Seit 2012 betreibt Aero-Dienst diese Falcon 7X. Bizjets nutzen in FRA ausschließlich die Südbahn (25L/07R), da das General Aviation Terminal im Südbereich des Airports liegt.
Aero-Dienst - Dassault Falcon 7X, D-ALIL, c/n 179, in FRA
JAL Japan Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, JA867J (Wi-Fi), c/n 34843-526, in FRA
Ab dem Winterflugplan 2015/16 stellte JAL den Flug aus Tokyo auf Dreamliner der Version -9 um und ersetzte damit die bislang eingesetzte Boeing 777-300. Fotografiert im Anflug auf die Südbahn; keine Selbstverständlichkeit, nutzen die Japaner doch wie der direkte Konkurrent ANA gerne beide Bahnen.
TUIfly - Boeing 737-8K5(WL), D-AHFM (Haribo GoldbAIR-Sonderlackierung), c/n 27986-474, in FRA
Die D-AHFM war im Dezember 2008 der erste der insgesamt drei Habribo-Logojets bei TUIfly. Die "Haribo GoldbAir" spielt auf das bekannte "Goldbär"-Maskottchen des Konzerns an. Sechs Jahre trug der Jet die Sonderlackierung, bis er bei TUI ausgeflottet wurde und seitdem für die britische Jet2 fliegt.
TAROM - Boeing 737-78J(WL), YR-BGG - Craiova (Retro-Sonderlackierung), c/n 28442-827, in FRA
Die Retro-Lackierung von TAROM ist eine der langlebigsten und vielfältigsten weltweit: 2008 wurde sie zum 55jährigen Jubiläum der Airline gestaltet, mit passendem "Happy 55 Years"-Slogan im Leitwerk. Dieser wurde 2013 auf "Happy 60 Years", zum nächsten Jubiläum, anpepasst, nachdem zwischenzeitlich nur das TAROM-Logo geführt wurde. Seit März 2020 werden 66 Jahre Flugbetrieb gefeiert. Die Lackierung ist angelehnt an die der frühen 70er-Jahre.
SunExpress - Boeing 737-8HC(SWL), TC-SEY, c/n 61182-5893, in FRA
Die Abfertigung der türkischen Airline am Terminal 2 und die südlich liegenden Ziele, wie Ankara, Izmir und Antalya, prädestinieren einen Start auf der Westbahn 18 und damit auch Rollwege am Fotopunkt Zeppelinheim vorbei. 2018 noch ohne störenden erhöhten Zaun.
Royal Air Maroc - Boeing 737-8B6(WL), CN-ROT (60 Years-Sticker), c/n 33068-2883, in FRA
Das 60jährige Jubiläum der marokkanischen Airline (1957-2017) wurde mit einer Sonderlackierung und standardisierten Stickern für den Rest der Flotte groß gefeiert. Aus Casablanca und Nador flog RAM vor der Corona-Krise nach Frankfurt.
Air China - Boeing 777-39LER, B-2006 (Love China-Sonderlackierung), c/n 44931-1239, in FRA
Die Sonderlackierung feiert seit 2014 das 65jährige Gründungsjubiläum der Volksrepublik China. Die B-2006 wurde 2014 werksneu und bereits mit der Unikatlackierung, als zwanzigste und vorerst letzte Boeing 777-300 an Air China übergeben. Ab 2016 folgten dann noch weitere acht Jets.
Korean Air - Boeing 747-4B5, HL7460, c/n 26404-1107, in FRA
Die Koreaner werden in Frankfurt typischerweise am Terminal 2, Position D4 abgefertigt, die sie auf den letzten Metern über Taxiway N erreichen. Von der Terrasse am Terminal 2 sind im Sommer spätnachmittags mitunter sehr gute Fotos machbar. Allerdings fielen bislang die Ankunft und der Zeitpunkt der Schließung der Terrasse, 18:00 Uhr, sehr eng zusammen. 2018 endete auch die aktive Zeit der HL7460. Kalitta Air übernahm den Jet als Ersatzteilspender.
