Vier Triple Sevens waren bis 2017 die Flaggschiffe der Cargo-Sparte von LAN, bzw. deren Nachfolgerin LATAM. Alle Jets wurden ausgeflottet, zwei gingen jeweils an Southern Air und AeroLogic. Die N774LA wurde von der deutschen Frachtairline aus Leipzig als D-AALJ übernommen.
Die TC-SOC wurde werksneu von SunExpress im Jahr 2017 eingeflottet. Abgesehen vom innertürkischen Markt bildet Deutschland mit vierzehn angebotenen Zielen den Schwerpunkt im Streckennetz der Airline.
Auch diese ehemalige Germanwings- und Khalifa Airways-Maschine trägt nun das neue Lufthansa-Design und wurde mit einem Wi-Fi-System nachgerüstet. Im Hintergrund ist Taxiway S zu erkennen, welcher an den südlich gelegenen Lufthansa-Werften vorbeiführt und häufig von Jets genutzt wird, die am Terminal 2 abgefertigt wurden.
Zwischenzeitlich flog die EC-MQP auch unter der Marke Air Europa Express, mit lackiertem Zusatztitel. Seit Juli 2020 gehört sie wieder offiziell zur Air Europa-Flotte.
Die drastische Reduzierung der Czech Airlines-Flotte auf zwei Airbus-Maschinen hat auch dieser SkyTeam-Logojet nicht überlebt. 2019 wurde er im britischen St. Athan verschrottet, womit derzeit keine der sonderlackierten Maschinen von den Tschechen genutzt werden. Die Werbelackierung wurde zum 10jährigen Jubiläum der Allianz, 2009, eingeführt.
2011 wurde die D-ABUK aus Beständen der Alitalia übernommen und war nach sieben Jahren der erste Neuzugang in der Teilflotte des größten Condor-Musters. Zwischen 2012 und 2016 folgten noch sechs weitere Maschinen, daneben wurden saisonal Boeing 767 von Thomas Cook Airlines geleast.
Nach der Ausflottung der Bombardier Q400 gab es Mitte 2021 nur noch zwei Jets in der Austrian-Flotte, die Werbung für die Zugehörigkeit zur Star Alliance machten: Neben der OE-LWH war noch ein Airbus A320 entsprechend lackiert.
Der deutsche Ableger der Air X Charter hat seinen Sitz in Egelsbach; der Flugplatz liegt nur wenige Kilometer südlich von FRA. Die D-BEAR ist seit 2016 in der Flotte und flog zuvor als D-BTEN für ACM Charter.
Die neue Lackierung der Lufthansa aus 2018 musste viel Kritik einstecken. Komplett in Weiß lackierte Flügel sind allerdings in der Luftfahrt eine echte Seltenheit.
Die Registrierung sollte ursprünglich von einem Airbus A380 der Korean Air getragen werden, der dann aber als HL7612 übernommen wurde. Insgesamt 60 Triple Sevens haben die Koreaner bislang eingeflottet, nur zwei wurden Stand 2021 verschrottet. Vier Maschinen wurden zur Billigtochter Jin Air transferiert. Zeitweise war 2020 die Cargo-Sparte die einzige aktive Teilflotte der Koreaner.
D-AIUG, die noch nie einen Taufnamen bei Lufthansa getragen hat, wurde hier im Endanflug auf die Südbahn 07R fotografiert. Die Bahn ist ebenso lang wie die Parallelbahn 07C, welche aber fünfzehn Meter breiter ist, insgesamt 60 Meter gegenüber 45 Meter.
Erst 2017 übernahm Qatar Cargo zwei Boeing 747-8F und ergänzte mit diesen die große Boeing 777-F-Flotte. Die A7-BGA wurde als zweite Maschine übernommen, die A7-BGB war bereits drei Monate eher in Dienst gestellt worden. Der Auslieferungscode 7U weist auf Atlas Air als Erstbetreiber hin, die den Jet aber nicht abnahm.
Dieses Foto der "Aida" ist ebenfalls bereits historisch: 2021 trägt sie das deutlich schlichtere Design der Air Dolomiti. Auch auf die Hellas Verona-Sticker wurde verzichtet. Am Lufthansa-Drehkreuz München sind die Jets deutlich zahlreicher zu bewundern, aber auch in FRA gehören sie zum Standardverkehr.
Die D-AIMI war der erste Airbus A380, welcher 2012 am damaligen Berliner Hauptstadtflughafen TXL landete und entsprechend getauft wurde. Im regulären Dienst war sie bis 2017 ausschließlich ab FRA unterwegs, danach wurden fünf der Flaggschiffe auch ab München eingesetzt.
