Bereits im März 1997 ausgeliefert, war diese Boeing zum Zeitpunkt des Fotos schon über zwanzig Jahre alt. Der Auslieferungscode "81" beweist auch, dass die Japaner bislang der einzige Betreiber waren.
JAL Japan Airlines - Boeing 777-246ER, JA701J (Wi-Fi + JAL Sky Suite-Sticker), c/n 32889-410, in HND
Nur ein Notschuss war auf die JA701J machbar, welche nach ihrer Abfertigung am Terminal 3 auf eine Außenposition im Norden des Airports gezogen wurde und anscheinend bereits am Vormittag Dienstschluss hatte. Der Sticker bewirbt die JAL Sky Suite, die Business-Klasse der Airline mit komplett ausklappbaren Sitzen. 2013 gewann JAL damit den Skytrax-Award für die beste Business-Klasse.
JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA823J, c/n 34833-21, in HND
JALs Engagement für die Unicef läuft seit 1991. Finanzielle Unterstützung liefert JAL durch Spenden der JAL Mileage Bank (Vielfliegerprogramm) und durch Souvenirverkäufe. Die kleinen Werbesticker am Heck gehören zur Standardlackierung der Airline.
Lufthansa - Boeing 747-830, D-ABYT (Retro-Sonderlackierung), c/n 37844-1513, in HND
Die Lackierung der 70er-Jahre, welche bei der Erstauslieferung der Boeing 747-100 an Lufthansa aktuell war, wurde gut getroffen. Historisch nicht korrekt sind nur das Star Alliance-Logo hinter dem Cockpit und der graue, statt wie ursprünglich metallisch-glänzende Rumpf.
Skymark Airlines - Boeing 737-86N(WL), JA737R (grüner Pik & roter Herz-Sticker), c/n 35630-2666, in HND
Nicht auf den ersten Blick erkennbar, aber die Skymark-Maschinen sind trotz Standardlackierung Unikate: Auf den Winglets sind jeweils unterschiedliche Symbole lackiert; teilweise auch je Winglet verschiedene auf Außen- und Innenseite. 2017 trugen die meisten Jets Spielkartensymbole, wie hier das Pik-Symbol abweichend in Grün. Aus dieser Perspektive nicht zu erkennen, auf dem rechten Winglet trägt die Boeing ein rotes Herz-Symbol.
JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA345J (Wi-Fi), c/n 40947-4062, in HND
Das "Tsurumaru"-Logo, der rote Kranich, hat eine lange Tradition bei JAL und wurde erstmals 1970, mit dem zweiten Lackierungsschema der Airline im Leitwerk eingeführt. Mit Betriebsbeginn, 1959, wurde es bereits auf dem Rumpf geführt. Erst 2002 verzichtete JAL zugunsten des simpleren "Arc Of The Sun"-Leitwerklogos, eine stilisierte rote Sonne, auf den Kranich. 2011 wurde mit dem insgesamt fünften Lackierungsdesign in der Geschichte wieder das Tsurumaru-Logo nahezu unverändert reaktiviert.
ANA All Nippon Airways - Boeing 777-381, JA757A (Wi-Fi + Tokyo 2020-Sticker), c/n 27040-442, in HND
2017 hätte keiner gedacht, dass die Olympischen Spiele 2020 aufgrund einer weltweiten Virus-Pandemie um ein Jahr verschoben werden müssen und nun vom 23. Juli bis 08. August 2021 in Tokyo stattfinden sollen. Es ist den Japanern zu wünschen, dass das Motto der Spiele, "United by Emotion", dennoch zutreffen wird. Die Sticker auf den ANA-Maschinen sind bis auf das Airline-Logo in der Mitte mit denen von Japan Airlines identisch.
Korean Air - Boeing 777-3B5, HL7534, c/n 27950-120, in HND
Nicht nur Seoul-Incheon, sondern auch Seoul-Gimpo, der kleinere der beiden Flughäfen der koreanischen Hauptstadt, wird mit Tokyo-Haneda verbunden. Die beiden Länder sind wirtschaftlich eng verflochten, haben aber aufgrund der japanischen Kolonialherrschaft bis 1945 auch heute noch ein ambivalentes Verhältnis zueinander. So kappten die Koreaner aufgrund eines Handelsstreits im August 2019 zahlreiche Flüge auf die japanischen Inseln.