Lufthansa Regional (Lufthansa CityLine) - Bombardier CRJ-900LR, D-ACND - Meersburg (Regional-Logo), c/n 15238, in FRA
Die "Meersburg" trägt mittlerweile auch das neue Lufthansa-Design, was auch für die CityLine-Flotte übernommen wurde. Unterschied zur Lufthansa ist nur ein zusätzlicher Lufthansa CityLine Sticker. Die Marke Lufthansa Regional, mitsamt dem Leitwerk-Logo, wurde aufgegeben.
Lufthansa - Airbus A321-131, D-AIRM - Darmstadt (Wi-Fi), c/n 518, in FRA
Die "Darmstadt" wurde hier im Anflug auf die Südbahn 25L fotografiert, der A320 dahinter ist auf dem Weg zur 25R. Die Nordwestbahn bietet mit einer kleinen Aussichtsplattform sehr gute Fotomöglichkeiten. Erreichbar ist sie vom Airportbahnhof per Bus oder einem dreieinhalb Kilometer langen Fußmarsch und natürlich mit eigenem Auto. Nachteil bei Ostanflug ist, dass ein schnelles Wechseln zwischen den Bahnen nicht möglich ist, und so alle Airbus A380, Boeing 747, MD-11 sowie der GAT-Verkehr nicht fotografiert werden können.
Etihad Cargo - Boeing 777-2FXLRF, A6-DDE (2018 Year Of Zayed-Sonderlackierung), c/n 62745-1382, in FRA
Neben Emirates trug auch Etihad im Jahr 2018 Sonderlackierungen zum Geburtsjubiläum des Gründers der Vereinigten Arabischen Emirate, Zayid bin Sultan Al Nahyan. Allerdings wurden nur zwei Jets in der Flotte umlackiert. Neben einem Airbus A380 trug die A6-DDE ein abweichendes Farbdesign im eleganten Schwarz.
KLM Cityhopper - Embraer ERJ-190STD, PH-EZZ (2002-Lackierung), c/n 19000654, in FRA
Die Registrierung PH-EZZ hat eine lange Tradition in den Niederlanden, fungierte sie doch als Werksregistrierung für Fokker 70 und 100.
United Airlines - Boeing 777-222ER, N782UA (Wi-Fi), c/n 26948-57, in FRA
Die Amerikaner waren vor der Corona-Krise stark präsent in Frankfurt: Chicago-O'Hare, Denver, Houston, Newark, San-Francisco und Washington wurden im Direktflug angeboten. Nach Ausflottung der Boeing 747 kommen primär Triple Seven der Versionen -200 und -300 und Boeing Dreamliner zum Einsatz. Fotografiert am späten Nachmittag, von der Terrasse am Terminal 2.
Emirates - Airbus A380-861, A6-EUA (2018 Year Of Zayed-Sonderlackierung), c/n 211, in FRA
Die "Year Of Zayed 2018"-Sonderlackierung wurde von Emirates auch nur in diesem Jahr getragen. Gefeiert wurde das 100jährige Geburtsjubiläum von Zayid bin Sultan Al Nahyan (1918-2004), der ab 1966 Emir von Abu Dhabi und der erste Präsident der Vereinigten Arabischen Emirate war. Fünf Airbus A380 und fünf Boeing 777-300 trugen die identische Sonderlackierung.
SunExpress - Boeing 737-8HC(WL), TC-SNG (grauer Bauch), c/n 36530-2622, in FRA
Die TC-SNG fliegt als interessanter Lackierungszwitter bei SunExpress und zuvor auch für die deutsche Tochter SunExpress Germany. Der graue Bauch stammt noch von der 2009 eingeführten Grundlackierung, während Logo und Titel dem aktuellen Design entsprechen. Nach der Einstellung von SunExpress Germany fliegt sie wieder bei der Mutterairline, nun mit der Registrierung TC-SPE.
Thai Airways International - Boeing 777-3D7ER, HS-TKW - Mukdasayam, c/n 42112-1228, in FRA
Saisonal wurde der Abendkurs aus Bangkok von den Thais nicht bedient. Fotografiert bei der Landung auf der Südbahn. Die Triple Sevens ergänzten den Morgenkurs mit Airbus A380, zuletzt wurde mit Airbus A350 geflogen.