Wie alle Boeing 777-F basiert auch die B-2081 auf der Long Range-Variante der Version -200. Anders als die Passagierversion der -200LR, mit nur 61 gebauten Exemplaren, ist die -F mit über 200 konstruierten Maschinen sehr erfolgreich. Rund 50 Bestellungen waren Stand August 2021 noch offen.
Seit 1999 fliegt die G-EMBJ ausschließlich für britische Airlines, zunächst für British Regional Airlines, British Airways CitiExpress, BA Connect, Flybe und BMI Regional. Der aktuelle Betreiber ist Logan Air seit 2019, welche erstmal auch die Registrierung auf G-SAHJ änderte. 2018 gab es leider keinen optischen Hinweis auf BMI auf dem Jet.
Stand 2021 gehörte die EI-DHD zu den ältesten 26 Jets in der Ryanair-Flotte. Fotografiert beim Start auf der Westbahn 18. Auch die Ryanair-Jets nutzen mitunter den südlichen Taxiway und die dadurch auf knapp zweieinhalb Kilometer verkürzte Startstrecke.
Wie alle Boeing 747 wurde auch die N121UA mittlerweile ausgeflottet und verschrottet. In den Jahren 2009 bis 2014 flog sie als Star Alliance-Logojet, hier noch mit dem alten United-Titel der 2004er-Lackierung. Nach 2014 trug der Jet die Standardlackierung; kurz vor dem Dienstende erhielt er noch einen Retro-Titel.
Wie viele Jets in der Egypt Air-Flotte flog auch die SU-GDB 2016 mit einem kleinen Werbesticker für den Ausbau des Suezkanal-Stickers auf der Nase. Am Ostende der Südbahn (Zeppelinheim) lassen sich ankommende Jets ausreichend früh fotografieren, trotz des die Sicht behindernden Waldes.
Die "Aristides de Sousa Mendes" ehrt den portugiesischen Diplomaten (1885-1954) und Generalkonsul von Bordeaux, welcher 1940 mit Visa-Ausstellungen tausenden Menschen die Flucht aus dem besetzten Frankreich über Spanien nach Portugal ermöglichte. Erst 1988 wurde de Sousa Mendes posthum rehabilitiert, nachdem er 1940 unehrenhaft aus dem Konsulardienst entlassen worden war.
Die litauische KlasJet hat sich auf Business-Klasse-Charterflüge spezialisiert. Die aus Beständen der russischen Transaero Airlines übernommene LY-KLJ bietet mit nur 56 Plätzen die zweitgeringste Bestuhlung in der Flotte an. Betrieben werden neben einer CRJ-100 sechs Boeing 737 (vier in der Version -500 und zwei -300er). Alle Jets sind Lackierungsunikate.
2016 übernahm BA CityFlyer diese ERJ von der brasilianischen Azul. Die Registrierungen wurden ab dem Buchstaben J fortlaufend für die ERJ-190 vergeben; mit G-LCA_ (letzter Buchstabe variabel) wurde 2019 eine neue Reihe begonnen.
Fotografiert wurde die "Castrop-Rauxel" im spätnachmittäglichen Endanflug auf die Südbahn 25L. Die Abfertigung der Lufthansaflotte erfolgt in FRA am Terminal 1, dem älteren und größeren der beiden Hauptterminals. 2012 wurde dessen Kapazität mit dem neuen Flugsteig A Plus abermals erweitert.
Im Krisenjahr 2020 nutzte auch Aegean einige Jets ihrer Flotte als Hilfsfrachter, um medizinische Güter aus Asien zu transportieren. Die SX-DVZ gehörte aber nicht dazu. Seit März 2009 fliegt die drittälteste A321 in der Flotte der griechischen Airline.
2019 trug die A9C-AP keinen jahresspezifischen Formel 1-Sticker mehr, aber noch das überarbeitete 2009er Design mit dem durch dunkle Kanten etwas deutlicher hervorgehobenen Falken im Leitwerk (gegenüber der sehr ähnlichen Lackierung aus 2003).
Seit Beginn des Flugbetriebs 1985 wurde die Lackierung der Emirates nur einmal, 1999, etwas kosmetisch angepasst: Die zuvor kleineren Rumpftitel über der Fensterreihe wurden vergrößert und die Leitwerkflagge wurde etwas breiter. Das neue Design wurde mit der Einflottung der Boeing 777-300 eingeführt; das alte Design war 2005 mit der Umlackierung der letzten Airbus A310 Geschichte.
Die griechische Charterairline aus Thessaloniki geriet durch die Insolvenz der Muttergesellschaft Mouzenidis Group 2021 in schwere finanzielle Schwierigkeiten. Ab Juni 2021 war die gesamte Flotte inaktiv und abgestellt. Zuvor waren nur noch fünf Maschinen Teil der Flotte, die SX-EMM war dabei der einzige A319, neben vier weiteren A320.