Air Do Hokkaido International Airlines - Boeing 737-781(WL), JA09AN, c/n 33878-2145, in HND
Pushback vom Nordpier des All Nippon Airways-Terminals 2, da alle Flüge von Air Do auch im Codeshare für ANA bedient werden. 1996 wurde die Airline als erster Billigflieger in Japan gegründet. Von Anfang an wurde eine reine Boeing-Flotte genutzt.
ANA All Nippon Airways - Boeing 737-881(WL), JA85AN (Flower Jet-Sonderlackierung), c/n 62640-5766, in HND
Der "Tohoku Flower Jet" hat einen ernsten Hintergrund: Die Sonderlackierung soll an das große Erdbeben am 11. März 2011 erinnern und die unmittelbar daraus resultierenden Zerstörungen durch den Tsunami an der Ostküste Japans und die Nuklearkatastrophe im Kernkraftwerk Fukushima-Daiichi. Seit Mai 2016 fliegt die Boeing in dem Design, welches Blumen aus den sechs besonders betroffenen Präfekturen der Tohoku-Region, im Norden Honshus präsentiert.
JAL Japan Airlines - Boeing 777-246ER, JA773J (Wi-Fi + Tokyo 2020-Sticker), c/n 27653-635, in HND
Die untere Etage der Terrasse am Terminal 1 ist die kleinste in HND, was die Sicht auf die Standplätze und das Vorfeld des knapp einen Kilometer breiten Terminals auf den südlichen Bereich einschränkte.
JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA833J, c/n 34846-125, in HND
Im April 2012 wurde der erste Dreamliner auch bei JAL eingeflottet und damit sieben Monate später als beim großen Konkurrenten All Nippon Airways. Seitdem werden die Versionen -8 und die gestreckte -9 betrieben. Die abermals gestreckte -10 fand bislang noch nicht JALs Interesse (Stand 06/20).
Cathay Pacific Airways - Boeing 777-367, B-HNG (1994-Lackierung), c/n 27505-118, in HND
Auch die Chinesen aus Hong Kong sind natürlich in Tokyo-Haneda präsent. Da die Flotte nur aus Großraumflugzeugen besteht, kommen diese auch auf der Kurzstrecke zum Einsatz. Diese Triple Seven startet auf der nördlichen Parallelbahn für den knapp vierstündigen Heimflug. Die Registrierung gibt auch einen Hinweis auf die Variante der Maschine: Während die Extended Range Boeings bei Cathay die Registrierung B-KP_ und B-KQ_ tragen (letzter Buchstabe variabel), führen die Standardversionen B-HN_ und sind nur in Asien anzutreffen.
Japan Transocean Air (JAL Japan Airlines) - Boeing 737-446, JA8993, c/n 28087-2812, in HND
Die letzte der insgesamt 23 Boeing 737-400 wurde von der Regional-Airline aus Naha, Okinawa, im Mai 2019 ausgeflottet. Seitdem werden zwölf Boeing 737-800 betrieben (Stand 06/20). Japan Airlines hält 51 Prozent von JTA. Geflogen wird nur auf innerjapanischen Regionalstrecken im Auftrag von JAL. In HND waren im November 2017 leider nur wenige Kurse unterwegs.
JAL Japan Airlines - Boeing 767-346ER(WL), JA619J (Wi-Fi), c/n 37550-969, in HND
Nicht nur die Abfertigung am Terminal 3 gibt einen Hinweis auf den Einsatz dieser JAL-767 auf der Langstrecke. Auch die (hier nachgerüsteten) Blended Winglets werden typischerweise auf längeren Flügen genutzt. Die gebogenen Flügelenden sorgen primär für geringeren induzierten Luftwiderstand im Flug und wirken damit Kerosin sparend. Mit knapp dreieinhalb Metern Höhe sind die Winglets (WL) der Boeing 767 die mit Abstand größten in der Luftfahrt genutzten.