LATAM Cargo Chile - Boeing 767-316ERF(WL), N534LA, c/n 32572-846, in FRA
Die Frachterflotte der LATAM-Gruppe ist auf mehrere Airlines aufgeteilt: Vier Boeing 767-300F fliegen für LATAM Cargo Chile, drei weitere bei LATAM Cargo Brasil. Die größte Teilflotte ist bei LATAM Cargo Colombia im Dienst. Die N534LA wurde schon 2001 an die Vorgängerairline LAN Chile Cargo ausgeliefert und ist als Version ERF ein Frachter ab Werk und keine umgerüstete Passagiermaschine.
Lufthansa - Airbus A320-271Neo, D-AINP - Lörrach, c/n 8622, in FRA
Die "Lörrach" wurde erst im Dezember 2018 ausgeliefert und erhielt das überarbeitete Lufthansa-Design bereits ab Werk. Im Januar 2021 waren neunundzwanzig der dreißig bestellten Jets an Lufthansa ausgeliefert. Die Registrierungsreihe D-AIN_ (letzter Buchstabe variabel) wurde durch D-AIJ_ fortgesetzt.
CSA Czech Airlines - Airbus A319-112, OK-OER (Instaforex-Sonderlackierung), c/n 3892, in FRA
2015 machte CSA auf diesem Airbus Werbung für den russischen Forex- und CFD-Dienstleister (Forex = foreign exchange market; CFD = Contracts for Difference) für weltweiten Devisenhandel. 2018 übernahm die deutsche Germania noch die Maschine, nutze sie aber nur ein Jahr, bis zur Insolvenz.
ANA All Nippon Airways - Boeing 777-381ER, JA733A, c/n 32648-529, in FRA
Gegen 16:00 Uhr landet der Kurs von ANA aus Tokyo-Haneda in Frankfurt. Genutzt werden beide Bahnen. Die JA733A wurde während der Corona-Krise im amerikanischen Mojave abgestellt, nachdem sie fünfzehn Jahre für die Japaner geflogen war.
ALK Kuban Airlines - Yakovlev Yak-42D, RA-42421, c/n 4520422303017, in FRA
Kuban Airlines, aus Krasnodar, gehörte zu den letzten Airlines, die regelmäßig mit russischen Flugzeugmustern nach Frankfurt flogen. Die Airline stellte den Betrieb 2012 nach neunzehn Jahren ein. Zuletzt wurde eine Flotte aus zwölf Yak-42, sechs Boeing 737 und drei Airbus A319 betrieben. Die Yak-42D besaß durch Zusatztanks eine größere Reichweite als das Basismuster.
Lufthansa - Boeing 747-830, D-ABYT - Köln (Retro-Sonderlackierung), c/n 37844-1513, in FRA
Die vorletzte an Lufthansa ausgelieferte Boeing 747-8 erhielt eine Retro-Sonderlackierung, zur Feier des 60jährigen Jubiläums der Nachkriegs-Neugründung. Das Design, mit dem blauen Seitenstreifen und der schwarzen Nase, wurde auch von den ersten 1970 eingeflotteten Boeing 747-100 und -200 getragen, welche ebenfalls die Registrierungsreihe D-ABY_ (letzter Buchstabe variabel) trugen. Der Retrojet trug 2015 für wenige Monate den Taufnamen "Köln", erkennbar am Stadtwappen auf dem unteren Foto.
Gulf Air - Airbus A320-214, A9C-AP (Bahrain F1 Grand Prix 2018-Sticker), c/n 5171, in FRA
Aus Bahrain, Manama, fliegt Gulf Air regulär nach Frankfurt. Zum Einsatz kommen mittlerweile nur noch Airbus A320. Ab den 70ern war die Airline für die Emirate Katar, Bahrain, Abu Dhabi und den Oman die gemeinsame nationale Fluggesellschaft. Mit dem Ausstieg von Abu Dhabi als letzter Anteilhaber, im Jahr 2005, fungiert die Airline nunmehr als nationale Airline von Bahrain.
