Die markanten Unterschiede der Max 8 zur älteren -800 sind die flacheren Split-Tip-Scimitar-Winglets (gegenüber den bei Ryanair sonst nur genutzten Blended Winglets), die Chevrons an den Triebwerken (die gezackte Austrittskante der Triebwerksgondel) und der spitzere Heckkonus des Hilfstriebwerks.