Solaseed Air - Boeing 737-86N(WL), JA812X (Kumamon-Sticker), c/n 43402-5319, in HND
Die Werbe-Maskottchen (Yuru Chara) sind in Japan sehr beliebt und auch berühmt: Beinahe jede Präfektur, Stadt, Behörde und sogar private Konzerne oder Firmen verfügen über mindestens einen der Cartoon-Charaktere. Der schwarze Bär "Kumamon", der auf dieser Boeing präsentiert wird, ist das Maskottchen der Präfektur Kumamoto, Kyushu, und unter den Yuru Chara der Superstar: 2011 gewann er den Yuru Chara Grand Prix für die beliebteste Figur und ist seitdem auch über Japan hinaus bekannt.
ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA840A, c/n 34518-322, in HND
In Japan werden die
Rumpfkomponenten von Fuji Heavy Industries und die Tragflächen sowie
Fahrwerksschacht von Kawasaki und Mitsubishi Heavy Industries für das
gesamte Dreamliner-Programm gebaut. Mit 125 bestellten Exemplaren sind die japanischen Airlines Großkunden bei bislang knapp eintausend produzierten Maschinen (Stand 05/20).
ANA All Nippon Airways - Boeing 787-8 Dreamliner, JA812A (787-Titel), c/n 40748-56, in HND
Auch dieser Dreamliner fliegt inzwischen in der Standardlackierung von ANA, ohne den großen "787"-Titel, der die besondere Beziehung der Airline als Erstbetreiber zu dem Jet symbolisierte.
China Airlines - Airbus A330-302, B-18306, c/n 675, in HND
Auch die taiwanische Staatsairline ist an beiden tokyoter Flughäfen präsent. Die A330 ist in Asien sehr beliebt und auch die Taiwaner haben insgesamt 26 Maschinen eingeflottet, von denen aber bereits drei wieder an andere Airlines übergeben wurden.
JAL Japan Airlines - Boeing 777-246, JA8984 (Wi-Fi + United Nations-Sonderlackierung), c/n 27651-68, in HND
Die zweite Maschine mit Werbung für die Biodiversität-Dekade ist optisch identisch mit der Schwestermaschine, fliegt aber rein inländisch. Die geführten Logos gehören zur Unicef (unter der Registrierung), dem Tohoku Cotton Project, welches Baumwollzucht in Tsunami-geschädigten Gegenden fördert (hinten links unten) und der UN-Dekade (hinten links oben). Direkt daneben wird die Sanriku Reconstruction National Park Initiative des japanischen Umweltministeriums zur Wiederherstellung der Naturschutzgebiete an der Ostküste beworben (oben hinten rechts). Vorn auf dem Rumpf wird das Sky Eco-Logo von JAL selbst geführt.
ANA All Nippon Airways - Airbus A320-211, JA8997 (Tokyo 2020-Sticker), c/n 658, in HND
Als dieser Airbus die Werbesticker für die Olympischen Spiele 2020 erhielt, war er bereits zwanzig Jahre im Dienst. Die ersten Maschinen wurden schon 1991 eingeflottet. Seit den 60ern sind die großen japanischen Airlines traditionell eher eng mit Boeing vernetzt.
Asiana Airlines - Airbus A330-323X, HL7793 (Visit Korea Year-Sticker), c/n 1055, in HND
Neben dem direkten Konkurrenten Korean Air bedient auch Asiana Airlines die Rennstrecke nach Seoul. Von den dabei typischerweise in HND genutzten Airbus A330-300 verfügen die Koreaner über fünfzehn Stück. Abgefertigt werden die Jets wie alle internationalen Routen am Terminal 3 im Westen des Airports.
JAL Japan Airlines - Boeing 777-289, JA007D (Wi-Fi), c/n 27639-134, in HND
Insgesamt sieben Boeing 777 flottete Japan Air System zwischen 1997 und 1998 ein. Alle wurden im Zuge der Fusion mit JAL in deren Flotte eingegliedert und bedienen weiterhin regionale Routen. Nachdem zuvor mit Boeing 727, NAMC Ys-11 und diversen MD-80-Versionen kleinere Muster auf regionalen Strecken genutzt wurden, flogen ab 1988 auch Douglas DC-10 und ab 1997 Triple Sevens in der Flotte.
