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Ganz im Westen des Vorfelds wurden am Samstag die beiden F-5 des Ala 23 (Geschwader) der spanischen Luftstreitkräfte ausgestellt. Die Jets fungieren bei der 231. Escuadrón immer noch als Fortgeschrittenentrainer und sind in Badajoz stationiert. In Europa wird das Muster Stand 2024 außer in Spanien nur noch in der Schweiz und der Türkei militärisch genutzt.
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Der große RIAT 2024-Sticker ist hier leider durch die geöffnete Seitentür verdeckt, das Wappen der 860sten Staffel des Marine Luchtvaartdienst aus De Kooy (Den Helder) ist aber gut zu erkennen. Die Ursprünge der Staffel liegen auch in England: 1943 wurde die Einheit als 860 Dutch Squadron in Donibristle gegründet.
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Die 37th Airlift Squadron aus Ramstein präsentierte sich mit dieser C-130J-30 2024 in FFD. Die "Blue Tail Flies" nutzen ausschließlich die Hercules in der gestreckten Version. Lackiert ist aber nur ein Sticker der United States Air Force In Europe unter dem Rumpftitel.
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Zur Würdigung des Jubiläums 100 Jahre Kanadische Luftstreitkräfte präsentierte die Shuttleworth Collection ihre Chipmunk in entsprechender Lackierung. Die ersten DHC-1 wurden bei den Kanadiern 1948 als Lizenzbauten in Dienst gestellt, letztendlich wurden 113 Maschinen übernommen. Erst 1972 erfolgte die Außerdienststellung des Trainers. Bei der G-BNZC handelt es sich aber um ein britisches Fabrikat mit Baujahr 1952, welche so das für kanadische Chipmunks typische haubenförmige Cockpit vermissen lässt.
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Eine JAS39D wurde im Static Display des Royal International Air Tattoo 2024 präsentiert. Um Platz für das 2-Mann-Cockpit zu haben, wurden die interne Kanone und ein Zusatztank entfernt. Dennoch fungieren die Maschinen nicht nur als reine Trainer, sondern können auch für Kampfeinsätze wie zur Unterdrückung feindlicher Luftabwehr (SEAD) genutzt werden.
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Das Transporthubschrauberregiment 10 aus Faßberg, Niedersachsen, schickte zwei ihrer NH90 zum Royal International Air Tattoo. Die 79+10 trug wie ihre Schwestermaschine einen Sticker des Heideflieger Display Teams und war an allen drei Tagen Teil der Ausstellung.
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Neben einer E-3A AWACS und einer KC-135 aus Mildenhall landete am 19. Juli noch diese Rivet Joint in FFD, die zum 55th Wing auf der Offutt Air Force Base, Nebraska, gehört. Das Geschwaderwappen mitsamt dem Motto Videmus Omnia (Wir sehen alles) wird unter dem Cockpit getragen. Die 38th Reconnaissance Squadron, zu der die RC-135 gehört, betreibt Stand 2024 ausschließlich dieses Muster. Die Jets werden primär für strategische elektronische Aufklärung genutzt. Charakteristisch für die RC-135V und W sind die längere Nase und die Ausbuchtungen der Sensorverkleidungen am Rumpf.
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Bereits in voller Lackierung der katarischen Streitkräfte und 50 Years-Sticker im Leitwerk präsentierte sich diese Typhoon auf dem RIAT 2024. Die zusätzliche britische Kennung ZR521 gibt aber einen Hinweis auf den (noch) tatsächlichen Eigentümer: BAE Systems aus Warton ist verantwortlich für die Auslieferung von zunächst 24 bestellten Typhoons für die katarische Luftwaffe.
Der Halton Aero Club bietet von der gleichnamigen Royal Air Force Base Schulungsflüge für militärisches und ziviles Personal an und wurde bereits 1925 gegründet. Zum RIAT 2024 wurde eine der Cessna F152 präsentiert, bei der es sich um einen Lizenzbau durch die französische Reims handelt. Neben den Cessna werden auch Piper PA-28 Warrior betrieben.
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Die zwei U-2 der United States Air Force konnten nur am Freitag in Aktion in Fairford bewundert werden. Die 80-1096 wurde aber über das Wochenende im Static Display präsentiert. Am 19. Juli vollführte die Maschine zusätzlich eine kurze Flugshow. Die Dragon Lady trägt im Leitwerk den Code BB für die Beale Air Force Base, bei Marysville, Kalifornien, welche dem Air Combat Command (ACC) untersteht. Dessen Wappen wird ebenfalls im Leitwerk getragen. Nutzer der Maschine ist aber die 99th Reconnaissance Squadron.
