Die komplette Iberia-Lackierung trug dieser CRJ nicht lange. 2016 in Dienst gestellt, flog er ab 2019 für Croatia Airlines und SAS (mit Leitwerkstitel). Der Taufname für den Airline-Gründer Emilio Serratosa (CEO der Nefinsa-Gruppe) macht den Jet trotz der spärlichen Lackierung zum Unikat in der Flotte.
Die EC-LQP ist einer der beiden Cyprus-Airways A330 und wurde 2012 von Air Europa übernommen (wie auch die Schwestermaschine). Seit 2017 bewirbt sie, neben einer Boeing 737-800, die Mitgliedschaft im SkyTeam. Seit 2007 gehören die Spanier zu der Airline-Allianz. Zuvor trugen bereits eine weitere Boeing 737-800 ab 2011 und ein A330 ab 2014 die Sonderlackierung. Beide waren aber 2018 schon ausgeflottet. Der Farbton im Leitwerk ist im Vergleich zu anderen SkyTeam-Lackierungen tatsächlich ein wenig zu hell geraten.
Das spanische Luftfahrtregister verwendet eine dreistellige Buchstabenfolge nach dem Landeskenner (EC-). Überlegungen, dass Register auf eine vierstellige Buchstabenfolge (wie in Deutschland) umzustellen, bzw. zu erweitern wurden bislang nicht umgesetzt. 2016 waren die neuesten Jets auch erst mit dem Buchstaben M zu Beginn zugeordnet, so dass noch viele Registrierungen komplett ungenutzt zur Verfügung standen.
Zwei Monate nach diesem Foto wurde im Mai 2018 die "Inverness" nach vier Jahren wieder in die Standardfarben umlackiert. Das Tartanmuster bewarb die Strecken nach Schottland (und speziell den damals neu aufgenommenen Kurs nach Inverness).
Der baskische Geschäftsmann und Gründer von Iberia, Horacio Echevarrieta Maruri (1870-1963) wird auf dieser A319 mit einem Taufnamen geehrt. 1927 startete der Flugbetrieb in Kooperation mit der Deutschen Luft Hansa (nicht zu verwechseln mit der heutigen Lufthansa) und der spanischen Regierung, u.a. mit Postflügen zwischen Madrid und Barcelona. Die Marke Iberia wurde aufgrund der Eingliederung der Gesellschaft in die CLASSA (Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas S.A.) aber zunächst nicht weiter genutzt.
Madrids Namenswidmung Adolfo Suárez würdigt seit 2014 den 1932 geborenen spanischen Premierminister, welcher nach der Franco-Diktatur der erste demokratisch gewählte Regierungschef war. Nur einen Tag nach seinem Tod, am 23. März 2014, wurde die Namensgebung beschlossen.
Auch diese ATR gehört eigentlich Swiftair und wird seit Juni 2017 für Air Europa Express betrieben. Die spärliche Lackierung wurde mittlerweile vervollständigt. Auslieferung an den Erstbetreiber Cimber Air aus Dänemark war bereits 1999. Fünfzehn Jahre später übernahm Swiftair die Maschine.
Zehn Brasilias flogen Anfang 2020 noch für Swiftair als Frachter für Paketpost. Alle Turboprops wurden in den Achtzigern konstruiert. Die EC-GQA ist der einzige Frachter ab Werk. Die anderen neun Maschinen sind umgerüstete ehemalige Passagiermaschinen. Die Variantenbezeichnung lautet aber einheitlich FC.
Smartwings Slovakia ist die slowakische Tochter der tschechischen Smartwings, welche ursprünglich wiederum eine Tochter der Travel Service war. Die Marke Travel Service wurde 2018 zugunsten von Smartwings aufgegeben. Im März 2018 trug die einzige Maschine der Slowaken aber noch einen kleinen operated by Travel Service Slovakia-Sticker hinter dem Cockpit.
2020 flogen noch zwei Airbus A320 bei Air France in der SkyTeam-Lackierung, zwei weitere wurden bereits ausgeflottet. 2018 war die F-GKXS noch nicht mit einem Wi-Fi-System ausgerüstet; mittlerweile trägt auch sie den flachen Antennenbuckel hinten am Rumpf.
Fotomöglichkeiten sind aufgrund des weitläufigen Areals und ohne offizielle Aussichtspunkte in MAD effizient nur mit Auto gegeben. Besonders die Anflüge von Norden sind nicht mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder gar zu Fuß zu erreichen. Bei Südanflug ist die westliche Bahn 32L auch von diversen Hotels ohne Auto zu erreichen.
Viele Taufnamen auf Vueling-Jets sind Wortspiele mit dem eigenen Namen. Die "Vueldone" fliegt seit 2006 bei den Spaniern, mit einem Jahr Pause (2008) bei Air Arabia. Allerdings wechselte sie ihre Registrierung, von EC-JPL zu EC-LAA.