Delta Air Lines - Boeing 777-232ER, N865DA (Wi-Fi), c/n 29737-257, in HND
Bis zur Einflottung der Airbus A350 waren die achtzehn Triple Sevens die größten Muster in der Flotte, nachdem die Boeing 747 2018 außer Dienst genommen wurden. Auf dem Kurs aus Los Angeles waren die Zweistrahler auch in HND 2017 zu sehen. Bis Ende 2020 sollen aber auch sie komplett die Flotte verlassen und werden durch moderne Airbusse ersetzt.
Lufthansa - Airbus A340-642, D-AIHZ - Leipzig (FC Bayern München-Sticker), c/n 1005, in HND
Lufthansa bediente die Strecke aus München im November 2017 glücklicherweise auch einmal mit dem FC-Bayern-Logojet. Die D-AIHZ war die zweite A340-600 mit entsprechenden Stickern. Zuvor flog die Schwestermaschine D-AIHK für die Audi Summer Tour 2016 des FC Bayern in die USA. 2017 ging die Tour im Juli dann nach China und Singapur.
JAL Japan Airlines - Boeing 787-8 Dreamliner, JA832J, c/n 34844-105, in HND
Die weiträumigen Werftanlagen von JAL befinden sich im Süden des Flughafengeländes. Mit dem JAL Sky Museum bietet sich sogar die Möglichkeit einer Tour durch die aktiv genutzten Wartungshangars der Airline. Die auf Japanisch mit englischem Begleitmaterial durchgeführten Touren dauern ca. 100 Minuten und werden von einem JAL-Mitarbeiter geleitet.
ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381, JA8677 (Tokyo 2020-Sticker), c/n 25662-551, in HND
Wie auch JAL führte ANA die Sticker für die Olympischen Spiele 2020 auf allen ihren Mustern. Die Boeing 767 landete vormittags bei Ostanflug auf der Südpiste 34L.
JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA314J (Wi-Fi), c/n 35343-2701, in HND
Die Aussichtsplattform am Terminal 1 verfügt mit dem "Gulliver's Deck" sogar über zwei Etagen und ist der höchste Aussichtspunkt in Tokyo-Haneda. Wie alle Terrassen vor Ort ist auch diese kostenlos und ganztägig geöffnet. Anliegende Einkaufszentren und zahlreiche Restaurants ermöglichen auch anderweitige Zerstreuung für den seltenen Fall, dass beim Flugverkehr Langeweile aufkommt.
Solaseed Air - Boeing 737-81D(WL), JA807X (Kyushu Region-Sticker), c/n 39431-4523, in HND
Die drittgrößte der japanischen Hauptinseln, Kyushu, wird auf dieser Solaseed-Boeing beworben. Unter dem Schriftzug werden folgende Maskottchen (Yuru Chara) von links nach rechts präsentiert: Mejiron, der Vogel, für die Oita-Präfektur, Gamba-kun & Rabachan für die Nagasaki-Präfektur, Kumamon, der Bär, für Kumamoto, Greebo für Kagoshima und Hii-kun, Muu-chan & Kaa-kun, die drei Hunde, für Miyazaki.
China Southern Airlines - Airbus A330-223, B-6515, c/n 1116, in HND
Am frühen Nachmittag verließen im November 2017 mehrere chinesische Airlines Terminal 3 binnen knapp zwei Stunden. China Southern flog heim nach Guangzhou (CAN), nach fünf Stunden Standzeit. Zum Einsatz kamen typischerweise Airbus A330.
ANA All Nippon Airways - Boeing 787-9 Dreamliner, JA880A, c/n 34533-447, in HND
Von 76 bestellten Dreamlinern waren bis Juni 2020 schon 73 ausgeliefert. Von den 35 Versionen -9 befanden sich aber nur noch sieben bei ANA selbst. Die übrigen wurden an Air Japan übergeben.
JAL Japan Airlines - Boeing 777-346, JA751J (Wi-Fi + Tokyo 2020-Sticker), c/n 27654-458, in HND
2015 schlossen sich JAL und All Nippon Airways als "Gold Partner", der höchsten lokalen Kategorie für olympische Sponsoren, der Unterstützung der Olympischen Spiele 2020 in Tokyo an. Für JAL setzte sich damit eine lange Tradition mit der Unterstützung der japanischen Nationalmannschaften seit den Spielen 1964, ebenfalls in Tokyo, fort.