Die Europa-Tour der Royal Jordanian Falcons umfasste 2024 zehn Airshows im Zeitraum Juli bis September. Nach dem RIAT nahmen sie noch an drei Shows in Irland teil (Sligo, Bray und Rush), gefolgt von zwei Besuchen in Frankreich und Italien. Die Sanicole Airshow in Belgien bildete dann den Abschluss.
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Die No. 3 Flying Training School ist für die Grundausbildung angehender Piloten der Royal Air Force und der Royal Navy verantwortlich. Auf der Royal Air Force Base Cranwell sind dafür die Grob Tutor T1 (G115), Prefect T1 (G120) und Embraer Phenom T1 (EMB-500) stationiert. Das Wappen trägt die Maschine auch im Leitwerk.
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Aus Manching landete am 19. Juli der sonderlackierte Tornado der Luftwaffe in FFD, welcher 2024 bei der Wehrtechnischen Dienststelle 61 stationiert war. Während des RIAT war die Maschine im Westen des Airports Teil der Ausstellung. Der beworbene Erstflug des Musters fand am 14. August 1974 statt. Knapp eintausend (!) Maschinen wurden seitdem produziert. Bei der Luftwaffe sind die Tage des Musters aber mittelfristig gezählt. Bis Ende des Jahrzehnts soll die Ablösung durch die Lockheed F-35 und weitere Eurofighter erfolgen.
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Zum 50-jährigen Dienstjubiläum der F-16 brachten die jordanischen Streitkräfte ebenfalls zwei ihrer Maschinen zum Royal International Air Tattoo 2024. Beide Jets trugen die Sonderlackierung der 1st Squadron, die von der Muwaffaq al Salti Air Base bei
Al Azraq aus operiert. Die gesamte F-16-Flotte ist dort in drei Staffeln stationiert.
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Einer der wenigen nicht-militärischen Aussteller beim RIAT 2024 waren die schweizer Pilatus Flugzeugwerke, die u.a. ihre neueste Version der bewährten PC-7 präsentierten. Die 2021 vorgestellte MKX ist mit einem Glas-Cockpit mit drei Bildschirmen und moderner Avionik ausgestattet. Die PC-7 wird seit 1977 produziert.
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Mit den "Midnight Hawks" betreiben die finnischen Luftstreitkräfte ein Kunstflugteam, bestehend aus vier Hawk. Während des RIAT 2024 präsentierten die Finnen ihr eigenes Flugprogramm und nahmen zusätzlich mit einer Hawk an der Flugparade zum NATO-Jubiläum am 19. Juli teil.
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2023 flotteten die serbischen Streitkräfte ihre ersten beiden C-295W ein. Die Maschinen sind bei der 138. Transportstaffel in Batajnica stationiert und sollen dort die Antonov An-26 ablösen. Zum Royal International Air Tattoo 2024 präsentierten die Serben eine Maschine im Static Display.
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Neben der Hawk T1 und der Hawk T1A betreiben die Red Arrows die Hawk T1W. Die Version W bezeichnet dabei umgebaute T1, bei denen die Waffenkontrollen entfernt wurden, um die Jets ausschließlich für die Flugausbildung zu nutzen. Derartig umgerüstete Jets werden nur von der Royal Air Force als T1W bezeichnet.
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In der Lackierung der französischen Marine präsentierte sich die letzte flugfähige Alizé zum Royal International Air Tattoo 2024. Im Jahr 2000 wurde der ab 1957 in 89 Stück gebaute U-Boot-Jäger, der auch von Flugzeugträgern operieren konnte, bei den Franzosen endgültig außer Dienst genommen. Daneben nutzten nur die indischen Streitkräfte das Muster. Die F-AZYI trägt weiter ihre militärische Registrierung 59 (entsprechend der Konstruktionsnummer). Unter dem Cockpit ist das Wappen der Flottille 4F aus Lann Bihoué erkennbar, die heute die größere E-2 Hawkeye nutzt.
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Etwas versteckt hinter der deutlich größeren KC-10 präsentierten die Amerikaner einen ihrer Learjet 35A, welche bei der USAF die Bezeichnung C-21A tragen. Die Maschine ist in Ramstein als Teil der 76th Airlift Squadron stationiert. Typisch für VIP-Shuttles der USAF wird der Staatstitel ausgeschrieben auf dem Rumpf getragen, im Leitwerk wird zusätzlich auf die United States Air Force In Europe (USAFE) hingewiesen.