Die drei unbewohnten Inseln des Nationalparks Islas Atlánticas de Galicia, nahe der Stadt Vigo, werden auf dieser CRJ durch Air Nostrum beworben. Der Nationalpark gehört zum UNESCO-Weltkulturerbe und wurde 2002 gegründet.
Die nach Passagierzahlen größte Airline Europas fliegt seit 1985. Die erfolglosen Anfangsjahre waren flottentechnisch bedeutend spannender als die heutige Boeing 737-800-Einheitsflotte. Embraer EMB-100 Bandeirante, BAC 1-11, ATR-42-300 und Hawker Siddeley HS-748 waren die ersten genutzten Maschinen. Auch Boeing 737-200, -300 und -400 haben die Flotte bis 2005 verlassen.
Den großen Werbesticker für den spanischen dreimaligen Moto GP-Champion Jorge Lorenzo trug diese Air Europa-Maschine 2018 nicht mehr; der Slogan unter dem Cockpit wurde aber nicht entfernt.
Die Angleichung der Lackierung an die Mutterairline Iberia erfolgte bei Iberia Express mit dem 2013 neu eingeführten Design. In dem Jahr davor, seit Beginn des Flugbetriebs 2012, trugen die ersten Express-Jets eine deutlich schlichtere Lackierung, nur mit kleinem Airlinetitel und dem alten IB-Logo im Leitwerk.
Die heutige Gulfstream G200 hat eine bewegte Entwicklungsgeschichte hinter sich. Ursprünglich von der Israel Aerospace Industries-Tochtergesellschaft Galaxy Aerospace als Nachfolger der IAI Astra konzipiert, wurde das Programm von Gulfstream übernommen und der Jet als G200 vermarktet. Zwischen 1999 und 2011 wurden 250 Maschinen produziert, wodurch das Modell weltweit eher zu den Exoten zählt.
Aus dem nahen Lissabon flogen für TAP auch die Embraer der Portugália im März 2018 nach Madrid. Der operated by-Sticker ist winzig unter dem TAP-Titel am Rumpf angebracht. 2007 erfolgte die Übernahme durch TAP, 2016 die Einführung des neuen Markennamens TAP Express, nachdem Portugália zuvor zunächst ihre eigene Lackierung weiter genutzt hatte.
Aus Casablanca und Rabat fliegt die marokkanische Staatsairline nach Madrid. Die Traditionsroute besteht seit den 50ern und der Unabhängigkeit Marokkos von Spanien. Mit 31 Maschinen stellt die Boeing 737-800 den Großteil der Mittelstreckenflotte.
Die vielfältige Airbus-Flotte von Iberia wurde im Sommer 2018 noch um die A350 ergänzt, dem neuesten Flottenzugang. Dadurch hat Iberia, abgesehen von der A310, A318 und der A380, alle Airbus-Typen in Dienst gestellt, nicht aber in allen Versionen.
Bluebird Cargo benannte sich mit Einführung der neuen Lackierung in Bluebird Nordic um. 2020 betrieben die Isländer sechs Boeing 737-400F, zwei weitere und neun Boeing 737-300 waren zu diesem Zeitpunkt schon ausgeflottet. DIe TF-BBK flog seit 1994 für Airlines in nicht weniger als neun Ländern, darunter die Türkei, die Ukraine, der Irak, Schweden und Rumänien. Erst 2017 wurde sie zum Frachter umgerüstet.
Seltener Lackierungs-Zwitter: Seit 2013 ist diese ATR bei Swiftair im Dienst, zunächst in voller Lackierung. Ab 2015 wurde sie für Air Europa Express betrieben; im März 2018 war aber nur der Rumpftitel angepasst. Inzwischen trägt sie die neue Lackierung von Air Europa Express (Stand 11/20).
Nur noch zwei Airbus A340-600 der Iberia trugen im März 2018 noch das alte Lackierungsschema. Auch die "Santiago Ramón y Cajal", benannt nach dem spanischen Medizin-Nobelpreisträger (1852-1934) wurde mittlerweile umlackiert. Fotografiert am frühen Morgen vom Barajas-Hügel, während der Jet vom Südbereich des Airports zum Satellitenterminal geschleppt wurde.
Auch die Airline mit dem B-Logo aus vierzehn Punkten (ursprünglich waren es dreizehn, was aber zugunsten abergläubischer Passagiere geändert wurde) flog MAD aus Brüssel an. Damit waren alle Airlines der Lufthansa-Group im März 2018 vor Ort zu beobachten.
Da Air Nostrum öfter ihre Jets an andere Airlines verleast, flogen auch Anfang 2018 mehrere CRJ in bedeutend schlichterer Lackierung als der Rest der Flotte. Die EC-MNR war 2017 für Croatia Airlines im Dienst und Anfang 2018 leider noch nicht wieder in vollständiger Lackierung unterwegs.
Nur zwischen Februar und Juni 2018 trug dieser A380 die Sticker für den französischen Fußballverein Paris St. Germain. Der fünfjährige Werbedeal mit Emirates als Trikotsponsor endete im selben Jahr. Im März 2018 gelang immerhin ein Notschuss vom Barajashügel während des Einschwenkens zur Parkposition am Terminal 4S.
