Cebu Pacific Air - Airbus A321-271Neo, RP-C4118, c/n 8608, in SIN

Die Modernisierung der A321-Flotte ist seit 2019 bei Cebu Pacific schon weit fortgeschritten. Stand Juli 24 wurden 15 A321Neo noch durch sieben A321-200 ergänzt. Die RP-C4118 war auch der erste eingeflottete A321Neo bei der philippinischen Airline. 

Malindo Air (Batik Air Malaysia) - Boeing 737-8GP(WL), 9M-LNV, c/n 39867-5635, in SIN

Auch 2024 flogen noch Jets in der alten Lackierung der heutigen Batik Air Malaysia. Malindo Air wurde 2012 gegründet. Die Verbindung zur Lion Air-Gruppe wurde mit den orangefarbenen Titeln und identischem Logo noch deutlicher hervorgehoben. Die 9M-LNV wurde 2015 eingeflottet.

Singapore Airlines - Boeing 737 Max 8, 9V-MBA (Wi-Fi), c/n 44246-6535, in SIN

Die ersten sechs Boeing 737 Max 8 wurden noch zwischen 2017 und 2019 von SilkAir eingeflottet, bevor 2021 die Eingliederung in die Muttergesellschaft Singapore Airlines erfolgte. Die Registrierungen wurden fortlaufend vergeben, so dass die 9V-MBA die erste eingeflottete Max 8 war.

FedEx Express - Boeing 777-200LRF, N897FD - Star, c/n 42705-1531, in SIN

Singapur-Changi wird von FedEx als Drehkreuz für die Südpazifik-Region genutzt. 2024 flogen 34 Kurse wöchentlich den Airport an. Genutzt werden dafür meist Boeing 777 und die kleineren Boeing 767.

Chongqing Airlines - Airbus A320-251Neo, B-302L, c/n 8419, in SIN

Chongqing Airlines hat ihr Drehkreuz am Jiangbei International Airport in Yubei. Mit der verhältnismäßig kleinen (Airbus-)Flotte von nur dreißig Maschinen (Stand Juli 2024) wurden primär inländische Routen bedient. Ausnahmen waren neben Singapur noch Colombo (Sri Lanka), Phuket (Thailand), Hanoi und Ho Chi Minh-City (Vietnam).

IndiGo - Airbus A321-252Neo, VT-ILX, c/n 10651, in SIN

Stand Juli 2024 bestand die Flotte von IndiGo aus 392 Maschinen, dazu gehörten 103 Airbus A321Neo. Über 900 (!) weitere Jets sind bei Airbus bestellt. Mit Airbus A350 gehörten auch erstmals Langstreckenmaschinen dazu, die Auslieferungen sollen ab 2027 erfolgen.

Cathay Cargo - Boeing 747-467ERF, B-LID, c/n 36869-1414, in SIN

Die Frachtflotte der Cathay Pacific verzichtet inzwischen auf den Pacific-Titel und führt neu nur den (größeren) Cathay Cargo-Titel auf dem Rumpf. Die Boeing 747-400F als älteste Jets der Frachtflotte wurden als erste umlackiert.

DHL (Air Hong Kong) - Airbus A330-343P2F, B-LDQ, c/n 781, in SIN

Mit dem Sonnenaufgang landen die Jets der Cathay Pacific-Tochter, welche auch nach Verkauf der Anteile durch DHL an Cathay weiter im Auftrag des DHL-Konzerns dessen Asienrouten bedient. Singapur ist eines der asiatischen Drehkreuze von DHL und wird von mehreren Airlines des Konzerns angeflogen.

Scoot - Airbus A320-232(SL), 9V-TRH - Jane, c/n 5496, in SIN

Scoot nutzt ihre A320, die teils aus Beständen der Tiger Airways übernommen wurden, mit und ohne Winglets. Die 9V-TRH gehört seit 2017 zur Flotte und ist damit eine der dienstältesten A320 bei Scoot.

Air Canada - Boeing 777-333ER, C-FIVX, c/n 42219-1125, in SIN

Nordamerikanische Airlines gehören zu den Exoten in Singapur. Knapp sechzehn Stunden sind die Jets der Air Canada aus Vancoouver unterwegs. Als einzige weitere Airline bot noch United Airlines Direktflüge aus den USA an.

Philippines Airlines - Airbus A321-231(SL), RP-C9917, c/n 6371, in SIN

Für die drei Stunden dauernden Flüge aus Manila nutzt Phillipines überwiegend ihre Stand Juli 2024 dreißig A321 nach SIN. Inzwischen wird die Flotte auch durch A321Neo modernisiert.

