 flogen vier Boeing 777-300 von QR (IATA-Code) in Oneworld-Lackierung. Das Verhältnis der staatlichen Airline zur Allianz und den anderen Mitgliedern ist ambivalent: Seit 2015 wird wiederholt mit Austritt gedroht. So streiten sich die Kataris vor allem mit American Airlines und der australischen Qantas um Streckenrechte und staatliche Finanzierung. Aufgrund der von QR erworbenen Anteile bei British Airways, Iberia, LATAM und Cathay Pacific, welche ebenfalls alle Oneworld-Mitglieder sind, ist ein Austritt aber eher unwahrscheinlich.

Thai Airways International - Boeing 777-2D7, HS-TJG - Pattani, c/n 27732-100, in HKT

Mit 76 existierenden Provinzen (Changwat) in Thailand gehen der Airline die Taufnamen nicht so schnell aus. Von Phuket (HKT) ging es 2019 mit den Triple Sevens nicht nur nach Bangkok, sondern auch auf die Langstrecke nach Peking (PEK).

Azur Air - Boeing 767-3Q8ER(WL), VP-BXW (Anex Tour-Sonderlackierung), c/n 27618-727, in HKT

Die Sonderlackierung für den Mutterkonzern Anex Tourism Group aus der Türkei war bezeichnend: Ein Notschuss vom Hotelstrand aus dem Liegestuhl musste genügen. Leider ließ sich die einzige sonderlackierte 767 der Flotte von Azur binnen zwei Wochen in HKT nicht wieder blicken. Eine weitere Boeing 737-800 trägt eine identische Lackierung (Stand 03/20).

Cathay Dragon - Airbus A320-232, B-HSK, c/n 1721, in HKT

Die ehemalige Dragonair aus Hong Kong wurde 2006 von Cathay Pacific übernommen und in Anlehnung an die Mutterairline in Cathay Dragon mit identischem Logo umbenannt. HKT wird mit allen Typen in der Flotte bedient: Neben vierzehn A320 und acht A321 wurden sechsundzwanzig A330 für regionale Strecken genutzt.

Bangkok Airways - Airbus A319-132, HS-PPM, c/n 2273, in HKT

Zwischen 11:00 Uhr und 13:00 Uhr ist Rush-Hour in HKT mit bis zu zwanzig startenden Maschinen. Da der Flughafen kein Nachtflugverbot hat, verteilt sich der Verkehr auch zu großen Teilen in die Nacht. Im Durchschnitt landet ca. alle zehn Minuten eine Maschine. Flugpläne haben für die Thais eher unverbindlichen Charakter: Verspätungen bis zu einer halben Stunde sind gerade bei Starts Standard.

Malaysia Airlines - Boeing 737-8FZ(WL), 9M-MLL, c/n 39322-3834, in HKT

Bereits 2010 wurde das neue Farbdesign eingeführt. Der malaysische Monddrache (Wau bulan) als Nationalsymbol blieb im Leitwerk erhalten. Den nunmehr ausgeschriebenen Airline-Titel auf dem Rumpf gibt es aber in unterschiedlichen Schriftstilen.

Thai AirAsia - Airbus A320-251Neo, HS-BBZ (MyMo-Sonderlackierung), c/n 7508, in HKT

Auch FD (IATA-Code) begann ab 2016 mit der Modernisierung durch die Einflottung von bislang einem Dutzend Neos. MyMo ist eine App für Mobile Banking der Government Savings Bank Of Thailand und wurde 2018 eingeführt. Die Sonderlackierung ist für AirAsia-Verhältnisse zwar eher dezent, aber auf beiden Flanken verschieden.

Thai Airways International - Boeing 747-4D7, HS-TGP - Thepprasit, c/n 26610-1047, in HKT

Das Gründungsmitglied der Star Alliance mit der stilisierten Orchideenblüte im Leitwerk begann seinen Betrieb 1960 durch ein Joint Venture mit Scandinavian Airlines. Vor der Corona-Krise wurden 75 Maschinen von Airbus und Boeing betrieben. Insgesamt achtzehn Boeing 747-400 wurden ab 1991 eingeflottet, wovon Anfang 2020 noch acht aktiv waren. Auf der Langstrecke wurde sie aber größtenteils durch A350, A380 und Dreamliner ersetzt.

Batik Air Malaysia (Malindo Air) - Boeing 737-800(WL), 9M-LCM, cn 39840-6242, in HKT

Mit Auslieferung im März 2017 erhielt diese 737 sofort die Lackierung des neuen Außenauftritts der Malindo Air. Während sich Batik Air primär auf den indonesischen Inlandsmarkt konzentriert, übernimmt der malaysische Ableger die internationalen Routen.

Nordwind Airlines - Boeing 777-212ER, VP-BJH (Singapore Airlines-Grundlackierung), c/n 28533-471, in HKT

Sechs Triple Sevens der Version -200 flogen Ende 2019 neben drei gestreckten Versionen -300 in der Flotte von Nordwind. Die Grundlackierung verrät noch den vorherigen Besitzer: 2017 wurde diese Maschine von Singapore Airlines übernommen (ex 9V-SVO). Inzwischen trägt sie die neue Lackierung der russischen Airline. Im November 2019 herrschte noch optische Abwechslung in der Flotte. Neben zwei Jets in der 2008er-Lackierung und einer komplett weißen flogen erst zwei 777-200 in der neuen Lackierung.

Nok Air - Boeing 737-8FZ(WL), HS-DBP - Nok Petchnaamngern (Wi-Fi), c/n 39336-4821, in HKT

Am letzten Urlaubstag ließ sich auch die "Nok Petchnaamngern" in HKT blicken. Fotografiert vom südlichen Ende des Nai Yang-Strandes, direkt vom Hotel. Die großen Entfernungen lassen nur Notschüsse zu, aber bei knapp 30 Minuten Fußweg für drei Kilometer in den Anflug und das bei Temperaturen über dreißig Grad ist man auch so zufrieden. Die leichten Gezeiten der Andamanensee ermöglichen bei Ebbe auch eine Verkürzung der Entfernung um ca. 300 Meter.

Thai VietJet Air - Airbus A321-211(SL), HS-VKL (WOW Air-Lackierung), c/n 7680, in HKT

Auch am anderen Ende der Welt trifft man alte Bekannte: nur drei Wochen vor diesem Foto wurde die ehemalige TF-PRO von WOW Air an die Thais übergeben und nur teilweise umlackiert. Mit der HS-VKM flog noch eine weitere A321 im November 2019 in identischer Lackierung für Thai VietJet Air.

Aeroflot Russian Airlines - Boeing 777-300ER, VP-BHA - A. Skriabin, c/n 65307-1560, in HKT

Im April 2020 besaß Aeroflot neunzehn Triple Sevens in der gestreckten Version -300 und bediente damit bis zu fünfzehnmal wöchentlich Phuket zur Sommersaison 2019/20. Benannt ist die VP-BHA nach dem Komponisten Alexander Skrjabin (1872-1915).