Gruppo Cremonini S.p.A. - Hawker 800XP(WL), I-KREM, c/n 258608, in FRA
Die Gruppo Cremonini ist eine italienische Unternehmensgruppe in der Fleischindustrie. Neben der Fleischproduktion und -vertrieb werden auch Tochtergesellschaften für Catering und Restaurantketten (Roadhouse) betrieben. Die I-KREM ist zuätzlich noch mit Winglets ausgerüstet, die nicht zur Standardausführung gehören.
BMI Regional - Embraer ERJ-145EP, G-RJXE, c/n 145245, in FRA
Die Insolvenz der Mutterairline BMI British Midland überstand die regionale Tochterairline und setzte den Flugbetrieb unabhängig bis 2019 fort. Die Mitgliedschaft zur Star Alliance endete dadurch aber 2012. Wie viele ERJ fand auch die G-RJXE danach in der schottischen Loganair einen neuen Betreiber.
Cygnus Air - Boeing 757-256PCF, EC-FTR, c/n 26239-553, in FRA
Die EC-FTR trägt noch die Grundlackierung der Gestair Cargo, der vorherigen Marke der Cygnus Air. Vier Boeing 757-200 flogen Anfang 2020 für die Spanier, inbesondere im Netzwerk von DHL. Zuvor wurden auch Douglas DC-8 und Airbus A300 genutzt. In FRA wurden vor der Corona-Krise zeitweise Linienflüge aus Madrid durchgeführt.
Etihad Airways - Airbus A340-642X, A6-EHJ (Wi-Fi + F1 Abu Dhabi Grand Prix 2015-Sonderlackierung), c/n 933, in FRA
Seit 2009 ist Etihad Sponsor des Abu Dhabi-Formel 1-Rennens auf dem Yas Marina Circuit. Die Sonderlackierung auf dem damals größten Muster in der Flotte (der erste A380 wurde erst 2014 eingeflottet) wurde im selben Jahr eingeführt. Die Jahreszahlen wurden entsprechend angepasst. Traditionell machte die A6-EHJ am Rennwochenende auch einen Überflug über die Rennstrecke. Im Oktober 2017 wurde der Jet ausgeflottet und flog danach für die spanische Plus Ultra.
Lufthansa - Airbus A320-214, D-AIZO (Wi-Fi + URL), c/n 5441, in FRA
Die vier Kilometer lange Westbahn 18 wurde 1984 in Betrieb genommen. Die Planung löste massive Kontroversen und Proteste aus, da weite Waldflächen (knapp 130 Hektar) im Südwesten gerodet werden mussten. Die Umweltbewegung der 70er Jahre strengte eine insgesamt zehn Jahre dauernde gerichtliche Auseinandersetzung an, die letztendlich aber erfolglos war.
Turkish Airlines - Airbus A330-302, TC-JOM - Efes, cn 1499, in FRA
Turkish Airlines ist ein Kandidat für Landungen auf beiden Bahnen, tendenziell landen aber mehr Jets auf der Südbahn, was solche Fotos bei Westanflug ermöglicht.
TAROM - Boeing 737-38J, YR-BGD - Deva (Romania EU 2019-Sticker), c/n 27182-2663, in FRA
Vier der acht Boeing 737-300, darunter auch die "Deva", betrieb die Transporturile Aeriene Române (Romanian Air Transport) Anfang 2020 immer noch. Den Vorsitz des Landes im Ministerrat der Europäischen Union, im ersten Halbjahr 2019, würdigte man mit kleinen Stickern in der Flotte.
ABC AirBridgeCargo Airlines - Boeing 747-428ERF, VQ-BGY, c/n 33097-1361, in FRA
Der Auslieferungscode "28" in der Version -400 beweist, dass die Russen diese Boeing 747 von Air France Cargo übernommen haben, die sie zwischen 2005 und 2010 nutzten. Die auffällige Lackierung von ABC trägt die VQ-BGY aber auch nicht mehr: 2014 übernahm Centurion Air Cargo den Jet; seit 2017 ist Sky Lease Cargo der derzeitge Betreiber. Die Registrierung trug zuvor ein Airbus A321 von Ural Airlines.