Der spanische Fußballtrainer, welcher mit einem Taufnamen auf diesem Airbus geehrt wird, ist in Madrid eine Legende: Fünf Meisterschaften mit Real Madrid als Spieler in den 70ern folgten zwei weitere als Trainer und zwei Champions League-Siege. Die größten Erfolge waren aber der Weltmeistertitel 2010 und der des Europameisters 2012 mit der spanischen Nationalmannschaft.
Die deutsche Tochtergesellschaft der Luxaviation entstand aus der Übernahme von Fairjets durch die Luxemburger im Jahr 2013. Sitz ist Paderborn. Auf das X-Logo wurde bei dieser Phenom verzichtet, statt dessen trägt sie das Embraer-Firmenlogo im Leitwerk. 2020 beantragte PAD Aviation Services, wie Luxaviation in Paderborn beheimatet, ein eigenes Luftverkehrsbetreiberzeugnis, wodurch die D-CAGA einen neuen Betreiber hat.
Mit Auslieferung 2005 ist diese Boeing auch schon ein richtiger Oldie in der Ryanair-Flotte. Im Hintergrund ist das Satellitenterminal 4S zu erkennen, wo primar Langstreckenmaschinen der Oneworld-Airlines abgefertigt werden.
Unerwartetes Highlight im März 2011: Für eine kurze Platzrunde in MAD ließ sich die spätere 2401 der saudi-arabischen Luftwaffe während ihrer Umrüstung zum Tanker blicken. Ohne Grundlackierung ("Rohling") und mit Airbus-Testregistrierung für die militärischen Multi Role Transport Tanker-Varianten der A330 weist noch nichts auf den späteren Betreiber hin. Die Registrierungen EC-338 und MRTT008 wurden ebenfalls genutzt; die lackierte MRTT 10 wird in Datenbanken auch abweichend MRTT010 geschrieben.
Ihre Retro-Sonderlackierung war die EC-KKS im März 2018 schon lange wieder los. Dafür war sie eine der letzten Maschinen bei Iberia mit einem Tiersticker für bedrohte Arten. Beworben wurde der Wanderfalke (Halcón Peregrino).
1984 als Air Espana gestartet, 1986 durch die Beteiligung der britischen Air Europe in Air Europa umbenannt und nach der Pleite der Muttergesellschaft seit 1991 immer noch erfolgreich aktiv. Zum Jubiläum hätten sich die Spanier ruhig eine etwas auffälligere Sonderlackierung gönnen können.
Der dänische Philosoph und Schriftsteller (1842-1927) wird seit Auslieferung der Boeing im Jahr 2011 im Leitwerk geehrt, zunächst bei Norwegian Air Shuttle, mit der Registrierung LN-DYJ. Im Sommer 2018 war der Norwegian-Verkehr in MAD noch spannender als im März 2018, zum Zeitpunkt dieses Fotos. So nahm die Airline auch Langstreckenrouten ab Madrid in die USA auf (New York und Los Angeles).
Die International Airlines Group (IAG) hat laut eigenen Angaben knapp 600 Jets insgesamt in den Flotten von Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus und deren Tochterairlines. In Europa steht die Gruppe in Konkurrenz zum Lufthansakonzern (mit Swiss, Austrian und Brussels Airlines), der in der Star Alliance ist und Air France / KLM, die dem SkyTeam angehören.
Ab 2017 trugen fünf Jets der Etihad die TMall-Sticker (zwei Dreamliner, zwei Airbus A330 und ein A380). TMall (Taobao Mall) wird von der Alibaba-Group als Onlineshop im asiatischen Raum betrieben, ähnlich wie Amazon. Für das Shopping Festival am 11.11.2017 wurde die Kooperation mit Etihad für Online-Tickets gestartet.
Auch in MAD waren mehrere Jets der Air Hamburg unterwegs. Ursprünglich wurde nur eine Flugschule gleichen Namens betrieben, dann folgten Strecken auf die friesischen Inseln sowie Rundflüge und Charterverkehr. Die Businessjetsparte ist der größte Teilbetrieb und operiert ab Hamburg-Fuhlsbüttel.
Die "Kraanvogel" (Kranich) war 2018 auf dem Amsterdam-Kurs in Madrid unterwegs. Im Juli 2020 hatte die Maschine 20jähriges Jubiläum bei KLM (erkennbar am Auslieferungscode K2). Die Winglets wurde nicht ab Werk angebracht, sondern nachgerüstet.
Zwischen 2016 und 2018 flottete Saudia dreizehn Dreamliner der Version -9 ein. Das neue Flugzeugmuster wurde 2019 noch einmal um fünf Schwestermaschinen der noch längeren Version -10 ergänzt. Die HZ-ARB war die zweite in Dienst genommene Maschine. Riad und Dschidda wurden vor der Corona-Krise von Saudia mit Madrid verbunden.