JAL Japan Airlines - Boeing 737-846(WL), JA350J (Wi-Fi + Tokyo 2020-Sticker), c/n 40954-4621, in HND
Auch auf dem kleinsten Muster in der Flotte machte JAL im November 2017 bereits Werbung für die Olympischen Spiele 2020 in Tokyo. Der Sticker enthält die Logos von Tokyo für die Olympischen und Paralympischen Spiele sowie das eigene Airline-Logo.
Skymark Airlines - Boeing 737-86N(WL), JA73NT (Shitamachi Bob-Sonderlackierung + roter Herz-Sticker), c/n 41264-4460, in HND
Auch Skymark führte im November 2017 einige auffällige Sonderlackierungen. Der "Shitamachi-Bobsled-Jet" bewarb zwischen Oktober 2017 und November 2018 die Entwicklung eines konkurrenzfähigen Bobschlittens. Über 100 japanische Firmen beteiligten sich daran. Die Lackierung war auf beiden Flanken verschieden, unter dem Airline-Titel wurden diverse Sponsoren aufgeführt. Die kleine jamaikanische Flagge neben der vorderen Tür weist auf die Nutzung des Bobschlittens durch die jamaikanische Bobmannschaft bei den olympischen Winterspielen 2018 in Pyeongchang, Südkorea, hin.
ANA All Nippon Airways (Air Japan) - Boeing 767-381ER, JA609A (Wi-Fi), c/n 32978-888, in HND
1990 startete Air Japan noch unter dem Namen World Air Network, bevor nach sechs Jahren Pause 2001 die Umbenennung erfolgte und der Flugbetrieb als Charter-Airline von ANA aufgenommen wurde.
EVA Air - Airbus A330-302, B-16337 (Wi-Fi), c/n 1767, in HND
Nach HND fliegt die taiwanische EVA Air von Taipeh-Songshan (TSA), dem kleineren der beiden Airports in der Hauptstadt Taipeh. Tokyo-Narita wird aus Taipeh-Taoyuan (TPE) angeflogen. Vor der Corona-Krise wurde ein Dutzend Airbus A330 betrieben, davon neun in der gestreckten Version -300.
Garuda Indonesia - Boeing 777-3U3ER, PK-GII (SkyTeam-Lackierung), c/n 29145-1345, in HND
Seit 2014 ist Garuda Mitglied des SkyTeams, der zweitgrößten Luftfahrt-Allianz. Neben dieser Triple Seven als größtes Modell tragen noch drei weitere Jets in der Flotte SkyTeam-Farben: Eine Boeing 737-800, ein Airbus A330-300 und ein Bombardier CRJ-1000. Ungewöhnlich ist die Tatsache, dass es 2020 mit fünf Maschinen mehr sonderlackierte Retro-Jets als SkyTeam-Jets bei Garuda gab.
China Eastern Airlines - Airbus A330-343X, B-6095 (Wi-Fi), c/n 851, in HND
Auch China Eastern bediente im November 2017 die Route nach Shanghai-Pudong sowohl mit Airbus A321 und A330. Hier beim Pushback am Terminal 3 auf dem Nachmittagskurs.
ANA All Nippon Airways - Boeing 767-381, JA8567, c/n 25656-510, in HND
Die älteren Jets in den
japanischen Flotten erkennt man noch an der Registrierung mit vier
Ziffern nach dem Landeskenner JA. Neuere Jets führen Buchstaben
anstatt der vierten und ggf. dritten Zahl.
JAL Japan Airlines - Boeing 777-289, JA8978 (Wi-Fi), c/n 27637-79, in HND
1996 begann auch JAL mit der Einflottung der Triple Seven. Diese hier wurde aber nicht von JAL als Erstbetreiber übernommen, sondern von Japan Air System, erkennbar am Boeing Customer Code 89. Die Zeiten der JA8978 als "Tamagotchi-Jet" in passender Sonderlackierung sind leider lange vorbei.