Zwischenzeitlich flog die D-AHFV komplett in Weiß, bzw. wie hier in 2017 nur mit Titel und Leitwerklogo. Inzwischen trägt sie die komplette blaue "Dynamic Wave"-Lackierung der TUI und ist mit Auslieferung an Hapag-Lloyd im Jahr 2000 einer der ältesten Jets in der Flotte.
Bei Maximalgewicht beträgt die Startstrecke der CRJ-900LR rund zwei Kilometer. Für die meist innerdeutschen Flüge sind die Jets in FRA deutlich früher in der Luft, was problemlos Abflugfotos vom Affenfelsen an der Westbahn möglich macht (sofern die Maschinen nicht über den südlichen Taxiway S rollen und so nur knapp 2500 Meter der Bahn zum Start nutzen können).
Die HA-LTF wurde als letzte von sechs A321 im Jahr 2018 bei Wizz eingeflottet. Vier weitere Maschinen machten 2019 die Teilflotte von insgesamt 34 Maschinen komplett. Danach wurden nur noch Neo-Versionen übernommen.
Stand August 2021 war die Teilflotte des zweitgrößten Musters in der Lufthansa-Flotte wieder fast vollständig aktiv. Alle Jets kommen wie zuvor ausschließlich ab Frankfurt zum Einsatz.
Nach vier Jahren bei AirBridgeCargo flog die VQ-BUU ab 2018 noch für die britische Tochterairline CargoLogic Air als G-CLAE, bevor sie an die luxemburgische Cargolux übergeben wurde. Die eigenwillige Typenbezeichnung "4EVER" ist Zufall und setzt sich aus dem Boeing-Auslieferungscode EV für den Erstbetreiber Jade Cargo und der Variantenbereichnung ERF für Extended Range Freighter zusammen.
Alle Dash 8 der LGW wurden mittlerweile wieder an den Leasinggeber zurückgegeben, mit österreichischer Registrierung versehen und in Bratislava abgestellt. Auch Q400 der Austrian Airlines sind in der slowakischen Haupststadt geparkt. Das Foto ist aus 2013, danach flog die D-ABQE noch im schlichteren Eurowings-Design ohne Leitwerklackierung.
Auch dieser Airbus wurde mittlerweile bei Lufthansa umlackiert und trägt nun das 2018er Design. Einen Taufnamen hat er seit seiner Einflottung, im August 2011, nie erhalten.
Fotografiert bei der morgentlichen Landung auf der Centerbahn 25C. Tagsüber ist die Entfernung durch Hitzeflimmern für perfekte Fotos nicht geeignet. Die OY-KBB ist die drittälteste A321 bei SAS, von insgesamt nur acht Maschinen.
Saudia übernahm diese 747-8F als zweite Maschine der kleinen Teilflotte von nur zwei Jets. Damit haben die Saudis sämtliche Versionen der Boeing 747 betrieben, abgesehen von der Passagierversion der -8. Seit 1977 wurden beachtliche 131 Boeing 747 eingeflottet, einige davon auch als VIP-Maschinen für die Regierung.
Mit Präsentation im Februar 2010 ist die Impressions Of Istanbul-Sonderlackierung eine der ältesten in Europa und fliegt 2021 immer noch. Beworben wird Istanbul als Europas Kulturhauptstadt 2010. 2013 trug die TC-SUZ zusätzlich noch einen kleinen Werbesticker für die Expo 2020 neben der vorderen Tür. Im Laufe der Jahre wurde auch zweimal die Registrierung der Maschine geändert: 2014 bis 2020 flog sie als D-ASXO für SunExpress Germany, nach deren Abwicklung fliegt sie als TC-SOZ wieder bei SunExpress.
Mit Übernahme der Asiana durch Korean Air wächst die A380 der Koreaner auf insgesamt sechzehn Maschinen. Stand August 2021 war die Zukunft der größten Muster noch ungewiss und alle sechs Asiana-A380 abgestellt. Der Kurs nach Frankfurt wurde mit den kleineren und moderneren A350 geflogen.
Aus dieser Perspektive gut zu erkennen ist der größere Winglet, der bei allen ERJ-170 von KLM Verwendung findet. Eine offizielle Bezeichnung zur Unterscheidung vom Standardwinglet gibt es nicht; gelegentlich wird "Long Wing", aufgrund der vergrößerten Flügelfläche verwendet.
Die ehemalige I-BIMG fliegt seit Dezember 2003 für die Italiener. Mit der Umregistrierung in das irische Flugzeugregister (EI-) wurde auch die Bestuhlung von 138 auf 144 erhöht. Stand August 2021 gehörten noch neunzehn A319 offiziell zur Flotte von Alitalia, drei Maschinen wurden bereits ausgeflottet.