Lufthansa - Boeing 747-430, D-ABVU (Wi-Fi + URL), c/n 29492-1191, in FRA
Den Taufnamen "Bayern" musste die D-ABVU 2015 an die Boeing 747-8, mit der Registrierung D-ABYM abgegeben. 22 Jahre flog die Boeing 747-400 und wurde 2020 im französischen Tarbes abgestellt.
Southern Air - Boeing 747-2F6BSF, N765SA, c/n 21833-423, in FRA
1980 wurde die Boeing 747-200 an Philippine Airlines ausgeliefert, für die sie achtzehn Jahre flog. Dann wurde sie zum Frachter umgerüstet und war für Atlas Air und Focus Air im Einsatz; 2008 war Southern Air der letzte Betreiber. Mit insgesamt sechsundzwanzig Maschinen waren die Amerikaner einst ein Großbetreiber des Musters. 2012 wurde die Teilflotte ausgemustert und auch die N765SA wurde mittlerweile verschrottet.
Onur Air - Airbus A320-233, TC-OBG, c/n 916, in FRA
Antalya und Istanbul gehörten vor der Corona-Krise zu den nach Frankfurt geflogenen Routen der türkischen Airline. Die TC-OBG flog zuvor von 2004 bis 2009 für die deutsche Blue Wings.
Lufthansa - Airbus A321-231, D-AISZ - Eberswalde (Wi-Fi), c/n 4085, in FRA
Durch die Corona-Krise wurde die gesamte Teilflotte, immerhin 69 Maschinen der Versionen -100, -200 und Neo, stillgelegt.
MEA Middle East Airlines - Airbus A320-214(SL), T7-MRD (SkyTeam-Lackierung), c/n 5746, in FRA
Die Libanesen sind seit 2012 Mitglied im SkyTeam und damit die zweite Airline aus dem Nahen Osten, nach Saudia, die im selben Jahr aufgenommen wurde. Beworben wird die Mitgliedschaft nur auf der T7-MRD. Der Jet wurde im April 2014 ausgeliefert und war der erste von drei A320, die in San Marino registriert wurden (Landeskenner T7).
Ryanair - Boeing 737-800(WL), EI-GDI, c/n 44809-6651, in FRA
Die EI-GDI war nicht lange bei Ryanair: 2017 eingeflottet, wurde sie im Mai 2020 an die polnische Tochter Ryanair Sun (jetzt Buzz), als SP-RKQ, transferiert. Die Lackierung wurde bislang nicht verändert.
Vietnam Airlines - Boeing 787-9 Dreamliner, VN-A870, c/n 39289-496, in FRA
Die VN-A870 ist der zweitjüngste Dreamliner der Version -9 bei den Vietnamesen und wurde im November 2016 eingeflottet. Die Registrierungen wurden, beginnend bei VN-A861 fortlaufend vergeben. Wie bei allen Jets im Landesregister steht vor der Nummer ein A; Turboprops führen einheitlich ein B.
SAS Scandinavian Airlines (Nordica) - Bombardier CRJ-900LR, ES-ACM - Johan Viking, c/n 15206, in FRA
Wer den winzigen "Nordica"-Sticker neben der Tür übersieht, dem könnte die estnische Registrierung einen Hinweis geben, dass die "Johan Viking" keine gewöhnliche Maschine der SAS ist. Tatsächlich wird sie von Regional Jet betrieben (heute Xfly), einer Tochter der Nordica Airlines, die mittlerweile keinen eigenen Flugbetrieb mehr aufrecht erhält.
NCA Nippon Cargo Airlines - Boeing 747-4KZF, JA06KZ - NCA Antares, c/n 36133-1397, in FRA
2012 wechselten die Japaner von Frankfurt-Main nach Frankfurt-Hahn. 2009 ließ sich die "NCA Antares" noch bei der morgentlichen Ankunft auf der Südbahn in FRA ablichten. 2021 waren alle zehn Boeing 747-400F ausgeflottet worden. Die JA06KZ fand in der US-amerikanischen Atlas Air einen neuen Betreiber.