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Nach 2018 nahmen wieder zwei F-16 des Solo Türk-Demoteams der türkischen Streitkräfte am Royal International Air Tattoo 2024 teil und boten an allen Tagen mit je einer Maschine eine beeindruckende Flugshow. Gegründet wurde das zweite Kunstflugteam (neben den größeren Turkish Stars) 2009, zum 100sten Jubiläum der türkischen Luftstreitkräfte. 2011 erfolgte dann die erste Show.
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Ein Überraschungsgast präsentierte sich dem Publikum am 20. Juli in FFD. Offiziell war die 847 der 73rd Airlift Squadron der schwedischen Luftstreitkräfte (Flygvapnet) kein Besucher zum RIAT 2024, sondern fungierte nur als Unterstützungsmaschine für die beiden Saab Gripen. Die Staffel ist in Satenäs stationiert und betreibt Stand Oktober 2024 die sechs ältesten Hercules in Europa. Ob die Modernisierung mit C-130J Hercules oder der Embraer C-390 Millennium erfolgen wird, war Ende 2024 noch nicht beschlossen.
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Drei Wildcats präsentierte die Royal Navy (Fleet Air Arm) 2024 in FFD. Die ZZ381 war (mit kompletter Attrappen-Bewaffnung) ausgestellt, die beiden Schwestermaschine präsentierten zusammen die Flugshow. Die ZZ381 gehört zur 815 Naval Air Squadron, die bereits 1939 gegründet wurde. Seit 2016 ist sie mit der Wildcat HMA2 ausgerüstet.
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Zum RIAT 2024 besuchten fünf F-16 der 312ten Staffel aus Volkel Fairford. Alle Jets wurden im Ausstellungsbereich der "Viper Line" präsentiert. Die 312 (Audax Cum Consilio) war die letzte Staffel der Niederländer, welche noch die F-16 betrieb. Im September 2024 erfolgte offiziell die Außerdienststellung. Nachfolgemuster wird die F-35 werden.
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Nur am Freitag präsentierte Embraer ihren dritten Prototyp des nun als C-390 Millennium bezeichneten militärischen Transporters im Flugprogramm. Der Jet trägt die Lackierung der brasilianischen Luftstreitkräfte als Erstbetreiber, aber eine zivile Testregistrierung. Primär ersetzt das Muster die ähnlich große Lockheed C-130 Hercules. Bislang wurden C-390 an Brasilien, Portugal und Ungarn ausgeliefert. Bestellungen liegen durch die Niederlande, Österreich, Tschechien und Südkorea vor (Stand Oktober 2024).
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Die Saudis gehörten zu den größten Teilnehmern beim RIAT 2024. Inklusive der acht Hawks der Saudi Hawks wurden zwölf Maschinen in FFD abgestellt. Zwei C-130 Hercules fungierten aber leider nur als Unterstützungsmaschinen und waren während der Besuchertage unfotografierbar im Nordteil abgestellt.
Nicht direkt Teil der Ausstellung beim Royal International Tattoo 2024, aber dennoch fotogen im Westteil abgestellt, war diese Cessna 550 der spanischen Marine (Armada Espanola). Der Jet gehörte zur Delegation der Spanier, die mit zwei ihrer Harrier zu den Stars der Show gehörten. Vier Cessnas betreibt die Marine für Shuttle-Dienste und VIP-Transporte.
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Russische Muster waren in den letzten Jahren immer Exoten beim RIAT. 2024 war die Mi-8 der litauischen Streitkräfte auch das einzige ausgestellte Exemplar russischer Bauart. Der SAR-Titel weist auch auf den Verwendungszweck bei den Streitkräften hin. Die Tage der Mi-8 sind aber gezählt: Bis 2025 soll das Muster endgültig ausgeflottet und durch UH-60 Black Hawk ersetzt werden.
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Alle neun Hawks der Red Arrows präsentierten sich sehr fotogen. Abgestellt waren die Jets im Ostteil des Geländes und rollten nacheinander auf die Bahn zum Start. Nach der Landung rollten alle Maschinen auch wieder nacheinander auf der Runway zurück zu den Parkpositionen.
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Die rumänische Luftwaffe sendete zwei ihrer F-16 zum RIAT 2024. Die 1609 startet hier am Freitag, den 19. Juli, zur Teilnahme an der Flugparade zum 75-jährigen NATO-Jubiläum. Die Schwestermaschine war im Ausstellungsbereich als Teil der F-16 "Viper Line" ausgestellt, zusammen mit knapp 20 anderen F-16 aus mehreren Staaten.