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SML (Wi-Fi), c/n 096, in SIN

Aufgrund des tropischen Klimas beeinflussen Regenschauer und Gewitter beinah täglich in Singapur den Flugbetrieb. Wechsel der Anflugrichtung sind so keine Seltenheit. 

AirAsia - Airbus A320-216, 9M-DAF (MYAirline-Grundlackierung), c/n 4070, in SIN

Die 9M-DAF trägt hier keine Sonderlackierung, sondern die auffällige Grundlackierung der ebenfalls in Malaysia beheimateten MYAirline, an welche der Jet 2023 verleast war. Eingeflottet wurde der A320 2009 von AirAsia und flog danach auch für AirAsia India.

Etihad Airways - Boeing 787-10 Dreamliner, A6-BMI (Wi-Fi), c/n 60768-1032, in SIN

Der Vormittagskurs aus Abu Dhabi wurde 2024 von Etihad mit Boeing 787-10 bedient. Die Sticker zur Werbung "eco demonstrator" hatte die A6-BMI leider bereits im September 2023 wieder verloren.

Batik Air - Airbus A320-214(SL), PK-LUO, c/n 7574, in SIN

Jakarta und Batam fungieren als Drehkreuze des indonesischen Billigfliegers, der ein Tochterunternehmen der Lion Air ist. Stand Juli 2024 war die Flotte 67 Maschinen groß, am zahlreichsten wurden Airbus A320-200 betrieben (45 Jets).

Starlux Airlines - Airbus A350-941, B-58504 (Wi-Fi), c/n 630, in SIN

2020 nahm Starlux aus Taiwan den Flugbetrieb auf. Stand Juli 2024 wurden 23 Maschinen genutzt. Nach Singapur wurden meist die bislang fünf A350 eingesetzt, weitere sind bestellt. Auch an der geplanten Frachtversion ist die Airline interessiert.

Singapore Airlines - Boeing 777-312ER, 9V-SWI (Wi-Fi + Star Alliance-Lackierung), c/n 34574-618, in SIN

 

Seit im Jahr 2000 eine sonderlackierte Boeing 747 von Singapore Airlines in Taiwan verunglückte, hält sich die Airline mit auffälligen Designs zurück. Anfang 2024 waren nur vier Maschinen der Flotte in den Star Alliance-Farben aktiv, neben einer Boeing 737 Max 8 noch drei Boeing 777-300. Die ebenfalls sonderlackierte Schwestermaschine 9V-SWM musste wenige Tage vor diesem Foto, am 21. Mai, auf dem Weg von London nach Singapur in Bangkok notlanden, da der Jet in schwere Turbulenzen geriet. Neben mehreren Schwerverletzten gab es auch einen Todesfall an Bord, die Boeing war für sechs Tage in Thailand abgestellt.

AirAsia - Airbus A320-216(SL), 9M-RAN (ASEAN-Sticker), c/n 8797, in SIN

Stand Juli 2024 nutzte "Red Cap", so das Rufzeichen von AirAsia, 29 A320Neo gegenüber 69 älteren A320-200. Viele der Jets in der auffälligen roten Standardlackierung tragen hinter dem Cockpit einen kleinen ASEAN-Sticker, der Association Of Southeast Asian Nations, zu deren zehn Mitgliedern auch Malaysia (und Singapur) gehört.

Singapore Airlines - Airbus A350-941, 9V-SJA (Wi-Fi), c/n 364, in SIN

Singapur-Changi nutzte 2024 jeweils eine Bahn für Landungen und eine für Starts. Eine dritte Runway wurde auf eine Länge von 4000 Metern erweitert und soll mitsamt dem neuem Terminal 5 zukünftig eine zusätzliche Kapazität von 50 Millionen Passagieren jährlich ermöglichen.

Scoot - Airbus A320-271Neo, 9V-TNC - Bumble Bee, c/n 9494, in SIN

Seit 2018 modernisiert Scoot die Mittelstreckenflotte mit bislang sechs A320Neo, welche die wesentlich älteren A320 ersetzen. Mit 186 Sitzen bieten die Jets eine um sechs Sitze größere Kapazität.

Emirates - Boeing 777-31HER, A6-EGZ (Wi-Fi), c/n 41081-1044, in SIN

 Emirates flog 2024 von Dubai über Singapur weiter nach Melbourne. So landeten die Jets jeweils am nächsten Tag auf dem Rückflug aus Australien erneut in SIN. Daneben wurden Routen von und nach Dubai auch mit Airbus A380 geflogen.

Thai AirAsia - Airbus A320-216, HS-ABV (Leicester City-cs), c/n 4979, in SIN

Werbung für einen englischen Fußballverein auf einer thailändischen Maschine scheint ungewöhnlich, lässt sich aber durch die Anteile der King Power-Gruppe sowohl an Thai AirAsia wie auch am Leicester City FC erklären. Seit 2017 fliegt die HS-ABV schon in der markanten Werbe-Lackierung.

Citilink (Garuda Indonesia) - Airbus A320-251Neo, PK-GTA, c/n 7466, in SIN

Mit dem Rufzeichen "Supergreen" wurde Citilink 2001 als regionale Billigtochter der indonesischen Garuda gegründet. Das Leitwerklogo ist an das der Mutterairline angelehnt, deren Titel auch klein auf dem Rumpf geführt wird.

Thai Airways International - Boeing 777-3D7ER, HS-TKZ - Sulalivan, c/n 42115-1338, in ZRH

 

 

Zwischen den asiatischen Megacities (Bangkok mit rund 9 Millionen Einwohnern, Singapur mit rund 6 Millionen) kommen oft auch Langstreckenmaschinen mit größerer Kapazität zum Einsatz. Knapp zwei Stunden sind die Jets der Thai Airways aus Bangkok nach Singapur in der Luft.

Singapore Airlines - Airbus A350-941ULR, 9V-SGC (Wi-Fi), c/n 230, in SIN

Optisch unterscheiden sich die ULR-Versionen (Ultra Long Range) nicht von den normalen A350-941 von Singapore Airlines. Allerdings tragen sie abweichende Registrierungen mit dem Buchstaben G an vierter Stelle. 2018 wurden sieben der Jets eingeflottet, Stand August 2024 war Singapore Airlines weiter der weltweit einzige Betreiber der Variante.

Turkish Airlines - Airbus A350-941, TC-LGR (Wi-Fi), c/n 651, in SIN

Im Mai 2024 nutzte Turkish Airlines überwiegend ihre A350-Flotte von 22 Maschinen nach Singapur. Seltener kamen auch die kleineren A330 zum Einsatz. Die TC-LGR wurde erst im Februar 2024 werksneu ausgeliefert.

Air France - Boeing 777-228ER, F-GSPF - Compiegne, c/n 29007-201, in SIN

Die meisten europäischen Kurse erreichen erst am Nachmittag Singapur. Eine willkommene Ausnahme waren die Boeing 777-200 aus Paris, welche bereits gegen 8:45 Uhr nach einem knapp 13stündigen Flug landen.

MAI Myanmar Airways International - Airbus A320-214, XY-ALJ - Yangon, c/n 3242, in SIN

MAI hat ihr Drehkreuz in Rangun, von wo auch Flüge nach Singapur angeboten werden. Die kleine Flotte umfasst Stand Juli 2024 nur neun Maschinen: Neben zwei A320, die auch meist nach SIN genutzt werden, gehören noch vier A319, eine ATR-72 und zwei Embraer ERJ-190 zur Flotte. Die Gründung 1993 erfolgte als Joint Venture zwischen Mynma Airways und Highsonic Enterprises aus Singapur. 

Singapore Airlines - Boeing 787-10 Dreamliner, 9V-SCV (Wi-Fi), c/n 67156-1166, in SIN

Während die kleineren Dreamliner-Versionen -8 und -9 von der Billigtochter Scoot genutzt werden, betreibt Singapore Airlines selbst ausschließlich die längste Version -10. Im März 2018 wurde die Airline der Erstbetreiber des Musters.

Vietnam Airlines - Airbus A321-231, VN-A332, c/n 4971, in SIN

Kurz nacheinander erreichen die Flüge aus Hanoi und Ho Chi Minh City gegen Mittag SIN. Ganz überwiegend nutzen die Vietnamesen dafür ihre Airbus A321-Flotte.

Air India Express - Boeing 737-86N(WL). VT-GHD (Samai-Diya), c/n 60697-6053, in SIN

Die farbenfrohen Jets der Air India Express landeten aus den Städten Tiruchirapalli, Chennai und Madurai in Singapur. Die Drehkreuze befinden sich alle im südindischen Bundesstaat Tamil Nadu, weswegen die Routen rund vier Stunden Flugzeit haben.

Air China - Airbus A350-941, B-328Q (Wi-Fi), c/n 537, in SIN

Air China setzte im Mai 2024 ihre A350 auf den knapp fünf Stunden dauernden Flügen aus Shanghai nach SIN ein. In Europa wurden mit den Jets u.a. London, Mailand, Athen und Stockholm angeflogen. Seit Juli 2022 gehört die B-328Q zur Flotte der Air China.

Jetstar Asia - Airbus A320-232, 9V-JSL, c/n 4786, in SIN

Die kleinste in SIN beheimatete Airline ist der in Singapur registrierte Ableger der australischen Jetstar Airways. Jetstar Asia betreibt ausschließlich Airbus A320; elf Maschinen waren 2024 aktiv.