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Zum Tiger Meet 2024 in Jagel, Schleswig-Holstein, präsentierte das TLG 74 aus Neuburg an der Donau die 31+06 im Cyborg-Tiger-Design. Die linke Flanke erinnert dabei an das Ghost Tiger-Design aus 2018, rechts wird das Cyborg-Design mit rotem Auge auf dem Canard und roter Staffelnummer im Leitwerk getragen. Während des RIAT nahmen zwei EF-2000 des TLG 74 an den Flugvorführungen teil. Die 31+06 flog am Freitag die Solo-Vorführung, die Schwestermaschine 31+69 flog in der Parade zum NATO-Jubiläum am selben Tag.
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Die PC-9 der Slowenen, die bei den Streitkräften den Zusatznamen "Hudournik" (Mauersegler) trägt, bot 2024 wieder eine beeindruckende Flugshow. Mangels moderner Kampfjets der Slowenen sind die Luftstreitkräfte der NATO-Partner Italien und Ungarn für die Luftraumsicherung des Landes verantwortlich.
Die slowenischen Streitkräfte verfügen über keine Kampflugzeuge. Die neun PC-9 im Dienste der 152. Letalska Eskadrilja können aber bewaffnet werden. Zwei Maschinen waren zu Gast beim Royal International Air Tattoo 2024; die L9-68 wie 2018 im Ausstellungsbereich und die L9-61 als Teilnehmer der Flugshow.
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Insgesamt drei Hawks der Kataris nahmen am RIAT 2024 teil. Eine weite Anreise hatten die Jets aber nicht: Neun Hawks sind auf der Royal Air Force Base Leeming, North Yorkshire, als Teil der 11 Squadron der katarischen Luftwaffe stationiert, welche auch die Ausbildung für angehende Piloten der katarischen Streitkräfte durchführt. So tragen die Maschinen auch britische Militärkennungen, hier ZB136.
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Die LX-N90456 bildete am 19. Juli während des RIAT 2024 die Führungsmaschine der zweiten Fluggruppe zur Würdigung des 75-jährigen NATO-Jubiläums und vollführte nach einer britischen RC-135 zusammen mit einer finnischen Hawk, einem deutschen Eurofighter und einer spanischen F-5 einen Überflug, bevor die Maschine nach ihrer Landung über das Wochenende auf dem Gelände abgestellt und präsentiert wurde.
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Die Yellow Sparrows gaben 2024 beim Royal International Air Tattoo ihr Debüt auf einer britischen Airshow. Die sechs Saab MFI-17 basieren auf der zivilen MFI-15 Safari. Insgesamt wurden 462 Maschinen produziert, über 200 davon als Lizenzbau in Pakistan. Neben Norwegen nutzen nur Dänemark und Pakistan das Muster als militärischen Basistrainer.
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Ein weiteres während des Royal International Air Tattoo 2024 ausgestelltes Forschungsflugzeug war die Saab 340 der Cranfield University, Shrivenham. Betrieben wird die Maschine vom National Flying Laboratory Centre (NFLC) vom universitätseigenen Flugplatz. Bis zu 24 Luftfahrtstudierende und Flugmediziner finden an Bord Platz. So werden u.a. Flugmechanikkurse praxisnah ergänzt. Die Maschine ist Baujahr 1998 und flog zuvor im Liniendienst für Mesaba Airlines, seit 2020 fungiert sie als "fliegendes Klassenzimmer".
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Die Flugvorführungen der Maschinen der Gruppo 311° Reparto Sperimentale Volo aus Pratica di Mare haben eine lange Tradition beim RIAT. 2024 war neben der F-2000A wieder eine C-27J und eine M346 der italienischen Luftwaffe in FFD zu Gast. Die MM7316 trug dabei eine Sonderlackierung zum 75-jährigen Bestehen der Testflug-Einheit mitsamt dem Ikarus-Wappen im Leitwerk.
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QinetiQ präsentierte auf dem Royal International Air Tattoo auch ihre neueste Beech 350i mit Fünf-Blatt-Propellern. Die Maschine wird für die Empire Test Pilot's School betrieben, ihre Spezialausrüstung lässt sich an dem zusätzlichen Modul unter dem Bauch erahnen.
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Die vier Extra 330 des jordanischen Kunstflugteams Royal Jordanian Falcons nahmen auch am RIAT 2024 teil und flogen am 20. Juli ihre erste Show. 1976 wurde das Team gegründet und flog zunächst mit Pitts S-2A-Doppeldeckern.